Reposición de Puentes Ruta G-25

3.
1 REFERENCIACIÓN TOPOGRÁFICA
3.1.1 GENERALIDADES
El presente informe corresponde a la fase de Ingeniería Básica para Anteproyectos del

Estudio de Ingeniería “Reposición de Puentes San José, El Melocotón, San Alfonso y El
Boyenar, Ruta G-25, Comuna de San José de Maipo, Provincia de Cordillera, Región
Metropolitana”.
A. Puente San José: Está ubicado en el Km 36,390 de la Ruta G-25. Emplazado sobre el
cauce del Estero San José, afluente del Río Maipo.
B. Puente El Melocotón: Está ubicado en el Km 40,780 de la Ruta G-25. El cauce que lo

atraviesa es el Estero Las Cucas, afluente del Río Maipo.
C. Puente San Alfonso: Está ubicado en el Km 47,224 de la Ruta G-25. Lo cruza el Estero
San Alfonso, afluente del Río Maipo.
D. Puente El Boyenar: Está ubicado en el Km 55,424 de la Ruta G-25. El cauce que lo

atraviesa es el Estero San Gabriel, afluente del Río Maipo.
3.1.2 OBJETIVOS, IDENTIFICACIÓN Y LOCALIZACIÓN
De acuerdo con los Términos de Referencia, el objetivo del estudio es desarrollar la

Ingeniería de Detalle, para concluir en un proyecto vial que, por medio de sus planos,
documentos y memorias, haga posible la construcción de las obras solicitadas para este
estudio en las Bases de Concurso.
El objetivo de las siguientes mediciones es obtener una red de referencia planimétrica

confiable materializada por una Red de monumentos.
El presente informe se referirá a la construcción de la RRP, su monumentación, demarcación

o señalización, mediciones e informe final, el cual contempla este informe y la correcta
presentación de los formularios, Según lo indicado en el Manual de Carreteras. (2.301.403)
3.1.3 EQUIPAMIENTO EMPLEADO
Para la etapa de georreferenciación se utilizaron cuatro equipos:

Dos de ellos, receptores GPS Topcon geodésicos doble frecuencia L1 L2 HIPER II GNSS
de alta precisión horizontal en modo estático L1L2 3 mm + 0.5 ppm. RMS, precisión vertical
L1L2 5 mm + 0.4 ppm. RMS
72 canales, GPS + GLONASS receptor estático.
Estudio de Ingeniería Reposición de Puentes; San José, El Melocotón, San Alfonso y El Boyenar, Ruta G-25, Comuna de San José de Maipo,
Provincia de Cordillera, Región Metropolitana
Fase 2.1. Ingeniería Básica para Anteproyectos
Figura: Instrumental utilizado
Por otro lado, dos Trimble R6 que soportan las frecuencias GPS, L1L2 GNSS de alta
precisión horizontal en modo estático L1L2 3 mm + 0,5 ppm. RMS, vertical L1L2 5 mm + 0,5
ppm. RMS
Estática y Estática Rápida.
Figura: Instrumental utilizado
3.1.4 SISTEMA DE TRANSPORTE DE COORDENADAS
3.1.4.1 ANTECEDENTES
Para el desarrollo del proyecto, se recopilaron los siguientes antecedentes:
- Cartografía I.G.M.
- Imágenes Google Earth.
- Información Preliminar proporcionada por el mandante.
- Bases del estudio
- Manuales de Carreteras
3.1.4.2 PLANIFICACIÓN TOPOGRÁFICA.
Dentro de los trabajos topográficos iniciales -para la mayoría de los proyectos-, se encuentra
la construcción medida y cálculo de una red de vértices topográficos para todo el proyecto
(STC). Estos vértices servirán de base para los trabajos topográficos posteriores.
Todos los vértices fueron ubicados en lugares con buena cobertura satelital y visibilidad para
los trabajos de levantamientos por método tradicional y de intervisibilidad en las líneas
bases, intentando respetar lo solicitado y de acuerdo con la topografía y flora existente.
Figura: Imagen Gráfica TBC circuito RRP.

Fuente Google Earth, TBC
3.1.4.3 MONUMENTACIÓN
Una vez definida la ubicación en gabinete de los vértices de la RRP en la zona de estudio, se
procedió a su replanteo y materialización en terreno, considerando todos aquellos aspectos
técnicos para su correcta monumentación, intervisibilidad y materiales de acuerdo con lo
indicado en el manual de carreteras volumen N° 2, ficha 2.307.302(3), la que se adjunta a
continuación. Inicialmente, se hizo un reconocimiento de los lugares donde se haría la
monumentación de la red (RRP). Fueron monumentados con monolitos de hormigón de
30x30x50 cm, con fierro central estriado de 16 mm de diámetro y pintados de color amarillo
rey.
Especificación técnica Especificación Técnica
Referencia Manual Carretera Vol2 Referencia Manual Carretera Vol2
Figura: 3.1 Imagen Monumentación.
Una vez concluida la etapa de materialización en terreno, se procedió a la toma de

fotografías y reconocimiento para la descripción de cada lugar, con el objeto de proceder a la
confección de las respectivas monografías, se adjunta Anexo de Monografías.
Como resultado final se monumentaron un total de cuatro Líneas Bases. Estos vértices
tienen la designación G-01 al G-08.
La inscripción denota DV: Dirección de Vialidad, y el año en curso año 2019, las Líneas
Bases se designaron “G” y el número correlativo en adelante.
3.1.4.4 RED DE REFERENCIA PLANIMÉTRICA Y MEDICIONES GPS
La metodología para medir este tipo de redes, es mediante el método estático con proceso
posterior a la captura de datos, medidas independientes y con un cierre sobre la red
principal, en el cual se da el tiempo de medición suficiente para lograr una buena calidad y
fidelidad en el postproceso de los vectores.
Los tiempos de medición se llevaron a cabo según tabla 4.2.2 A del Manual de Carreteras
Tabla Tiempos de medición GNSS de acuerdo a frecuencia.
Rango Distancia (km) L1 L1/L2
0-2 20 min 20 min
2 - 10 30 min 30 min
10 - 30 1h 40 min
30 - 70 - 1h
70 - 150 - 1,5 h
> 150 - 2h
El Sistema de Posicionamiento Global (GPS), es utilizado para determinar las coordenadas

de los puntos en forma confiable, ya que se ocupan para ello equipos geodésicos, los cuales
funcionan en código P en doble frecuencia y trabajan sobre el Datum mundial.
Para la vinculación, se utilizó la estación activa IGM SIRGAS denominada Bienes

Nacionales, Código (BN13).
Figura: Imagen Certificado IGM.
3.1.5 ANTECEDENTES GEODÉSICOS Y CARTOGRÁFICOS.
Proyección Cartográfica UTM: El sistema Universal Transversal de

Mercator (UTM) cubre la tierra entre las latitudes 84° Norte y 80° Sur, en
60 husos de 6° de ancho en longitud. El territorio continental de Chile se
representa en los husos 18 y 19 con sus meridianos centrales en 75° W
y 69°W respectivamente (figura 1). En adelante, todo queda referido al
Sistema UTM para el hemisferio Sur. A fin de evitar excesivos errores de
escala (deformaciones) en los bordes de cada huso, la proyección UTM
no es equidistante en el meridiano central, sino que aplica un factor de
escala (k0) de 0,9996. Por lo tanto, el cilindro tangente descrito en la
figura 2 se transforma en un cilindro secante, que corta el elipsoide en
dos líneas paralelas al meridiano central. De esta forma la proyección
equidistante se produce aproximadamente 180 km a ambos lados del
meridiano central y las deformaciones en los bordes del huso llegan a
ser del orden de 1/1.000 (1m/km). Para que los valores numéricos de las
coordenadas en cualquier cuadrante sean siempre positivos y aumenten
en las direcciones Este y Norte, se considera como origen de cada
sistema de coordenadas planas UTM el Ecuador y el Meridiano Central,
y se les asigna los valores Falso Este (FE) de 500.000 m y Falso Norte
(FN) de 0 para el hemisferio norte y de 10.000.000 m para el hemisferio Figura 1
sur (figura 3).
Figura 2 Figura 3
La cuadrícula ortogonal UTM está formada por las paralelas a las proyecciones del Ecuador
y del Meridiano Central (MC). En el cálculo de coordenadas planas UTM se debe definir el
Datum de referencia horizontal, el Datum de referencia vertical es el Nivel Medio del Mar
(NMM). La conversión de coordenadas episódicas (,) en planas rectangulares (N, E). Para
esta zona se utilizó el Meridiano Central -69°.
Definición sistema de proyección LTM - PTL: A continuación, se explicará el proceso para

el establecimiento de la proyección Local Transversal Mercator y Plano Topográfico Local
(LTM – PTL).
Para la definición del meridiano central local (BN13), parámetro que define el LTM, se debe
escoger para su empleo el meridiano de grado entero o medio, que pase por la zona de
proyecto siendo para este cado el más idóneo el MCL 70°00’ W este, con este nuevo valor
se corrige el error de distancia producido por la distancia al MC de la proyección UTM.
Coordenadas LTM - PTL: Las coordenadas geodésicas obtenidas mediante GPS en el

sistema WGS-84 para todos los vértices del Sistema de Transporte de Coordenadas de
nuestro estudio, se transformaron a coordenadas planas en el PTL seleccionado. Por lo
tanto, los datos analíticos considerados, fueron los siguientes:
Altura del Norte Intervalo de Altura

N° de PTL Kh MCL Este Falso
PTL Falso (m)
1 1100 1,00017247 70°00’00" 200.000 7.000.000 850 a 1350
Este PTL cubre por entero el área de estudio. El sistema UTM, es un buen sistema de
proyección, sin embargo, su empleo introduce ciertas deformaciones. Para la representación
del terreno en escalas (1:25.000 y menores), el efecto no es demasiado significativo. No
ocurre así en proyectos en escalas (1:5.000 y mayores), situación en que las discrepancias
se hacen evidentes y resultan incompatibles con las precisiones que los proyectos requieren,
tanto gráficas, como numéricas.
Todo lo anterior puede resolverse según los siguientes procedimientos:
a) Mantenerse en el sistema UTM y ejecutar un plano de levantamiento referido al nivel

medio del mar, reducir o ampliar todas las distancias determinadas en terreno y además
corregir las direcciones (ángulos), empleando para ello las ecuaciones y factores propios del
sistema UTM. Sin duda, un trabajo de gabinete considerable y con posibles errores.
b) Alternativamente se puede seleccionar el procedimiento que permite seguir usando

coordenadas geodésicas, para luego transformarlas al sistema regional definido.
b.1) El procedimiento consiste en definir un Sistema Local Transversal de Mercator (LTM)

cuya cobertura se extiende ½ grado a cada lado de un cierto meridiano central, se tienen
precisiones en el borde del huso del orden de 1:33.000, si la extensión utilizada no supera
los 35 km a cada lado del meridiano central, las precisiones son del orden 1:100.000. Con
ello se solucionan los problemas de proyección que presenta el Sistema UTM.
Cabe señalar que, para proyectos de mucha longitud Este-Oeste, es posible definir dos y
hasta tres husos de 1º, por lo que existirán ecuaciones de coordenadas para puntos
correspondientes.
b.2) Definir Planos Topográficos Locales con los que se resuelve el problema de reducción
de distancias, que se deriva de los distintos sectores de un proyecto. Es decir, para
mantener una precisión planimétrica en términos de cálculo numérico de 1:40.000, que
equivale a 25 mm por kilómetro, correspondiente a un orden de control primario, se requiere
definir un plano de referencia altimétrica de cota tal, que las cotas extremas de terreno del
sector asociado a dicho plano, difieran a éste como máximo en más menos 150 m. Del
mismo modo, si se exige una precisión de orden secundario, 1:20.000 ó 50 mm por
kilómetro, las cotas extremas de terreno en el sector asociado al plano de referencia, no
deberán diferir de la cota de éste, +- 250 m, cumpliendo también ampliamente con la
precisión gráfica de 1:1.000 y 1:500.
Definición de factor de escala. Se calcula la corrección debida a la altura del PTL, como un
factor de escala especifico KH, el que queda dado por:
Kh = Factor de Escala por efecto de la altura

R = Radio medio (6.378.000 m.)
HPTL = Altura del Plano PTL referida al NMM.
3.1.6 CÁLCULO GPS
PROCESO Y AJUSTE DE LÍNEAS BASE DEL STC
El sistema de transporte de coordenadas tiene su origen en el punto denominado BN13

perteneciente a la red SIRGAS del Instituto Geográfico Militar. Este punto corresponde a una
estación activa, por lo que las mediciones se realizan de manera directa en los siguientes
puntos:
G-01 – G-02 Puente San Jose
G-03 – G-04 Puente El Melocoton
G-05 – G-06 Puente San Alfonso
G-07 – G-08 Puente El Boyenar
Se determinaron vectores independientes, formando una figura cerrada que permite ser
ajustada para materializar el sistema de transporte de coordenadas para las zonas en
estudio.
Luego de terminar las mediciones DGPS, para determinar las coordenadas de la RRP se
realizaron los cálculos correspondientes mediante el método estático diferencial con post
proceso.
Los datos satelitales fueron almacenados en forma simultánea en cada georreceptor y

posteriormente exportados a un computador.
Como resultado de este proceso se obtienen las coordenadas definitivas para cada punto
medido con GPS, en la proyección UTM huso 19 Datum SIRGAS (WGS84.)
Las coordenadas resultantes fueron procesadas y ajustadas con el software Trimble

Bussines Center 3.5, mediante un ajuste libre utilizando como vértice de control el vértice de
control “IGM”.
ESQUEMA DE VINCULACIÓN RED GPS
A. PUENTE SAN JOSE
RESULTADO DE MEDICION DE LA VINCULACION IGM
A continuación, se muestran las diferentes tablas, ajuste de vectores generados a partir de

los tiempos en común de las mediciones DGPS y sus residuales en las componentes
geocéntricas.
Cierre Figura Principal
Coordenadas de cuadrícula ajustadas
Coordenadas geodésicas ajustadas
Coordenadas Geocéntricas ajustadas
Componentes de la elipse de error
Observaciones GPS ajustadas
La siguiente tabla, representa los residuales de las componentes vectoriales, expresadas en

razón para evaluar la precisión horizontal y vertical, todas sobre precisiones 1:60000, dentro
de tolerancia de acuerdo al Manual de Carreteras volumen II.
Términos de Covarianza
Estadísticas del ajuste
Número de iteraciones para un ajuste exitoso: 2 Estadísticas de vectores con posprocesamiento

Factor de referencia de red: 2,25 Factor de referencia: 2,25
Prueba de chi al cuadrado (95%): Pasado Número de redundancias: 12.00
Nivel de confianza de la precisión: 95% Escalar a priori: 1.00
Grados de libertad: 3
B. PUENTE EL MELOCOTON

geocéntricas.


C. PUENTE SAN ALFONSO

geocéntricas.


D. PUENTE BOYENAR

geocéntricas.


CUADRO RESUMEN DE COORDENADAS
El proceso de transformación de coordenadas y creación de Planos Topográficos Locales, se

realiza conforme lo expresado en Numeral 3.1.6 del presente informe.
Las coordenadas geodésicas obtenidas mediante GPS en el sistema WGS-84 para todos los
vértices de la RRP de nuestro estudio, se transformaron a coordenadas planas en el PTL
seleccionado, para lo anterior se utilizaron los siguientes datos analíticos:
Altura del Norte Intervalo de Altura

N° de PTL Kh MCL Este Falso
PTL Falso (m)
1 1100 1,000172468 71°30’00" 200.000 7.000.000 850 a 1350
Tabla 3-1 Cuadro resumen coordenadas UTM – PTL

Punto Norte UTM Este UTM Norte PTL Este PTL Elevación
G1 6275066,058 374848,839 3273695,466 167552,126 991,618
G2 6274902,395 374834,443 3273531,886 167536,141 997,121
G3 6271574,480 376191,519 3270189,676 168861,466 1010,120
G4 6271211,687 376211,646 3269826,562 168878,086 1020,955
G5 6266696,623 379248,698 3265280,472 171872,446 1078,819
G6 6266510,220 379506,476 3265091,503 172128,508 1087,470
G7 6261789,882 384307,096 3260322,876 176885,061 1238,996
G8 6261648,245 384578,765 3260178,549 177155,454 1244,730
3.1.7 CONCLUSIONES RED DE REFERENCIA PRINCIPAL.
La red de apoyo fue ajustada por medio de un ajuste libre, obteniendo precisiones mayores a
1:60.000, tanto como horizontal y vertical, en cada uno de sus vértices.
Para el referenciación Ortométrica se utilizó el modelo GEOIDAL EGM08, modelo

actualmente en uso en Chile, ya que sus modelos de ondulación son de mejor precisión que
el anterior modelo EGM96. En consecuencia, toda comparación sobre las cotas Ortométrica
deben ser realizada mediante el uso del mismo modelo geoidal.
Por otra parte, es preciso señalar que cualquier comparación de las cotas Ortométrica a
partir de mediciones en modo RTK, se debe tener incluido el modelo EGM08 en la respectiva
libreta de mediciones, como también considerar las alturas al receptor correctas, centro de
fases, base de la antena o al tope de la antena, para coincidir con los valores del proceso
GPS.
3.1.8 ANEXOS
3.1.8.1 Certificado vértice IGM
3.1.8.2 Formularios red referencia principal
FORMULARIO 2.903.3 F PUNTOS DE LA RED DE REFERENCIA PRINCIPAL
Identificación del punto: Nombre: G1 Dm. Ref. Fecha: 01-12-2019
Geodésicas
Geocéntricas UTM LTM
Ref. WGS84
HUSO : 19 MCL : 70°00’ W
 33°39'24,90695" X : 1787413,018 MC : 69°00’ Ko : 1,000172467
 70°20'59,15056" Y : -5005746,132 N : 6275066,058 NL : 3273695,466
h : 1020,604 Z : -3515400,198 E : 374848,839 EL : 167552,126
Cota Ortometrica : 991,618 m Cota Geométrica :
Descripción
Geodésicas
Ref. WGS84
HUSO : 19 MCL : 70°00’ W
 33°39'30,21347" X : 1787368,507 MC : 69°00’ Ko : 1,000172467
 70°20'59,79234" Y : -5005670,656 N : 6274902,395 NL : 3273531,886
h : 1026,106 Z : -3515539,355 E : 374834,443 EL : 167536,141
Descripción
Geodésicas
Ref. WGS84
HUSO : 19 MCL : 70°00’ W
 33°41'18,81311" X : 1787985,619 MC : 69°00’ Ko : 1,000172467
 70°20'08,78399" Y : -5003491,495 N : 6271574,480 NL : 3270189,676
h : 1039,241 Z : -3518331,643 E : 376191,519 EL : 168861,466
Descripción
Geodésicas
Ref. WGS84
HUSO : 19 MCL : 70°00’ W
 33°41'30,59814" X : 1787935,404 MC : 69°00’ Ko : 1,000172467
 70°20'08,18466" Y : -5003305,096 N : 6271211,687 NL : 3269826,562
h : 1050,081 Z : -3518639,823 E : 376211,646 EL : 168878,086
Descripción
Geodésicas
Ref. WGS84
HUSO : 19 MCL : 70°00’ W
 33°43'58,42199" X : 1789906,387 MC : 69°00’ Ko : 1,000172467
 70°18'12,46083" Y : -4999966,413 N : 6266696,623 NL : 3265280,472
h : 1108,275 Z : -3522461,356 E : 379248,698 EL : 171872,446
Descripción
Geodésicas
Ref. WGS84
HUSO : 19 MCL : 70°00’ W
 33°44'04,57848" X : 1790113,863 MC : 69°00’ Ko : 1,000172467
 70°18'02,53699" Y : -4999787,894 N : 6266510,220 NL : 3265091,503
h : 1116,952 Z : -3522623,949 E : 379506,476 EL : 172128,508
Descripción
Geodésicas
Ref. WGS84
HUSO : 19 MCL : 70°00’ W
 33°46'39,73431" X : 1793725,331 MC : 69°00’ Ko : 1,000172467
 70°14'58,24095" Y : -4995804,888 N : 6261789,882 NL : 3260322,876
h : 1268,959 Z : -3526683,662 E : 384307,096 EL : 176885,061
Descripción
Geodésicas
Ref. WGS84
HUSO : 19 MCL : 70°00’ W
 33°46'44,43889" X : 1793953,868 MC : 69°00’ Ko : 1,000172467
 70°14'47,74704" Y : -4995642,262 N : 6261648,245 NL : 3260178,549
h : 1274,713 Z : -3526807,368 E : 384578,765 EL : 177155,454
Descripción
3.1.8.3 Formulario 2.903.3.G Resumen de Coordenadas de la RRP
Geodésicas
Punto Geocéntricas UTM LTM
Ref. WGS84
X N NL 3273695,46
S : 33°39'24,90695" 1787413,018 m 6275066,058 m m
: : : 6
O Y E EL
G1 70°20'59,15056" -5005746,132 m 374848,839 m 167552,126 m
: : : :
Z H. Ortom: Cota Geométrica

H: 1020,604 m -3515400,198 m
: 991,618
Geodésicas
Ref. WGS84
X N NL 3273531,88
S : 33°39'30,21347" 1787368,507 m 6274902,395 m m
: : : 6
O Y E EL
G2 70°20'59,79234" -5005670,656 m 374834,443 m 167536,141 m
: : : :

H: 1026,106 m -3515539,355 m
: 997,121
Geodésicas
Ref. WGS84
X N NL 3270189,67
S : 33°41'18,81311" 1787985,619 m 6271574,480 m m
: : : 6
O Y E EL
G3 70°20'08,78399" -5003491,495 m 376191,519 m 168861,466 m
: : : :

H: 1039,241 m -3518331,643 m
: 1010,120
Geodésicas
Ref. WGS84
X N NL 3269826,56
S : 33°41'30,59814" 1787935,404 m 6271211,687 m m
: : : 2
O Y E EL
G4 70°20'08,18466" -5003305,096 m 376211,646 m 168878,086 m
: : : :

H: 1050,081 m -3518639,823 m
: 1020,955
Geodésicas
Ref. WGS84
X N NL 3265280,47
S : 33°43'58,42199" 1789906,387 m 6266696,623 m m
: : : 2
O Y E EL
G5 70°18'12,46083" -4999966,413 m 379248,698 m 171872,446 m
: : : :

H: 1108,275 m -3522461,356 m
: 1078,819
Geodésicas
Ref. WGS84
X N NL 3265091,50
S : 33°44'04,57848" 1790113,863 m 6266510,220 m m
: : : 3
O Y E EL
G6 70°18'02,53699" -4999787,894 m 379506,476 m 172128,508 m
: : : :

H: 1116,952 m -3522623,949 m
: 1087,470
Geodésicas
Ref. WGS84
X N NL 3260322,87
S : 33°46'39,73431" 1793725,331 m 6261789,882 m m
: : : 6
O Y E EL
G7 70°14'58,24095" -4995804,888 m 384307,096 m 176885,061 m
: : : :

H: 1268,959 m -3526683,662 m
: 1238,996
Geodésicas
Ref. WGS84
X N NL 3260178,54
S : 33°46'44,43889" 1793953,868 m 6261648,245 m m
: : : 9
O Y E EL
G8 70°14'47,74704" -4995642,262 m 384578,765 m 177155,454 m
: : : :

H: 1274,713 m -3526807,368 m
: 1244,730

Reposición de Puentes Ruta G-25

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Coordenadas geodésicas ajustadas

Coordenadas Geocéntricas ajustadas

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Observaciones GPS ajustadas

La siguiente tabla, representa los residuales de las componentes vectoriales, expresadas en

Estadísticas del ajuste

Número de iteraciones para un ajuste exitoso: 2 Estadísticas de vectores con posprocesamiento

RESULTADO DE MEDICION DE LA VINCULACION IGM

A continuación, se muestran las diferentes tablas, ajuste de vectores generados a partir de

Coordenadas de cuadrícula ajustadas

Coordenadas Geocéntricas ajustadas

Componentes de la elipse de error

Observaciones GPS ajustadas

La siguiente tabla, representa los residuales de las componentes vectoriales, expresadas en

Estadísticas del ajuste

Número de iteraciones para un ajuste exitoso: 2 Estadísticas de vectores con posprocesamiento

RESULTADO DE MEDICION DE LA VINCULACION IGM

A continuación, se muestran las diferentes tablas, ajuste de vectores generados a partir de

Coordenadas de cuadrícula ajustadas

Coordenadas Geocéntricas ajustadas

Componentes de la elipse de error

Observaciones GPS ajustadas

La siguiente tabla, representa los residuales de las componentes vectoriales, expresadas en

Estadísticas del ajuste