Orgullo
Boletín No. Julio 2019
LOS MEJORES ANCLAJES
PARA SILLAS DE BEBÉ
Sin duda alguna, una de nuestras prioridades
al viajar en familia es la seguridad que
nuestro auto puede ofrecer a los pasajeros
y en el caso de los niños pequeños la
efectividad del sistema de anclaje para silla
infantil es un punto muy importante en el
tema de la seguridad.
Por esto mismo, el Instituto de Aseguradoras
y Seguridad en las Carreteras de Estados
Unidos (IIHS, por sus siglas en inglés) ha
lanzado la nueva lista de autos que cuentan
con sistema de anclaje LATCH (Lower
Anchors and Tethers for Children) y que han
obtenido la calificación Good+ en el estudio
realizado a modelos 2019, por lo que, si
quieres conocer los autos más seguros para
tus hijos o nietos, quédate con nosotros.
Cabe destacar que LATCH es un sistema
diseñado para facilitar la labor de anclaje de
sillas infantiles y poder realizarlo sin mucho
21
Ciudad de México
Toyota Motor Sales
Relaciones Públicas
esfuerzo y de la mejor manera posible. Para
recibir la clasificación Good+ es necesario
cumplir con una serie de requisitos. 2019
Calificación GOOD+
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las
TOYOTA AVALON TOYOTA CAMRY Carreteras (IIHS) es una organización científica
y educacional sin fines de lucro dedicada a
TOYOTA PRIUS TOYOTA RAV4 disminuir muertes, heridas y daños materiales en
accidentes en EU.
En primer lugar, los puntos de agarre
inferiores deben estar a no más de tres
cuartos de pulgada de la superficie del
asiento, además de que deben ser fáciles de
manipular, por lo que el ángulo de operación
debe ser cuando menos de 54 grados de
apertura y requerir menos de 40 libras de
fuerza para conectarse con la silla infantil.
Además, debe estar presente en todos los
asientos de la parte trasera, incluida la
sección central y no puede confundirse con
ningún otro sistema de seguridad.
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 Boletín No. 21 | Julio 2019

TOYOTA LA FIRMA AUTOMOVILÍSTICA

MÁS VALIOSA DEL MUNDO

Toyota fue nombrada la firma automovilística más valiosa del mundo con un

2019
valor de marca de 29,151 millones de dólares, en la edición 2019 del ranking
BrandZTM, elaborado por WPP y Kantar, y que lidera Amazon, Apple y Google.
BrandZ es una base de datos de valor de marca
La compañía asiática se sitúa en la posición 41 del ranking, seguida de la gestionada por la empresa de marketing
alemanas Mercedes-Benz, (en el puesto 54, con un valor de marca de 23,355 Millward Brown y contiene datos de más de
millones de dólares) y BMW (en el puesto 55, con un valor de 23,326 millones 650,000 consumidores y profesionales en 31
de dólares. Pese a ser las únicas automovilísticas que se encuentran entre las países
100 marcas más valiosas del mundo, las tres experimentaron una caída de su
valor de marca: Toyota un -3% y Mercedes-Benz y BMW un -9%.

Por su parte, dentro del ‘Top 10’ de marcas de automotrices más valiosas del
mundo en 2019, aparecen Honda y Ford en cuarta y quinta posición, respec-
tivamente. El fabricante japonés con un valor de marca de 11,749 millones de
dólares, un 7% menos; mientras que, Ford de 11,211 millones de dólares, un 12%
menos.

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 Boletín No. 21 | Julio 2019

TOYOTA DOMINÓ LAS

24 HORAS DE LE MANS
Toyota Gazoo Racing obtuvo una victoria dominante después de que los
autos hermanos #8 y #7 Toyota TS050 terminaron primero y segundo
después de una épica 24 Horas de Le Mans.

“No eres tú quién gana las 24 Horas de Le Mans, es la carrera quien te

elige a ti”. Ésta es una de las frases que más describe las 24 Horas de Le
Mans, al ser una de las carreras más dramáticas, inesperadas y la cual
pone a prueba a cualquiera. Conocida como la madre de las carreras,
nunca dejará de sorprendernos y este año se volvió a escribir una nueva
historia en el circuito de La Sarthe.

Toyota se volvió a imponer con un segundo doblete consecutivo, Sébas-

tien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso, en el TS050 Hybrid #8,
defendieron su corona en esta mítica competencia, ganando por 16.9
segundos a sus compañeros de equipo Mike Conway, Kamui Kobayashi
y José María López del auto #7 en la edición 87.

Pero eso no fue todo para el Toyota #8, ya que también ganaron el cam-
peonato mundial de pilotos de Resistencia de la FIA para agregar al títu-
lo del campeonato de fabricantes que el equipo ganó en Spa. Además,
Nakajima ingresa a los libros de historia como el primer piloto japonés en
ganar un título del campeonato del Mundo FIA.

Aunque no todo fue felicidad en el equipo a pesar del 1-2, ya que ganar
las 24 Horas de Le Mans es el sueño de todo piloto y José María López
estuvo muy cerca de cumplirlo este fin de semana a bordo del Toyota #7,
pero el equipo tuvo un error y los dejó con las manos vacías.

El pinchazo de un neumático en el Toyota #7 fue el momento que cam-

bió la carrera y que impidió que el cordobés, que fue el encargado de
finalizar la competencia, se alzara con la victoria. Cuando se bajó, reveló
que el dolor lo arrebató en la vuelta de honor: “Lloré mucho arriba del
auto”, expresó.

Periódico Publimetro 20/6/2019

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 Boletín No. 21 | Julio 2019

TOYOTA PRIUS 2019

NUEVA APARIENCIA Y MAYOR
EFICIENCIA
Luego de conocer el nuevo esquema de contingencias y el Plan de
Reducción de Emisiones del Sector Movilidad en la CDMX, constatamos
que los vehículos híbridos y eléctricos son una solución real de movilidad.
Muy a tono con esta reflexión, probamos el modelo 2019 del híbrido
Toyota Prius y experimentamos una nueva forma de manejo. ¿Por qué?
De manera natural, te motiva a lograr un manejo más eficiente. El tablero
central muestra el esquema del funcionamiento del auto de tal forma que
es posible ver en tiempo real si se está cargando la batería o si estamos
utilizando el motor de combustión. Logré un consumo promedio de 25
km/l y debo decir que es realmente gratificante ver que el indicador del
tanque de gasolina apenas bajó durante una semana de uso.

Lo primero que llamó mi atención del Prius 2019 es el cambio estético que
ha experimentado. Sin perder su ADN original, hoy se muestra con una
apariencia fresca y distintiva. En el frente se aprecian faros con encendido
y apagado automático y luces diurnas. En su construcción se ha aplicado
ya la nueva arquitectura TNGA de Toyota que lo hace más ligero y seguro,
mientras que el diseño trasero liftback le otorga mayor eficiencia y
aerodinámica.

Funcionamiento
Una de las principales ventajas del Prius es que gracias al sistema HSD
–único de Toyota– no hay necesidad de conectarlo a la corriente, ya
que se recarga solo. En cada frenado y desaceleración recupera energía
automáticamente e incluso en bajadas largas se puede utilizar la función
B para maximizar su eficiencia.

El motor de gasolina es de ciclo Atkinson y alcanza niveles de eficiencia

del 40%. Es el motor principal cuando se solicita más potencia y el que Periódico Publimetro Puebla 6/6/2019
actúa a velocidades altas, mientras que el motor eléctrico se alimenta
de la electricidad que le proporciona la batería de alto voltaje, que a su
vez bebe del motor de combustión y de la energía que se genera en las
desaceleraciones. Prius 2019 además es cómodo para quien maneja y los
acompañantes, una opción eficiente y divertida para la familia, lo que a
mi parecer lo convierte en una de las opciones más completas de este
segmento, no por nada es el híbrido más vendido en el mundo.

MEXICANOS DIRIGIRÁN
DOS PLANTAS DE TOYOTA
Dos talentos mexicanos fueron reconocidos por Toyota para dirigir las plantas en el país. Se trata de Óscar
Quijada, como presidente de la planta de Baja California, y de Juan Francisco García, al frente de la planta que
se construye en Guanajuato, cargos que serán efectivos a partir del próximo 1 de julio.

Periódico Milenio 25/6/2019

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 Boletín No. 21 | Julio 2019
LA REVOLUCIÓN DEL
TODOTERRENO
Prueba 4 elementos
El equipo de pruebas de Auto Bild y Bosco’s Camp fue a cuatro rutas
fuera de pavimento, en cuatro diferentes escenarios (aire, tierra, fuego
y agua), donde el principal ingrediente en cada uno de ellos fue probar
la capacidad al máximo en terrenos hostiles, donde normalmente
solo unos cuantos se atreven a pasar.
Ruta 1 Pico de Orizaba, Puebla.- La RAV4 llegó hasta los 4,260 m
sobre el nivel del mar, hasta el albergue alpino en el lado húmedo
de la montaña; camino bastante maltratado con zanjas, subidas
pronunciadas, arenales y rocas. El Trail mode se realizó en modo
arena y roca la cual desconectaba el control de estabilidad para
poder obtener la tracción adecuada y el bloqueo de diferencial para
obtener el torque de 179 lb-pie.
Ruta 2 Laguna de Alchichica, Puebla.- Iniciamos la ruta en la CDMX y
la llevamos a las planicies de tierra. Trail Mode: nieve, permitió tener
el control con la tracción integral y en virajes a alta velocidad la RAV4
se mantuvo en su trayectoria sin perder el rumbo; zanjas, montículos
de tierra y bajada pronunciada fueron sorteadas sin mayor problema.
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Revista Autobild 13/6/2019
Ruta 3 Tres cañones Zimapán, Hidalgo.- La ruta fue a través de un
camino estrecho donde las curvas cerradas en descenso nos llevaron
hasta el cañón utilizando el Trail Mode Roca, donde las paredes se
levaban más de 80 metros de altura. Los cruces de agua constantes
y el transitar por rocas nos alentaron a seguir por el corazón de la
Sierra Gorda hasta llegar a Tequisquiapan.
Ruta 4 Celestún-Sisal, Yucatán. - Dejamos al final esta increíble
descripción de ruta con paisajes únicos, donde tomamos un camino
entre un bosque petrificado, el cual quedó seco con el huracán
Gilberto en 1988. La RAV4 se desempeñó bastante bien, la llevamos
con el trail mode arena y desconectamos el control de estabilidad y
tracción, pero la potencia y tracción se combinaron para ofrecernos
seguridad y confianza en todo momento.
La combinación perfecta
Pudimos comprobar que la RAV4 está hecha para conquistar
lugares donde solo se atrevían a pasar con vehículos altos, grandes
y pesados, ahora sabemos que podemos lograrlo con un poco de
técnica de conducción y, sobre todo, el placer de disfrutar al máximo
de un vehículo todoterreno con tracción integral.
 Boletín No. 21 | Julio 2019
IMPARABLES Y EXITOSOS
En una industria donde los resultados no han sido tan favorables,
Toyota Motor Sales de México puede presumir que su acelerador
no ha perdido velocidad. La llegada de los híbridos vino a prender el
acelerador de las ventas de la armadora nipona, la cual en 2018 creció
1.7%, al tiempo que más de un millón de Toyotas fueron vendidos.
“Llevamos 17 años en México hemos logrado muy buenos números a
lo largo de este tiempo, pero lo mejor es que hemos conseguido que
el consumidor mexicano esté familiarizado con nuestros productos
gracias a la confianza generada por la calidad”, señaló Tom Sullivan,
presidente de Toyota Motor Sales de México.
La tecnología híbrida de Toyota ha sido muy bien aceptada, prueba
de ello son los más de 11 mil vehículos Prius que fueron adquiridos
en 2018.
“Pasamos de cero en todo el mundo, a ser el número tres en ventas
de Prius. Ahora el objetivo es agregar el Camry híbrido, el Rav4 y el
recién presentado Corolla híbrido a la lista de los más vendidos”.
En el próximo año, la armadora planea vender poco más de mil
unidades del Corolla híbrido. Este modelo llega al país en su 12
generación, tras 53 años de su creación, mismos que lo han
consolidado como el auto más vendido del mundo debido a su
durabilidad y confiabilidad.
La nueva RAV4 es también ejemplo de que una SUV no tiene que
gastar mucho combustible, ni dejar de ser amigable con el medio
ambiente.
Hablemos de trotas
Para continuar con el poderío de Toyota en todos los segmentos,
Hilux ha sido la gran revolución de la marca en el segmento de las
Pickups, pues combina la eficiencia y capacidad de adaptación a
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Revista Líderes Mexicanos 15/6/2019
todo tipo de climas, terrenos y usos, siendo la solución de transporte
perfecta.
“Hilux ha sido un éxito tremendo para nosotros y creemos que la razón
es que es un vehículo de trabajo perfecto, que además combina un
buen rendimiento con una línea que resulta atractiva”.
Clientes satisfechos
Toyota se preocupa porque todos y cada uno de sus clientes, tanto
concesionarios como consumidores finales, queden satisfechos y
con la idea de que, al momento de renovar su vehículo, sea por otro
Toyota.
“El año pasado tuvimos, como compañía, el mejor año en todos los
indicadores clave de rendimiento. En Toyota tratamos de hacer lo
correcto y tratar a nuestros clientes con respeto para convertirlo en
un cliente de por vida”.
En lujo como brazo extendido
Otro de los temas que ha puesto el reflector sobre Toyota es la llegada
de Lexus, la marca de lujo de la armadora nipona, la cual estará ya en
operaciones en 2021.
“Estamos muy emocionados de ver a Lexus en México, pero queremos
hacer las cosas bien y con calma para ofrecerle al consumidor
mexicano la experiencia de lujo de la marca. Estamos estudiando
bien los modelos que traeremos que serán 2022 y que seguramente
cumplirán con las expectativas de los consumidores de este nicho”.
Para finalizar y hablando del futuro, Tom aseguró que “seguiremos
siendo conservadores en nuestras metas, enfocándonos en la
calidad, en la atención al cliente. Nuestro objetivo es tener calidad,
por ahora hacemos más con menos y hacemos un excelente trabajo,
nuestra gente es fantástica, tenemos un equipo de alta calidad y los
resultados lo demuestran”.
 Boletín No. 21 | Julio 2019

EL MÁS DESEADO

Revista 4 Ruedas 18/6/2019

La llegada de Toyota Corolla 2020 ha dibujado muchas sonrisas entre sus

fanáticos, no solo por la buena reputación que lo respalda desde su lan-
zamiento en 1966, también por su buen desempeño, funcionalidad y ahora,
un físico completamente renovado.
La doceava generación de Corolla no ha perdido su esencia, continúa como
el más confiable, durable, y por primera vez en México llega en una versión
híbrida. No pienso echarle flores, pero yo le noto 10 actitudes -que como los
hombres- lo hacen el más codiciado.
Postura
La confianza y el equilibrio se aprecian a través de una buena pose, la
presencia del Corolla 2020 es tremenda, se le nota la experiencia, como a
aquellos hombres con algunas canas, y que han dejado al niño atrás brin-
dando protección y madurez.
Mirada
Dicen que si alguien te mira de frente te proyecta franqueza, claridad y
atención, lo mismo sucede con la nueva generación de Corolla, te mira fija-
mente y presume de afiladas luces LED en forma de flecha y amplias luces
traseras que demuestran mayor deportividad.
Sonrisa
Una diminuta sonrisa, genuina y sin apariencias es lo que más nos vuelve
locas. La imagen robusta de Corolla se integra con una parrilla de gran
tamaño, un cofre estilizado que enfatiza los trazos, una pronunciada fascia
delantera con aspecto moderno y una trasera bitono con reflejantes vertica-
les a los lados.
Figura
Tonificar los músculos y mantener un cuerpo fuerte te dan carácter; Corolla
tiene una silueta que atrapa, se redefinió con un diseño frontal audaz y
aerodinámico que mejoró la eficiencia, insonoridad y estabilidad.
Dignidad
Corolla 2020 brinda una buena relación entre potencia, alta seguridad,
innovación tecnológica y funcionalidad, sin dejar de lado el confort y alto
nivel de equipamiento.
Inteligencia
Es un imán que atrae a todos; Corolla 2020 incorpora el Sistema Hill Assist
Control (HAC) para un arranque seguro y cómodo, cámara de reversa, llave
inteligente, espejos más grandes, pantalla multi-información, cargador
inalámbrico entre otras tecnologías disponibles.
Caballerosidad y humildad
El manejo del nuevo Corolla es más suave y ofrece un mejor control. Es más
dinámico y seguro gracias a su centro de gravedad más bajo, a la suspen-
sión independiente en las cuatro ruedas y doble horquilla en la parte trasera,
además de la dirección con asistencia eléctrica (EPS).
Estilo
Todas las chicas amamos a quienes saben quiénes son y no tienen duda
de eso, y sin vacilación, Corolla sabe quién es y a dónde va desde hace 53
años.
Relajado
Ostenta un diseño de tablero que da mayor sensación de amplitud y er-
gonomía, tiene una práctica consola central que permite una fácil lectura en
el panel de instrumentos. Su interior da una mayor visibilidad y confianza a
la hora de conducirlo.
Pasión
No hay cosa más atractiva que un hombre que apuesta todas sus fichas,
esos atrevidos, aventureros y soñadores. Así es Toyota Corolla 2020
realmente es el vehículo que se ha ganado el lugar de lo de vida moderno y
sabe complacer a cada uno de sus fieles seguidores.
Conclusión
Se han comercializado 151,039 Corolla en México desde su llegada
en junio de 2002, y hasta la fecha, no ha defraudado a sus segui-
dores. Corolla 2020 viene más fuerte, sigue siendo el auto confiable
y durable al que estamos acostumbrados, pero ahora con mucha
más tecnología.

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 Boletín No. 21 | Julio 2019

Revista Fast Mag 21/6/2019

BUENO BONITO Y VERDE

Desde luego no hay un ecológico como tal, un vehículo siempre va a ser Construido sobre la plataforma TNGA, el manejo es preciso, seguro y
contaminante, pero el esfuerzo por hacerlo más eficiente y limpio es cómodo por encima de todo lo anterior.
plausible. Es un hecho que cuanto menos dinosaurio líquido queme un
auto, menos daño causa a la atmósfera y a nuestra cartera. Lanchea un poquito; sin embargo, no le teme a un camino revirado y
aunque no tiene la retroalimentación de un Audi S5, la respuesta de la
Así es el Camry y su sistema HSD (Hybrid Sinergy Drive) combina un dirección es buena a secas.
motor a gasolina de gran eficiencia atérmica (en torno al 40%) con uno
sincrónico que, además de brindar una dosis bastante buena de poten- Su equipamiento no desmerece; luces LED, quemacocos, rines 18”, sen-
cia extra, permite que el motor a gasolina se apague con frecuencia. sores para todo, piel, cámara, audio JBL, pantalla con interfaz, etc. No es
ni panacea ni rompe paradigmas, pero conscientes de lo que es, el
El motor a gasolina es un cuatro cilindros de 2.5 litros al que se le hicie- Camry híbrido nuevo es brillante. Buen trabajo Toyota.
ron mejoras para reducir fricciones y por ende consumo. La potencia
total combinada es de 208 caballos que parecen más gracias al torque
instantáneo del eléctrico. Ahí aparece la magia, pues si somos gentiles
con el pedal derecho, lograremos consumos promedio de casi 20 kpl,
sensacional para un coche de su potencia y alzada.

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 Boletín No. 21 | Julio 2019

FIABILIDAD CON
PERSONALIDAD
La variante más nueva del sedán compacto japonés llegó, y ahora es
más atractivo que nunca.

Toyota presentó de manera oficial a la que es la nueva generación del

Corolla, que en México arriba como año-modelo 2020.

Entre las novedades figura la nueva plataforma TNGA, además de una

nueva versión híbrida, todo acompañado de un diseño más disruptivo, lo
que hace que este nipón sea mejor a su antecesor en todos los aspectos.

Es el exterior el primer cambio visible, pues gana en robustez y atre-

vimiento. El habitáculo muestra una más de las evoluciones de este
vehículo, pues los materiales que Toyota emplea son mejores que los
de la generación pasada. El tablero se cubre de plásticos suaves y en
acabado opaco, además de tener costuras aparentes en diferentes to-
nalidades. Los asientos son de cuero sintético con tela, en la versión SE,
y completamente de leatherette, en la versión Hybrid. El único pero que
le ponemos al interior es el espacio para cabeza, que en el nivel SE es
menor, por ofrecer un quemacocos como parte del equipamiento.
Encontramos un buen sistema multimedia, donde una pantalla táctil de
ocho pulgadas rige todo el entretenimiento con conectividad con Apple
CarPlay. Entre otras amenidades hay quemacocos (SE); cargador ina-
lámbrico; encendido por botón; aire acondicionado digital y luces exte-
riores LED.

Una oferta razonable

Manejar este nuevo Corolla nos dejó un buen sabor de boca, no solo por
la nueva personalidad picante del sedán, también por las sensaciones
que nos entrega este vehículo, que además, mejora en importantes as-
pectos.

La calidad de marcha es buena y la sensación de aplomo está siempre

presente, con una dirección un tanto anestesiada, pero con una de las
mejores cajas CVT que actualmente se ofrecen en el mercado mexicano.

La suspensión es suave y enfocada al confort, así logra filtrar las imper-

fecciones del camino. El eje trasero es independiente y las curvas no
son problema para este Corolla.
En la versión híbrida se percibe la diferencia de potencia, pero aun así
puede mantener ritmos de velocidad importantes, además, de que el
sonido de rodamiento es menor en esta variante, que además es la úni-
ca en ofrecer freno de mano electrónico.
Periódico El Informador 22/6/2019
Es el nuevo Toyota Corolla que da un paso en la dirección correcta, con
buen manejo, mejor personalidad y el único con una variante híbrida,
atributos que sin duda lo hacen una las opciones más interesantes al
explorar en su categoría.

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 Boletín No. 21 | Julio 2019

Revista Automóvil Panamericano 18/6/2019

¡A LA CONQUISTA LUNAR!
La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón (JAXA por sus siglas
en inglés, ‘Japan Aerospace Exploration Agency’) y Toyota han arranca-
do el desarrollo de un vehículo explorador para la superficie lunar, que
estaría propulsado por motores eléctricos alimentados por celdas de
combustible, lo que le permitiría una vida útil de 10 mil kilómetros en la
inhóspita superficie de la Luna.
Otro problema complejo es la diferencia de gravedad entra la Tierra y su
satélite. El explorador propuesto por Toyota y JAXA está pensado para
transportar eficientemente a dos ocupantes –cuatro en caso de emer-
gencia– en una cabina presurizada y autosustentable de alrededor de
13 metros cúbicos.
El vehículo tendría una longitud de seis metros, una anchura de 5.2, y
una altura de 3.8 metros. Toyota trabaja en incorporar sus desarrollos
de tecnología de gestión de comunicaciones y conectividad, y de con-
ducción autónoma en el vehículo, del que por obvias razones no se dan
muchos detalles precisos.
Hiroshi Yamakawa, el presidente de JAXA, ha señalado que la agencia
que dirige busca coordinarse con las demás naciones interesadas en la
exploración espacial para que la tecnología que están desarrollando con
Toyota pueda ser utilizada a futuro en la exploración y uso de la superfi-
cie lunar, y eventualmente, también la de Marte. Si bien la conquista del
planeta rojo aún está muy lejos, JAXA estima que el vehículo podría te-
ner su primera misión en 2019, y que durante la década de 2030 sería un
elemento clave en el avance de la exploración lunar.
“Los vehículos tripulados serán un elemento vital de la exploración lunar,
por lo que tener el respaldo de Toyota aumenta nuestra confianza. Que-
remos concentrar las habilidades tecnológicas de nuestro país para
acelerar el desarrollo de dicha unidad”.

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 Boletín No. 21 | Julio 2019

LEXUS LLEGA
A MÉXICO Ejecutivos de Toyota confirmaron a finales de abril la esperada llegada
de su emblemática división de lujo Lexus a nuestro país, cuya comercia-
lización comenzará a finales de 2021. La gama con la que la marca
arribará al mercado nacional estará dominada por vehículos híbridos,
con el LS500h como su buque insignia, además del ES/ESh para com-
plementar su oferta de sedanes; así como las SUVs LX, RX/RXII, NX/
NXh y UXh.

El anuncio se dio en el marco de la celebración de los 30 años de Lexus

a nivel mundial, y fue Bob Carter —Vicepresidente Ejecutivo de Toyota
Motor Sales North America— quien comunicó que después de análisis
minuciosos, Lexus está listo para iniciar su camino para arrancar opera-
ciones en México.

“Estamos convencidos de que este es el momento adecuado para intro-

ducir Lexus en el mercado mexicano. Tenemos altas expectativas en la
consolidación y el desarrollo que ha tenido el segmento de lujo, y es por
eso que tomamos la decisión de traer Lexus a México”, destacó Carter.
“Hemos decidido que, en México, Lexus se establecerá como una divi-
sión independiente, reportando directamente al Presidente de Toyota de
México y con el soporte durante su lanzamiento de Toyota Motor North
America y Lexus USA, con sede en Plano, Texas”, mencionó Bill Fay, Vi-
cepresidente Senior de Operaciones de Toyota Motor North America.
El plan inicial es que las distribuidoras de Lexus se establezcan a finales
de 2021 en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey.

“Estamos muy felices de hacer este anuncio. Lexus en México ya es una

Revista Automóvil Panamericano
realidad, y esto nos permite iniciar el camino para convertirnos en líde-
res de la industria automotriz en el segmento de lujo en términos de
rentabilidad del distribuidor y número de unidades. Sin duda, la llegada
de Lexus a México es otro ejemplo de nuestro compromiso con el país”,
19/6/2019
recalcó Tom Sullivan, Presidente de Toyota Motor Sales de México.

“Creemos en esta nación y es por eso que seguimos buscando oportu-

nidades de inversión que permitan que el mercado mexicano sea más
competitivo. Estamos iniciando el segundo trimestre del año, el panora-
ma se muestra con muchas ventanas de oportunidad en las que traba-
jamos dando pasos firmes y constantes, preparando el terreno para re-
cibir en el mercado mexicano a Lexus a finales de 2021”.

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 Boletín No. 21 | Julio 2019

REGRESA
LA LEYENDA
Toyota GR Supra es un coupé descaradamente deportivo, el primero en
el que Gazoo Racing —la división deportiva de Toyota— ha estado pre-
sente desde el primer momento, y la demostración de que aún se pue-
den ofrecer coches excitantes.

Porque como es sabido, el GR Supra se fabrica en Graz, Austria, com-

partiendo línea de montaje y algo más con el BMW Z4. De hecho, como
nos comentaba en la presentación Tetsuya Tada, el ingeniero en jefe del
proyecto, aunque buena parte de sus componentes son comunes, el
comportamiento resulta diferente.

EI GR Supra cuenta con una distancia entre ejes de 2.47 m y unas vías
de 1.59 m, de ahí que tenga un buen punto de partida para conseguir un
comportamiento equilibrado, con unos límites muy altos tanto de velo-
cidad de paso por curva, como de agilidad, que no hace pensar que es-
tamos ante un coche de 4.38 m de longitud.

Con esas dimensiones podría sorprender que el Toyota GR Supra se

conforme con ser biplaza, ni siquiera un 2+2. ¿Criticable? No lo creo. Al
fin y al cabo nadie se queja del Porsche Cayman y también solo puedan
viajar dos personas, dada la ubicación central del motor.

El motor del Toyota GR Supra es un tres litros de seis cilindros en desa-

rrollar 340 HP y, lo que es más impactante, un par motor brutal, de 500
Nm entre las 1,600 y 4,500 rpm que lo convierten en una auténtica bes-
tia de poder devastador.

Se acopla a un cambio automático de convertidor de par con ocho rela-

ciones y opción a uso manual. Un botón situado detrás del selector del
cambio permite optar entre el modo de conducción Normal y el Sport,
que endurece la suspensión, con amortiguadores Monroe de gas, modi-
fica la entrega del motor y hace más rápidas las transiciones en los
cambios de marcha.

La carrocería impacta. Es ancha, muy baja, con un frontal basado en las

últimas propuestas de la marca y una luneta trasera pequeña e inclina-
da: todo destinado a maximizar la sensación.

También lo es el interior, válido para dos ocupantes, con asientos dota-

dos de cojines de aire que permiten adaptarse a fisonomías de diferen-
tes tamaños. Como elemento de mejora cabría citar el escaso número
de huecos portaobjetos, componentes no vitales para un automóvil de Revista Automóvil Panamericano 24/6/2019
corte descaradamente deportivo y que sí cobran mayor importancia
para el día a día de quien pueda permitirse desembolsar los más de 50
mil dólares que costará el Supra.

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 Boletín No. 21 | Julio 2019

CONTAMOS CONTIGO PARA QUE ESTAS INICIATIVAS

PERDUREN Y LOGREN UN IMPACTO POSITIVO EN MÉXICO.

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