Inventario Vial

CAMINOS II
INVENTARIO VIAL N°001–2018-GRUPO N°5 –CAMINOS II-FICSA-UNPRG
PROYECTO:
INVENTARIO VIAL DEL CAMINO VECINAL “LA-541”, CON TRAYECTO

DESDE EMPALME LA-102 HASTA CP. NORIA NUEVA EN EL DISTRITO
DE JAYANCA – PROVINCIA DE LAMBAYEQUE – DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE.
UBICACIÓN
DEPARTAMENTO : LAMBAYEQUE
PROVINCIA : LAMBAYEQUE
DISTRITO : JAYANCA
LOCALIDAD : CENTRO POBLADO NORIA NUEVA
RESPONSABLES DE GRUPO N° 4
EST. IC AGUILAR VILLEGAS, GIAN MARCO Código
EST. IC CRUZ IBAÑEZ IRVIN FERNANDO POOL Código 145621-G
EST. IC: DÍAZ DÍAZ LUIS JEAMPIERRE Código 144527-G
EST. IC: FERNÁNDEZ GUEVARA, EDSOM JAIR Código 141996-F
EST. IC: SILVA QUEVEDO, NORVIL JESÚS Código 142002-E
LAMBAYEQUE, MAYO DE 2018
INVENTARIO VIAL DEL CAMINO VECINAL “LA-541” CON TRAYECTO DESDE EMPALME LA-102 HASTA EL
CENTRO POBLADO NORIA NUEVA, DISTRITO DE JAYANCA - LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE.
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CAMINOS II
CONTENIDO DEL INFORME
1. GENERALIDADES
1.1.Introducción
1.2.Objeto del Estudio
2. MARCO TEÓRICO
2.1.Ubicación
2.1.1. Ubicación geopolítica
2.1.2. Ubicación cartográfica
2.1.3. Ubicación geo posicional
2.2.Ubicación y características notables
2.2.1. Punto Inicial
2.2.2. Punto Final
2.2.3. Puntos notables
2.2.4. Geometría del eje de la carretera
2.3.Ubicación de ciudades o poblados, carreteras y ríos en zona de
influencia
3. TRABAJO EN CAMPO
3.1.Herramientas utilizadas
3.2.Cronograma
4. IDENTIFICACIÓN DETALLADA DE LA VÍA
4.1.Código de Carretera
4.2.Tramo
4.3.Longitud en Kilómetros
4.4.Ancho de Calzada
4.5.Ancho de Bermas
4.6.Señalización
4.7.Puntos críticos
4.8.Tipo de superficie de rodadura
4.9.Topografía
4.10. Velocidad
4.11. Estudio de Tráfico
5. INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE CON DEFICIENCIA
6. IDENTIFICACIÓN DE PROYECTOS
7. CONCLUSIONES
8. ANEXOS
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CAMINOS II
INFORME TÉCNICO
1. GENERALIDADES
1.1. Introducción
Tanto para una gestión vial adecuada, como para la elaboración de políticas viales
en territorio, es imprescindible conocer el estado y contar con información real de la
vía.
Para obtener este cocimiento se requiere de la ejecución de un inventario vial que

determine en principio, la extensión real de la red en cada municipio y sus
características geométricas, topográficas y funcionales. Esta información, unida a
las características del entorno de cada vía, entre otras, brindará los insumos
necesarios para la forma de decisiones respecto a la estrategia de rehabilitación,
mejoramiento y mantenimiento de las vías.
Para poder realizar una buena planificación y gestión vial se vuelve indispensable
contar con una herramienta de este tipo, la cual debe implementarse en un sistema
de información geográfico, con el objeto, de que sea perdurable en el tiempo y de
fácil actualización. Los inventarios viales son el punto de partida que permite
realizar una buena planificación y tomar decisiones de inversión efectivas en
beneficio de la movilidad rural
1.2. Objeto del Estudio
El propósito del presente inventario es contar con información suficiente para

estimar la capacidad de flujo de tránsito en el camino Vecinal objeto del proyecto.
Así mismo se debe tener en cuenta información sobre el tipo y condición del
pavimento, las obras de arte actuales y proyectadas, las condiciones en que se
encuentran, identificar los factores que inciden actualmente en la conservación de
la infraestructura vial y que medidas aseguran la sostenibilidad del servicio de
tránsito.
De lo descrito anteriormente, se determina la capacidad del camino vecinal para

atender la demanda actual y la demanda futura, la misma que estará condicionada
por el número y ancho de carriles, ancho de las bermas.
La topografía, la mecánica de suelos, la hidrología local, condicionan el diseño y los

criterios a considerar en la elaboración de un adecuado estudio.
Además, se debe considerar el grado de fricción lateral (accesos), el cual está

estrechamente ligado al entorno de la vía (área rural, sub urbana, urbana).
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CAMINOS II
2. MARCO TEÓRICO
2.1. Ubicación
2.1.1. Ubicación Geopolítica
Departamento : Lambayeque
Provincia : Lambayeque
Distrito : Jayanca
2.1.2. Ubicación Cartográfica
Este : 641528
Norte : 9302341
Altura : 99.1 msnm
2.1.3. Ubicación Geo posicional
Altitud : 99.1 msnm

Latitud : 06°18’37’’
Longitud : 79°43’14’’
2.2. Ubicación y características notables
2.2.1. Punto Inicial: Inicio de la vía en

estudio
EMPALME LA-102
Este : 641218
Norte : 9303768.
Altura : 93 msnm
Figura N°1 Identificación de punto inicial

Fuente: Propia
2.2.2. Punto final: Fin de la vía en estudio
CASERÍO NORIA NUEVA:
Este : 641496
Norte : 9302317
Altura : 95 msnm
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CAMINOS II
Figura N°2 Identificación de punto final

Fuente: Propia
2.2.3. Puntos Notables:
COLEGIO PRIMARIO:
Este : 641450
Norte : 9302347
Altura : 94 msnm
Figura N°3 Identificación de punto notable

Fuente: Propia
PARROQUIA DEL CASERÍO:
Este : 641527
Norte : 9302341
Altura : 95 msnm

Fuente: Propia
TRASFORMADOR DE LUZ
Este : 641613.
Norte : 9302316
Altura : 94 msnm

Fuente: Propia
LOSA DEPORTIVA
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CAMINOS II
Este : 641624
Norte : 9302446
Altura : 95 msnm

2.2.4. Geometría del eje de la carretera Fuente: Propia
PUNTO DE INICIO K 0+000
PUNTO FINAL k 1+490
2.3. Ubicación de ciudades o poblados, carreteras y ríos en zona de

influencia
EJE DE LA CARRETERA
- CENTROS POBLADOS CERCANOS:
Figura N°7 Eje de la Carretera en estudio

Fuente: Elaboración propia
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CAMINOS II
CENTRO POBLADO O CIUDAD DISTANCIA A PARTIR DE NORIA

NUEVA
CP. Puerto Rico y CP. Concepción Aprox. 4 km
Ciudad de Salas Aprox. 8 km
CP. HUMEDADES Ver Fig. N°10
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CAMINOS II
-CARRETERAS CERCANAS Y RÍOS
PE-1NJ LA-541
LA-102
RÍO SALAS
RÍO MOTUPE
Figura N°10 Detalle de carreteras y ríos cercanos

Fuente: MTC Mapas Viales
Figura N°9 Ubicación de carreteras y ríos

INVENTARIO VIAL DEL CAMINO VECINAL “LA-541”
Fuente: CON TRAYECTO
Elaboración Propia DESDE EMPALME LA-102 HASTA EL
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CARRETERAS CÓDIGO
CARRETERA A SALAS LA-102
CAR. FERNANDO BELAUNDE TERRY PE-1NJ
RÍOS DESCRIPCIÓN
RÍO APULE Cruza la Carretera (ALCANTARILLA)
RIO SALAS Frontera del CP. Noria Nueva (SUR)
RIO MOTUPE
- CARRETERA A SALAS (LA-102)
o TRAYECTO: EMP PE-1NJ (EL LINDERO) – Salas – El Algarrobo

Grande – Emp. LA -101 (Dv. Kerguer)
o DISTANCIA DE LA CARRETERA PAVIMENTADA: 17.6
km
o DISTANCIA DE LA CARRETERA NO PAVIMENTADA: 13.6 km
o DISTANCIA TOTAL DE LA CARRETERA: 31.2 km
o DESCRIPCIÓN:
Nos adentramos a detallar de esta vía que pertenece a la red
vial departamental con código LA-102 porque es la carretera
más próxima y con la cual la vía en estudio (LA-541) es con la
que forma un empalme el cual marca el inicio de la vía.
Durante el día de visita a campo se hizo un pequeño análisis

para poder describir dicha carretera, pudimos notar que es un
pavimento flexible para ser más preciso con asfalto y se
encuentra en un estado aceptable pues la superficie de
rodadura se encontraba con una textura y color que a simple
vista se puede concluir que está en un buen estado, entre sus
obras complementarias contiene cunetas revestidas de
concreto y además la carretera cuenta con una señalización
eficiente en su recorrido. Sus únicos defectos son algunos
ahuellamientos, bermas con invasión de vegetación y cunetas
también contaminadas de vegetación impidiendo el paso del
agua.
Esta carretera es transitada más por camiones y combis, para

uso agrícola y servicio peatonal respectivamente, entre su
Recorrido se encuentra la Fabrica Gandules.
A continuación, se mostrarán algunas imágenes con sus

respectivas descripciones de la carretera LA-102.
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CAMINOS II
LA-541
LA-102
Figura N°11 Empalme LA-102 Y LA-541

Fuente: Elaboración Propia
Figura N°12 Superf. De Rodadura y Berma de LA-102

Fuente: Propia
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CAMINOS II
Figura N°13: Cuneta revestida de concreto contaminada y obstruida por desechos de LA-102
Fuente: Propia
Figura N°14: Progresiva en Carretera LA-102

Fuente: Propia
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CAMINOS II
Figura N°14: Señalización Informativa en Carretera LA-102

Fuente: Propia
3. TRABAJO EN CAMPO
3.1. Herramientas utilizadas:
- GPS:
Tabla N°1 GPS
Configuración de GPS:
1. Datum: Sistema Geodésico de Referencia: Marco de Referencia

Internacional 1994 (ITRF94).
2. Coordenadas Geodésicas: latitud, longitud y altura

(barométrica).
3. Intervalo de Registro: 1 segundo
4. Satélites: 2, GPS y GLONASS.
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CAMINOS II
- WINCHA
Tabla N°2 WINCHA
3.2. Cronograma
Tabla N°3 Cronograma
ACCIONES REALIZADAS DÍA
-Reconocimiento de la vía en estudio.
-Medir progresiva de la vía en estudio
incluyendo todo tipo de obras. 19 de Mayo de 2018
-Analizar y recopilar datos de la
geometría de cada obra de arte
encontrada.
-Tomar coordenadas de cada punto
importante en la via, tanto desvío,
19 de Mayo de 2018
obras empalmes, canales, pontones,
etc.
-Realizar conteo vehicular
-Realizar conteo vehicular 19 de Mayo de 2018
-Culminar detalles
4. INFORMACIÓN DETALLADA DE LA VÍA
4.1. Código de Carretera
Camino vecinal, trocha carrozable, CÓDIGO: “LA 541”.
4.2. Tramo
El camino vecinal objeto del proyecto, pertenece a una vía de tercer orden,
denominado camino vecinal, en el 100% de su recorrido.
Para detalle se presenta el siguiente cuadro, donde se detalla los tramos y

progresivas correspondientes, así como el orden y la clasificación
respectiva.
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CAMINOS II
Tabla N°4 Ramificación de la Vía Vecinal
Fin
Detalle Inicia Orden Clasificación
CP. NORIA NUEVA

Tramo Nº 01 Empalme LA-102 (0+000) Tercero Vecinal
(1+490)
Fuente: El Consultor
4.3. Longitud en kilómetros
El camino vecinal, presenta un recorrido de 1.49 km.
El único tramo, comienza en el empalme LA-102(0+000) en el distrito de
Jayanca, en dirección Norte - Oeste, hasta desembocar en lo que vendría a
ser el área principal del Centro Poblado Noria Nueva que consta de un área
grande descubierta que contiene alrededor a una iglesia y un colegio.
4.4. Ancho de la calzada

Para nuestro caso los bordes del camino vecinal, se encuentran bien
definidos mediante cercos o linderos rústicos, sin embargo, los anchos de
vía se presentaron variables, generalmente en las curvas de la vía, por lo
que obtuvimos un ancho de calzada promedio plasmado en el siguiente
cuadro.
Tabla N°5 Ancho de Calzada Promedio

Ancho de
Recorrido
Detalle Inicia Fin Calzada
(Km)
Promedio(m)
Tramo Nº Centro Poblado Noria
Empalme LA-102 (0+000) 5.1 ± 0.5 m 1.49 Km
01 Nueva (1+470)
Total 1.49Km
Fuente: EL Consultor
Del cuadro anterior se define que el ancho actual de vía promedio es de

5.1 m
4.5. Ancho de bermas
Corresponde al espacio disponible para aparcar o maniobrar en caso de

emergencia, en la parte exterior de la calzada de circulación, en metros.
Con lo que respecta a este elemento de vía, es ausente en el 100%

del recorrido de la vía.
4.6. Señalización
La vía en estudio no cuenta ninguna señalización, salvo el letrero que

nos indica la ubicación del Centro Poblado Noria Nueva, las
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CAMINOS II
Alcantarillas tampoco muestran progresiva, fuera de ello, no se

encontró nada que indicara desvío, curva, o algún otro detalle.
Figura N°15
Zona sin señalización
4.7. Puntos Críticos
La vía en estudio cuenta con varios defectos, pero entre los críticos
podemos nombrar el mismo empalme, es una zona de intersección de 4
vías, con curvas muy pronunciadas y sin ninguna señalización y mucho
menos estructuras que debiliten la velocidad de los vehículos como rompe
muelles.
Figura N°16: Contaminación excesiva en Obra de Drenaje

CENTRO POBLADO NORIA NUEVA, DISTRITOFuente: Propia- LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE.
DE JAYANCA
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CAMINOS II
Figura N°16: Ausencia de Señalización y débil demarcación de la carretera

Fuente: Propia
4.8. Tipo de superficie de rodadura
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en su manual de Inventarios

Viales, identifican los pavimentos de acuerdo a los siguientes tipos:
 CA: carpeta asfáltica.
 TSB: tratamiento superficial bituminoso o sellos asfálticos
 GR: grava
 TR: tierra
 R: rígido
 AF: afirmado
Considerando las clasificaciones anteriormente descritas, ubicamos al

camino vecinal respecto al tipo de pavimento como TIERRA, podríamos
clasificarla como AFIRMADO, pero está en tan mal estado esta vía que al
parecer solo ha sido trazada con alguna maquinaria que ha marcado su
recorrido no obstante en algunas partes aún se conserva.
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CAMINOS II
4.9. Topografía
Citando la normatividad del ítem anterior, para clasificar el camino según

topografía, se usan tres categorías generales y una adicional para casos
críticos.
 Plano: son tramos con pendientes suaves (< 3 %) o

moderadas (3-4 %) de corta longitud (< 0.5 km).
 Ondulado: terrenos con pendientes moderadas y frecuentes;

pero en longitudes no muy grandes (< 1 km).
 Montañoso: pendientes fuertes, (5+ %) y frecuentes.
 Pendientes críticas: se refiere a casos especiales en los cuales

existe una pendiente tan fuerte y larga que amerita
considerarla como una Sección particular en el tramo. Son
pendientes de 6+ % y con longitudes superiores a los 5 km.
Con lo que respecta a este criterio, nuestro camino vecinal en estudio

presenta una Topografía Plano o LLano con pendientes suaves o
moderadas de corta longitud.
4.10. Velocidad
Es la velocidad segura de operación en condiciones de flujo libre; es decir,

sin considerar el efecto del congestionamiento del tránsito, de los vehículos
o de la condición del pavimento.
De los estudios de campo se obtuvo, que los vehículos transitan a una

velocidad promedio de 40 Km/hr.
4.11. Radio Mínimo
Los Radios Mínimos de curvatura horizontal son los menores radios que
pueden recorrerse con la velocidad de diseño, en condiciones aceptables de
seguridad y comodidad.
Teniendo en cuenta la Velocidad de diseño y el tipo de terreno

podemos concluir que el radio mínimo tendrá el valor de 55 m de
acuerdo con la norma DG – 2018.
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CAMINOS II
4.12. Estudio de Tráfico
Se obtuvieron los siguientes datos: 3 autos, 1 pick up y un C2 (5 horas de

conteo aprox.).
5.
INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE CON DEFICIENCIAS

Con el propósito de evaluar la situación, se inventariaron las obras de arte
existentes en la vía, encontrándose:
 02 alcantarillas en el tramo.
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TRAMO 01
ESTRUC LARG ANCH ALTUR ESTADO DE

Nº PROGRESIVA LUZ COMENTARIO
. O O A CONSERVACIÓN
ALCANT
ARILLA
1 0+640 5.15 m 1.85 m 1.35 m 0.80 m Bueno Nota: No tiene problema alguno, en el cuerpo de la estructura.
2 1+000 5.60 m 1.89 m 1.30 m 0.80 m Bueno Nota: No tiene problema alguno, en el cuerpo de la estructura.
Fuente: El Consultor Tabla N°6 Alcantarillas en el Tramo 01
Del cuadro anterior, se tiene que el 100% de las obras de arte propuestas en este tramo son alcantarillas, de estas se tienen que
64,60% se encuentran en buenas condiciones de operación, se tienen que 36,40% se encuentran en regulares condiciones de
operación, lo único respectaría a las fisuras encontradas en la unión de aleros y los apoyos.
INVENTARIO VIAL DEL CAMINO VECINAL “LA-541” CON TRAYECTO DESDE EMPALME LA-102 HASTA EL CENTRO POBLADO NORIA NUEVA, DISTRITO DE JAYANCA -
LAMBAYEQUE – LAMBAYEQUE.
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Del análisis general de la situación de conservación de las obras de arte existentes en
el camino vecinal, se tiene que el 100% se encuentran en malas condiciones de
operación.
IDENTIFICACIÓN DE PROYECTOS
En esta tarea se hizo una búsqueda acerca de los antecedentes de inversión a nivel de
proyectos ya definidos para su ejecución a corto y mediano plazo.
El registro incluye la búsqueda a nivel de perfil o estudio de factibilidad, costos

estimados, fuente de financiamiento prevista y fechas programadas para su ejecución.
Como resultado de esta actividad no se han encontrado antecedentes de

algún proyecto.
6. CONCLUSIONES
Como resultados del inventario vial se tiene:
a) El camino vecinal objeto del proyecto, es una trocha carrozable,

denominado camino vecinal, en el 100% de su recorrido.
b) El camino vecinal, presenta un recorrido de 1.49 km, el mismo que para

fines de estudio, se ha considerado 01 solo tramo.
 El único tramo, inicia en el Empalme LA-102 Y LA-541 (Km.

0+000) en el distrito de Jayanca, culminando en lo que vendría
hacer el área más importante o centro del CP. Noria Nueva (Km.
1+490)
c) Se define que el ancho promedio actual de vía, se encuentra entre 5.1

metros.
d) Con lo que respecta a las bermas, a este elemento de vía, es ausente en

el 100% del recorrido de la vía.
e) Respecto al tipo de pavimento, se define como un “TR” o de pavimento

de tierra en el 100% de su recorrido.
f) Con lo que respecta a topografía la trayectoria del camino vecinal

presenta una topografía Plana, con pendientes suaves o moderadas de
corta longitud.
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g) La velocidad actual de transito es en promedio de 40.0 km/hr.
h) Por fricción lateral, para la zona del proyecto, por ser una zona rural de
poco desarrollo al lado de la vía, este efecto no es importante; por lo que
para nuestra vía tiene una clasificación Rural (R).
i) Del análisis general de la situación de conservación de las obras de

drenaje existentes en el camino vecinal, se tiene que el 100% se
encuentran en malas condiciones de conservación.
j) Tomando en consideración el ancho de vía, propuesto a nivel de

proyecto de 5.10 m, se recomienda la demolición del 100% de las obras
de drenaje, por existir un déficit en los anchos actuales de dichas obras.
k) El registro incluye la búsqueda a nivel de perfil o estudio de factibilidad,

costos estimados, fuente de financiamiento prevista y fechas
programadas para su ejecución. Como resultado de esta actividad no se
han encontrado antecedentes de inversión.
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ANEXOS
Página 22
OBRAS DE ARTE TRAMO Nº 01
Coordenadas
Este: 641626.2
Norte: 9302319.4
Dimensiones
Largo: 5.15 m
Ancho: 1.85 m

Altura: 1.35 m

Luz: 0.80 m

Espesor: 0.25 m
Característica
Tipo: Cajón

Conservación
: Regular
Nota: Presencia de hierba, basura y animales muertos.
Coordenadas
Este: 641587.4
Norte: 9302783.3
Dimensiones
Largo: 5.60 m
Ancho: 1.89 m

Altura: 1.30 m

Luz: 0.80 m

Espesor: 0.26 m
Característica
Tipo: Cajón

Conservación: Bueno
Página 23

Inventario Vial

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CAMINOS II

INVENTARIO VIAL N°001–2018-GRUPO N°5 –CAMINOS II-FICSA-UNPRG

INVENTARIO VIAL DEL CAMINO VECINAL “LA-541”, CON TRAYECTO

LAMBAYEQUE, MAYO DE 2018

CONTENIDO DEL INFORME

Para obtener este cocimiento se requiere de la ejecución de un inventario vial que

1.2. Objeto del Estudio

El propósito del presente inventario es contar con información suficiente para

De lo descrito anteriormente, se determina la capacidad del camino vecinal para

La topografía, la mecánica de suelos, la hidrología local, condicionan el diseño y los

Además, se debe considerar el grado de fricción lateral (accesos), el cual está

2.1.1. Ubicación Geopolítica

2.1.3. Ubicación Geo posicional

Altitud : 99.1 msnm

2.2. Ubicación y características notables

2.2.1. Punto Inicial: Inicio de la vía en

Figura N°1 Identificación de punto inicial

CASERÍO NORIA NUEVA:

Figura N°2 Identificación de punto final

2.2.3. Puntos Notables:

Figura N°3 Identificación de punto notable

PARROQUIA DEL CASERÍO:

Figura N°4 Identificación de punto notable

Figura N°5 Identificación de punto notable

Figura N°6 Identificación de punto notable

PUNTO DE INICIO K 0+000

PUNTO FINAL k 1+490

2.3. Ubicación de ciudades o poblados, carreteras y ríos en zona de

Figura N°7 Eje de la Carretera en estudio

CENTRO POBLADO O CIUDAD DISTANCIA A PARTIR DE NORIA

-CARRETERAS CERCANAS Y RÍOS

Figura N°10 Detalle de carreteras y ríos cercanos

Figura N°9 Ubicación de carreteras y ríos

- CARRETERA A SALAS (LA-102)

o TRAYECTO: EMP PE-1NJ (EL LINDERO) – Salas – El Algarrobo

Durante el día de visita a campo se hizo un pequeño análisis

Esta carretera es transitada más por camiones y combis, para

A continuación, se mostrarán algunas imágenes con sus

Figura N°11 Empalme LA-102 Y LA-541

Figura N°12 Superf. De Rodadura y Berma de LA-102

Figura N°14: Progresiva en Carretera LA-102

Figura N°14: Señalización Informativa en Carretera LA-102

1. Datum: Sistema Geodésico de Referencia: Marco de Referencia

2. Coordenadas Geodésicas: latitud, longitud y altura

3. Intervalo de Registro: 1 segundo

4. Satélites: 2, GPS y GLONASS.

4. INFORMACIÓN DETALLADA DE LA VÍA

4.1. Código de Carretera

Camino vecinal, trocha carrozable, CÓDIGO: “LA 541”.

Para detalle se presenta el siguiente cuadro, donde se detalla los tramos y

Tabla N°4 Ramificación de la Vía Vecinal

CP. NORIA NUEVA

4.4. Ancho de la calzada

Tabla N°5 Ancho de Calzada Promedio

Del cuadro anterior se define que el ancho actual de vía promedio es de

4.5. Ancho de bermas

Corresponde al espacio disponible para aparcar o maniobrar en caso de

Con lo que respecta a este elemento de vía, es ausente en el 100%

La vía en estudio no cuenta ninguna señalización, salvo el letrero que

Alcantarillas tampoco muestran progresiva, fuera de ello, no se

4.7. Puntos Críticos

Figura N°16: Contaminación excesiva en Obra de Drenaje