Práctica 9

Cristian Emanuel Román Lopez

Departamento de ingeniería mecánica eléctrica
Universidad de Guadalajara
Guadalajara, México.
kapu824@gmail.com

Resumen. En este trabajo se muestra el método de arranque de necesario realizar también dicha conexión. La conexión doble
motor trifásico de 9 terminales mediante el cambio de la conexión estrella serie (conexión de bajo voltaje) se muestra en la figura
doble estrella serie y paralelo, sus modelos de conexión en 1b y se obtiene mediante las conexiones 4-5-6 y 10-11-12. Con
diagramas de fuerza y el control de las mismas, teniendo en cuenta la alimentación en las terminales 1-7, 2,8 y 3-9.
los factores de protección para los motores con este tipo de
arrancadores. También se hará una comparativa de este método de
arranque con el arranque estrella-delta.

Palabras Clave- motor trifásico, arrancador, tensión reducida, dobe

estrella serie, doble estrella paralelo control, protección.

I. INTRODUCCION
Los arrancadores de voltaje reducido con cambio de
conexión de bobinado se utilizan en motores de jaula de ardilla
enrollados para operación de doble voltaje, como un motor de
220/440-V. La energía se aplica a parte de los devanados del
motor en el arranque y luego se conecta a las bobinas restantes
para la velocidad normal. Estos motores tienen dos juegos de
bobinados conectados en paralelo para operación de bajo
voltaje (conexión doble estrella paralelo) y conectados en serie
para operación de alto voltaje (conexión doble estrella serie).
Basado en el arranque a tensión reducida con el cambio
estrella – delta, en este caso también se aprovechará dicha
disposición del motor a la conexión ante alto y bajo voltaje para
reducir la corriente de arranque las líneas, conectando a un
voltaje de alimentación constante (que en los ejemplos que se
mostrarán será de 254V) con la conexión para alto voltaje y
posteriormente realizar el cambio al bajo voltaje.
En este trabajo se presentará la conexión de un motor para
alto y bajo voltaje, y la relación con la corriente de arranque.
Así como también se presenta un diagrama de fuerza que
permita el arranque a tensión reducida, considerando los
principales puntos de seguridad a tener en cuenta para el diseño
de los circuitos de control y protección del motor. También se
expone un circuito de control sugerido para el control de este
tipo de arrancador.
II. TEORÍA
A Circuito de Potencia.
Los motores de 9 y 12 terminales se representan
simplificadamente mediante 6 bobinas con la numeración
mostrada en la figura 1. La conexión para alto voltaje (o baja
corriente, ante voltaje constante) es la conexión doble estrella
serie mostrado en la figura 1a, ésta se obtiene conectando 4-7 ,
5-8, 6-9. Con la alimentación en las terminales 1, 2 y 3. La
conexión 10-11-12 ya está dada para los motores de 9
terminales, mientras que para los motores de 12 terminales, es
Fig. 1. Representación de la conexión doble estrella serie y doble estrella
paralelo de motores de 9 y 12 terminales.
Realizando un análisis de los dos circuitos de la figura 1, si
la alimentación es constante para ambos casos, la corriente de
línea de la figura 1a será más bajo que la de la figura 1b, debido
a que las impedancias de la simplificación resultante es mayor
para la figura 1a al tener impedancias en serie. Mientras que
para la simplificación de la figura 1b, tiene menor impedancia
debido a las impedancias en paralelo. De esta forma se tiene
una relación de impedancia por fase 4 veces mayor en la doble
estrella serie que en la doble estrella en paralelo. Que ante la
conexión de ambos circuitos en el mismo voltaje, la corriente
de arranque en la conexión de estrella serie puede tener un
factor de 0.25 respecto a la corriente de arranque de la doble
estrella paralelo.
El diagrama de fuerza para el arranque a tensión reducida
de un motor de 9 terminales mediante la conexión doble estrella
serie y doble estrella paralelo se muestra en la figura 2. Donde
el motor es protegido mediante eun interruptor termomagnético
y un relevador de sobrecarga. El contactor A permite la
alimentación hacia el motor independientemente del estado de
arranque o marcha del mismo. Los contactores B y C son los
que definen la conexión doble estrella paralelo y doble estrella
serie respectivamente.
De forma similar se tiene el diagrama de fuerza para el
arranque a tensión reducida de un motor de 12 terminales
mediante la conexión doble estrella serie y doble estrella
paralelo.
Para este diagrama de fuerza es importante tener en cuenta
que la activación simultánea de B y C no se debe de realizase
debido a que se produciría un corto circuito trifásico en el
sistema. Por lo que se debe de considerar este factor para el
diagrama de control.

Fig. 3. Diagrama de control para arrancador de motor de 9 y 12 terminales

mediante la conexión doble estrella serie y doble estrella paralelo.

III. CONCLUSIONES
Los arrancadores a tensión reducida mediante la conexión
Fig. 2. Diagrama de fuerza para arranque a tensión reducida de motor de 9 doble estrella serie y doble estrella paralelo es una opción más
terminales mediante la conexión doble estrella serie y doble estrella paralelo. para arrancadores a tensión reducida, siendo este de los más
económicos de realizar. Estos arrancadores reducen las altas
Como se puede observar, el principio de funcionamiento del corrientes que los motores demandan durante el arranque
arranque mediante la conexión estrella serie – estrella paralelo, evitando caídas de tensión en las líneas, sobrecargas en el
tiene similitudes con el arrancador estrella-delta para motores transformador, y excesos de esfuerzos mecánicos sobre las
de 6 terminales (o también motores de 12 terminales). Donde piezas del motor y la carga. Estos arrancadores dividen la
se conecta inicialmente una estrella durante el arranque y al conexión del motor en dos etapas: arranque y marcha, siendo
tener una velocidad de giro cerca de las nominales, pasar a la muy importante generar medidas de protección mediante
conexión delta de los devanados. En este caso, la corriente de bloqueos eléctricos entre los cambios conexión para evitar
disminuye a un factor de 0.33 de la corriente de arranque en la activaciones simultáneas de los contactores ya vistos. Sus
conexión en delta y el par de arranque disminuye también a un desventajas consisten en la considerable pérdida de par de
tercio respecto a la conexión en delta. torsión (haciéndolo inutil para motores con cargas inerciales
grandes), la incapacidad de ajustar la corriente de arranque y el
La diferencia entre estos dos métodos de arranque consiste par de arranque, y la limitante de no poder utilizar este tipo de
en que el arranque en estrella – delta no se puede realizar en un arrancador en cualquier tipo de motor (únicamente en los
motor de 9 terminales, debido a que la conexión 10-11-12 de la motores de 9 y 12 terminales).
figura 1 ya está previamente realizada. No obstante el motor de
12 terminales si tiene la disposición de realizar un arranque de
doble estrella paralelo a doble delta paralelo.
B. Circuito de Control.
Para el control del diagrama de fuerza de la figura 1, se
propone el diagrama de control presentado en las figuras 2 y 3,
cuyo análisis es sencillo. Siendo los botones A1 y A2 los
pulsadores de paro y arranque respectivamente, si se presiona
A2, se genera una función de memoria en R1 y la activación de
la bobina de T1. Inmediatamente se activa el contactor C,
generando la conexión estrella serie y obteniendo una corriente
de arranque reducida. Cuando termina el tiempo de T1 (el cual
debe ser lo suficiente para llegar a un estado estacionario
durante el arranque), los contactos C-T1 cambian de posición,
desactivando el contactor C y activando a T2. Al pasar un breve
tiempo de T2, C-T2 cambia de posición y activa a B, dando así
al motor la conexión doble estrella paralelo y entrando a la
etapa de marcha del motor.