Reconocimiento de Placas – Guía de Instalación de Cámaras

Noviembre 2013 New Jersey, EE.UU. ISS Investigación y Desarrollo

v.1.4

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1. Contenido del documento 
Este documento tiene como objetivo ayudar al lector con la instalación de cámara(s) que serán usadas 
en conjunto con el Modulo de SecurOS Auto.  Para información adicional sobre este tema, por favor 
comunicarse con el Equipo de Soporte Técnico de ISS a:  support@isscctv.com. 

2. Tipo de Cámara 
Cámaras IP o análogas pueden ser usadas.  La cámara debe tener un mínimo de sensibilidad (menos de 
0.05 lux) con una relación de señal/ruido no menos de 50 dB.  Si utiliza  una cámara de IP, la cámara 
debe de soportar flujos  MJPEG y H264.  Para cámaras análogas es recomendado usar una cámara de 
alta resolución y sensor de imagen CCD de 1/2” o 1/3”.  La cámara análoga debe soportar por lo menos 
570 líneas de televisión. 

3. Tipo de Lentes de Cámaras y Ajustes de Zoom 
Use un lente varifocal con distancia máxima focal de 50 mm o superior.  Esta característica 
normalmente hace que obtenga una alta calidad de imágenes de vehículos a diferentes distancias de la 
cámara.  Es recomendado utilizar cámaras BOX o con lente intercambiable.   
 
El criterio de elección del lente no es fácil de formular en todos casos con palabras simples, 
especialmente si también se aplica a cámaras megapíxel IP.  Técnicamente, para un reconocimiento 
apropiado se deben asegurar por lo menos 1.5 preferible 2 – 3 pixels por trazo de carácter en el punto 
de reconocimiento.   
 
‐ Para placas Europeas, 50 cm de lado con un trazo de carácter de 1 cm, y una cámara PAL con un 
cuadro de 720 pixeles de ancho, las placas deben ser de 75 Px = 50cm х 1.5 a 150 Px = 50cm х 3 
pixeles de ancho, subentiendo 1/10 a 1/5 de la escena.  
‐ Para placas en los Estados Unidos, midiendo 30 cm de ancho y un trazo de carácter de 0.7 cm, y 
usando una cámara NTSC con escena de 640 pixeles de ancho, necesitamos de 1.5 a 3 pixeles 
por  0.7‐cm de trazo o 2.1 Px/cm = 1.5/0.7 a 4.3 Px/cm = 3.0/0.7 ó 65 Px = 30*2.1 a                  
130 Px = 30*4.3 pixeles en la placa, subtendiendo nuevamente 1/10 a 1/5 de la escena.  
 
Aun así, en el primer caso, el campo de vista puede cubrir de 240cm = 720/3  a 420cm=720/1.5 de la 
carretera  (ejemplo., hasta un carril y medio), mientras que en el segundo caso, solo abarcaría 150 = 
640/4.3 a 300 cm de la cubierta de la carretera (o mejor, apenas un carril). 

4. Condiciones de la Escena de la Cámara 
Si el vehículo se detiene completamente en la escena de la cámara, la tasa de cuadros de la cámara 
debe de ser de 10‐15 fps. En cualquier otro caso, una cámara que soporte de 25‐30 fps debe de ser 
usada.   
 
 
 

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5. Resolución de la Cámara 
Una resolución de video adecuada para reconocimiento de placas (LPR) depende de la combinación de 
varios factores, entre los cuales incluyen el formato actual de las placas a ser reconocidas, el ancho de 
la escena de la cámara, los ajustes de los lentes y el área requerida de cobertura. 
 
Algunas notas adicionales sobre los requerimientos de la resolución de la cámara:   
• Una mínima resolución de VGA (640x480) es requerida.  
• Una resolución más alta, tal como 720p y 1080p también puede ser usada si es necesario 
reconocer placas desde múltiples carriles con la misma cámara.   
• Utilizando una resolución más alta, más procesamiento CPU es necesario para el video y por 
consiguiente el procesador del equipo deberá ser mas grande.   
• Sin importar la resolución que se utiliza, la regla de “2‐3 pixels por trazo de carácter” de la 
Sección 3, debe ser aplicada.   

6. Características de la Cámara 
Las características de las cámaras, tales como las enfoque automático y compensación de movimiento 
deben ser deshabilitadas.  Incluso todo texto en la escena o en la captura de video también debe ser 
deshabilitado (ejemplo: Fecha y Hora, Nombre de la cámara, etc.)  

7. Velocidad del Obturador 
La cámara debe de soportar una velocidad del obturador de 1/2000 a 1/5000 sec. 
La velocidad del obturador debe de ser ajustada a razonablemente con el fin de prevenir imágenes 
borrosas de objetivos en movimiento (esto es determinado por la velocidad del tráfico y el ángulo al 
cual los vehículos se están capturando).  A una velocidad de 60 km/h un vehículo se desplaza 15 
metros por segundo, 1 mm de movimiento en cada imágen – a 1/2000 por segundo.  Si la velocidad de 
un vehículo es menos de 15 km/h, (ejemplo: un lote de estacionamiento) entonces una velocidad de 
obturador de 1/500 es suficiente. 

8. Angulo de Rotación de la Cámara 
La cámara debe de ser montada de tal manera que las líneas horizontales de la imagen sean más o 
menos paralelas a los bordes horizontales de la escena.  La rotación de la imagen no debe de exceder 
10 grados.  La posición incorrecta puede causar lecturas erróneas. 

 
Figura 1: Instalación correcta de la cámara (el Angulo es menos de 10o)

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Figura 2: Mala instalación de cámara (ángulo es mayor de 10 o)

9. Angulo de Inclinación de la Cámara 
La intención del sistema es de detectar y reconocer placas de vehículos retirándose o acercándose a la 
cámara.  Los correspondientes ángulos horizontales o verticales deben estar dentro de los máximos 
establecidos más abajo. (Estos actualmente dependen del formato de la placa y el ancho de la imagen). 
 
Atención!   La desviación aceptable del ángulo horizontal de la cámara no debe de ser más de  200, 
cuando las placas de los siguientes países son reconocidos por el Modulo de Auto de SecurOS:  USA, 
Canadá, Paraguay, Argentina, Colombia, Ecuador, Venezuela, etc. El valor se debe al menor tamaño del 
ancho de los caracteres usados en las placas de vehículos en estos países.   
• Angulo horizontal: 
 ‐300..+300 (Placas Europeas, cámara PAL) 
 ‐200..+200 (Placas de: USA, Canadá, Paraguay y Argentina , cámara NTSC) 
 o  o
•  Angulo vertical: ‐40 ..+40  
NOTA:  Los  anterioresdatos  son  los  valores  máximos.    Mientras  más  bajo  el  ángulo  más  altos  los 
resultados del reconocimiento. 
  o
max 40
 
  o
max 30
 
 
Figura 3: Angulo horizontal no debe de exceder 30o; Angulo vertical no debe de exceder 40o

 
 

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Figura 4: Ejemplo de la vista Figura 5: Ejemplo de la vista
desde una cámara instalada a la desde una cámara instalada
orilla de una carretera directamente sobre la carretera

10. Housing o Carcasa  
Utilizar carcasas dependiendo de las condiciones del clima en la región.  El tamaño es determinado por 
el tamaño de la cámara y el lente.  Es recomendado que se utilicen carcasas con funciones de 
ventilador y calefactor.   

11. Protección contra rayos 
Use  equipos de protección eléctrica para proteger de interferencias naturales externas los dispositivos 
activos conectados. 

12. Iluminación 
En un día soleado hay suficiente luz natural, pero en la noche es necesario utilizar iluminación difusa 
con intensidad de al menos 300 lux.   
 
¡Atención! No puede haber ningún resplandor en la escena ni ningún sector sobreexpuesto en la 
imagen obtenida.  En la noche Fuentes adicionales de luz pueden ser utilizadas, ejemplo: iluminadores 
incandescentes con 500‐1000 vatios ó 250 ‐400 vatios con tecnología de diodo ‐resistencia.  Inclusive, 
se puede utilizar un iluminador infrarrojo en casos donde no se puede instalar iluminación visible.  El 
Modulo de Iluminación IR es seleccionado dependiendo en la iluminación necesaria para el ángulo y la 
distancia.  Con un Iluminador IR es recomendado utilizar cámaras con filtro infrarrojo removible, 
compensación de contraluz y rango dinámico amplio. 
 
NOTA 1: No es recomendado usar iluminadores IR si ya existe suficiente luz artificial.   
 
 
 
 
 
 
 

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13. Ejemplo de Instalación 

   
  7m
 
 
 
  appr 50 m

Figura 6: Un buen ejemplo de la instalación de una cámara.

 
En el caso donde la cámara fue instalada directamente sobre la carretera a una altitud de 7 metros (23 
ft).   Fue posicionada para capturar vehículos que están a 50 metros (164 ft) de distancia.  El lente fue 
escogido para que las placas llenen aproximadamente 30‐40% del ancho de la escena.  La velocidad de 
los vehículos en este ejemplo no sobrepasa más de 80‐90 km/h. 
 
14. Notas Adicionales 
a) No  hay  una  recomendación  universal  para  los  ajustes  de  cámaras,  lentes  e  Iluminación 
infrarroja.  Deben de ser afinados para el reconocimiento optimo en el mismo lugar 
b) Utilizar  Iluminadores  infrarrojos  si  no  hay  iluminación  pública.    Las  lámparas  de  luz  visible 
pueden cegar a los conductores. 
c) Para  reconocimiento  de  noche,  es  recomendado  capturar  las  placas  traseras  del  vehículo 
porque ellas están iluminadas por las luces traseras del auto y no hay interferencia de las 
luces delanteras de otros vehículos.   

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