CALCULO ESTRUCTURAL DE LOS PORTONES

DISEÑO Y MODELADO

El modelado de los portones se realizara con el software Inventor, obteniéndose el peso, y

luego realizando los análisis de esfuerzos en la posición más crítica.

MATERIAL A UTILIZAR EN EL SOFTWARE:

Se asumirá 210 MPa como esfuerzo máximo (límite de fluencia).

 1) PORTÓN DESLIZANTE NAVE A

Área de implantación de portón deslizante

Dimensionamiento del portón deslizante Nave A

La bandeja de cables, para no ser reubicada se

rediseña la ubicación del portón deslizante, para
lo cual se realiza una cercha para lo colocación de
las guías superiores del portón, como se ilustra en
la figura.
El portón estará formado por dos marcos bastidores, Marco A, Marco B y una puerta auxiliar.

Marco bastidor A: Dimensiones

Ancho=7800mm, Alto=6920mm. Tubos del
marco 80x40x2mm, refuerzos internos tubería
80x40x2mm.

Peso bastidor A= 416,170 kg

Marco bastidor B: Dimensiones
Ancho=7800mm, Alto=6920mm. Tubos del
marco 100x50x3mm, refuerzos internos tubería
100x40x2mm. Cerramientos en lamina pulida
cal 18.

Peso bastidor B= 1080,239 kg

Portón Nave A:

Puerta auxiliar dimensiones 800mmx2250mm.

Peso total=1496,409 Kg
ANALISIS DE ESFUERZOS

Desplazamiento
máximo=0.06768mm

Esfuerzo máximo=
2,214MPa
SISTEMA DE DESLIZAMIENTO INFERIOR

 El porton Nave A delizara sobre 7 soportes con

ruedas tipo Rolling center de 5pulg, con dos
rodamientos en cada rueda tipo V, con graseras
de lubricación.

 Rodamientos Ref.6305 que soportan una carga

dinámica de 1120Kg, carga estática 720Kg.

 Soporte sobre pletina de 100x16mm y ángulo

invertido de 50x7 mm, anclado al piso (alineado
y nivelado)

SISTEMA DE RODAMIENTO GUÍA SUPERIOR

Desliza sobre 9 rodamientos de 47mm montados

en el marco superior del portón, en un perfil U de
80mm y una guía superior montada en perfil U de
120mm, con ángulos de 50x50x5mm.

EQUIPO OPERADOR:

Se selecciona un equipo con las siguientes

características:

 Capacidad de empuje 2500 kg

 Motor reductor sumergido en aceite.
 Finales de carrera magnéticos.
 Elevador de voltaje de 220 trifasico 380trifasico.
 Alimentación de corriente 380 v.a.c
 Potencia 727 W
 Consumo 2.8 Amp
 Protección térmica 140 °C
 Condición de trabajo continuas las 24 horas
 Velocidad máxima 0,147 m / seg
 Peso máximo portón 2.500 kg
 Torque 79 Nm
 Tablero control de motor electrónico y eléctrico
para contactores maniobra de 5 HP.
 Radio receptor a control remoto.
 Dos controles incluidos
 Equipo reductor para operar el portón con
manilla manual relación 50:1
 Accionada por la misma cremallera del motor.
2) PORTÓN ELEVADIZO BIPARTIDO NAVE B

El portón consta de dos bastidores, el bastidor A será 1/3 de la altura del portón y el B será
2/3.

Dimensionamiento del portón Nave B

Fuente ALSTOM

Modelado del portón Nave B

Porton cerrado

-Bastidor A de Ancho=5400mm ,Alto=2330mm

-Bastidor realizado de Tubería de 100x40x2mm

-cerramiento de lámina de cal18(e=1,2mm).

PESO SOLO ESTRUCTURA =134,72Kg

Lamina de cerramiento c/u =9,81 Kg (12 unid)

PESO TOTAL BASTIDOR A=252,44Kg

 -Bastidor B de Ancho=5400mm ,Alto=4650mm

-Bastidor realizado de Tubería de 100x40x2mm

-cerramiento de lámina de cal18(e=1,2mm).

-Puerta de acceso auxiliar (800mmx2250mm)

Solo tubería del bastidor =244,62kg

Puerta auxiliar= 28,12kg

Lamina de cerramiento c/u =9,81 Kg (24 unid)

PESO TOTAL BASTIDOR B=508,17Kg

ANALISIS DE ESFUERZOS

POSICION 1:porton cerrado

Máximo desplazamiento 1.395mm

Máximo esfuerzo 21.8 MPa

 Máxima deflexión 6.409mm

El esfuerzo máximo es de 51.81MPa, con lo

que se obtiene un factor de seguridad de 4
en la zona más critica.

Vectores de Reacciones

R1= -1,847 i -1804,024 j +1354,416k (N)

R2= -1,016 i +1712,687 j + 284,110k (N)

R3= 1,117 i + 181,167 j + 409,338k (N)

R4= -0,839i + 1657,054 j+ 276,226k (N)

R5= 2,585i -1746,884 j+ 1400,354k (N)

ANALISIS DE RESULTADOS.

Los análisis de esfuerzos se realizaron en las posiciones del portón cerrado y abierto, ya
que estas son las más críticas.

En el portón cerrado, el esfuerzo máximo generado en la estructura por su propio peso es

de 21.8 MPa. Obteniéndose un factor de seguridad de 9.63.

Para el portón en posición abierto, el esfuerzo máximo generado en la estructura por su

propio peso es de 51.81 MPa. Obteniéndose un factor de seguridad de 4.05.

Las cargas ejercidas por el viento se presentaran cuando el portón este cerrado. Cuando se
encuentra abierto se pueden despreciar, y este es el caso en el que presenta los esfuerzos críticos.
 Los análisis por influencia de sismos, se pueden despreciar debido a que el portón no está
rigidizado con la infraestructura, solo tiene puntos de contacto en los rodamientos.

COLUMNAS GUÍAS:
 Dos columnas en tubo estructural de 180 x 180mm.
 Dos guías correderas U en Angulo fundido de 50 x 50x 5mm.
 Dos contrapesos en plomo que correrán por dentro de la columna para equilibrar peso del
portón basculante 200kg cada uno

ACCIONAMIENTO:
El Motor operador tendrá movimiento por medio de los contrapesos por medio de una
cadena ASSA 50 pasando por dos piñones locos que soportan la hoja en un patín con rodamientos
que corren por las guías, formando un circuito cerrado. Se instalara en la parte superior de la
columna según lo acordado. Con su control de mando instalado a 1.80m del piso a la pared dentro
de un cajetín.

ELEMENTOS DE SUJECION
 Se utilizaran 12 bisagras de 5.
 2 patines de agarre portón a contrapesos.
 2 rodamientos 6305 RS Ø 62 x 25 x 16.
 2 piñones cadena ASSA50 Z22 con rodamientos 6204 RS locos y pasadores de montaje
carga radial 630kg.

EQUIPO OPERADOR PORTÓN BASCULANTE.

Se selecciona un equipo con las siguientes características:

 Motor eléctrico trifásico de 1HP

 Reductor de velocidad tipo sinfín
 Corona dentada en bronce al níquel 40 dientes del módulo 2
 Desenganche mecánico para operar la puerta manualmente en caso de emergencia

 Sistema de micros tele invertidores mecánicos.

 Clocht de seguridad ajustable.
 Tracción por cadena ASSA 40 piñon de 16 dientes.
 Tablero electrónico control de motor contactores eléctricos para 5 Hp maniobra.
 Cajetín de montaje en aluminio fundido.
 Caja componentes electrónicos.
 Dos controles remoto con el sistema.

Análisis realizado por:

ING. JOSE REDONDO