GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENIZAJE

 Denominación del Programa de Formación:Revisión Técnico Mecánica de vehículos

automotores para centros de diagnóstico automotriz
 Código del Programa de Formación:280601091
 Nombre del Proyecto ( si es formación Titulada)
 Fase del Proyecto ( si es formación Titulada)
 Actividad de Proyecto(si es formación Titulada)
 CompetenciaEvaluar vehículos automotores en una línea de inspección de acuerdo
con la normativa técnica.
 Evaluar el estado y funcionamiento de la estructura, el bastidor y la carrocería del
vehículo de acuerdo con los procedimientos de la norma técnica, políticas de la
empresa, normas de seguridad y salud en el trabajo..
 Duración de la Guía
 15 horas

2. PRESENTACION

 En los vehículos automotores y motocicletas encontramos diferentes tipos de bastidores, chasis y

carrocerías que vienen mejorando la tecnología, y su incidencia en la seguridad vial y de los
ocupantes

GFPI-F-019 V3
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 Por eso en esta guía aprenderemos a identificar las clases y tipos.

3. FORMULACION DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Como resultado del desarrollo de esta actividadse generarán tres tipos de evidencias: una de
conocimiento, desempeñoy de producto:

_ La evidencia de conocimiento Consultar sobre los tipos de estructuras de los vehículos y motocicletas
(bastidores chasis y carrocerías)

Chasis (Bastidor) de motocicleta.

Es la pieza básica de una motocicleta, en la cual se fijan los otros componentes como la horquilla, las
ruedas, motor, el asiento, el manillar (dependiendo del diseño), etc. Simplificando, se trata de conseguir
una estructura rígida capaz de soportar grandes esfuerzos y cuanto más grande el cuadro, menos rígido va
a resultar. Sin embargo, diferentes materiales, pueden permitir nuevos diseños.

Tipos de chasis.

 Espina o columna. El motor está suspendido de una sola columna o barra a lo largo de la
motocicleta.

Honda CB92.
 Cuna simple. Es un tubo en forma de trapecio. La base del trapecio está arriba y el motor va
descansando cerca de uno de los nodos inferiores. Un larguero (brazo) unido por un buje, para
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permitir movimiento, hacia atrás desde el cuadro cerca del otro nodo inferior y con uno o dos
amortiguadores, sostendría la llanta trasera.

Honda CG125.
 Cuna semi doble. El motor descansa en la doble cuna, pero por adelante y arriba se unen en un
solo tubo que sostiene el asiento, el tanque de combustible y la horquilla.

Suzuki TS50ER.
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 Doble cuna. El motor descansa dentro de dos trapecios paralelos (las cunas) hechos de tubo
doblado y soldados. La base de los trapecios está hacia arriba de la motocicleta y el motor va
descansando cerca de uno de los nodos inferiores; unidos ambos trapecios por tubería lateral. Una
viga (brazo) unido por un buje al chasis, para permitir movimiento, hacia atrás desde el cuadro
cerca de los otros nodos inferiores y con uno o dos amortiguadores, sostendría la llanta trasera.
Adelante hay soldado delante arriba del motor, un tubo vertical que es eje del yugo triple de la
horquilla. El tanque va atrás de ese tubo (espina) arriba.

Norton Manx.
 Viga simple. Una viga estampada va a lo largo arriba, aunque debajo del asiento; de ella se
cuelgan: motor, transmisión, tanque, horquilla y brazo de suspensión posterior.
 Perimétrica. Dos vigas se giran alrededor del motor para unirse adelante para generar el tubo a la
horquilla de dirección y hacia atrás para el brazo de la llanta trasera, con las mínimas dimensiones
para aumentar la rigidez. Pueden ser hechos de acero o aluminio estampado. El cuadro trellis usa
el mismo principio pero en ese caso se trata de tubo soldado en lugar del metal estampado.
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Pulsar 200 NS.

 Viga doble. Vigas gemelas unen la parte frontal de la motocicleta al pivote de la dirección en una
línea lo más corta posible, un cuadro de viga puede ser muy parecido a un chasis perimetral o al
trellis, pero las vigas son de metal estampado en lugar de tubo soldado.

Yamaha FZR600.
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 Estampadas. El cuadro puede ser prensado o estampado de una lámina de metal para formar un
chasis y carrocería del tipo automotriz o monocasco o semi monocasco; o el estampado puede
formar una viga de donde cuelgan motor, transmisión, tanque, brazo trasero y eje de dirección.

Honda C90.
 Monocasco. El chasis es la misma piel o caparazón de la motocicleta, equivale al chasis y carrocería
juntos en el automóvil, normalmente hecho por el proceso de estampado.

Piaggio MP5
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 Trellis. En el cuadro trellis una red de tubos en arreglos triangulares, conectan el buje de dirección
rodeando el motor hasta el brazo de la llanta trasera, buscando la ruta más corta. La estructura
sigue el principio de en:lattice girder para formar una estructura tubular de forma oval. Los
segmentos son soldados entre sí. El cuadro trellis forma una estructura fuerte pero al mismo
tiempo ligera. Algunos de los chasises trellis como en la en:Yamaha TRX850, son híbridos al tener
partes de vaciado o fundición en el pivote de dirección, soldados a la estructura de triángulos. Las
ventajas de esta estructura son: su ligereza, fácil acceso a los componentes y baja inversión para
su producción. Aunque la construcción de un chasis trelis implica un proceso más complejo, no es
necesaria una inversión tan grande, ya que solo es necesaria una planta TIG y un soldador
competente. Por esta razón el cuadro trellis es una opción muy recurrida por los fabricantes
europeos.

KTM 690 Enduro.

 La evidencia de desempeño Identificar el tipo de carrocería, chasis y bastidor como mínimo en tres
tipos de vehículo.
 La evidencia de producto Realice un proceso de identificación de los componentes del estado y
funcionamiento de la estructura, el bastidor, chasis y la carrocería . Una vez identificado tome
evidencia y explica al grupo el tipo de bastidor, chasis y carrocería que tiene ese vehículo

4. ACTIVIDADES DE EVALUACIÓN

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

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Evaluación

Evidencias de  Conceptos técnicos de

Conocimiento : estructura, bastidor, chasis
y carrocería y su incidencia
en la seguridad vial y de los
ocupantes.
 Características de
seguridad del habitáculo de
pasajeros.
 Conceptos de anclajes de
carrocería, sillas y carga.

 Identifica los anclajes de

la carrocería de acuerdo
con los parámetros del
Evidencias de Desempeño manual del fabricante
del vehículo

 Describe los tipos de

fallas de la carrocería de
acuerdo con las normas
Evidencias de Producto: técnicas
 Describe las fallas del
bastidor de acuerdo con
las normas técnicas

5. GLOSARIO DE TERMINOS

6. REFERENTES BILBIOGRAFICOS

construya o cite documentos de apoyo para el desarrollo de la guía, según lo establecido en la guía de
desarrollo curricular

7. CONTROL DEL DOCUMENTO

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Nombre Cargo Dependencia Fecha

Autor (es) Orlando Godoy instructor mantenimiento Abril 2017

8. CONTROL DE CAMBIOS(diligenciar únicamente si realiza ajustes a la guía)

Nombre Cargo Dependencia Fecha Razón del Cambio

Autor (es)