Introducción a la Investigación en Ciencias Sociales

Taller No. 7. Marco teórico y objetivos de la investigación

FERNANDEZ
RINCÓN
RUBIANO
Parte 1. La siguiente matriz tiene por objeto facilitar la construcción del marco teórico de la investigación y
la formulación de las hipótesis. A continuación, se presenta la matriz y la explicación de cada uno de los
apartados de la misma.

¿Qué factores incidieron en el empeoramiento de la movilidad vehicular de la ciudad de Bogotá

entre año 2012 y 2018?

La proporción de la venta de vehículos nuevos
no es acorde a la construcción de vías, lo que
genera congestión vehicular. Este problema va
ligado con que el sistema de transporte no
tiene capacidad suficiente para movilizar el
número de personas que demandan este
servicio de transporte público.
Los recortes de vías que se han realizado en
Bogotá para la adecuación de los bicicarriles y
con esto generar incentivos para el uso de la
bicicleta y así conseguir el modelo de ciudad que
quiere alcanzar la Alcaldía.

Perspectivas teóricas Perspectivas teóricas

Problemas en la movilidad Movilidad sostenible

Analiza la relación del uso El concepto de la

Pozoukidou de tierras con la Quintero, J (2017) ingeniería de transito trata
(2017) accesibilidad al transporte temas como la
público y la eficiencia del planificación, el diseño y
mismo. Además de un la operación de las calles y
sistema de transporte del transporte que se han
sostenible y al alcance de visto afectadas por el
todos los ciudadanos. volumen del tráfico, la
velocidad, densidad, la
infraestructura y la rápida
urbanización que ha
tenido Bogotá.
El autor se enfoca en el Los autores hablan que la
Moller (2010) sistema de transporte de las Pinto, A. M., & distribución de viajes en
ciudades de Cali y Bogotá, Villamizar-Duarte, las ciudades está
a partir de este enfoque, N. (2018) relacionada con las redes
empieza a hacer un análisis de transporte, las cuales se
con respecto a la eficiencia encargan de la
de los sistemas de organización de dinámicas
transporte, si estos urbanas. Dicha
contribuyen a la buena distribución se ve afectada
movilidad de las ciudades por la distancia y por el
 y además si es una tamaño de la población.
movilidad sostenible, por Es por esto de gran
otro la relación costo importancia crear
beneficio de estos sistemas diferentes redes de
y cuál es el impacto en transporte que se
distintos sectores sociales. relacionen con la
planeación urbana.

Para los autores, el sistema Los autores hablan que se

Hernandez, de transporte aporta de Rodríguez debe implementar una
Santamaria, & manera inadecuada y Martínez, P. D., & propuesta tributaria viable
Samuel Andres desarticulada, lo que Salamanca García, para el tratamiento de la
(2018) genera que esta C. (2016) movilidad. Con la cual se
problemática de lugar al busca reducir el uso del
transporte ilegal, lo carro e incentivar la
anterior incrementando el utilización de otros
flujo de vehículos, haya medios de transporte, para
una mayor congestión, generar un impacto
accidentalidad y positivo en la movilidad y
contaminación. de esta forma reducir los
inconvenientes para el
desarrollo de la ciudad.
Postura Postura
Ecléctica: Se va Tomar el concepto de Selectiva: se tomará el concepto de
centrificación de Pozoukidou (2017) en centrificación de Quintero, J (2017) el cual
donde plantea que el transporte debe ser define la ingeniería de tránsito partiendo de
accesible para todos los ciudadanos. temas como la planificación, el diseño y la
Siguiendo con Moller (2010) y su concepto de operación de las calle en las ciudades.
eficiencia en el sistema de transporte y por
último se tomará el concepto del transporte
ilegal que plantean Hernandez, Santamaria, &
Samuel Andres (2018).

Hipótesis Hipótesis
Si el acceso al sistema de transporte es Si el modelo de ciudad que se quiere no está bien
limitado, entonces la movilidad vehicular se diseñado, entonces se genera congestión en las
verá afectada. vías de la ciudad.

(1) En este apartado se debe presentar la pregunta formulada para el proyecto de investigación. Se sugiere
privilegiar los tipos de preguntas que solo incluyen variable dependiente, incluyendo los casos de estudio y la
temporalidad.

(2) En este apartado se debe pensar en posibles respuestas a manera de explicaciones de la pregunta
formulada. Aquí no es obligatorio incluir 3 explicaciones, sino las que cada grupo considere apropiadas para
responder a su pregunta. Es importante tener en cuenta que del número de explicaciones que se incluyan se
desprenderán el número de conceptos y el número de hipótesis. Lo particular de este apartado es que se deben
plantear respuestas a las preguntas en palabras de los investigadores sin tener en cuenta ningún referente.

(3) Teniendo en cuenta el numeral anterior se va a incluir en este apartado una perspectiva teórica que sea
asimilable a la explicación o explicaciones formuladas en el numeral 2. Es importante recordar que se deben
incluir el número de perspectivas teóricas acorde al número de explicaciones.
(4) En este apartado se deben incluir los autores que hablan sobre este concepto o perspectiva teórica
planteada en el numeral anterior. Se sugiere incluir mínimo tres autores (o grupos de autores) diferentes.

(5) De cada uno de los autores del numeral anterior se presentar de manera descriptiva la postura que defiende
en torno al concepto en cuestión o la perspectiva teórica seleccionada. Es importante ser sintético y no incluir
citas, sino a lo sumo hacer parafraseo de la postura de cada autor.

(6) Después de revisar las diferentes perspectivas teóricas se debe identificar alguna de las siguientes posturas
y explicar las razones por las cuales se decide asumir esta postura: (a) Ecléctica: deciden rescatar algo de cada
uno de los autores; (b) selectiva: se quedan con uno solo de los autores y privilegian solo una perspectiva
dejando de lado las demás; (c) nueva creación: se descartan todas las perspectivas teóricas y se propone una
nueva perspectiva de análisis e interpretación.

(7) Se deben formular las hipótesis buscando articular la explicación, la perspectiva teórica asumida y el
resultado. Cada hipótesis debe responder a la pregunta de investigación formulada planteando una explicación
frente a la misma.

Parte 2. Después de desarrollar la matriz del punto 1 es necesario redactar el apartado del marco teórico tal y
como debe aparecer dentro del proyecto de investigación por esta razón se debe presentar un documento
narrativo en el que se presenten por separado cada una de las explicaciones antes enunciadas especificando el
tipo de perspectiva teórica y dejando en evidencia la operacionalización de los conceptos que se van a utilizar.
En este sentido, el texto no debe ser mayor a cuatro páginas y debe contener los siguientes aspectos:

- Introducción al marco teórico

- Caracterización de la perspectiva teórica
- Caracterización de la (s) posturas teóricas
- Definición del modo como la postura teórica explica la (s) hipótesis.
- Hipótesis
- Explicación de las hipótesis
Introducción al Marco Teórico

La problematización en el crecimiento de la ciudad de Bogotá, ha alcanzado niveles poblacionales muy altos

que han empeorado el tránsito vehicular, esto pasa sin lugar a dudas, por la falta de un análisis y
caracterización en el proceso de transporte sin control por parte de las autoridades. Los constantes problemas
con los atascos de tráfico en la ciudad, causados por el aumento en la venta de vehículos particulares
acompañado de una mejora en servicio de transporte público, generando factores que dañan la movilidad
urbana perjudican diariamente a la población. Para eso es imperativo el identificar los factores responsables
de los problemas relacionados en la movilidad de Bogotá, ya que estos detalles son notorios en cuanto la
ciudad crece y se expande. Para eso esta investigación se basará en problemas como el volumen de vehículos
que circulan, las redes de transporte público y la infraestructura.

Tal y como menciona Aparicio es su estudio publicado por la Revista de Estudios Regionales y Urbanos, el
crecimiento la expansión de las grandes ciudades como Bogotá en el siglo pasado ha sido afectado por la falta
de medidas regulatorias en la infraestructura del transporte. Inclusive, el paso del tranvía, los buses y
automóviles han sido determinante para cada una de las etapas en la movilidad los cuales generaron cambios
drásticos en su morfología de crecimiento.

Caracterización de la perspectiva teórica

 Problemas en la movilidad:

En cuanto a los problemas de movilidad, se analizará el aumento de vehículos particulares que

transitan en el casco urbano de la ciudad, ya que el excesivo número de automotores privados o
públicos han cogestionado las vías convirtiendo a Bogotá en la primera de las 5 grandes ciudades
con la velocidad promedio más baja, en consecuencia, a esto la capital se convirtió en caos vehicular
en horas pico con trancones que duran alrededor de 20 a 30 minutos por km (Alcaldía de Bogotá,
2017).

En continuación con la problemática planteada, una de las consecuencias en la movilidad ha sido que
las empresas de transporte masivo se han constituido en un proceso de crecimiento sin organización
a que la falta de estructuración a nivel gerencial desde la Secretaría de Movilidad y la Alcaldía de
Bogotá lo que ha dejado un vacío estratégico y operativo en la ciudad donde cada una de estas
empresas prestan sus servicios sin orden alguno por lo que buscan es “crecer por crecer” sin estar
obligadas bajo ninguna visión u orden en el planeamiento.

 Movilidad sostenible

En los estudios realizados encontrados en la literatura, se puede concluir que el modelo de transporte
masivo en Bogotá, posee deficiencias serias para los usuarios, puesto que el sistema es relativamente
lento, desorganizado, costoso y produce una exclusión sociocultural que no aportan para los
objetivos del Desarrollo del Milenio (Moller, 2010).

El mejoramiento del servicio de transporte masivo al igual que el de las vías es más que imperativo,
para esto es necesario un cambio en la calidad de buses, horarios, rutas y repavimentación de las
calles por donde se transitan los buses de servicio público (Quintero, 2017). A pesar que las
 empresas privadas y el Estado poseen las intenciones de hacer el trabajo se necesita una integración
de los aspectos para convertir la ciudad de un caos en movilidad a un atractivo turístico y empresarial
a nivel de las más desarrolladas ciudades. Por eso, se debe implementar una propuesta tributaria
viable para el tratamiento de la movilidad. Con la cual se busca reducir el uso del carro e incentivar
la utilización de otros medios de transporte, para generar un impacto positivo en la movilidad y de
esta forma reducir los inconvenientes para el desarrollo de la ciudad. (Rodríguez Martínez, 2016)

Hipótesis y Explicación

 Ecléctica

Para dar explicación a nuestra primera hipótesis, es necesario entender que a pesar de la operacionalidad del
transporte público en Bogotá, este es un sistema limitado, por factores como la falta de planeación estratégica
por parte de la Secretaría de Movilidad y la Alcaldía Mayor de Bogotá, que desatan incertidumbres en el uso
de este servicio, por lo que para términos de explicación a la hipótesis se tomara la postura ecléctica en donde
se tomara el concepto de Centrificación de Pozoukidou (2017) el cual habla de una necesidad donde el
servicio de transporte de ser accesible y exequible para todos los ciudadanos, para esto el autor el sistema de
transporte puede ser una herramienta divisoria en la economía social de las personas pues las que más
padecen del servicio son los que más necesitan y ayudan a aplacar la brecha que hay entre las clases sociales
por lo que una buen desarrollo del sistema ayudaría a que haya menos disparidad en el pensamiento
sociocultural de la población.

En adición a la postura teórica, se usará el concepto de eficiencia de Moller (2010) el cual aplicaremos para
dar posibles soluciones a los problemas con la organización del sistema público de transporte pues con la
ineficiencia y desorganización a la hora de manejar el sistema de buses y Transmilenio se puede tener una
visión que el sistema no crece y evoluciona, al contrario, este retrocede y cada vez más se convierte en un
sistema difícil de mantener. Y por último, como consecuencia del transporte limitado, la población crea
nuevas formas de transporte vehicular de manera ilegal como buses no autorizados, camiones que se
transforman en vehículos para mover personas, como respuesta al mal servicio que brinda el sistema público
de transporte.

 Selectiva:

Para la explicación de nuestra segunda hipótesis, tomaremos una postura selectiva de Quintero, J (2017) el
cual define que la ingeniería de la movilidad de transito consiste en planificación, diseño y la operacionalidad
de las vías en la ciudad, las cuales deben ser ingeniadas para solucionar urgencias de la población a futuro
como pueden ser los puentes, las carreteras semaforización y señalización, siempre en cuando no se
desacredite la importancia de las necesidades inmediatas de la población, tales como puentes peatonales,
reconstrucción de vías, entre otros.
Parte 3. Objetivos de la investigación y actividades

1. Teniendo en cuenta lo anterior, se debe definir la finalidad de la investigación y desde allí formular el
objetivo general del trabajo.

Finalidad de la investigación
Determinar qué factores han incidido en el empeoramiento de la movilidad vehicular de la ciudad de Bogotá
entre 2012 y 2018
Objetivo General
Verbo en infinitivo Actividad Finalidad
Analizar El comportamiento del sistema de En orden a determinar qué
transporte masivo y los factores han incidido en el
principales corredores viales empeoramiento de la movilidad
vehicular de la ciudad de Bogotá
entre 2012 y 2018.

2. Tomando como base el objetivo general serán formulados los objetivos específicos y la lista de actividades
necesarias para alcanzar cada una de las finalidades. Es importante recordar que la sumatoria de los objetivos
específicos debe permitir desarrollar el objetivo general de la investigación.

Objetivo específico No. 1

Verbo en infinitivo actividad Finalidad
Comparar Los distintos factores que Para identificar cuáles son los que
contribuyen a la mala movilidad tienen mayor incidencia en el
en Bogotá problema.
¿En qué sentido desarrolla el objetivo general?

Desarrolla al objetivo general en el sentido busca jerarquizar los factores que pueden influir en la mala
movilidad de la ciudad de Bogotá.

Actividad 1 Actividad 2 Actividad 3 Actividad 4 Actividad 5

Establecer 10 Identificar cuáles Analizar los 3 Comparar los Establecer si las
factores principales de esos factores factores más factores más distintas soluciones
que contribuyen a afectan a la ciudad importantes que se influyentes en la propuestas y
la mala movilidad. de Bogotá encontraron a partir mala movilidad puestas en marcha
de la actividad 1. con las soluciones han sido efectivas
que han brindado para darle fina los
las distintas problemas.
administraciones.
Objetivo específico No. 2
Verbo en infinitivo Actividad Finalidad
Enunciar La perspectiva de los ciudadanos con el fin de identificar los
del sistema de transporte y los problemas que inciden en el
que usan carro particular empeoramiento de la movilidad
¿En qué sentido desarrolla el objetivo general?

Desarrolla el objetivo general ya que tiene en cuenta la perspectiva de las personas que usan el carro
particular y las que usan el transporte masivo para determinar los diferentes problemas tanto en los
corredores viales como en el sistema masivo.
 Actividad 1 Actividad 2 Actividad 3 Actividad 4 Actividad 5
Entrevistar a los Entrevistar a Comparar los Observar las Buscar las rutas de
usuarios del conductores de problemas de la estaciones de los sistemas de
transporte masivo. carro particular. literatura con la Transmilenio en la transporte masivos.
perspectiva de los hora valle y en la
ciudadanos. hora pico.
Objetivo específico No. 3
Verbo en infinitivo Actividad Finalidad
Analizar Los datos de los informes de Para tener un mejor entendimiento
movilidad que arrojan datos sobre en la investigación cualitativa con
la ciudad de Bogotá el fin de demostrar el
empeoramiento de los años a
analizar.
¿En qué sentido desarrolla el objetivo general?

Desarrolla el objetivo general, porqué toma en cuenta todos los datos que dan los informes y estudios de la
movilidad y a partir de estos haremos un análisis detallado del empeoramiento en las vías de la ciudad, en el
aumento de vehículos, y la falta de inversión en la construcción de nuevas rutas que mejoren los trancones.

Actividad 1 Actividad 2 Actividad 3 Actividad 4 Actividad 5

Recopilar los datos Analizar los Analizar los Recopilar datos Dar un nuevo
de investigaciones informes de la informe de la propios analizando análisis de la
Secretaría de Alcaldía Mayor de una porción de las situación actual de
Movilidad Bogotá principales vías movilidad en
Bogotá

BIBLIOGRAFÍA

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Bogotá”. En Revista de Universidad & Empresa, Bogotá (Colombia) (24): 15-23, enero-junio 2013 23
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