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03-20 Bike PDF
03-20 Bike PDF
E L E VA
TU
HORIZONTE
Diseñadas con amor, es la opción ideal para los ciclistas que quieren una
bicicleta capaz y que les permita jugar más y mejor en los terrenos más
agrestes. Con su nueva geometría y lo último en apoyo eléctrico de Bosch,
que monta una batería con la que podrás obtener hasta 1150 W, podrás
subir limpiamente cualquier rampa y luego disfrutar del descenso.
SCOTT-SPORTS.COM
© SCOTT SPORTS 2020 | Photo: Markus Greber
OPINIÓN
UN SALTO
EN EL TIEMPO
“HORAS Y HORAS DE No hablamos de bicis clásicas
esta vez, hablamos de la Batalla
TIEMPO ROBADO PARA del Inframundo en su segundo
SACAR ADELANTE capítulo que tendrá lugar el 13
de junio de 2020 en La Fueva
UNA PRUEBA. ESA ES (Huesca). No es una carrera,
LA REALIDAD DE LOS no es una kedada... es un salto
atrás en el tiempo del que es
PEQUEÑOS CLUBES Y posible que no quieras volver...
ORGANIZADORES” Más info en la página 118.
TOKYO 2020?
La cancelación parcial del
Maratón de Tokyo limitando la
participación a los atletas de
élite no es una buena señal pa-
ra los JJOO de este verano. El
coronavirus amenaza con ser
Julio Vicioso una espada de Damocles de los
Director BIKE JJOO de Tokyo 2020 si no hay
noticias positivas a lo largo de
jvicioso@mpib.es las próximas semanas/meses.
SUMARIO
38 74 80 86
22 28
¡¡CHICAS!! SUPER, SUPER
ME COMPRO UNA
¿Fibra de Carbono
por debajo de 1.600
euros? Pues hoy es
SUPER LIGHT
Es otra manera de
llamar a la nueva
Turbo Levo SL de
GENIO, CON E
La eGenius de Scott
abraza el nuevo
Bosch Gen4 para
HECKLER...
Es el nombre esco-
gido para la primera
eMTB de Santa Cruz.
Nuestra conexión Así es la nueva y posible. Specialized... crear una eMTB muy
BIKE Girls con to- d
112
dos los productos li
y noticias relacio- n
nadas con mujeres
y MTB.
20 AÑOS NO SON
NADA EN IBIZA
Así será el 20º ani-
versario de la Vuelta
a Ibiza Scott.
118
UN VIAJE
AL MÁS ALLÁ...
Vuelve la Batalla del
Inframundo al prepi-
rineo oscense en su
segunda edición.
ADEMÁS:
TÚNEL
DEL TIEMPO: 8
IMBA: 24
CLUBES: 26
PERSONAL
TRAINER: 92
7486 MECÁNICA: 98
112
BIKE TAMBIÉN EN
VERSIÓN DIGITAL
4>
mountainbike.es
FORD
TRANSIT CAMPER
COMIENZA LA AVENTURA
GAMA FORD CUSTOM CAMPER SIN OPCIONES NI TRANSFORMACIÓN: CONSUMO WLTP CICLO MIXTO DE 7,5 A 9 L/100KM.
EMISIONES DE CO2 WLTP DE 195 A 237 G/KM (DE 165 A 183 G/KM NEDC), MEDIDAS CONFORME A LA NORMATIVA VIGENTE.
Valores de emisiones de CO2 pueden variar en función del equipamiento seleccionado. Los valores NEDC serán los que se consideren para el cálculo de la fiscalidad asociada con la adquisición del vehículo.
Transformación realizada por un carrocero independiente. ford.es
*
DESDE AHORA
®
La Mountain Cyc
San Andrea
fue protagonista de
espectacular porta
del BIKE nº 6 e
octubre de 199
8>
mountainbike.es
BIKE CLASSICS: MOUNTAIN CYCLE SAN ANDREAS
OTRA
IGUAL
HAN PASADO LOS AÑOS, Y LA MOUNTAIN CYCLE SAN ANDREAS SIGUE SIENDO
VISUALMENTE ACTUAL Y ATRACTIVA. EN 1992, CUANDO ESTA REVISTA TODAVÍA
ANDABA “A GATAS” SE ASOMABA A NUESTRAS PÁGINAS ESTA CREACIÓN
ARTESANAL CALIFORNIANA. HOY, 28 AÑOS DESPUÉS, LO HACE DE NUEVO.
Mucha soldadura a
mano, en cada pequeña
ENSAR EN LA PRACTICIDAD DE LA SAN parte del cuadro,
ANDREAS NO ES LA MEJOR MANERA DE mezclando partes
HACERLE JUSTICIA. ES CIERTO QUE AL- mecanizadas con tubos
GUNOS COMPITIERON SOBRE ESTA BICI, PERO SI HA y planchas, todo en
aluminio.
LLEGADO ENVUELTA EN UN HALO DE EXCLUSIVIDAD
HASTA NUESTROS DÍAS NO HA SIDO POR SUS RESUL-
TADOS, SINO POR SU DISEÑO ESPECTACULAR. El propie
tario de esta unidad de San Andreas es Iñigo del Hoyo, descende
de los años ´90, que un buen día vio a la venta otra bicicleta clásica
y con su buen olfato para las joyas de dos ruedas intuyó detrás, en
la fotografía, lo que parecía una San Andreas... En aquel momento
no pudo conseguirla, pero meses más tarde si lo hizo, y comenz
una restauración que le ha llevado a tenerla en la actualidad como
se puede observar en este artículo: Perfecta e impoluta. Para llega
aquí, no se han escatimado horas, como nos explicaba el propio De
Hoyo: “Hice todo un proceso de recuperación de información, des
SU DUEÑO
IÑIGO DEL HOYO>
Este bilbaíno atesora, además de va-
rios campeonatos de Euskadi de DH
en los ´90, una interesante colección
de clásicas donde destaca esta San
Andreas, restaurada casi partiendo de
César Cabrera
“ESTAMOS ANTE UN
ICONO DEL MOUNTAIN
BIKE, UNA OBRA DE
ARTE POR SU CUIDADA
FABRICACIÓN
A MANO.”
9>
mountainbike.es
El cuadro se conforma
de dos grandes piezas de
aluminio unidas por un largo
cordón de soldadura en su
El “sub-chasis” trasero permite parte central. La horquilla Suspenders
variar la verticalidad del tubo invertida cuenta con
del sillín, geometría regulable, 57 mm de recorrido
y cuenta con anclaje para un y sorprende por el
portabidón en la parte trasera. diámetro, muy oversize
para la época.
El amortiguador trasero es
también de elastómeros.
La suspensión After Shock
ofrece 63 mm de recorrido.
3 4
6 7 8
1> No hemos encontrado el 3> El manillar y la potencia son 5> Si lo comparamos con cual- 7> Detalle curioso de los topes
dato, pero la ingente cantidad de unos Syncros originales, cuan- quiera de hoy en día, la anchura guías de cable en la parte supe-
horas que debían ser necesarias do la marca estaba ubicada en del manillar Syncros asusta. rior del cuadro, donde se puede
para dar forma a cada uno de los el 975 de Vernon Drive, Van- Faltan centímetros por ambos ver además. el cordón de solda-
cuadros San Andreas justifica- couver (Canadá). Sus productos lados... dura que discurre a lo largo de
ban en parte su elevado precio. eran reconocidos por su calidad todo el cuadro “monocasco”.
a nivel mundial. 6> Los bujes son Mountain Cy-
2> Se mire por donde se mire, cle Pulstar con 32 radios de ca- 8> La patilla trasera del cambio
la horquilla Suspenders inver- 4> Las pinzas de freno ProStop beza recta al ala del buje y los no era desmontable, aunque si
tida es un espectáculo. Iñigo la eran de accionamiento mecá- discos, flotantes, son enormes, robusta. En caso de doblarla en
ha reconstruido por completo nico por cable, pero su interior 220 mm de diámetro delante y una caída, solo había dos opcio-
utilizando incluso una impreso- encerraba un circuito hidraulico 200 mm detrás. Además, son nes: Enderezar o cambiar
ra 3D para algunas piezas del para accionar las pastillas de generosos en el material utili- el basculante completo.
interior irrecuperables. freno sobre los discos flotantes. zado también en grosor.
11>
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DIARIOMENSUAL
CAMPUS
SCOTT FUTURE PRO
XTEP 2020
LLEGAN
LAS 29”
En la amplia gama eléctrica de BH, el motor
Shimano Steps E8000 es protagonista en la
colección Xtep, bicis con diseño Lynx y que
permite albergar un batería de 720 wh, lo que
otorga autonomías muy elevadas, de hasta
155 km. La novedad de la colección Xtep 2020
es la llegada de las ruedas de 29”, con lo que
se mejora en tracción, seguridad e incluso au-
tonomía, gracias a la mayor facilidad para ro-
dar, mantener la inercia y superar obstáculos
de este mayor diámetro. Hay en total cuatro
modelos y tres tallas,
SMSSMSSMS
> Focus ha hecho pública una intere- mes de marzo. Se trata de un evento estrena nuevo cuadro más ligero y está abierta todo el que comparta
sante oferta de empleo. La compañía solidario de Ciclismo Indoor inédito rígido y nueva geometría, que ade- la pasión por la bicicleta, indepen-
afincada en Stuttgart (Alemania) en la Comunidad de Madrid. Más de más es variable. El nuevo diseño de dientemente de lo que haga o cómo
busca personal en España con el fin 150 Km sobre una bicicleta sin mo- suspensión es compatible con Fox lo haga.
de ampliar su plantilla en nuestro verse de 70 m2. Con cuatro etapas y Live Valve. Más información en www. > Y precisamente una de las nuevas
país. Concretamente necesita un diversos premios y clasificaciones, pivotcycles.com incorporaciones a las filas de Can-
promotor de marca freelance con cada equipo estará abanderado por > Saltando los límites de lo que es yon es el australiano Jack Moir. Con
pasión por las bicis y amplios co- un capitán, niños de la planta de on- un equipo de competición, Canyon el sobrenombre de “Sharck Attack”
nocimietos técnicos del sector del cología de los hospitales madrileños. quiere dar una nueva dimensión a por haber sobrevivido realmente a
ciclismo. Si te sientes identificado, Toda la información en el teléfono sus riders, ya sean profesionales o un ataque de tiburón, el corredor ha
envía tu solicitud a: Nestor Lopez: 722 75 23 93. fanáticos de la marca. Por eso ha decidido pasarse del DH al Enduro,
nestor.lopez.montero@pon.com. > Llevaba ya 4 años sin ninguna lanzado CLLCTV, una comunidad dando prioridad a las EWS aunque
> Pedalea por ellos es una acción variación y Pivot ha renovado al en torno a Canyon en la que no sólo sin descartar alguna prueba puntual
solidaria contra el cáncer infantil que completo uno de sus modelos es- estarán, como cabezas visibles, de DH.
tendrá lugar en el centro de desa- trella. Con un enfoque All Mountain los profesionales de las disciplinas > El coronavirus está siendo un
rrollo de ciclismo Once Veintiocho agresivo, ya entrando en el terreno gravity y youtubers de la marca, shock a nivel internacional con mu-
de Las Rozas (Madrid) durante el del Enduro, la nueva Switchblade también es una comunidad que
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RIAZA BIKE 2020
TF2 ADVANCED
EL BIKER
MANDA
La Riaza Bike es una clásica en el calendario, y sus fans han pedido
TF2, la división de lubricantes de Wel-
dtite, ha desarrollado el aceite con
aditivos de cerámica TF2 Advanced
algunos cambios para que en 2020 sea todavía una mejor experiencia. Ceramic Wax pensando en largas rutas
Habrá dos opciones de recorrido: una completamente nueva de 85 kiló- de carretera, y concretamente para el
metros y la ya existente de 42 kilómetros a la que se le ha modificado equipo Pro Tour Ribble, pero pensa-
más de tres cuartos de su recorrido. Otro gran cambio es que la prueba mos que también puede ser muy útil
se celebrará el sábado. Coincidirá así en la Villa de Riaza con la Fiesta para ciertos usos y condiciones MTB,
del Esquileo, una actividad local que garantizará un gran ambiente en con clima seco y ausencia de lluvias,
el pueblo a lo largo de toda la jornada. Apunta: 6 de junio, Riaza (Sego- circunstancias para las que se calcula
via). [+INFO] www.riazabike.es una durabilidad de hasta más de un
mes con salidas típicas MTB. En enva-
se de 100 ml, cuesta 11,90€.
[+INFO] www.weldtite.co.uk.
Comercial Pous. Tel. 93 568 92 00
chas derivaciones, que también han ha reconocido los esfuerzos de la de su corta duración, vió el triunfo en
tocado al mundo de las bicis, con el empresa BH por promover el uso la general de la Salamina 2020 Epic
aplazamiento de la Feria de Taipei, la bicicleta en el día a día de sus em incremento en ventas del 4,6% y un 2, una de las pruebas, de los dos
que iba a tener lugar en principio del pleados, otorgándole el sello Cycle aumento en los ingresos del 1%. corredores de Megamo, Jofre Cullell
4 al 7 de marzo y que se ha trasla- Friendly Employer. Se trata de la pri- La compañía ha declarado que las y Clauda Galicia, con un rendimiento
dado a los días 14 a 16 de mayo. El mera empresa española en obtener ventas fueron sólidas en los mer- creciente en ambos casos.
festival se celebra cada año en la isla este reconocimiento impulsado en el cados norteamericano y europeo, y > Con salida y llegada de la capital
de Taiwan, vecina a la costa de Chi- marco de la Unión Europea. que se ha detenido la tendencia a la leonesa llega una nueva edición
na, y uno de los alicientes para las > La red Shimano Service Center ha baja en China. Para 2020 Shimano de la Power Race León, con dos
marcas de acudir a la feria son los alcanzado el centro número 1.000 pronostica un aumento en las ventas distancias a elegir, 82 km y 1.500 m
tratos comerciales con sus filiales en en Europa. Este honor, ha recaído del 2,4%. de desnivel o 58 km y 700 m de des-
China y con marcas proveedoras de en Cycle Revolution, con centros en > El equipo Megamo se trajo un nivel. Será el próximo 29 de marzo
país en el que ha surgido la epide- Colchester e Ipswich, poblaciones buen botín de Grecia. La serie de y hay un límite de inscripción de
mia, algo que finalmente ha obligado británicas que engrosan esta red de pruebas Salamina Cup, pruebas 1.000 dorsales. Toda la información
al aplazamiento del evento. proveedores de servicios certificados con cierta polémica al catalogarse e incripciones en:
> Gran noticia para BH Cycles. La por la marca nipona. algunas de ellas como pruebas por www.sportmaniacs.com
Federación Europea de Ciclistas etapas y otorgar puntos UCI, a pesar
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L
DIARIOMENSUA
ALPINESTARS NEVADA
AL MAL
TIEMPO
BUENA ROPA
Frío, viento y agua, los tres elementos tan del invierno y tan del MTB
que nos pueden gustar en los caminos, pero no en nuestras carnes.
Alpinestars se encarga de dejar bien definida esta barrera con su co-
lección de ropa Enduro y All Mountain Nevada, apta para tempera-
turas entre 0 y 10 grados. La colección consta de una chaqueta con
un tratamiento duradero resistente al agua en la capa exterior para
brindar protección contra el clima húmedo y unos pantalones largos
equipados con paneles de tejido de polietileno reforzado en la parte
inferior. [+INFO] www.cdc-sport.com. Tel 96 313 45 59.
BOMBER Z2
HO MÁS BARATA
NOVE
cchi pone en marcha un Plan
e con
c el que tendremos la
unidad dde adquirir una horqui-
TREK IBERIA omber Z2 de d 2020 a un precio
9€, es decir, 150€
1 menos de su
ORGULLO o original. Adem más, la oferta se
a en exclusiva sobre
s una edi-
DE EMPRESA limitada de colorr rojo (ya que
endas solo está disponible en
2019 ha sido u un año lleno de cambios para Trek Iberia entre los que r negro), y a elegirr entre un re-
destacan la in nauguración de las espectaculares oficinas en Tres Can- do de 120mm o dee 150mm. Es-
tos (Madrid)) junto a la apertura de dos nuevas tiendas de gestión pro- orquilla es apta paara 29 y 27,5”.
pia en Madr drid y Barcelona. Todo esto, unido a una cultura de empresa nta con un diámetro de 34mm,
basada en n el bienestar de los empleados y la ejecución de un plan de ucho Rail, eje de 15QRx110, tu-
mejora a partir del feedback obtenido, han hecho posible conseguir la de dirección de 1,5T y un avance
certificaación Great Place to Work 2020 que reconoce la sede de Trek 44mm. [+INFO] O] Bicimax, +351
en Esppaña como un “excelente lugar para trabajar”. Es la primera em- 4 575 195 www.bicimax.es
ww.bicimax.es
presaa del sector del ciclismo que recibe este sello de prestigio inter-
onal. [+INFO] www.trekbikes.com
nacio
14>
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TRAIL
Spring/Fall Hooded Jacket
ASSOS.COM
ARIOMENSUAL
¿UNA E-MTB DE
10 KG?
E L E VAT E
YO U R
PERFORMANCE
Nuevo
I N s p i d e r h a i n t e g ra d o t e c n o l o g í a d e m e d i c i ó n d e p o t e n c i a
d e n t ro d e l a a ra ñ a , c o m b i n a n d o d at o s d e a m b a s p i e r n a s
p a ra g a ra n t i z a r u n a m e j o ra e n t u re n d i m i e n t o.
- S i s t e m a m o d u l a r p a ra i n s t a l a r y c a m b i a r f á c i l m e n t e l o s c o m p o n e n t e s
- D at o s d e a l t a p re c i s i ó n
- 2 0 0 h o ra s d e d u ra c i ó n d e l a b at e r í a
- Te c n o l o g í a I N p o w e r
w w w. ro t o r b i ke . c o m
L
DIARIOMENSUA
A GAMA ALTA
GHOST A BÉLGI
E
partir de este año, G p
alidad en Bélgica en lugar de Taiwán. Esta decisión está relacionada
on el acuerdo de colaboración de Accell Group y REIN4CED para pro-
ucir cuadros de fibra de carbono de alta gama con la nueva tecnología
Feather”. El nuevo material Feather combina carbono y acero con el
bjetivo de mantener ligereza y mejor ratio rigidez-peso y es clave para
oder automatizar procesos, mantener e incluso mejorar las propieda-
es del cuadro e iniciar políticas que permitan su reciclaje. Las prime-
as unidades estarán disponibles a partir de mediados 2020 en varios
aíses, entre ellos España. [+INFO] www.ghost-bikes.com
DT SWISS
232 ONE
PARA UN XC
MODERNO
DT Swiss toma nota de la evidencia de que el XC de compe ión es cada vez más exigente
técnicamente, y ha desarrollado una horquilla, amortiguador y tija telescópica para hacer-
se cargo de esas necesidades. 232 ONE incluye tecnologías para las suspensiones como
amortiguación InControl en tres pasos, doble cámara Lineair, sistema de espaciadores
APT o diseño Topology Optimation, y en cuanto a la tija telescópica es muy innovadora,
con un diseño invertido, y accionamiento mecánico ligero y de fácil mantenimiento. Mere-
ce la pena profundizar en todos los detalles en www.mountainbike.es
18>
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DIARIOMENS
HERMIDA CON FU G
FULL HERMIDA
La marca de suplementos alimenticios para el ciclismo FullGas une a Jose Anto-
nio Hermida a su familia como embajador. Con esta nueva colaboración, FullGas
tiene la gran oportunidad de contar con un mito del Mountain Bike, con un gran
recorrido a sus espaldas, que brinda la oportunidad de probar la gama y ayudar a
ofrecer un producto específico para cada necesidad energética, dentro de la am-
plia gama de geles, barritas energéticas, batidos proteicos, sales minerales, etc.
[+INFO] www.cdc-sport.com. Tel 96 313 45 59
EYESHADE 80’s
H9
TERCERO
OAKLEY SUTRO VENTED
EN LIZA
Polar ya tenía el sensor de pecho H10, con todo el
despliegue tecnológico de la marca, así como el
sensor óptico OH1+, y ahora añade un tercer sensor
de frecuencia cardíaca. El nuevo H9 aporta un precio
RETRO más asequible, 59,90 €, y a nivel funcional utiliza
los fundamentos del H10, con funciones como co-
Oakley presenta novedades, destacando la versión Vented de las Su- nectividad múltiple via Bluetooth, ANT+ y 5kHz, co-
tro, las gafas de gran cobertura más representativas de Oakley. La nectividad con Polar Beat, compatibilidad múltiple y
inspiración está en las míticas Eyeshade de los años 80, que vimos autonomía de 400 horas. Está disponible en 2 tallas.
en la cara de tantos corredores leyendas de los comienzos del MTB
y, al igual que las Eyeshade tenían una versión ventilada, con los ca-
racterísticos agujeros en la parte superior, ahora las Sutro Vented
también los incorporan a su diseño. Se trata de una edición con dis-
ponibilidad limitada. [+INFO] www.oakley.com
ZAPATILLAS IV T C
ALTO
RENDIMIENTO
Las nuevas zapatillas de Liv (tel. 943 31 47 58), las Tesca, aportan solucio-
nes alternativas en dos aspectos fundamentales: Las dos claves del Siste-
ma de Eficiencia en Movimiento (Motion Efficiency) son el diseño ExoBeam
que crea una suela que combina la rigidez en la zona de apoyo con una
mayor flexibilidad en zonas clave para un movimiento más natural del pie
y el sistema ExoWrap, que se centra en el diseño envolvente del pie, suje-
tándolo hacia arriba para repartir mejor las cargas hacia la suela y mejorar
la eficiencia del cierre BOA. PVP 239€. [+INFO] www.liv-cycling.com
20>
mountainbike.es
1› PANTALÓN FOX DEFEND
KEVLAR MUJER.
El pantalón largo como prenda para montar en bici,
especialmente en usos como el Trail o el Enduro, es
cada día más frecuente, gracias a la evolución de los
tejidos técnicos como los que dan vida a este Defend
Kevlar de Fox. Está confeccionado al completo con
el Tru Motion, un tejido muy elástico en todas direc-
ciones y unas perneras bastante ajustadas, para que
podamos pedalear como si llevásemos un pantalón
corto, con refuerzos de kevlar en las rodillas para
aumentar la protección. Además tiene varias zonas
microperforadas con láser para mejorar la transpi-
ración. Su precio es de 150€, disponible en colores
negro y morado y en 5 tallas.
[+INFO] es.foxracing.com
2› CHAQUETA SPORTFUL
LIGHT FIANDRE NORAIN W.
El tejido Norain de Sportful, que destaca por re-
peler el agua sin restar otro tipo de cualidades,
propiedades por las que sus prendas han llegado
a ser de las más usadas del pelotón internacional
incluso entre equipos no patrocinados (camufladas
sin logos), se encuentra disponible en esta nueva
chaqueta Light Fiandre. Está indicada para condi-
ciones como las que encontramos en la transición
invierno-primavera o en otoño, con temperaturas
bajas pero no en exceso (de 10º en adelante), con
este tejido en la parte trasera para proteger de la
lluvia ligera, y con cortavientos elástico en la parte
delantera, hombros y parte superior de los brazos,
evitando el enfriamiento en las bajadas o cuando
el viento sopla en nuestra contra. Su precio es de
149,90€ y está disponible en 6 tallas y 4 colores.
[+INFO] www.sportful.com
3› MERIDA MATTS 7 40
La familia Matts de Merida Bikes siempre se ha
caracterizado por ofrecer un producto perfecto pa-
ra adentrarse en el Mountain Bike con garantías
y asegurarnos horas de pedaleo con comodidad.
Esta Matts 7 40 es un modelo creado específica-
mente para mujer, contado con ruedas de 27,5” y
un standover (altura del cuadro) muy reducida para
mejorar la maniobrabilidad, además de contar con
unas medidas que hacen a su cuadro Juliet además
de cómodo, ágil. Tiene una transmisión de Shimano
de 27 velocidades y frenos hidráulicos de la misma
marca, además su horquilla SR Suntour XCM HLO
tiene 100 mm de recorrido y es bloqueable. Está
disponible en tres colores y su precio es de 599€.
[+INFO] www.merida-bikes.es
OS 80
GIRLS BIKE WEEKEND 2020
Ya hay fechas para la quedada gravity para chicas Girls Bike Weekend,
un fin de semana donde las chicas que quieran iniciarse al descenso
y las que ya están iniciadas se reúnen en el bikepark de Vallnord para
pasar tres días montando juntas, venciendo miedos y compartiendo ex-
periencias y muchas risas. Este año será 80´s edition, y entre todas las
actividades previstas habrá una barbacoa y fiesta años 80. Anota las fe-
chas: 26, 27 y 28 de junio. Sigue en las redes girlsbikeweekend, o infór-
mate en su web www.girlsbikeweekend.com
22>
mountainbike.es
POR MONTAR
ANNE-CAROLINE CHAUSSON
“He montado toda mi vida, para ganar y para divertirme, ¡y nada me lo puede quitar!” Esa es
la declaración vital que la campeona francesa Anne-Caroline Chausson hace en el inspira-
dor nuevo vídeo “We Always Keep Riding”, pura motivación. La biker francesa, que lo ha sido
todo en BMX y DH, sigue disfrutando de su gran pasión: las dos ruedas, su gran motor para su-
perar las batallas que ha tenido que librar con el cáncer. Vinculada a la marca Commençal, ACC
reflexiona sobre su vínculo con la vida a partir de montar en bici. “Por desgracia no siempre
puedo controlar todo, pero siempre seguimos montando… We Always Keep Riding”.
CARGA ESTE
CÓDIGO EN TU
MÓVIL PARA
VER EL VÍDEO
WE ALWAYS
KEEP RIDING
23>
mountainbike.es
N
IMBA
MESA ESPAÑOLA
DE LA BICICLETA
D. José Ángel Sanz Arranz, Director General de Patrimonio Na-
tural de la Junta de Castilla y León recibió a representantes de la
Mesa Española de la Bicicleta (Carlos Núñez – Secretario Gene-
ral de AMBE y Víctor Tarodo – Presidente de IMBA España) para
tratar de abrir nuevos cauces de comunicación y colaboración
sobre el ciclismo MTB en el PN de la Sierra de Guadarrama.
La reunión, que surgió a solicitud de la Mesa, se celebró en Va-
lladolid el pasado jueves día 30 de enero. Una reunión de trabajo
de 2 horas en las que los representantes de la Mesa explicaron
al D.G. de Patrimonio Natural la necesidad de colaborar y traba-
jar conjuntamente, en la regulación de los caminos y senderos
por los que pueda discurrir la práctica del ciclismo MTB, la ido-
neidad de emprender campañas de información y concienciación
y la importancia de la colaboración público-privada en la regula-
ción de los diferentes usos del Parque Nacional.
El Director General se mostró dispuesto a, efectivamente, traba-
jar conjuntamente en un espacio de colaboración y diálogo que,
teniendo en cuenta todas las diferentes sensibilidades, ayude a
las Administraciones Públicas a gestionar mejor los recursos
naturales y los espacios protegidos, incluyendo la vertiente Cas-
tellano Leonesa del Parque Nacional. Más aún, puso en valor,
no sólo el PN de Guadarrama, sino los extensos e increíbles es-
pacios naturales de los que goza Castilla y León y su determi-
nación de animar y atraer ciclistas de MTB a todos ellos, como
forma de explotar su patrimonio, generando riqueza, actividad
económica y fijación de la población al territorio en toda su Co-
munidad Autónoma.
DENUNCIAS A
CICLISTAS EN ELCHE
Incomprensiblemente el SEPRONA considera una
senda como campo a través y pretende que sólo se
Esperamos que algún mando de la GC lea esto y to-
me cartas en el asunto, ya que la situación es muy CUENCA
pueda circular por los senderos y caminos “homolo-
gados” por la Federación de montaña (GR o PR). Los
grave y puede conducir a denuncias por coacciones
(impedir a alguien a hacer algo a lo que tiene dere-
CURSOS DE
millones de kilómetros no “homologados” privada- cho) e incluso por prevaricación (tomar decisiones CAPACITACIÓN
mente por una federación deportiva no pueden ser injustas a sabiendas). IMBA ha alcanzado un in-
utilizados por los españoles, según la Guardia Civil. teresante acuerdo con la
Federación de Deportes de
Montaña de Castilla la Man-
cha (FDMCM) para impartir
la formación de Técnico de
Señalización para MTB de
IMBA a los Técnicos de Sen-
deros de la Federación.
El segundo curso lo hemos
impartido en Cuenca el 18
de enero. En total son 20 los
Técnicos diplomados que
contribuirán a promocionar
y realizar los mejores pro-
yectos en Castilla
La Mancha.
Escríbenos a: IMBA España.
Avenida de la Fuente Nueva, nº 4. Bloque
1, Oficina 2.9. San Sebastián de los Reyes
28703. Madrid.
E-mail: info@imba.com.es
24>
mountainbike.es
¡También
en versión
DIGITAL!
ahora
más fácil
BIK
ENCUENTRO
coordinacionpublicidad@mpib.es.
MTB SEVILLA
Hace ya bastantes años que los miembros fundadores (Gonzo, Neuro y Guru-
Director de Recursos Humanos: Julián Moya
Director de Desarrollo de Negocio Digital: Maikel Gómez
NUESTRO 15º con nuestras "burras". Por ahora ese objetivo se SEDES:
ANIVERSARIO ha cumplido con creces.
La formalización del grupo Hispabikers como Club
Madrid: Nestares 20. 28045 Madrid. Tel.: 91 347 01 00. Fax: 91 347 01 52.
COMO CLUB llegó en diciembre de 2005, con las mismas ideas Imprime: ROTOCOBRHI, S.A. Ronda de Valdecarrizo, 13. 28760 Tres Cantos (Madrid).
Distribuye: Compañía de Distribución Integral de Publicaciones Logista, S.L. - Calle del
Trigo, 39 – Edif. B - Pol. Ind. Polvoranca – 28914 Leganés (Madrid) - Tfno.: 91 665 71 58.
que habíamos tenido hasta entonces, pero ya con miras a convertirnos en un Transporte: Transportes Boyaca S.L. Carretera M-206 Loeches a Torrejón de Ardoz (Km
punto de referencia del MTB en Sevilla. 4.500), Loeches (Madrid) - Tfno.: 91 830 45 91.
Como meta a medio plazo, el Club se ha fijado la elaboración de una marcha
con repercusión cuando menos provincial, que cale fuerte en el calendario apre-
tado de los bikers, y que prometa reeditarse en años venideros, formando una
de las citas míticas del calendario, pero esto requiere experiencia, ganas y co-
laboración por parte de todos. Ofrecemos una ruta (o varias) cada semana en la Líderes en revistas de deporte
provincia de Sevilla, generalmente por los alrededores, pero también solemos
salir a sitios más alejados e interesantes. Por supuesto a nuestras rutas puede
asistir todo el que quiera, quitando las rutas solo para socios, que se realizarán
en entornos con especial encanto y limitadas en cuanto a participación.
MÁS INFORMACIÓN: www.hispabikers.com
revista BIKE
Nuestras pruebas,
ahora en cualquier sitio.
Una doble
suspensión que no
lo parece cuando
apretamos los
pedales con ganas,
con una trasera muy
reactiva y rígida.
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mountainbike.es
TREK SUPERCALIBER 9.9 XX1 PROJECT ONE
¡ALERTA
SPOILER!
LA SUPERCALIBER REÚNE LO MEJOR DE DOS MUNDOS COMO SON EL DE UNA RÍGIDA DE
XC Y EL DE UNA DOBLE DE ALTO RENDIMIENTO, PERO A SU VEZ NO CONOCE LOS DOBLES
SENTIDOS: ES UNA BICICLETA DE CARRERAS, QUEDÁIS AVISADOS. UNA BICI PIONERA
QUE INAUGURA UNA NUEVA ERA DE DOBLES DE XC DE MENOR RECORRIDO.
ESDE MARKETING DE TREK por la redacción de BIKE una caja rotulada de Trek... ¡Y
HAN HECHO LO POSIBLE muy ligera!
PARA MANDAR UN MENSA-
JE MUY CLARO: LA SUPERCALIBER ES UNA ¿NUEVA CATEGORÍA?
BICI PURA DE CARRERAS, CREADA PARA Y si hay un aspecto con el que se especuló desde el
ARRASAR EN LOS CIRCUITOS Y PARA GENTE inicio de su puesta en escena fue con el recorrido tra-
QUE BUSCA RENDIR AL MÁXIMO. Tras meses sero de la bici, más teniendo en cuenta que la hasta
paseándose por los circuitos mundiales llamativa- entonces reina del XC en Trek, la Top Fuel, crecía has-
mente oculta (nos encanta esta contradicción) bajo el ta casi los 120 mm. Justo en la mitad se para el reco-
“calcetín negro” como lo han bautizado los aficionados rrido de la Supercaliber, lo que hace que no encuen-
en redes sociales y foros, un trozo de neopreno que tre rival a día de hoy en cuanto a concepto en ninguna
apenas dejaba intuir qué escondía y dando a entender otra marca. El cuadro sobra decir que es completa-
que bajo ella se hallaba un secreto mente nuevo, y la piedra angular de
tecnológico encaminado a revolucio- UNA BICI SIN su concepto se encuentra alrededor
nar el segmento de las dobles de XC,
y tras mantenernos amistosamente PRECEDENTES del amortiguador (y no tanto en el
propio amortiguador en sí) y en la
obligados a guardar el secreto des-
pués de verla en la presentación de EN EL XC, parte trasera, prescindiendo de los
tradicionales puntos de articulación
la Top Fuel en USA antes del verano
de 2019 (ya sabéis que con los esta-
LA DOBLE ABP y de cualquier tipo de bieleta
articulada. Novedades estructura-
dounidenses y los documentos que DE SUPER- les más encaminadas a dotar a es-
les has firmado no se juega), por fin
el paso de los Reyes Magos dejaba RENDIMIENTO ta bici de un comportamiento sin
precedentes y 100% volcado con el
FOTOS:
TEXTO:
29>
mountainbike.es
rendimiento, y no tanto con el peso, pa- la estructura que lo envuelve, denomina-
ra sorpresa de algunos (y decepción, to- da IsoStrut. Éste, en resumen, es una ba-
do sea dicho) que esperaban unas cifras rra sobre la que se mueve un deslizador
astronómicas. 1.950 g con amortiguador (que es a su vez la unión entre los tiran-
y todo el ‘hardware’ (tornillería, puntera tes) y en cuyo interior
de cambio...), una cifra muy buena, pero y en la parte delantera
al nivel de otros cuadros más complejos se encuentra alojada la
y de mayor recorrido, de hecho es similar tecnología de un amor- curva de variación en su comportamiento. Los 10 mm
al peso de la Top Fuel que la predecía en tiguador DPS de Fox de restantes hay que buscarlos en la flexión de los tirantes,
el catálogo (hasta 2019) e incluso unos dos posiciones. Esta ba- que se curvan visiblemente para lograr este extra de re-
gramos superior al de algunos rivales di- rra va atornillada al cua- corrido.
rectos. Logar un peso récord tampoco ha dro en ambos extremos El cuadro es toda una obra de ingeniería en los tirantes,
sido el principal objetivo de Trek, dando y es fija, mientras que de un grosor muy reducido y que se aplanan en la zona en
prioridad a otros aspectos como la fiabi- el deslizador va unido al la que ha de flexar. Uno de los aspectos algo controverti-
lidad y la rigidez, de hecho, esto segundo sistema hidráulico por dos del basculante es el guiado de cables, que van por el
es uno de los aspectos que hacen desta- un tornillo pasante y se exterior (en plena era del cableado interno), y que además
car a la Supercaliber. mueve a través de una se introducen en la parte alta del pedalier quedando algo
Aquí Trek ha aprendido la lección que las ranura, con lo que el úni- expuestos, suficientemente lejos del neumático en condi-
antiguas STP le enseñaron, aquellas bicis co movimiento posible ciones normales -no tanto un día de barro arcilloso- pero
“Softail” de los años 2000 (compartida con que puede realizar es no de la forma más discreta.
Gary Fisher, como con la que Paola Pezzo longitudinal. No hay tor-
logró el oro olímpico en Sidney 2000) en siones ni flexiones que FULL FADE
las que el amortiguador, cuyo recorrido puedan comprometer al La Supercaliber que ves en estas páginas es un modelo
era de 35 mm, mediaba entre tirantes y núcleo del amortiguador. Project One que desde Trek Iberia han creado para la oca-
vainas sin ningún tipo de refuerzo, lo que El movimiento que rea- sión, con una decoración llamada Full Fade, lo que se ve
descargaba todas las torsiones sobre su liza este deslizador, lo reflejado tanto en su exclusividad y elegancia (no hemos
telescopio. El resultado era el que puedes que sería la carrera real sido capaces de encontrar a alguien a quien no le gustara)
imaginar, con problemas muy frecuentes del amortiguador, es de como en la tarifa. Más de 10.600€, una cifra al alcance de
en el amortiguador SID que montaba, con 50 mm, una relación de muy pocos y que conlleva un montaje tope de gama, con
pérdidas de aire, aceite, crujidos... ratio casi 1:1 que vati- carbono por todas partes, horquilla Fox 32 SC Factory y
En la Supercaliber el amortiguador vuelve cina lo que vamos a en- un grupo XX1 Eagle. El peso derivado de todo ello es de
a ser una parte de estructural del cuadro, contrar: un sistema muy solo 9,760 g, en talla M/L y sin pedales, un peso a la altu-
aunque no el amortiguador como tal, sino lineal y directo con poca ra de las circunstancias. Como curiosidad, el modelo 9.9
MUY FLEXIBLES
TRASERA SIN PUNTOS DE ARTICULACIÓN plarse mejor a las distintas tallas (de las 6 en las que se fabrica),
Una de las claves de la Supercaliber son sus tirantes, con los todos ellos por supuesto de similares caracterísitcas y longitud
que Trek por fin se adentra en el mundo de los ‘Flex Stays’, de vaina (430 mm).
bueno, mejor ‘Pivotless Seatstays’ como ellos lo han llama-
do, dejando atrás sus articulaciones ABP y de paso, también
las bieletas. Simplicidad al máximo, pero relativamente, ya
que para llegar a ellos se han tenido que poner a prueba multi-
tud de prototipos y diseños. El resultado son unos tirantes que
desde su posición completamente extendidos a completamente
comprimidos alcanzan un grado de curvatura muy amplio, al-
go que es muy llamativo en vivo. Una curvatura responsable de
10 mm de flexión de los 60 mm totales del sistema, lo que nos
da una idea de trabajo que han tenido en Trek buscando la me-
jor forma de ubicar las capas de carbono y su orientación para
no comprometer la rigidez lateral y torsional.
Trek fabrica tres basculantes ligeramente diferentes para aco-
La curvatura que
alcanzan los tirantes
es responsable de 10
mm del recorrido de
los 60 totales de la
Supercaliber.
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mountainbike.es
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mountainbike.es
Lo mejor. La doble de Sillín BONTRAGER
más rendimiento que MONTROSE PRO de
conocemos. Minimalismo. 138 mm de ancho.
Detalles del cuadro. Opcionalmente se
pone a la venta en Manillar-potencia BONTRAGER
A mejorar. 128 y 148 mm. XXX de 35 mm de diametro. Una
Sobrecoste Project medida propia del DH y el Enduro
One. Cableado vainas. que también tiene su hueco entre
Peso del cuadro supe- lo ‘Superlight’.
rior al esperado.
2> El deslizador se mueve a lo largo del 5> La dirección Knock Block llega por pri-
IsoStrut mediante unos casquillos de fric- mera vez al XC, lógico, teniendo en cuenta
ción y unos retenes. Sobra decirlo, pero que la menor altura del manillar hace que
evita el agua a presión en este punto sino sea más fácil que impacte contra el cuadro.
quieres provocar averías en su mecanis- 6> Pipas de dirección cortas, de 90 mm
mo. Las versiones montadas con horquilla desde la talla más pequeña a la L. En la
RockShox no llevan el tratamiento Kashi- XL mide 105 mm y en la XXL 120 mm.
ma en la barra no por una cuestión eco- Otra muestra de que pretende lograr
nómica, sino para hacer juego con el color extraer de tí hasta el último gramo de
negro de RockShox, la principal marca que glucosa de tus músculos.
patrocina al equipo (y por tanto no lucen
logos ni signos de identidad de Fox). 7> Trek ha dicho por fin adiós a la articu-
lación ABP, al menos, en este modelo de
3> El tubo de sillín tiene un ángulo de 74º, XC. La pinza de freno ancla directamente
muy vertical, por lo que no obliga a montar sobre la vaina y su cableado, como el del
el sillín tan adelantado como ocurría en la cambio, no es del gusto de todos: por el
anterior Top Fuel. Además de serie vienen exterior en lugar de ir por dentro de la
con tijas de 0 mm de retraso, por lo que vaina. ¿Algo tendrían que guardarse para
nuestra plomada queda adelantada, una mejorar en la próxima versión, no?
32>
mountainbike.es
DESDE 4.499€,
Y TAMBIÉN
TENEMOS
LA OPCIÓN
DE ADQUIRIR
EL CUADRO
SUELTO POR
3.799€
de serie (sin personalizar cromática-
mente) tiene un precio 200€ inferior,
montando un grupo electrónico XX1
Eagle AXS. Queda la pelota en el tejado
del lector/comprador decidir qué me-
rece más la pena. La exclusividad aso-
cia un sobrecoste notable, de hecho,
jugando con el Project One podemos
seleccionar trabajos de pintura incluso
más complejos y ya puestos, instalar
una tija Reverb AXS, con lo que llega-
mos a precios no demasiado lejos de
los 13.000€. El precio de partida de las
Supercaliber es de 4.499€ en el 9.7, un
modelo con el mismo cuadro que este
tope de gama pero sin bloqueo remoto
2 3 en el amortiguador.
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6
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mountainbike.e
PERFORMANCE COUNTRY
No se trata de una bici a medio camino
entre una rígida y una doble, se trata de
Entre el IsoStrut una doble suspensión. Olvídate en ella de
y el deslizador la palabra “Softail”, ya que en este tipo de
se colocan unos bicis el triángulo trasero es como el de
casquillos de fricción una rígida pero con una minisuspensión,
y retenes. La barra un elemento amortiguador o simplemen-
tiene un diámetro
de 36 mm. te una flexión del triángulo muy elevada,
en el que no hay articulaciones ni otro tipo
de elementos propios de una doble sus-
pensión. La Supercaliber, con la que en
Trek han medio-bromeado con la palabra
“Halftail” (dando a entender algo así como
“mitad y mitad”) tiene un único punto de
giro como tal sobre el pedalier, lo que la
convierte literalmente en una “monopivote
no-articulado”, pero una doble suspensión
a fin de cuentas. Nuestra expectativa más
sincera es que esperábamos encontrar
un comportamiento más “palo” y menos
propio de una doble suspensión, creyendo
que iba a ser un sistema que solo entraría
a funcionar ante impactos de gran calibre.
Pero no ha sido así. La sensibilidad inicial
del sistema es reducida, pero existe, se no-
Mejor controlado
MED DOR DE SAG
Teniendo en cuenta que la carrera del IsoStrut y por tanto de
amortiguador es muy reducida y supone casi la totalidad de
recorrido, 50 de los 60 mm totales (un 83%), tener un prehun
dimiento (sag) muy bien calculado es crucial para obtener e
mejor funcionamiento posible.
Por ello con la bici encontramos una tarjeta (realmente tiene la
dimensiones de una tarjeta de crédito, para llevarla siempre en
cima) que nos indica el rango del que disponemos. El sag mínim
es del 22%, poco más de 13 mm del recorrido. Por debajo estaría
mos desaprovechado las opciones de este sistema y tendríamo
un comportamiento más parecido al de una rígida o Softail. E
sag máximo es del 28% (casi 17 mm), del que conviene no pasar
se para no hacer topes con facilidad -recuerda que es un sistem
bastante lineal- y pedalearíamos demasiado hundidos, perdien
do parte de su eficiencia. Recomendamos partir de una ocpión
salomónica, un 25%, y en función de si nos parece demasiad
firme o no, variar la presión. Una característica además de su
sistema, es que trabaja con muy poca presión. Para un peso de
unos 68 kg de biker, hemos rodado con presiones de unos 120-
135 psi. Como recomendación, si tiendes a un sag alto para maxi-
mizar la absorción del IsoStrut, valora instalar más espaciadores
de volumen dentro del amortiguador para hacerlo ligeramente
más progresivo, ya que el recorrido obviamente se agota con ma-
yor facilidad, y aunque los topes son casi imperceptibles por la
flexión de los tirantes, evitaremos precisamente el maltrato de
éstos al consumir todo el recorrido del amortiguador.
34
mountain
dirección. I: Reach. J: Stack. Todas las longitudes en mm }
a tope). E: Longitud de tubo superior (horizontal virtual).
Longitud de vainas. D: Longitud de tubo de sillín (centro
SRAM XX1 Eagle. 12 v. [MANDO CAMBIO] SRAM XX1 Eagle. [CASETE] SRAM XX1 XG-1299 Eagle, 10-50. [CADENA] C: 430
SRAM XX1 Eagle. [FRENOS] SRAM Level Ultimate. 160/160 mm. [DIRECCIÓN] Trek Knock Block. Tapered. [POTENCIA] D: 445 D J
E: 610
Bontrager Kovee Pro, 35 mm. 90 mm. [MANILLAR] Bontrager Kovee XXX, 35 mm. [PUÑOS] ESI Grips Chunky. [SILLÍN] F: 74º
Bontrager Montrose Carbon. 138 mm. [TIJA SILLÍN] Bontrager XXX. 31,6x400 mm. [RUEDAS] Bontrager Kovee XXX 30. G: 69º
H: 90 C A
[NEUMÁTICOS] Bontrager XR1 Team Issue. 29x2.20”. [PESO] 9,760 kg (talla M/L, sin pedales). [TALLAS] S, M, M/L, L, I: 440
B
XL y XXL. [PRECIO] 10.699€. [+INFO] Trek Iberia, 91 848 95 60. www.trekbikes.com J: 594
DESDE
LA GAMA SUPERCALIBER HASTA
5
MODELOS
4.499€
SUPERCALBER 9.8 (5.999€), SUPERCALBER 9.9 (9.499€),
SUPERCALBER 9.9 XTR (9.499€), 10.499€
SUPERCALBER 9.7 9.9 AXS
ESPERÁBAMOS ENCONTRAR
UN “PALO”, PERO LA
TRASERA ABSORBE
SUFICIENTEMENTE BIEN,
CON UNA BUENA TRACCIÓN.
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mountainbike.es
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mountainbike.es
muchas bicis de última generación con sis- rápido y sientes que los 60 mm de reco- núltima generación (hasta 2019), bici con
temas bastante activos y cámaras de gran rrido no nos limitan en bajadas técnicas. la que es inevitable comparar, hay ciertas
volumen en sus amortiguadores, que nos Hay otros factores, como los neumáticos similitudes. La posición es muy parecida,
obligan a recurrir al bloqueo si buscamos Bontrager XR1, que sí hacen que la bici con el peso adelantado, sin ser excesiva-
esa reactividad instantánea del tren trasero quede algo más limitada. Nos gustan en mente larga ni corta (nuestra unidad mon-
en subidas, en la Supercaliber te asegura- general, pero son principalmente roda- ta potencia de 90 mm, de serie son 70 mm
mos que su uso queda casi restringido a dores y no muestran demasiado margen en esta talla M/L, un cambio muy acertado
subidas por asfalto y poco más. Hay días de error, y según que terreno requieren en nuestra opinión), pero respecto a su
que hemos vuelto a casa y al hacer recuen- anticipar la trazada. En la segunda mitad predecesora, el grado menos de ángulo
to hemos usado el bloqueo un par de ve- de nuestra prueba he pasado a un sag del de dirección (69º en la Supercaliber) se de-
ces en subida, nada más. Pedaleando por 28% y se nota cómo esta reticencia inicial ja notar en el control de la bici, especial-
pistas “a bloque” sientes en ocasiones un a moverse disminuye, ahora los pequeños mente en la agilidad en terrenos verticales
pequeño movimiento, pero lejos de llegar baches quedan algo más endulzados y el y en los cambios de dirección. El pedalier
a restarte energía, en esas ocasiones más amortiguador se comprime un poco más también queda más bajo, lo que en pleno
cercano a una Softail que a una doble de ante escalones, dibujando mejor el terre- descenso, pese a tener menos recorrido,
más recorrido. no en bajadas. Todo dentro de lo espera- aporta algo más de aplomo. En subidas
El departamento de I+D de suspensiones do, aunque sorprende nuevamente que técnicas incluso hemos golpeado algún
en Trek ha calculado que el rango de sag el comportamiento en este caso sea tan pedal donde pensábamos que pasábamos
en el que nos podemos mover es de entre próximo al de una bici de 90-100 mm de “limpios”. La geometría de la Supercaliber
el 22 y el 28%. Los primeros días he abu- recorrido. En cuanto a torsiones laterales aporta pequeñas ganancias marginales
sado del 22, y queda claro que es la forma y flexiones, el sistema IsoStrut pese a su que se notan de verdad, especialmente
en la que se optimiza cada pedalada, muy minimalismo, logra controlar muy bien cuando vamos con el ácido láctico muscu-
enfocada a circuitos rápidos de XC. Se no- las fuerzas y la bici se siente muy rígida lar “saliendo por las orejas”.
ta un poco la dureza al contactar con los de atrás, algo que notamos en las arran-
obstáculos del terreno, como si al amor- cadas tras las curvas o al acelerar el rit- DIME LA VERDAD
tiguador de tu bici le subieras la presión mo para superar un repecho muy duro. El comportamiento de la Supercaliber
unos 10-20 psi por encima de lo habitual, Y no he hablado aún de la geometría, es 100% de carreras, como apuntaba al
pero una vez empieza a comprimirse la estando también a la altura de una bici principio, más activo de lo esperado, con
absorción es adecuada. Coges confianza “moderna”. Respecto a la Top Fuel de pe- mejor tracción en zonas bacheadas, y sin
perder nada de rendimiento en el cami-
no. Si buscas una doble cómoda y muy
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IVA
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»BERRIA Bravo 5 »BH Ultimate RC 6.5 »CONOR WRC Special SX »CUBE Reaction C: 62 PRO
8 BICIS FIBRA DE CARBONO POR MENOS DE 1.600€
¿HAY VIDA POR DEBAJO DE LOS 1.800 EUROS EN CUADROS DE FIBRA DE CARBONO?
LA HAY, Y MUCHA. ESTAS OCHO BICIS OFRECEN MUCHO POR SU PRECIO Y SON UNAS
GRANDES CANDIDATAS A “COMPRA MAESTRA” POR SU EQUILIBRIO DE COMPONENTES,
APOSTANDO POR EL NEGRO MATERIAL COMO MATERIA PRIMA DE SUS CUADROS.
SON UN PRIMER ESCALÓN IDÓNEO PARA QUIENES BUSCAN UNA BICI RIGIDA,
UN PASO MÁS ALLÁ DEL ALUMINIO, SIN VACIAR LA CUENTA DEL BANCO.
FOTOS ESTUDIO:
FOTOS ACCIÓN:
Jose F. Pacheco
Sergio Lorenzo
César Cabrera
Iván Mateos
Héctor Ruiz
TEXTO:
TEXTO:
TEXTO:
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»MASSI Team Expert »MMR Rakish 70 »ROCKRIDER XC900 »SCOTT Scale 940
ERRIA Bravo 5
O NOS PILLAMOS LOS dia de inicio, para quien busca un carbono
DEDOS SI AFIRMA- accesible y con una buena combinación
MOS QUE BERRIA ES entre alto rendimiento y confort. Para ello,
LA ÚNICA MARCA QUE OFRECE LA los tirantes Active Stay se han diseñado
PERSONALIZACIÓN EN BICICLE- con capacidad absorbente, mientras que
TAS QUE NO SON DE GAMA ALTA. las cortas vainas de 429 mm y la genero-
Su programa IRIS de customización está sa dirección buscan precisión de dirección
disponible también para esta Bravo 5, con y un manejo ágil. También se ha bajado el
dos interesantes opciones: versión Express centro de gravedad con un pedalier a 318
con entrega de 72 horas desde la fecha de mm del suelo, para dotarla de estabilidad
compra si se elige uno de los diseños ce- en los descensos.
rrados, o la versión Custom en la que don-
de se ofrece la posibilidad de diseñarla con MONTAJE EXCLUSIVO
más de 25 tonalidades, en acabado brillo o En este montaje de serie de esta Bravo 5
mate, y adaptar de forma biomecánica las encontramos algunas marcas que se sa-
medidas de las bielas y la potencia, por un len de la tónica habitual en este rango de
suplemento de tan sólo 100€. A mayores precio, y que le dan un toque más exclusi-
del programa IRIS Custom se puede con- vo si cabe, como los componentes Token
trarar Prime por 99€ adicionales y tener tu (manillar, potencia y tija) o las ruedas Ful-
Bravo 5 personal, con tus colores, medidas crum Red Zone 7000. Está montada con
y compomentes a capricho en casa en un una transmisión SRAM NX 1x12 con plato
tiempo récord de una semana. Se merecen de 34 dientes.
un “Bravo” por Berria.
ADN DE CARRERAS
BUEN COMPROMISO La esencia de competición es algo que la
Todas las Berria Bravo (hay 7 versiones) Bravo no puede ocultar, las carreras corren
utilizan el mismo cuadro denominado Bra- por sus venas. La potencia invertida te da
vo 5, idéntico geométricamente que el to- una pista visual de cual va a ser su talan-
pe de gama Bravo BR. Difieren en el tipo te, pero una vez te montas compruebas que
de fibras utilizadas: mientras que el BR es-
tás producido con fibras Textreme buscan-
do mayor ligereza y explosividad para su
uso en competición, el cuadro Bravo 5 se
fabrica en carbono HM1X, pensando en un
uso de cicloturismo deportivo. Este carbo-
no se usa principalmente en la gama me- 100 29” XC 11,51 1.599
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mountainbike.es
»BERRIA Bravo 5
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El peso declarado
del cuadro BRAVO en
talla M es de 1.150
gramos.
Lo mejor. Cuadro
diseñado a conciencia.
Programa de personaliza- La dirección alcanza un
ción IRIS. Bajo peso. solapamiento entre tubos
de 130 MM en horizontal,
A mejorar. Sin topes dotando a la parte delantera
laterales en la direc- de gran rigidez.
ción para proteger el
cuadro.
DESDE
LA GAMA BRAVO HASTA
7
MODELOS
1.299€
BRAVO 5 (1.599€), BRAVO 6 (1.899€), BRAVO 7
(2.299€), BRAVO 8 (2.799€), BRAVO 9 (3.099€) 3.699€
BRAVO 4 BRAVO AXS
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V
ADRO] Carbono HM1X.
RockShox Judy RL Air. Recorrido
Cierre de tornillo.
EDALIER] Truvativ 6K Eagle, 34 Más ligero y eficaz
m. [PEDALES] No incluidos. para las carreras.
MBIO] SRAM NX Eagle.
AMBIO] SRAM NX Eagle Trigger.
SRAM PG-1210, 11-50T d. 12
[CADENA] SRAM CN-SX Eagle.
himano MT200. Discos 180/160
IÓN] O2HS sobredimensionada.
Token AL7075 80 mm. Diámetro
ANILLAR] Token aluminio 6061.
LLÍN] Selle Royal Performance.
LLÍN] SP Token. 27,2 mm.
DAS] Fulcrum Red Zone.
TAS] Vittoria Barzo 29x2.25”.
,510 kg (talla S, sin pedales).
XS, S, M y L. [PRECIO] 1.599€.
erria Bike, 967 37 81 10,
w.berria-racing.com
E
G
GEOMETRÍA aún siendo muy deportiva, la postura no de frenada en momentos en los que los
. B: 318. C: 429. D: 425. es tan extrema como a primera vista pa- modestos frenos Shimano no pueden más,
85. F: 74.5º. G: 69.5º. rece. La posición es muy correcta, centra- aumentando la sensación de seguridad.
da y aerodinámica, perfectamente situada Un aspecto destacable de la Bravo 5 es la
para lograr un pedaleo eficaz y directo. Se comodidad. El diseño estudiado del cuadro
»BERRIA Bravo 5
siente ligera y acelera rápido, y en este sen- se deja notar, y los tirantes hacen su traba-
tido las ruedas Fulcrum tienen mucho que jo absorbiendo las vibraciones que pueden,
decir. Por el contrario, los agresivos neu- algo que es palpable, ayudados por una
máticos Vittoria lastran cuando el firme es flexible también tija de 27,2 mm de diáme-
bueno o compactado, aunque bajando, se tro. Todo en conjuto hace que la Bravo 5
agradecen. También es bienvenido el disco sea polivalente: rápida cuando la necesitas
delantero de 180 mm que suma capacidad y suave para pedalear muchas horas.
ia invertida nos sumando rigidez y precisión. 3> Los Vitoria Barzo nos lle- en asfalto o pista dura no son
posición “aero”, 2> En el triángulo trasero no garon tubelizados y con líquido los mejores rodadores. 4>
sobre la rueda encontrarás ni una cara plana, sellante, lo que nos permitió Cableado totalmente interno.
e nos ayuda a con- todas son curvas para expulsar bajar un poco más la presión La transmisión NX Eagle de 12
erla girar mejor. mejor el barro. También se ha para ganar agarre y comodi- vel. ofrece un amplio abanico
OHS (Oversized trabajado en lograr una amplia dad. Son muy adherentes en de desarrollos, aunque su
senta roda- claridad de paso para el neu- terrenos hidratados donde los corona pequeña de 11 dientes
arriba y abajo, mático trasero. tacos pueden morder, pero resta velocidad punta en llano.
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»BH Ulti te RC 6.5
PIONEROS
H TIENE LA SANA En BH cuentan con su propio equipo de I+D
COSTUMBRE DE DI- que trabaja codo con codo con los mejores
SEÑAR Y PROBAR fabricantes asiáticos, lo que les coloca en
SUS BICICLETAS EN CONJUNTO CON la vanguardia en cuanto a nuevas técnicas
SUS EQUIPOS PROFESIONALES DE y procesos. Su cuadro HCIM (Hollow Core
COMPETICIÓN. Aunque la marca alavesa Internal Molding) fue de los primeros en
acaba de presentar la evolución de esta bici- beneficiarse de la técnica de compactación
cleta, la Ultimate EVO, reservada para la ga- de fibras desde el interior, mediante mol-
ma alta, la Ultimate RC continúa estando en des rígidos, aplicando una alta presión para
vigor y de plena actualidad, gracias al con- alcanzar los más altos niveles de material
cepto visionario que la dio la vida en el año compacto y eliminar presiones inconsis-
2016, en plena Copa del Mundo XCO con el tentes en el cuadro que creen burbujas e
extinto equipo BH-Suntour-KMC. Su cuadro imperfecciones. En este modelo, que usa
tiene una geometría a mitad de camino en- fibras fibras de carbono Toray T800 y T700,
tre lo más actual o progresivo, y lo clásico, BH informa de un peso aproximado de
con un tubo de superior largo, un ángulo de 1.350 gramos en talla M. En BIKE recibimos
dirección de 68,5 grados, adecuado para su- la versión 6.5, por falta de stock de la ver-
perar a ritmo de carreras cualquier descenso sión inferior que era la elegida por precio
técnico, por complicado que sea. en la Comparativa, pero decidimos incluirla
En la parte trasera los tirantes presentan de porque es un buen referente y ya la tenía-
forma plana, una geometría que se repite mos en nuestro poder.
en algunos modelos de XC y que se destina
a la absorción de vibraciones con muy bue- APUESTA AL 12
nos resultados. Las largas vainas prolon- Nuestra BH Ultimate RC 6.5 se monta con
gan la longitud entre ejes acompaña dotán- una transmisión Shimano SLX de 12 velo-
dola de una tremenda estabilidad, siendo cidades, posiblemente el grupo que ma-
de las más bajadoras. yor calidad ofrece en su rango de precio.
De la rigidez se encarga la caja de peda- Los cambios son rápidos y precisos, con
lier Press Fit 92, el eje trasero pasante de la suavidad de la que hace gala el gigante
148x12mm. japonés. El casete de 11-51 dientes ofrece
desarrollo suficiente, con un extra en las
subidas en comparación a otras de las bicis
aquí presentes (que llevan 50 máximo), y si
perder demasiado rodando a ritmo rápido,
100 29” XC 12,29 1.699,90 por su plato de 34 dientes. La Ultimate RC
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mountainbike.es
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Acceso para la
colocación de una
batería de transmisión
SHIMANO Deore Di2.
DESDE
LA GAMA U TIMATE RC HASTA
5
MODELOS
1.499,9€
ULTIMATE RC 6.5 (1.699,9€), ULTIMATE RC 7.0
(1.799,9€), ULTIMATE RC 7.2 (1.999,9€) 2.799,9€
ULTIMATE RC 6.0 ULTIMATE RC 7.5
46>
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Detalles. Las entradas
ILLA] RockShox de guiado interno
00 mm. que no son utilizadas
0. 34 d.175 mm. quedan selladas con
AMBIO] Shimano tapas que impiden
O] Shimano SLX que se cuele agua o
LX 7100. 10-51 suciedad al interior.
A] Shimano SLX.
Discos 180/160
r Lite integrada.
iámetro 31,8mm.
at 780 mm.
ago RS.
UEDAS] BH Lite.
on 29x2.20”.
, sin pedales).
y XL.
O] BH Bikes,
hbikes.com
ÍA tus preferencias así lo deseas. cuadro como base, para lograr una XC-
36. D: 445. Quizá el punto más débil de esta bicicle- Maratoniana realmente competente. En
G: 69º. ta sea la modesta horquilla de suspensión marcha es cómoda y muestra unas buenas
RockShox 30, con eje de cierre rápido de aptitudes bajadoras, situaciones en las que
, pero rre, encajando a la perfección do, pero todos coincidimos en con piel de cordero. Agarran
e en en una bicicleta muy bajadora la comodidad de este Prologo. mucho más de lo que esperas
om- que requiere controlar con niti- En cuanto a la tija, preferimos de sus pequeños tacos. 4> La
son el dez el manillar. una con fijación centrada que calidad de cambio del Shimano
ntre adelante más nuestro peso SLX de 12 velocidades ame-
esta 2> La respuesta de un sillín es sobre el pedalier, para ganar naza las ventas de su superior
ro no muy subjetiva, para unos pue- prestaciones escaladoras. 3> Deore XT. A ojos cerrados ape-
aga- de ser duro y para otros blan- Los Maxxis Ikon son un lobo nas hay diferencia.
3 4
47>
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48>
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»CONO RC Special SX
I HAY UNA MARCA QUE mo una dirección conificada con rodamien-
PODAMOS DECIR QUE tos integrados (1.5” abajo, 1-1/8” arriba) o
ES ABANDERADA DE LA eje de pedalier BB92 con caja de 92mm de
RELACIÓN CALIDAD-PRECIO ESA anchura y rodamientos insertados. Tam-
ES CONOR, Y LOS USUARIOS LO bién ejes Boost, en ambas ruedas y guiado
SABEN. No hemos hecho el recuento, pe- de cable interno. El cuadro está provisto de
ro probablemente Conor sea la marca que placas de acero para protegerlo de posi-
en más oscasiones ha resultado seleccio- bles chupados de cadena, aunque con una
nada como “Compra ideal” por las votacio- transmisión 1x es difícil que eso ocurra.
49>
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Cierre de sillín para
cambios rápidos de
altura y afrontar las
bajadas con más
Lo mejor. Relación seguridad.
precio-prestaciones. Suspensión ROCKSHOX
RECON utiliza barras de
A mejorar. Frenada. acero de 32 mm.
Llantas para válvulas
tipo moto.
DESDE
LA GAMA WRC CARBONO HASTA
3
MODELOS
1.399€ WRC SPECIAL GX (2.173€) 2.995€
WRC SPECIAL SX WRC EXTREM
50>
mountainbike.es
z
ONOR WRC
P
bono. [HORQUILLA] RockShox
RL. Recorrido 100 mm.
SRAM SX Eagle, 32 d. 175 mm.
Mando de bloqueo
No incluidos. [CAMBIO] SRAM superior. Quizá este
MANDOS CAMBIO] SRAM SX mando RockShox esté
TE] SRAM SX Eagle, 11-50T d. pasado de moda, pero
es. [CADENA] SRAM SX Eagle. al menos cuida de
imano MT-400. Discos 160/160 nuestras rodillas.
CCIÓN] FSA A-head integrada.
RC Aluminio LCS-7130, 70 mm.
AR] WRC aluminio, 700 mm.
LÍN] Selle Royal Vivo.
WRC aluminio SP-DC1, 30,9 mm.
RC 29. [CUBIERTAS] Schwalbe
2.25”. [PESO] 12,760 kg (talla M,
es). [TALLAS] S, M, L y XL.
399€. [+INFO] Conor Bikes.
03, www.conorbikes.com
E
G
GEOMETRÍA
B: 318. C: 425. D: 450.
0. F: 73.4º. G: 70.5º. contrarás limitaciones para rodar a alta ve SoloAir, fácil de ajustar, y con control de re
locidad. El casete SX tiene un piñón peque- bote. Los frenos son unos Shimano MT400
do el sillín Selle 2> Cableado interno, tanto unas llantas con taladros para funda de cambio entra por la
emás con un para freno trasero como para válvulas Schrader (tipo moto). parte trasera, pues carece de
ue ayuda a redu- cambio. Las fundas quedan Aunque no será imposible, sí la ruedecilla de los modelos
tura. La tija es mejor protegidas y la estética será más complicado realizar superiores, diseñada para re-
una medida que es mejor, aunque si queremos una conversión al sistema ducir la fricción en la curva de
nico de posibi- hacer el mantenimiento en tubeless, dificultando encon- entrada. Aún así, los cambios
talación de una casa se complica la tarea. 3> trar las válvulas adecuadas. no nos dieron ningún problema
Nos ha sorprendido encontrar 4> En el cambio SRAM SX la durante la prueba.
3 4
51>
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»CUBE Reaction
62 PRO
UBE SUELE CAUSAR sición es carbono, el resto, la resina que lo
ESTA REACCIÓN: SOR- unifica. A mayor porcentaje de fibras y me-
PRESA. SORPRESA nos de resina, más ligereza y rigidez, motivo
POR EL NIVEL DE CALIDAD DE SUS por el cual las Elite para XC de competición
MONTAJES EN RELACIÓN AL PRE- son C:68. De esta manera, en el C:62 de la
CIO. Pero es que en esta Reaction, el cua- Reaction encontramos un cuadro ligero,
dro además denota un alto grado de técnica pero más elástico para mejorar la absor-
constructiva, como luego veremos. La Reac- ción de vibraciones y comodidad en marcha.
tion es la familia más alta de las rígidas de Tiene eje trasero Boost, dirección integrada
Cube destinadas a un uso deportivo de alta y pedalier PressFit BB92, insertado en una
exigencia, pero que no olvida unas raíces ancha caja de pedalier de 92 mm que rigidi-
más recrecionales o ruteras. Justo por enci- fica el área del pedalier y para favorecer un
ma se sitúa la familia Elite, con cuadros más pedaleo más enérgico. Cube denomina a la
rígidos y ligeros (emplean carbono C:68) y geometría de la Reaction como “Agile Ride
geometría más agresiva, de acuerdo a los Geometry”, pensada para ser eficiente des-
rigores de la Copa del Mundo. Las Reacion, de el punto de vista del pedaleo, pero ma-
usan carbono C:62 y sus medidas son me- nejable y cómoda de postura, permitiendo
nos extremas, más polivalentes. Como la pasar largas jornadas de ruta. Las medidas
propia marca afirma: “combina la ligereza, nos han parecido muy equilibradas para un
eficiencia y capacidad de respuesta de una uso rutero, ofreciendo una buena respuesta
bicicleta XC de competición con la versatili- tanto subiendo como bajando.
dad de una bicicleta de Trail”.
FULL EQUIPE
HASTA EL 62% El montaje de la Reaction es de diez. Prác-
La definición de “C:62” del cuadro de la ticamente se trata de un grupo Shimano
Reaction es simple: el 62% de su compo- SLX de 12 velocidades al completo, con un
casete de dentado 10-51 dientes y cambio
Deore XT. El plato es de 32 dientes, como
el de otras de la comparativa, pero al con-
tar con una corona pequeña de 10 dientes
goza de un desarrollo más largo para poder
100 29” XC 12 1.599 alcanzar una velocidad punta superior. En
52>
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53>
A mejorar. Diámetro
de tija mayor.
DESDE
A GAMA R A TION HASTA
8
MODELOS
1.125€
REACTION PRO (1.125€), REACTION RACE (1.299€), REACTION
C:62 PRO (1.599€), REACTION C:62 RACE (1.999€), REACTION
C:62 RACE 2X12 (1.999€), REACTION C:62 SL (2.299€),
2.999€
REACTION TM REACTION C:62 SLT
54>
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CUBE
P
no. [HORQUILLA] RockShox
K Air. Recorrido 100 mm.
ano FC-MT610. 32 d.175 mm.
ncluidos. [CAMBIO] Shimano ¿Necesitas dos?
SGS. [MANDOS CAMBIO] Si vives en un área
M7100. [CASETE] Shimano
muy montañosa, el
doble plato puede ser
. 10-51 d. 12 velocidades. tu mejor aliado. La
mano CN-M7100. [FRENOS] Cube está equipada
R-M8100. Discos 180/160 con fijación para
N] FSA Orbit l-t integrada. un desviador y su
e Perfomance Stem Pro 100 correspondiente
1,8mm. [MANILLAR] Cube guiado del cable.
20 mm. [SILLÍN] Natural Fit
ÍN] Cube Performance Post,
AS] Cube EX21. [CUBIERTAS]
Rapid Rob 29x2.25. Delantera:
Tom 29x2.25”. [PESO] 12,000
dales). [TALLAS] 15, 17, 19,
1.599€. [+INFO] Sport Life
970, www.slsbikes.com,
ww.cube.eu
E
G
EOMETRÍA
el extremo opuesto, con un 51x32 dientes, La bici, en marcha, hace honor a su nom-
ple las espec- 2> Muy bien elaborado guiado Aparte de su suavidad de tacto las pastillas. 4> Transmisión
s su cuidada de cables, con entrada desde y consistencia, cuentan con de gama alta, con un cambio
la imagen de la parte frontal de la direc- regulación manual de alcance Shimano Deore XT, preciso y
eaction Pro. La ción. Los cables quedan bien de la palanca, y ajuste fino del silencioso en combinación con
7,2 mm aporta sujetos separados del cuadro recorrido. Esto nos permite un casete SLX. La corona gran
modidad en la en todo momento. 3> Los actuar sobre el “tensado” para de 51 dientes del casete es de
Shimano Deore XT forman igualar el tacto de ambos fre- aluminio.
parte de la élite de los frenos. nos, sin afectar a la posición de
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»MASS am Expert
ASSI EMPEZÓ A CO- tipo de carbono ofrecen una mejor relación
MERCIALIZAR BICI- peso-resistencia y se utilizan estratégica-
CLETAS EN 1934, Y mente para lograr cuadros ligeros y reacti-
ESTA EXPERIENCIA LES HA LLEVADO vos al pedaleo. Cuenta con todas las tecno-
A SUMAR UN AMPLIO CONOCIMIENTO logías, como los ejes Boost en ambas rue-
DE LAS NECESIDADES DEL MERCADO. das, la dirección conificada de rodamientos
Y esto es algo que se refleja en su amplísimo integrados (directamente insertados sobre
catálogo, con bicicletas de todo tipo, para todos el carbono) o el limpio guiado interno de
los gustos, de carretera a montaña o eléctricas, cables. No es compatible con transmisio-
pasando por modelos de tandem. Para Moun- nes 2x, por lo que carece de fijaciones para
tain Bike tienen bicicletas para todas las etapas, el desviador o guiado para su cable. Llama
desde modelos ruteros de iniciación a la moda- la atención el sistema de pedalier, del ti-
lidad a los más superligeros y de altas presta- po BSA con cazoletas externas roscadas.
ciones, aptos para correr en Copa del Mundo XC Es uno de los sistemas más fiables del
donde Massi cuenta con su propio equipo que mercado,sencillo y económico de mante-
ayuda en el desarrollo de los productos propios ner, aunque requiere un inserto de aluminio
de la marca, ya sean cuadros, cubiertas u otros roscado dentro del cuadro, que añade peso.
muchos productos. En el rango intermedio de La geometría del cuadro es conservadora,
la gama es donde se sitúa esta Team Expert, la habitual hasta hace unos años si habla-
una bicicleta para quien no tiene pretensiones mos de competición y XC, pero no la más
competitivas, pero que no quiere renunciar a las actualizada si lo que buscas es una rígida
prestaciones y tecnología de un cuadro de fibra de Rally con una buena respuesta en baja-
de carbono. das técnicas.
57>
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Mando de BLOQUEO
RockShox desde el
manillar.
¿Una TIJA
Lo mejor. Reactiva TELESCÓPICA para
al peleo. Manejable. bajar más seguro?
Aptitudes escaladoras. En 31,6 mm tienes
Suave y sólida
muchas opciones.
ROCKSHOX JUDY, con
A mejorar. Frenada. eje pasante BOOST.
Claridad de paso en
barro en la rueda tra-
sera. Comodidad.
DESDE
LA GAMA TEAM HASTA
4
MODELOS
1.599€ TEAM EXPERT (1.599€), TEAM ADVANCED (1.899€) 1.899€
TEAM ENDURANCE TEAM REPLICA
1 2
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M P
[CUADRO] Carbono. [HORQUILLA] RockShox
Judy Silver. Recorrido 100 mm. [PEDALIER]
Shimano FC-MT700, 32 d. 175 mm.
[PEDALES] Massi M614. [CAMBIO] Shimano
SLX. [MANDO CAMBIO] Shimano SLX.
[CASETE] Sunrace MZ800, 11-51 d. 12
velocidades. [CADENA] Shimano MT7100.
[FRENOS] Shimano MT200. Discos 160/160
mm. [DIRECCIÓN] Integrada. [POTENCIA]
Massi MST-515, 90 mm. [MANILLAR] Massi
MHB-703. 700 mm. [SILLÍN] Massi ProRace.
[TIJA SILLÍN] Massi MSP-201, 31,6 mm.
[RUEDAS] Massi Black Gold 3. [CUBIERTAS]
Massi Rader Pro 29x2.20”. [PESO] 11,970 kg
(talla 17, sin pedales). [TALLAS] 15, 17, 19 y 21.
[PRECIO] 1.599€. [+INFO] Casa Masferrer,
ud de tubo
dirección.
www.massibike.com
{ A: Longitud entre ejes. B: Altura de eje pedalier. C: Longitud de
C A
GEOMETRÍA bitualmente montes en Pirineos, Picos de sos tirantes y una tija de 31,6 mm transmi-
H: Pipa de
vainas. D:
1> El sillín Massi Prorace tiene MT200, con unos discos de 160 Pro SkinWall, con los flancos en bicicleta. La calidad del grupo
un canal antiprostático dise- mm y unos puños de espuma color piel, ruedan muy buen y japonés se demuestra en unos
ñado para conservar el flujo engrosados en su parte central, su suave carcasa hace que se cambios precisos. El cambio
sanguíneo en la zona perineal y dan como resultado una mezcla amolden bien al terreno, apor- está diseñado para mantener la
evitar adormecimientos u otras que si te gusta el contacto direc- tando tracción y comodidad. cadena tensa en todo momento,
molestias derivadas. to del manillar puede resultar 4> La transmisión Shimano y también cuenta con un tope
2> La combinación de unos algo extraña. SLX de 12 velocidades hace ga- de goma para reducir ruidos en
modestos frenos Shimano 3> Los neumáticos Massi Rader nar muchos enteros a cualquier la vaina.
3 4
59>
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»MMR Rakish 70
L A RAKISH HA SIDO FA-
BRICADA A IMAGEN
Y SEMEJANZA DE SU
HERMANA MAYOR, LA RAKISH SL.
ES UNA BICICLETA QUE DESTILA
eficiente el carbono las capas del carbono,
logrando un mejor acabado y eficiencia en
todas las áreas del cuadro. Está dotado de
eje trasero Boost, de eje de pedalier Press
Fit BB92 y de dirección integrada, conifica-
DEPORTIVIDAD, fruto de muchos años da. El cableado entra dentro del cuadro por
de carreras por todo el mundo. Su aban- el lateral izquiero de la pipa de la dirección,
derado, David Valero, y el resto del equipo y está preparado para el guiado extra de
MMR Factory Racing Team, la ha sometido un latiguillo para un desviador. También es
a los circuitos más exigentes de la Copa del compatible con transmisiones electrónicas
Mundo con resultados de Top10 en muchas Shimano Di2. En la parte baja del tubo ver-
ocasiones. La Rakish, comparte la misma tical encontramos los anclajes para un po-
geometría G3 Racing, pero ha sido creada sible desviador y en el diagonal la salida del
con un cuadro más condescendiente, para cable Side Swing. Como buenos asturianos,
evitar los rigores de una bici de competi- saben que en alta montaña el 2x puede ser
ción pura y dura a la gran mayoría de sus una alternativa milagrosa, y no han queri-
usuarios potenciales. do privar de esta opción a los usuarios de
Rakish.
MÓDULO INTERMEDIO
El cuadro de la Rakish está construido en GARANTÍA DE EXITO
gran medida con fibras de módulo interme- Como es habitual en MMR, apuestan por
dio Toray T700G, frente a las de alto módu- una combinación ganadora en la selección
lo alto módulo Toray M40J empleadas en la de componentes: Shimano. Monta un gru-
Rakish SL. El resultado es un cuadro ligera- po SLX de 12 velocidades combinado con
mente más pesado, pero a la vez más dócil, un cambio trasero de Shimano Deore XT,
más cómodo y fácil de llevar en terrenos que le da ese toque de gama alta al con-
irregulares, por sus reacciones más contro- junto. Como ocurre en alguna otra bici de
ladas. MMR utiliza en su factoría un proce- esta Comparativa, el cambio no lo es todo
so de fabricación basado en la utilización de en la calidad de cambios, sino la combi-
vejigas de látex para posicionar de manera nación de las diferentes partes, y MMR ha
apostado por un casete también Shimano
SLX, de amplio rango de desarrollos 10-51
dientes. La pequeña corona de 10 dientes
compensa como puede el pequeño plato
de 32 dientes, alargando el desarrollo más
100 29” XC 12,31 1.599 que otras combinaciones 11-32 que hemos
52>
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»MMR Rakish 70
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Sillin SAN MARCO
MANTRA con canal
Adhesivo antiprostático.
PROTECTOR en Lo mejor. Aptitudes y
el tubo diagonal, posición XC. Tija con fija-
para salvaguardar ción centrada.
el cuadro de
impactos. A mejorar. Peso.
Neumáticos estrechos.
DESDE
A GAMA RAK H HASTA
4
MODELOS
1.599€ RAKISH 50 (1.999€), RAKISH 30 (2.350€), RAKISH 10 (2.750€) 3.399€
RAKISH 70 RAKISH 00
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S 7
erformance
ckShox Judy
[PEDALIER] Detalle exclusivo.
m. [PEDALES] Los delgados tirantes
ano XT M8100. se unen directamente
o SLX M7100. al tubo vertical,
00. 10-51 d. 12 dejando más claridad
no SLX M7100. de paso y permitiendo
más flexión y
Discos 180/160
absorción.
ro integrada.
4 Axis 80 mm.
LAR] Ritchey
n Marco Mantra
Ritchey Comp
XCR 9800 DW.
obra 29x2.10”.
sin pedales).
CIO] 1.599€.
8 411 09 70,
om,
com
»MMR Rakish 70
cidad para detener la bici. La suspensión buena percepción de la rueda delantera, y
es una sólida RockShox Judy, con barras su ángulo de dirección vertical ayuda a girar
de acero en anodizado negro (aparece en con facilidad. La absorción del cuadro es co-
otras bicis de la Comparativa), eje Boost y rrecta, y bajando no es demasiado nerviosa,
mando de bloqueo en el manillar. Es preci- por un pedalier bajo y una amplia distancia
MARATÓN sa, suave y absorbente. entre ejes que suman aplomo.
mar- 2> Cuidando los detalles, han ruedan bien y ofrecen un buen XT de 12 velocidades. Como ac-
ual introducido un cierre de sillín agarre lateral, aunque nos ha tualización de futuro opcional,
os por tornillo, más ligero. En parecido que tienen un balón unos mandos Deore XT. Éstos
a. esta bici, muy próxima a las un tanto escaso. En estos tiem- son mucho más suaves que
n carreras, se presupone que un pos un 2,25” es más habitual, los SLX y aunque no mejoran a
ntos cierre rápido no va a ser muy incluso para XC. la calidad de cambio, sí nues-
er el práctico. 4> Cero pegas para la trans- tra percepción al interactuar
3> Los Hutchinson Cobra misión Shimano SLX / Deore con ellos.
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»ROCKRIDER XC900
d ESDE FRANCIA
AMOR. LITERALMENTE.
ESTA ROCKRIDER ESTÁ
TOTALMENTE CONCEBIDA Y DESA-
RROLLADA EN FRANCIA EN EL BT-
CON 148x12 mm, la dirección integrada o la ca-
ja del pedalier 92 mm con rodamientos de
pedalier PressFit o el anclaje para el freno
trasero Post Mount 160. Sólo es compatible
con transmisiones monoplato, un detalle
WIN VILLAGE, SITUADO EN (LILLE). muy “de carreras”. Geométricamente tam-
Una inmensa superficie, que la Redacción bién busca un equilibrio, con unas medidas
de BIKE tuvo el placer de visitar hace ya que la imprimen un carácter deportivo sin
unos años, desde donde se imaginan, di- penalizar con una posición extrema. Es mo-
señan y someten a todo tipo de test la gran deradamente larga entre ejes, y tiene una
mayoría de las ingeniosas invenciones de dirección relajada, lo que la hace segura en
Decathlon, no sólo de bicicletas, sino de to- las bajadas, pero su posición de conducción
das las áreas de deporte. es corta y no muy lanzada sobre la rueda
Aunque en un primer momento la apuesta delantera, lo que nos permite pedalear du-
de Decathlon fueron las 27,5” rápidamente rante muchos kilómetros con comodidad,
captaron la demanda del mercado y se pu- a cambio de un menor rendimiento en las
sieron a trabajar en el cuadro de 29” para subidas más fuertes o inclinadas.
XC de uso deportivo de la Rockrider 900, en
cuya optimización ha participado el poliva- DE LUXE
lente corredor Milton Ramos, actual expo- El montaje es de lujo, por no decir el me-
nente de la marca en las carreras. El cuadro jor de este artículo. Comienza por una
es de fibra de carbono de diferentes módu- más ligera y de mayor calidad horquilla de
los, para encontrar un buen compromiso suspensión que las del resto de la Compa-
entre rigidez, ligereza y durabilidad, con un rativa, una RockShox Reba. Sus barras de
peso declarado por Rockrider de 1.000 gra- aluminio son la mejora más patente, frente
mos en talla M. La marca también informa a todas las demás que son de acero, pero
de un aumento de rigidez de un 20% res- también lo es su mando de bloqueo remo-
pecto a la versión de rueda de 27,5”. Está to. Es de diseño propio Rockrider, girato-
totalmente actualizado con los estándares rio y queda integrado en el puño. También
actuales, como el eje pasante trasero de equipa una transmisión 1x12 SRAM GX Ea-
gle, con casete “de los buenos” con coronas
10-50 y plato de 34 dientes. Los frenos son
unos SRAM Level T, los más económicos
de la serie, con discos de 160 mm. El con-
junto de ruedas son unas estupendas Ma-
100mm 29” XC 10,55 1.599 vic Crossmax, con una anchura interna de
»ROCKRIDER XC900
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El mando de bloqueo
giratorio COMBOLOCK
es el que más “respeta”
nuestra rodilla.
DESDE
LA GAMA XC900 HASTA
3
MODELOS
1.599€ XC920 (1.999€) 2.299€
XC900 XC940
1 2
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RO 9
[CUADRO] Carbono. [HORQUILLA] RockShox
Reba RL. Recorrido 100 mm. [PEDALIER] SRAM
Turativ Stylo, 34 d. 175 mm. [PEDALES] B’Twin
Flat Pro. [CAMBIO] SRAM GX Eagle.
[MANDOS CAMBIO] SRAM GX Eagle.
[CASETE] SRAM XG1275, 11-50 d. 12
velocidades. [CADENA] SRAM GX Eagle.
[FRENOS] SRAM Level T. Discos 160/160 mm.
[DIRECCIÓN] Integrada. [POTENCIA] Rockrider
Comp, 70 mm. [MANILLAR] Rockrider Comp
Flat. 720 mm. [SILLÍN] Rockrider XC/AM Ergofit.
[TIJA SILLÍN] B´Twin Carbono, 27,2 mm.
[RUEDAS] Mavic Crossmax.
[CUBIERTAS] Hutchinson Skeleton TR 29x2.10”.
[PESO] 10,550 kg (talla M, sin pedales). Cierre integrado,
[TALLAS] M, L y XL. [PRECIO] 1.599€. El cierre de sillín es
vainas. D: Longitud de tubo de sillín (centro a tope). E: Longitud de tubo
un alarde de diseño.
superior (horizontal virtual) F: Ángulo de sillín G: Ángulo de dirección.
[+INFO] www.decathlon.es
tudes en mm }
{ A: Longitud entre ejes. B: Altura de eje pedalier. C: Longitud de
E G
F
C A
GEOMETRÍA llanta de 25 mm, y neumáticos Hutchinson trechos, y que en conjunto provocan unas
H: Pipa de
A: 1.110. B: 330. C: 440. D: 400. Skeleton en 2,10”. De serie viene con cá- aceleraciones explosivas. No tiene una
E: 595. F: 71,6º. G: 68,1º. maras, pero la llanta Tubeless permite una geometría extrema XC, pero lo que sí tene-
rápida conversión, tan sólo poniendo las mos es una maratoniana muy rápida, con
»ROCKRIDER XC900
válvulas UST y añadiendo líquido sellante un buen comportamiento en las bajadas, y
para garantizar que los pinchazos pasan a una manejabilidad notable. A pesar del ta-
formar parte del pasado. maño de los discos, la frenada es buena, y
esto aumenta la sensación de seguridad.
¡RÁPIDA! Su cuadro es firme y los estrechos neumá-
La ligereza de la Rockrider es palpable des- ticos (requieren más presión) por lo que no
de la primera pedalada, un hecho apoyado es la más cómoda, aunque la flexible tija de
ÓN por un cuadro firme y unos neumáticos es- carbono intenta suavizar el terreno.
1> El mando giratorio Rockri- el guiado del latiguillo del freno Crossmax tienen rodamientos de él, se nota. No es el caso de
der Combolock se integra en trasero discurre por el exterior sellados autoajustables, y 24 esta Rockrider, que presenta
el puño y funciona como un del cuadro, para facilitar una radios con cabeza recta tanto un rodar silencioso. La trans-
Grip Shift. Está preparado para rápida reparación en caso de delante como detrás. 4> El misión de 12 velocidades con
actuar también sobre el amor- ser necesario. 3> La calidad protector de vaina es un deta- corona pequeña de 10 y plato
tiguador. Mavic siempre está presente, lle fundamental para muchas de 34 dientes permite rodar
incluso desde los modelos marcas. A veces no se tiene en más rápido que otras opciones
2> Pensando en las carreras, más básicos de gama. Estas cuenta, pero cuando se carece con desarrollo más corto.
3 4
67>
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OTT Scale 940
OCAS BICIS HAN GA- Por ejemplo, en la dirección se utilizan hasta
NADO TANTAS PRUE- 4 tipos diferentes, según sea la parte superior
BAS DE LA COPA DEL del cuadro, la inferior, o el cruce entre los tu-
MUNDO COMO LA SCOTT SCALE. bos. La geometría también es calcada, así que
Nino Schurter la ha llevado a lo más alto, podemos afirmar que el cuadro de la Scale 940
aunque también es cierto que debido al cuenta con la tecnología del RC World Cup de
incremento de la dificultad técnica de los Schurter, pero hecho con una materia prima li-
circuitos en las últimas temporadas se ha geramente más pesada y, a priori, más cómo-
dejado ver más con la Spark de doble sus- da y absorbente. Tiene la dirección integrada, el
pensión. La Scale está disponible en una pedalier PF92 y es compatible con transmisio-
grandísima variedad de opciones, nada nes de doble plato, contando con guiados adi-
menos que 12 modelos, desde las tope de cionales y fijación para el desviador.
gama RC a las “otras”, con cuadros en dos
diferentes calidades de carbono e inclu- FUNCIONALIDAD GARANTIZADA
so aluminio. Las Scale de carbono como Como no podía ser de otra forma en una Scott,
la 940 utilizan el cuadro de fibra de carbo- los componentes son Syncros, marca de la ca-
no de segunda calidad, el HMF, con un alto sa, siempre con un punto de calidad extra que
porcentaje de fibras de alto módulo, mien- se dejan notar, como en la integración de la po-
tras que las tope de gama usan el HMX, con tencia con la dirección. La tija es de 31,6 mm de
fibras de alto módulo superior, para lograr diámetro, una medida que nos abre la puerta a
más rigidez y menos peso. Scott declara un amplio abanico de opciones en caso de que-
un peso de 949 g para un Scale RC, mien- rer instalar una tija telescópica. En cualquier
tras que para un Scale HMF lo estimamos caso, siempre podemos hacer uso del cierre
en unos 200-300 gramos más. Los proce- rápido para bajar un poco el sillín en caso de
sos de fabricación son los mismos tanto afrontar un descenso técnico o inclinado.
para uno como para otro, como la técnica Equipa una suspensión RockShox Judy, habi-
IMP de moldes internos o el laminado Evo- tual en esta Comparativa, simple pero eficien-
Lap, que establece un laminado concreto te, y pesada por sus barras de acero. Tiene eje
para cada pequeña parte del cuadro, en pasante Boost con cierre rápido Maxle, una
función de las necesidades estructurales. versión de cierre que prácticamente está en
68>
mountainbike.es
»SCOTT Scale 940
69>
mountainbike.es
Bajar el sillín SYNCROS
resulta sencillo y rápido,
Los WTB RANGER en caso de un descenso
ruedan bien y son técnico o inclinado. Lo mejor. Tecnología y
cómodos, por su balón detalles del cuadro. Buen
de 2,25”. comportamiento general.
A mejorar. Peso.
El plato de 32 dientes
SRAM EAGLE X-SYNC
2 limita la velocidad en
tramos de llaneo rápido.
DESDE
A GAMA A
SCALE 710 (999€), SCALE 970 (999€), SCALE 700 (1.199€), SCALE 965 HASTA
12 899€ (1.199€), SCALE 960 (1.199€), SCALE 940 (1.599€), SCALE 950 (1.699€), 2.799€
MODELOS SCALE 980 SCALE 930 (1.799€), SCALE 925 (2.199€), SCALE 920 (2.399€) SCALE 910
70>
mountainbike.es
T 9
bono. [HORQUILLA] RockShox
TK Air. Recorrido 100 mm.
SRAM SX Eagle DUB Boost, 32
[PEDALES] No incluidos.
M SX Eagle. [MANDOS CAMBIO]
Trigger. [CASETE] SRAM SX-
T d. 12 velocidades. [CADENA]
gle. [FRENOS] Shimano MT200.
mm. [DIRECCIÓN] Syncros Pro
[POTENCIA] Syncros aluminio
mm. Diámetro 31,8mm.
yncros aluminio 6061. 740 mm.
cros Belcarra. [TIJA SILLÍN]
mm. [RUEDAS] Syncros X-25.
AS] WTB Ranger 29x2.25”.
kg (talla M, sin pedales). [TA-
y L. [PRECIO] 1.599€. [+INFO]
h, info@bmsportech.es,
w.scott-sports.com
E G
Rideloc. El mando
de Scott está integrado
D en la abrazadera del
puño Syncros.
A
GEOMETRÍA , p p
B: 321. C: 425. D: 440. el mando de bloqueo, un Scott Rideloc con dalier y el manillar, que la hace ser directa,
5. F: 73,6º. G: 69,5º. dos palancas de aluminio, muy intuitivo de precisa de dirección, y con buen agarre. Ba-
usar, eficaz y lo mínimamente expuesto co- ja bien, gracias a su ángulo de dirección y
mo para golpearlo involuntariamente con la la longitud entre ejes, y no se maneja nada
s que marcan la trasero queda integrada por el 3> Latiguillo de freno y funda de desarrollos (corona míni-
mo la integración interior de la vaina. La fijación de cambio guiados por el late- ma de 11 dientes y plato de
con la dirección de los discos es del tipo Cen- ral de la dirección. En el lado 32) y con sus materiales más
res. Es simple- terLock, el estándar de Shima- contrario queda disponible otra modestos contribuye a elevar
a y diseño, para no, que se basa en un acople abertura para un posible cable el peso final. En contrapartida
n toque exclusivo. estriado entre el buje y el disco, de desviador o de tija telescópi- tenemos un cuadro elaborado
en lugar del estándar interna- ca. 4> El grupo más básico de con gran cantidad de detalles y
pinza del freno cional de 6 tornillos. SRAM ofrece menos variedad con la mejor tecnología.
3 4
71>
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PUNTUACIONES
Hemos evaluado los distintos aspectos de cada una de las valorado no sólo en función de la calidad de los mismos, si-
bicicletas para poder comparar el nivel que alacanzan. no desde la perspectiva de cómo de adecuados son para el uso
Aspectos como los neumáticos o el puesto de mandos se han XC-Maratón al que están destinadas estas bicis.
GEOMETRÍAS
Hemos reunido los datos de la geometría de cada una de las
bicis y las medidas de algunos de sus componentes en la si-
guiente tabla, con el objetivo de poder compararlas.
Rockrider XC900 TRES. 1.599€/ 1.999€/2.299€ 1.599€ SRAM GX Eagle SRAM GX Eagle SRAM XG1275 SRAM GX Eagle
74>
mountainbike.es
Puesto de mandos Comportamiento escalador Comportamiento bajador Valor-precio
Longitud ejes Vainas Longitud pipa Altura pedalier Ángulo dirección Ángulo tubo sillín Potencia Manillar
Shimano MT610 Shimano MT201 RockShox 30 Silver BH Lite BH Lite Maxxis Ikon 29x2.20”
WRC aluminio
SRAM SX Eagle Shimano MT-400 RockShox Recon RL WRC 29 Schwalbe Rapid Rob 29x2.25”
SP-DC1
Shimano FC- Shimano XT Cube Performance Trasera: Schwalbe Rapid Rob 29x2.25.
RockShox Judy Silver TK Air Cube EX21
MT610 BR-M8100 Post Delantera: Schwalbe Tough Tom 29x2.25”
Shimano FC-
Shimano MT200 RockShox Judy Silver Massi MSP-201 Massi Black Gold 3 Massi Rader Pro 29x2.20”
MT700
Shimano MT-
Shimano MT-200 RockShox Judy Silver Air Ritchey Comp Zero XCR 9800 DW Hutchinson Cobra 29x2.10”
610
SRAM Turativ
SRAM Level T RockShox Reba RL B´Twin Carbono Mavic Crossmax Hutchinson Skeleton TR 29x2.10”
Stylo
SRAM SX Eagle
Shimano MT200 RockShox Judy Silver TK Air Syncros Syncros X-25 WTB Ranger 29x2.25”
DUB Boost
75>
mountainbike.es
EWS
74>
mountainbike.es
PRESENTACIÓN SPECIALIZED TURBO LEVO SL
21/01/2020. STELLENBOSCH (SUDAFRICA)
NUEVOS
HORIZONTES
LA NUEVA SPECIALIZED TURBO LEVO SL NOS HA LLEVADO HASTA SUDAFRICA PARA
CONOCERLA A FONDO. HEMOS RECORRIDO LOS SENDEROS QUE RODEAN STELLENBOSCH
(SUDÁFRICA) EN EL PARQUE DE JONKERSHOEK Y LOS DE PARADIYSKLOOF EDEN
DESCUBRIENDO TODO LO QUE ESTA NUEVA EMTB PUEDE APORTAR.
Rodeada de expectación, la nueva Specia- La primera vez que coges una Turbo Levo SL
Julio Vicioso
lized Turbo Levo SL nos mantuvo en vilo no la vas a olvidar. Si lo haces sin que tenga
FOTOS:
TEXTO:
1> Detalle de la entrada de los cables junto a la dirección y la multi SWAT integrada en la
potencia. 2> La Turbo Levo SL incluye una pequeña pieza plástica en la articulación del
basculante para evitar la acumulación de suciedad. En la parte inferior del amortiguador
hay un FlipChip para poder variar la geometría. 3> Ningún nombre en el exterior del mo-
tor Specialized 1.1, de tamaño y peso muy reducido. El cierre del puerto de carga está muy
bien conseguido. 4> Podría ser una Stumpjumper normal vista desde esta perspectiva.
Mantiene el diseño Side Arm de la Turbo Levo. 5> En dos horas y media la batería interna
de la Turbo Levo SL de 320Wh está completamente cargada.
77>
mountainbike.es
14.999 EUROS ES
EL PRECIO DE LA
VERSIÓN FOUNDER
EN AZUL Y GRÁFICOS
EN DORADO
Inmersión
sudafricana,
incluyendo una
visita para ver
un “tranquilo”
guepardo.
ÁS
LA GAMA DE LAS ERIDE DE SCOTT SE VE REFORZADA
CON ESTA NUEVA GENIUS, UNA BICI QUE TOMA
DISTANCIA RESPECTO A SU PREDECESORA CON LA
INCORPORACIÓN DEL ÚLTIMO MOTOR DE BOSCH,
EL MÁS ACLAMADO POR LAS MASAS.
ÚSCULO
A FAMILIA DE BI-
CIS ELÉCTRICAS
DE SCOTT NO PARA
HASTA 1.125 WH
Scott ha escuchado las voces de los
usuarios que pedían como agua de ma-
posiciona como una de las que más auto-
nomía ofrecen del mercado.
El cuadro de esta versión eRide 910 es-
DE ACTUALIZARSE, MODIFICANDO yo un cambio hacia el motor Bosch, y tá completamente fabricado en aluminio,
TANTO MOTORES COMO GEOME- como no podía ser de otra forma, la siendo el mismo que se utiliza en todos
TRÍAS Y DETALLES PARA HACER Genius eRide ha aprovechado para in- los modelos de Genius eRide excepto el
QUE CUALQUIERA PUEDA ENCON- troducir en su cuadro la cuarta genera- superior de todos, el 900 Tuned, en el que
TRAR UNA BICI DE ÚLTIMA GENE- ción del Performance CX y con la batería Scott ha vuelto a demostrar de lo que es
RACIÓN CON DISTINTOS RECORRI- PowerTube de 625 Wh, con ese extra de capaz con la fibra de carbono y han logra-
DOS DE SUSPENSIÓN Y POSIBILI- autonomía que Shimano aún no ha igua- do un triángulo delantero muy estilizado y
DADES. Si bien hace unos años confia- lado sin recurrir a baterías secundarias. ligero, una nueva versión que no encon-
ban de lleno en Shimano como el motor Y hablando de baterías secundarias, ade- trábamos en las ediciones anteriores, para
casi exclusivo de sus bicis de Mountain más esta Genius eRide se ha diseñado los más sibaritas, aunque con un precio
Bike, al que más tarde se sumó Bosch a con la posibilidad de ofrecer esa misma que asciende a los 7.499€, 1.500€ superior
su flota en modelos como el Strike eRide, posibilidad, permitiendo instalar una ex- al de esta 910.
con cierta similitud a terna en su tu- A nivel de construcción, la Genius de en-
la Spark eRide pero LIGERAS bo principal y trada no se muestra muy diferente a la
con una concepción
más relajada, ahora MODIFIACIONES aumentando la
autonomía por
versión predecesora, aunque Scott ha
realizado algunos retoques especialmente
esta marca germana
coloniza un trozo más PARA POR FIN encima de la co-
ta de 1.000 Wh,
geométricos, como un tubo de sillín algo
más vertical (casi medio grado) y con una
del catálogo de Scott
instaurándose en la
ALOJAR EL NUEVO nada menos que
alcanzando 1.125
mejor posición pedaleadora, una altura de
pedalier que es “un pelín” más elevada y
nueva Genius eRide. MOTOR DE BOSCH Wh, con lo que se un Reach algo más largo, aunque son dife-
ESTUDIO:
ACCIÓN:
TEXTO:
FOTOS
FOTOS
80>
mountainbike.es
La plataforma
Genius eRide es
polivalente, pero ha
ampliado sus límites
de uso gracias a un
montaje a prueba de
bombas casi propio
de una Enduro.
81>
mountainbike.es
TESTBIKE
1 2
4 5
rencia
este ú
de lo
los ca
gado
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ment
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como
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en to
demo
inicia
de 27
nos p
hacer
pleme
excén
lo qu
vamo
El tubo superior se ha
aligerado al máximo, ya que
es la zona que menos cargas El mando de cambio SRAM
soporta según los análisis de NX es del tipo SINGLE
SCOTT. CLICK, sólo permite subir
coronas de una en una.
DESDE
LA GAMA EGENIUS ERIDE
GENIUS ERIDE 920 (4.999€), HASTA
5 4.199€ CONTESSA GENIUS ERIDE 910 (4.999€), 7.499€
MODELOS G. ERIDE 930 GENIUS ERIDE 910 (5.999€), G. ERIDE TUNED
SCOTT G N US R D 9 0
I
[CUADRO] Aluminio. [AMORTIGUADOR] Fox NUDE T Evol. 100-150 mm. [HORQUILLA] FOX 36 Rhythm Air. 150 mm. GEOMET
A: 1.236 H
[MOTOR] Bosch Performance CX. G4. 250 Wh. [BATERÍA] Bosch Powertube. 625 Wh. [DISPLAY] Bosch Purion. [PEDALIER] B: 347 F E G
SRAM X1 1000. 34 d. [CAMBIO] SRAM GX Eagle. 12v. [MANDO CAMBIO] SRAM NX Eagle. Single Click. [CASETE] SRAM C: 463
NX PG1230. 11-50 T. [CADENA] SRAM NX Eagle. [FRENOS] Shimano BR-MT520. Discos 203 mm. [DIRECCIÓN] Syncros D: 440 D J
E: 605
Forkstop 2.0. [POTENCIA] Syncros ER1.5. 50 mm. [MANILLAR] Syncros Hixon 1.5. 780x12 mm. [PUÑOS] Syncros Pro lock. F: 76º
[SILLÍN] Syncros Tofino 1.5 Regular. [TIJA SILLÍN] Fox Transfer. 31.6x125 mm (talla M). [RUEDAS] Syncros X-30S. 30 mm. G: 64.8º
H: 125 C A
[NEUMÁTICOS] Schwalbe MagicMary 29x2.6”/Hans Dampf 29x2.6”. [PESO] 22,700 kg (talla M, sin pedales). [TALLAS] S, M, I: 440
B
L y XL. [PRECIO] 5.999€. [+INFO] BM Sportech, info@bmsportech.es. www.scott-spots.com J: 431
{ A: Longitud entre ejes. B: Altura de eje pedalier. C: Longitud de vainas. D: Longitud de tubo
83>
mountainbike.es de sillín (centro a tope). E: Longitud de tubo superior (horizontal virtual). F: Ángulo de sillín. G:
Ángulo de dirección. H: Pipa de dirección. I: Reach. J: Stack. Todas las longitudes en mm }
TESTBIKE
RESUMIENDO
» Tu pides y ellos ecuchan. La
nueva Genius eRide se ha mo-
dificaldo sutilmente para in-
corporar el motor Bosch en su
cuarta generación.
» Trail con aspiración a Endu-
ro. Con ruedas de 29” y 150
mm de recorrido, aspectos
como el ángulo de dirección
inferior a 65º o unos neumá-
ticos super robustos, incre-
mentan las sensaciones baja-
doras sobre la Genius.
El doble recorrido
del sistema Nude
de Scott es toda una
ventaja en una emtb,
alejando el pedalier
de raíces, rocas y
escalones.
84>
mountainbike.es
te, para tratarse de la Genius de segundo table. Basta contemplar los neumátcos torno a unos 2,5-3 kg (2,7 según Bosch)
precio superior del catálogo, nos hubiese Schwalbe Magic Mary delantero y Hans y como es lógico, restaría algo de movi-
gustado encontrar algunas piezas un poco Dampf trasero, ambos de 2.6” y con unos lidad y nervio a la bici, sobre todo porque
más punteras; Los frenos, por ejemplo, taqueados muy agresivos y mucho mar- añadiría peso en la mitad delantera. No
son unos Shimano Deore de cuatro pis- gen de agarre y confianza, especialmente la consideramos imprescindible a no ser
tones tan sencillos como eficaces, desde en el tren delantero donde contamos con que tengamos grandes gestas en mente,
luego con una potencia más que suficien- el compuesto Addix Soft blando, difícil de ya que con la gestión que el Bosch hace
te en nuestra prueba. Pero una gama su- superar. Pedaleando por suelos muy du- de sus 625 Wh, tenemos “mecha” sufi-
perior con unos discos Ice Tech le hubie- ros como pistas o asfalto, también son ciente para las rutas habituales de fin de
ran aportado un tacto distinto y más pro- unas gomas que se hacen notar, con un semana. Combinando subidas por pista y
pio del precio que estamos pagando. En lastre evidente, sobre todo teniendo en sendero, con los modos Eco y Tour (60-
“el salpicadero” encontramos el mando- cuenta el peso global de la Genius. Las 40%), sobre unos 40 kms y más de 1.200
Display Purion de Bosch, un viejo cono- vainas, un poco largas, incrementan un m de desnivel, hemos llegado a casa con
cido que nunca defrauda. Si soñamos con poco esta sensación, aunque también más de dos rayas de autonomía intactas
el Kiox, el hijo predilecto de los alemanes son a su vez encargadas de dotar a esta (la tercera recién apagada). Aunque la
en materia de Displays y controles, sólo lo bici de una estabilidad realmente buena. tenoclogía NUDE se creó, nos atrevemos
encontramos en el modelo Tuned tope de No obstante, volvemos a alabar su agi- a decir que muy lejos de tener a las bi-
gama de las Genius eRide. lidad, ya que la posición de pilotaje nos cis eléctricas en mente, desde luego en
coloca muy centrados sobre la bici, ideal monturas como la Genius eRide es todo
GENIUS-MOUNTAIN para poder moverla con facilidad entre un acierto con su doble recorrido. Uno de
Esta Genius puede llegar a despistarnos, escalones, esquinas cerradas o “sorpre- los males endémicos de las bicis eléctri-
ya que está concebida como bici de Trail- sas” repentinas como cuando seguimos cas es lo cerca que el pedalier suele que-
All Mountain pero tal es la robustez del muy de cerca a un compañero bajando y dar de muchas piedras o escalones, por
cuadro, y también de los componentes, tenemos que reaccionar rápido para es- la mayor compresión que experimenta el
que alcanza ese punto de hacernos creer quivar algún obstáculo imprevisto. Lejos amortiguador ante las grandes inercias.
casi invencibles sobre ella cuando las de ser una casualidad, Scott ha buscado Gracias al Nude y a lo práctico del man-
cosas se ponen feas. Al contrario que el que en torno a la mitad del peso (según do Twin Loc, reducimos el recorrido a 100
catálogo de bicis sin motor donde cuenta sus datos un 52%) quede centrado sobre mm y aumentamos la progresividad y...
con las Ransom como las más potentes el pedalier, y desde luego, la sensación ¡magia! ahora pasamos muchos de estos
de Enduro (29”, 170 mm de recorrido), la de peso bien colocado la tenemos. No obstáculos sin golpear ninguna parte de
Genius eRide eléctrica, con 29” y 150 mm, hemos tenido la oportunidad de montar la bici y con bastante tracción. Una clara
es la encargada de defender el honor de en la bici con la segunda batería instalada ventaja ante otros sistemas.
Scott ante quienes buscan una bici inago- en el cuadro, una batería que añadiría en
Un componente
imprescindible para
CRECIENDO EN DETALLES
salvar nuestro cuadro
en caso de caída.
100% MODERNIZADA
Los pequeños detalles cuentan, cada día más en un mercado que ofrece po-
sibilidades en aumento en todas las marcas y con precios competitivos. Por
eso Scott ha pulido muchos de ellos y ofrece un producto mucho más cuidado.
Estas nuevas Genius eRide estrenan la dirección Syncros Forksop 2.0 con un
sistema de bloqueo para evitar que el manillar o los diales de la horquilla pue-
dan llegar a tocar con el cuadro en caso de caída. El límite de giro de 120 º (60º
por cada lado) es más que suficiente para controlar la bici en el 99% de las si-
tuaciones. Otro de los aspectos que diferencian la Genius de las versiones pre-
cedentes y del resto de marcas es la nueva protección de la tapa de la batería
y del motor. Una gran pieza de goma se extiende bajo toda esta zona y a ti
gua perfectamente cualquier impacto de piedra. Nos alegra que por fin s
que no se deja descuidado por parte del fabricante. La tapa del motor, m
cuenta con unas aperturas de aire para refrigerar todo lo posible las en
del Bosch en los días más cálidos. Para utilizar la batería auxiliar requiere
lar el soporte-raíl previamente, sobre los tornillos del portabidón. El prec
La batería
adicional ocupa
prácticamente
todo el triángulo
delantero.
85>
mountainbike.es
EWS
Paco Com
FOTOS:
TEXTO:
86>
mountainbike.es
LA NUEVA
HECKLER ES
UNA BRONSON
ELECTRIFICADA
87>
mountainbike.es
2
1
1> Los cables salen del triángulo principal y entran limpiamente en el basculante. Podrían es- 3
conderlos completamente, pero Santa Cruz prefiere eliminar curvas y giros imposibles para
mejorar la respuesta y facilitar el mantenimiento. 2> El link inferior tiene forma triangular, y
comprime directamente el amortiguador. 3> El puerto de carga se ubica en el lateral izquiedo
del motor, en una disposición vertical que evita la acumulación de agua o suciedad. 4> Como
es costumbre, los rodamientos del link inferior pueden ser engasados fácilmente gracias a la
boquilla de engrase. 5> El nuevo manillar Santa Cruz Di2 Carbon tiene orificios para guiar
internamente el cable eléctrico que conecta el mando de control con el Display. 5> Presenta
diferentes protectores específicos: en el basculante para controlar los roces de la cadena, un
guardabarros que protege el link inferior y el amortiguador, y un protector de motor.
>HECKLER CC • S 27.5:
Es la segunda más econó-
mica de la familia, con un
precio de 8.635€. Sobre el Cuadro de fibra de carbono
cuadro de carbono CC con CC. Peso aproximado de
motor Shimano, monta bici completa de 20 kilos
una transmisión SRAM GX en talla M.
Eagle de 12 velocidades,
con mando de cambio Horquilla de suspensión
específico para e- bikes Fox 36 Performance, con
cartucho GRIP y 160 mm
“Single Click” . de recorrido.
150 mm de recorrido
Ruedas de 27,5x2,60” en la rueda trasera.
con llantas de 30 mm Amortiguador
de ancho interno. RockShox Super
Deluxe Select+.
5
Como dos gotas de agua
MISMA GEOMETRÍA> Las geometrías de Bronson y Heckler son casi calca-
das, resultado de la búsqueda de un comportamiento similar al de su modelo
“muscular”. En la talla M, el ángulo de dirección de la Heckler es de 65,5º y el de
sillín de 76,1º. El tubo horizonal de 595 mm, con un reach de 445m. Las vainas mi-
den 445 mm y la longitud entre ejes 1.211 mm con una altura de pedalier de 346.
Son unas medidas Trail muy equilibradas, que buscan seguridad y aplomo en los
descensos, pero a la vez con una posición adelantada para un óptimo aprovecha-
miento del pedaleo.
VPP
OPTIMIZADO
PARA E-BIKE,
DONDE SE
6 PEDALEA
SENTADO MÁS
TIEMPO Y SE
BUSCA MÁS
TRACCIÓN
3 PREGUNTAS, 3 ARGUMENTOS
A estas alturas seguramente ya te hayan
surgido 3 preguntas sobre la Heckler: ¿Por
qué ha tardado Santa Cruz tanto en sacar
una e-bike? ¿No lleva ruedas de 29” pul-
gadas? y ¿por qué la batería sólo es de
504Wh? La marca responde estas cues-
tiones y nos indica que han esperado a que
los motores y baterías evolucionasen para
poder hacer bicicletas realmente ligeras,
cortas de vainas y de “apariencia normal”.
Sobre las ruedas, se han decantado por
las 27,5x2,60” por tener un gran balón (se
acerca mucho al diámetro de un 29”) que
mantiene una máxima agilidad y ligereza.
Y en el caso de la batería el argumento es
89>
mountainbike.es
SE HAN DECANTADO
POR LAS 27,5X2,60”
POR TENER UN
GRAN BALÓN (SE
ACERCA MUCHO
AL DIÁMETRO
DE UN 29”) QUE
MANTIENE UNA
MÁXIMA AGILIDAD
Y LIGEREZA
90>
mountainbike.es
similar. Una batería mayor no sólo
más peso en la propia batería, sin
bién en el cuadro que tiene que se
zado. El peso extra puede sumar h
kilos, y la estética puede “empeor
tubos más gruesos, alejándose de
portamiento e imagen de bici norma
Demostrado:
El “ansia viva” por no
bajar el ritmo cuando
llega un repecho
rompe cadenas.
mountainbike.es
PE
TRAINER
92>
mountainbike.es
FOTOS:
Justin Coomber / Sam Clark
TEXTO:
Jorge Blasco
www.ciclismoyrendimiento.com
QUÉ COMER EN PLENO ESFUERZO
M-ÑAM
RRECTAMENTE DURANTE UNA CARRERA O DURANTE UNA SALIDA
ENTAL PARA PODER RENDIR Y DISFRUTAR AL MÁXIMO. VAMOS A VER
SON LAS MEJORES OPCIONES QUE TENEMOS PARA LOGRARLO.
/ !,+́ samos la comida antes de usarla. sica de baja intensidad ya que son lentas a
Þ+ Þ0Þ+́ Pues bien, en este artículo, queremos la hora de darnos su energía. Por eso no
Þ+ 1/0́ aconsejaros sobre cómo actuar para ayu- nos sirven como combustible principal si
ÍMICA EN dar a nuestro cuerpo a rendir al máximo estamos pedaleando de forma intensa.
A ENERGÍA de su potencial con una correcta elección Sin embargo, la ventaja que tienen es que
QUÍMICA LA CONSEGUIMOS DE de la comida que tomamos mientras es- las reservas son muy grandes. Cada gra-
LOS ALIMENTOS QUE INGERIMOS, tamos pedaleando. mo de grasa nos aporta 9kcal, por lo que
SE ENCUENTRA EN LOS ENLACES Porque es en esa parte consciente, la un solo kilo de grasa nos podría aportar
ENTRE SUS MOLÉCULAS. Pode- elección de los alimentos que comemos, hasta 9000kcal. Y desde luego, por muy
mos almacenarla, en forma de grasa o en la que el cuerpo nos necesita. Una vez delgados y finos que estemos, siempre
de glucógeno (fundamentalmente) que hemos ingerido el alimento, como acaba- tendremos más de 1 kilo de grasa.
siguen siendo formas de guardar energía mos de comentar, digamos que la suerte Todo esto referido a la grasa que ya tene-
química, o usarla directamente. La deci- está echada. El resto de procesos son ya mos en el cuerpo. Pero si además vamos
sión sobre ello la tomará nuestro cuerpo responsabilidad del cuerpo y únicamente a pensar en la grasa de los alimentos pa-
por su cuenta, sin consultarnos. El cuerpo podemos influir en ellos cambiando nues- ra alimentarnos en pleno esfuerzo pronto
sabe si estamos en situación de reposo o tro ritmo de pedaleo. Pero como el obje- nos daremos cuenta de que no es la me-
de ejercicio, si estamos en ejercicio sabe tivo es que sea lo más alto posible siem- jor opción. Primero porque, como acaba-
a qué intensidad los estamos realizando, pre, lo que vamos a intentar es que lo que mos de decir, no vamos a tener un proble-
sabe cuántas reservas nos quedan, ya ingiramos nos lo permita. ma de falta de grasas, pero luego también
sea en forma de glucógeno o de grasa y, porque la digestión de las grasas es muy
como el cerebro es parte de ese conjunto COMER EN FUNCIÓN DE LA lenta. Cuando su energía esté disponible
que llamamos cuerpo, también es capaz DURACIÓN DEL ESFUERZO para el músculo ya estaremos durmiendo
de anticipar si vamos a ingerir alimentos Lo primero a tener en cuenta a la hora de y soñando con la siguiente competición.
en breve o no, si estamos en una situa- planificar la ingesta de alimentos durante el El glucógeno es justo lo contrario. Es es-
ción de estrés (por ejemplo una competi- ejercicio, ya sea en una competición, en un caso pero muy rápido en darnos energía.
ción) o no. entrenamiento o en una salida exigente, es Sólo se almacena en el músculo y en el
En base a todos esos elementos y algu- la duración. ¿Cuánto tiempo voy a tener que hígado. En total podemos hablar de 400-
nos más, las centrales de energía que son estar en situación de máximo esfuerzo? El 500 gr en un deportista de resistencia
las mitocondrias funcionarán de una ma- cuerpo dispone de reservas energéticas que bien entrenado. Por cada gramo de glu-
nera o de otra. Y lo mismo con el intestino nos permiten no tener que estar constante- cógeno podemos lograr 4 kcal de energía,
o el estómago, los lugares donde proce- mente comiendo. Estas reservas son, fun- por lo que las reservas serían de 1500-
damentalmente, las grasas y el glucógeno 2000 kcal. Como vemos, muchísimo me-
(la forma en que almacenamos la glucosa). nos que de grasa. Pero la otra cara de la
Las grasas nos permiten una actividad fí- moneda es que esa energía sí la podemos
93>
mountainbike.es
PERSONAL
TRAINER
obtener de forma rápida, permitiéndonos Si el ejercicio intenso dura entre 1h y muchos hidratos que contengan.
un trabajo físico de mayor intensidad, lo 2h30’ la recomendación sería de entre 30 Los alimentos ricos en hidratos de carbo-
que lo convierte en el combustible princi- y 60 gr por cada hora de ejercicio. no tienden a ser rápidamente absorbidos
pal cuando estamos en una carrera. Finalmente, si estamos ante esfuerzos de y aumentar en poco tiempo el nivel de
El glucógeno muscular, estando bien en- más de 2h30’ la recomendación sería de glucosa en sangre (la glucemia). El índice
trenados, puede durar entre 30’ y 1h30’, 50-90gr por hora. glucémico es un valor que nos dice cómo
en ejercicios de máxima intensidad. A de rápido aumenta esta glucemia. Para
Ingesta de HC y tiempo pedaleando a alta
partir de esa duración necesitamos aporte intensidad los momentos de esfuerzo intenso y pro-
extra de glucosa para sustituirlo y poder longado buscaremos los alimentos con
mantener una intensidad elevada. Si no, Menos de 45’
No es necesaria mayor índice glucémico. Pero también
ingesta alguna.
tendremos que usar las grasas como sus- hay que tener en cuenta la capacidad de
tituto y por tanto reducir de forma signifi- Entre 45’ Pequeña ingesta, absorción, es decir, el máximo de hidra-
cativa la intensidad de ejercicio. La suerte y 1h15’ de 20-40gr de HC tos de carbono que podemos asimilar por
que tenemos es que la glucosa sí que se Entre 1h15’ Moderada ingesta, cada hora. Este límite viene determinado
puede ingerir y asimilar de forma rápida, y 2h30’ de 30-60gr de HC por hora por una serie de transportadores en el in-
no como las grasas. Alta ingesta,
testino. Son los encargados de pasar los
La conclusión principal de esto es que por Más de 2h30’
de 50-90gr de HC por hora hidratos de carbono a la sangre. Se ha
debajo de esa 1h30’ no sería necesario in- comprobado que hay transportadores es-
gerir ningún tipo de alimento. Para no pi- INGESTA DE HIDRATOS pecíficos para cada tipo de hidrato de car-
llarnos los dedos y dado que estos márge- DE CARBONO DURANTE bono y que la mejor forma de maximizar
nes temporales no son verdades absolutas EL ESFUERZO la capacidad de absorción es mezclar dife-
y dependen mucho de cada deportista, la Acabamos de ver las cantidades de hidra- rentes tipos. En concreto se recomiendan
recomendación general sería de no comer tos de carbono recomendables para poder productos que tengan glucosa y fructosa
nada si el ejercicio dura menos de 45’. mantener un ritmo de pedaleo máximo en a partes iguales. Esta capacidad máxima
Entre los 45’ y la 1h15’ habrá que ver bien función del tiempo. Pero ahora debemos de absorción será más importante cuanto
la especificidad de cada ciclista, pero el decidir en qué formato las vamos a inge- más larga sea la prueba. A partir de du-
consejo general sería realizar alguna pe- rir. Además de la cantidad de HC es igual- raciones de más de 3h debemos prestar
queña ingesta, de unos 20-40gr de hi- mente importante la digestibilidad y la ve- mucha atención a este punto.
dratos de carbono (HC) siempre y cuando locidad de absorción. Si nos provocan mo- Sobre la capacidad de absorción debe-
estemos hablando de intensidades de es- lestias gástricas o tardan mucho en llegar mos añadir algo muy importante, que es
fuerzo máximas o muy elevadas. al músculo, de poco nos van a servir, por entrenable. Sí, se puede mejorar con la
94>
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Medir el tiempo y
saber qué necesitamos
tomar en cada
momento de la carrera
es importante para
nuestro rendimiento.
práctica. Usaremos entrenamientos que mucho fondo, puede ayudar a evitar proble-
imiten la competición en intensidad y dura- mas gástricos debidos a una ingesta exce-
ción y reproduciremos la misma estrategia siva de alimentos dulces. Pero, en cualquier
LA CAPACIDAD nutricional. Además de estos entrenamien-
tos, deberemos evitar llevar una dieta res-
caso, se debe ser cuidadoso al incorporar
alimentos con cantidades significativas de
DE ABSORCIÓN trictiva con los hidratos de carbono las se- grasas. Por último, las proteínas, serían si-
F TB
TARTA ENERGÉTICA DE na sería también glucosa a efectos prácti- punto volvemos a insistir, hay que probar
PLÁTANO, DÁTIL Y AVENA cos) y fructosa, para maximizar la capaci- para ver qué nos sienta bien o mal.
dad de absorción. Como os hemos comen- Dos alimentos muy recomendables serían
Ingredientes: tado anteriormente, al haber transportado- los plátanos (la “barrita energética” de la
500g de avena res específicos para cada tipo de molécula naturaleza) y los dátiles. Ambos frutos
5 plátanos maduros si sólo usamos glucosa saturaremos sus nos aportan una alta cantidad de hidratos
100g de dátiles transportadores mientras los de fructosa de carbono y además se asimilan bastan-
60gr de sésamo están sin usarse. Sin embargo, si mezcla- te bien. Otra opción que podemos usar
1 cucharada de canela mos glucosa y fructosa, se repartirán cada es la de hacernos un sándwich de pan de
una entre sus transportadores y el resulta- molde, mejor pan blanco ya que el inte-
Mezclar y triturar los plátanos y los do final será que entrará más cantidad de gral tiene mucha fibra. Es mejor el pan de
dátiles. Cuando tengamos el puré hidrato de carbono a la sangre en el mis- molde por ser más blando y tener un ma-
echamos el resto de ingredientes mo tiempo. La mayoría de marcas tienen yor índice glucémico que el pan normal.
y los mezclamos bien. Metemos la formulaciones que tienen este principio en También ocupa menos. Para rellenarlo
mezcla en un recipiente apto para cuenta, pero no está de más asegurarse la mejor opción serían alimentos dulces
el horno. Los metemos en el horno a al comprar los productos. Y por otro lado, como el membrillo, la nocilla, la miel o
180 grados durante 25’. también hay que asegurarse de que nues- mermeladas. Podemos completarlo con
tro estómago e intestino no reaccionan algo de grasa, pero no mucha, para me-
mal ante esos productos. Será prioritario jorar el sabor, que también es importan-
el “confort gástrico” sobre el rendimiento te para facilitar su ingesta. Mantequilla y
energético, así que ya sabéis, toca probar queso serían buenas opciones. Crema de
diferentes opciones. cacahuete también podría funcionar. Usar
un relleno sólo salado no es lo más reco-
ALIMENTOS CONVENCIONALES mendable, salvo en pruebas muy largas,
Además de los productos comerciales como ya hemos comentado. El clásico de
específicos podemos recurrir a alimentos jamón o pavo y queso, por ejemplo.
normales”. Lo normal es que sean más
baratos, y además, a veces pueden ser También existen recetas más elaboradas
ncluso más eficaces, sobre todo a la hora para hacer tus barritas “naturales”. A la iz-
de evitar problemas gástricos. Sobre este quierda puedes ver una de ellas.
¡Cuidado no esté
caducada esa lata!
Desde luego este no es
el mejor formato para
llevar en una carrera,
pero siempre hay algún
momento para darse
un “homenaje”
96>
mountainbike.es
MECÁNICA
¡FUERA
HOLGURA!
LA HOLGURA EN LA DIRECCIÓN NO ES TAN SÓLO UN DESAJUSTE, ES UN MAL
FUNCIONAMIENTO QUE PUEDE DESEMBOCAR CON UN PROBLEMA MAYOR COMO UN
DETERIORO PREMATURO DE LOS RODAMIENTOS O INCLUSO DEL TUBO DEL CUADRO.
PASO 1> Pon los dedos, frena y mueve PASO 2> ¿Seguro que es la dirección? La holgura de cas- PASO 3> Lo mismo con las holguras en el basculan-
adelante-atrás. Si hay holgura, lo notarás. quillos de fricción puede llevar a un diagnóstico equivocado. te, que se pueden confundir con la de dirección.
PASO 7> Por seguridad, verifica que el PASO 8> Aprieta la tapa de la dirección, pero nunca sobre- PASO 9> ¿Ha quedado corregido el juego?
tubo está 3-5 mm más abajo. pasando el par de apriete recomendado, o lo dañarás todo. Compruébalo antes de alinear y fijar el conjunto.
98>
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1
»HERRAMIENTAS
Sencillo, no necesitas nada más que una
llaves allen. Y en función de tu bici pued
ser de 4 o 5 mm, o incluso Torx T25.
»Paso a paso…
Rodar con la dirección floja es un drama, no
sólo por el traqueteo constante a cada más pero poniendo los dedos entre barra y botella. permitirá a la tapa bajar para ajustar el con-
mínimo bache que pisamos con la rueda de- [3] Basculante. Sujeta el cuadro y muévelo junto. [8] Coloca de nuevo la tapa y rosca el
lantera, sino por la molesta certeza de que arriba-abajo ligeramente. ¿Hay algo suelto? tornillo. Apriétalo pero no “a muerte”, sólo al
todos esos golpeteos van a acabar por des- Revisa los pivotes. [4] Lo que más se aflo- tacto. La tapa va comprimiendo el conjunto
trozar tanto los rodamientos como el cuadro. ja por la parte de atrás son las fijaciones del de rodamientos hasta eliminar la holgura. No
Lo hemos comentado muchas veces: al más amortiguador. Conviene revisar los aprietes aprietes más de 4-5 Nm si tienes dinamo-
mínimo ruido u holgura, revisión. Es la forma de vez en cuando. [5] La pinza de freno de- métrica. [9] Comprueba si se ha corregido la
de prevenir males mayores. Si notas golpe- lantera o el disco también se pueden haber holgura. Hay que ir apretando-comprobando
teos en el manillar, es hora de comprobar si soltado. Lo sabrás rápidamente porque al poco a poco. Si te pasas los rodamientos que-
la dirección está bien ajustada. frenar y empujar la bici adelante-atrás verás dan sobreapretados y se dañan. [10] Para
[1] Bloquea el freno delantero con una mano, cómo la rueda gira ligeramente respecto a la alinear el manillar este truco es infalible: usa
a la vez que con la otra pones los dedos entre horquilla. [6] Si ya tienes claro que la holgura un palo de escoba o una barra recta y pégala a
la dirección y el cuadro. Mueve la bici adelan- es en la dirección, vamos a empezar el ajus- las barras de la horquilla. [11] La barra hace
te atrás: si hay holgura, notarás el despla- te. Lo primero, soltar la potencia, pero sólo de referencia visual y permite alinear al milí-
zamiento entre la dirección y el cuadro. Pero hasta que pueda girar de lado a lado. Que no metro el manillar. [12] Para acabar no que-
¡ojo! si la dirección no tiene holgura, pero en quede demasiado suelta. Vamos, que quede da más que apretar alternativamente los dos
cambio notas que algo anda suelto, puede ceñida al tubo, pero con libertad para girar. tornillos de la potencia, como siempre respe-
ser otros puntos. Revisa esto: [2] Casquillos [7] Si nunca antes lo has hecho, chequea la tando el par de apriete.
de fricción de la horquilla. Aparece cuando altura del tubo de la horquilla. Debe quedar 5
éstos se han desgastado y hay que sustituir- mm aproximadamente por debajo de las ani-
PASO 4> Por si acaso, revisa el apriete te todos PASO 5> Una pinza de freno suelta o un disco mal apreta- PASO 6> El ajuste comienza aflojando la
los pivotes de la suspensión trasera. do manifiestan síntomas idénticos a la holgura de dirección. potencia, lo justo para que gire de lado a lado.
Alejandro Cubino
FOTOS:
Iván Mateos
TEXTO:
PASO 10> No hay truco mejor para alinear la PASO 11> Desde arriba, toma varios puntos de referencia PASO 12> Ahora sí. Fija la potencia al tubo,
dirección. Apoya un palo (recto) en las barras. en el manillar a ambos lados y alinéalos con la barra procurando respetar el par de apriete.
99>
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CONSULTORIO
¿TIENES UNA CONSULTA QUE HACERNOS? TEXTO:
ENVÍALA A bike@mpib es INDICANDO EN EL ASUNTO “CONSULTORIO” Iván Mateos
¿QUÉ TALLA?
Voy a comprar la Trek Top Fuel 9.8, pero estoy entre 2 ta- Trek Top Fuel 9.8
llas la XL o L ya que mi altura es 1,87 m y 86 cm de pierna.
¿Qué me aconsejáis? Simplemente eso. ¡Gracias!.
José García, Facebook
Lo primero, ¿qué dice Trek? Recomienda una talla L para alturas entre 1,77
y 1,88 m y la XL entre 1,86-1,96 m. Es difícil ofrecerte una respuesta sin
verte en persona, aunque por tu longitud de pierna nos decantaríamos por
una L, aunque ambas tallas te van a ir bien. En números anteriores de BIKE
hemos probado la Top Fuel y para 1,72 cm de altura, con pierna de 82 cm,
nos encajó mejor la M/L que la más pequeña M, y las dos estaban recomen-
dadas para nuestra estatura. Si te decantas por la L tendrás unas bici más
manejable, mientras que la XL será algo más estable en bajadas rápidas.
B I KE ›
posible. suave
¿Y SI SE DESBOCA?
Estoy interesado en adquirir una e-MTB pero, dado
que mi técnica no es muy buena, tengo cierto miedo
a las arrancadas. He leído que algunos motores son
muy potentes, y que en algunos momentos el sumi-
nistro de energía puedes ponerte en una situación
complicada. ¿Qué motor es el mas moderado, pero
que la vez esa suficientemente potente?
Pepe B., vía e-mail
100>
mountainbike.es
¿QUÉ SON EL STACK
Y EL REACH?
He visto en las medidas de las geometrías dos nuevas
cotas o valores, el stack y el reach. ¿Para qué sirven?
Jesús Contreras, Guayadeque (Gran Canaria)
El stack o la altura del cuadro nos informa sobre la altura del ma-
nillar, ya que es la medición en vertical entre el centro del eje del
pedalier y el centro de la pipa de la dirección, es decir, el punto
más elevado del cuadro. Por lo tanto, a mayor stack, más alto irá
el manillar. Debemos recordar que la altura del manillar también
se puede ajustar con el uso de espaciadores (anillas entre el cua-
dro y la potencia, el ángulo de la potencia y el uso de manillares
planos o de doble altura.
El reach o el alcance del cuadro define la longitud del mismo, lo
que mide, en horizontal, la distancia entre el eje del pedalier y el
centro de la pipa de la dirección. A mayor reach, más largo será el
cuadro. La posición del manillar en cuanto a su distancia desde el
sillín también se puede ajustar jugando con potencias de mayor o 00001 3,95€ revistaoxigeno.es
APTAS
“TALLAS GRANDES
Mido 193 cm y peso 113 kilos. La verdad es que las
ruedas me duran poco, sobre todo los radios, aun-
que rodamientos también se rompen… ¿Existe algu-
na alternativa que me aguante?
B.B., vía e-mail
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en el mundo del ciclismo de la localidad significa que parte de la colección de
de Logroño desde el año 1991, ha dado producto (un 80%) se centra en la mar
el salto a convertir las dos tiendas que BH, siguiendo el estilo de Ciclo Sport d
tenía en marcha hasta ahora en un trabajar con menos marcas pero ofrec
único local de más de 600 m2. Así, la un gran servicio y profesionalidad en
tienda multimarca de la Calle Duques de las que trabaja de forma exclusiva. Su
Nájera y el Concept Store de BH abier- servicio de taller, con tres mecánicos,
to en el 2014 en Caballero de la Rosa es también todo un referente en cuanto
nº 7, se han fundido en el nuevo local al servicio que ofrecen. El local cuenta
ubicado en la calle Milicias nº 14. Se además con un espacio para Fitness.
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GRAVEL
Mussara Priorat
Primas hermanas. Gravel y MTB van de la mano
ahora también en Mussara Priorat, porque en su V
edición, la prueba que recorre los senderos y pistas
del Priorat, tendrá su propio recorrido especial pa-
ra la categoría Gravel. Será en un circuito de 72 km
+1.900 m. Una gran oportunidad para que los aman-
tes del gravel se incorporen a una marcha que pone
a su disposición todos los servicios: maillot oficial,
asistencia mecánica, avituallamientos en carrera,
pasta party,… A ello hay que añadir las conocidas
opciones MTB, con dos distancias a elegir, 94 km
(+ 2.850 m) y 60 km (+ 1.550 m). Además, la prueba
estrenará este año el verde como color de referencia
dejando atrás el amarillo que le ha acompañado en
los últimos años. Será el 5 de abril, y tienes toda la
información e inscripciones en https://mussaracy-
cling.com/eventos/mussara-priorat
ETO JULIO
XTREMO
Ruta Vía de la Plata Non Stop
Organizada por la Federación de Cicloturismo y auspiciada por la Red de
Cooperación de Ciudades en la Ruta de la Plata, en esta segunda edición el
reto de la Ruta Vía de la Plata Non Stop volverá a ser recorrer en bicicle-
ta de montaña, ya sea de forma individual o por relevos, la Ruta Vía de la
Plata: casi mil kilómetros de distancia con un desnivel acumulado de más
de 12.000 metros, en un tiempo máximo de cien horas para quien realice la
prueba en su totalidad y de 75 horas para los equipos de relevos. La salida
estará en Gijón (Asturias), la meta en Carmona (Sevilla). Los participantes
cruzarán de norte a sur el oeste de la península ibérica, atravesando cuatro
comunidades autónomas (Asturias, Castilla y León, Extremadura y Andalu-
cía) siguiendo el trazado de una antigua calzada romana. La Red de Coope-
ración de Ciudades en la Ruta de la Plata lleva años promoviendo este atrac-
tivo itinerario como destino ideal para los aficionados al ciclismo. La RVP
Non Stop 2020 se celebrará del 3 al 7 de junio, coincidiendo nuevamente con
la luna llena de este mes. Las inscripciones para participar se han abierto
ya. www.rvpnonstop.com
LLEGA MAYO
LA ÉPICA
ÉPICA LAS NAVAS SCOTT
Las Navas del Marqués (Ávila) acogerá el próximo 24 de mayo una cita renovada y esperada. La
Epica Las Navas Scott llega con su gran reto de 117 km con 3000 m de desnivel y con el aliciente
extra de ser una de las pruebas puntuables para el Open de España XCM de este año. Sin em-
bargo no sólo está abierta para los que se juegan los puntos del campeonato, habrá una marcha
abierta a cualquier participante recorriendo el mismo trazado que los Pro. Además, será facil
que encuentres tu forma ideal de participación, ya que además de las categorías oficiales tanto
en la prueba Open de España como en la modalidad Popular, también podrás participar en cate-
goría especial con tu e-MTB, y habrá asimismo categoría parejas, masculina, femenina y mixta.
Y por si esto fuera poco, si no te quieres perder esta fiesta pero no te ves capaz de recorrer los
117 km, también habrá una modalidad con recorrido reducido de 63 km. Toda la información y
las inscripciones ya está disponibles en www.epicalasnavas.com
108>
mountainbike.es
CELEBRACIÓN
CIRCUITO SCOTT 7 ESTRELLAS
Galapagar puso el broche final al Circuito 7 Estrellas 2019, acogiendo el pasado
24 de enero una gala en la que los tres primeros de cada categoría recibieron
su trofeo y los Finisher que habían completado las 7 pruebas en 2019 se lleva-
ron una camiseta conmemorativa. Tras 7 exitosas temporadas en las que más
de 30.000 deportistas han disfrutado con cada una de las pruebas que compo-
nen el Circuito, en esta fiesta también se presentó el calendario 2020, con una
gran novedad: se pasa de 7 a 10 pruebas por la Comunidad de Madrid, con la
misma filosofía que años anteriores: Un Grupo PRO de Competición federada,
y un Grupo Popular, con idéntico recorrido, pero con nivel deportivo más ama-
teur, y donde se disputan “grupos de edad”. A su vez se siguen incorporando
novedades como la modalidad Gravel, E-Bike, Parejas y modalidad Corporate
para equipos de empresa. Atención, porque el circuito ya ha comenzado este
mes de febrero en Galapagar, y continúa el 22 de marzo en Griñón.
CALENDARIO SCOTT 7 ESTRELLA
23 febrero. Galapagar
22 marzo. Griñón
26 abril. Villanueva del Pardillo
10 mayo. Villalbilla
7 junio. Villa del Prado.
21 junio. Paracuellos del Jarama.
13 septiembre. Las Rozas-Festibik
18 octubre. Torrelaguna
8 noviembre. Colmenar de Arroyo
28 noviembre. Final Star
Información e inscripciones en:
www.circuito7estrellas.com
PONTE A
PRUEBA
XALLENGER BTT TERRES DE L´EBRE
Conocer recorridos llenos de senderos por las Tierras del Ebro, y, si quieres,
también medirte con tus rivales o contra ti mismo. El circuito Xallenger BTT
Terres de l´Ebre apuesta por un formato de pruebas con recorrido circular y
dos opciones: Sprint, de 25-30 km o Rally, de 40-45 km (se está estudian-
do para futuras ediciones añadir una tercera distancia mayor). Son 5 pruebas
con larga experiencia organizativa (alguna de ellas va por su 13ª edición ya),
que podrás hacer tranquilamente a tu ritmo o también optar a clasificación,
con una general en las diferentes categorías.
CALENDARIO
29 de marzo. La Transrabosenca. La Torre de l´Espanyol
19 abril. A per la Cabra. Tivissa
5 julio. BTT L´Aubergue. Bennissanet
20 septiembre. Camí del Bandolers. La Ràpita
4 octubre. Duextrem. Amposta
Toda la información de cada prueba, reglamento e inscripciones en
www.xallengerbtt.net, donde también podrás optar a una inscripción a
todo el circuito a precio rebajado.
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VUELVE
BARCELONA
Copa del Mundo XCE
Dubai es la única novedad en el principal campeonato internacio-
nal de la especialidad Eliminator dentro de la reglamentación UCI
para MTB. El país del medio oriente de los Emiratos Árabes, que
ya ha organizado eventos ciclistas, se estrena con el MTB UCI de
este nivel, hace rebasar al campeonato los límites del continen-
te europeo y además será la primera prueba del campeonato, el
6 de marzo. La segunda será una nueva visita a Barcelona, en el
Parque de Montjuïc, el 28 de marzo, y el campeonato proseguirá
con 5 pruebas más en Francia, Bélgica, Holanda, Austria y Ale-
mania, prolongándose hasta el 27 de septiembre. Este es el ca-
lendario completo:
6 marzo. Dubai (Emiratos Arabes)
28 marzo. Barcelona (España)
5 junio. Villard-de-Lans (Francia)
14 agosto. Waregem (Bélgica)
16 agosto. Walkenswaard (Holanda)
23 agosto. Campeonatos del Mundo: Leuven (Bélgica)
29 agosto. Graz (Austria)
27 septiembre. Winterberg (Alemania)
Todos los detalles en www.citymountainbike.com
¡LANZADO!
101 IRON BIKE SERIES
Tras su estreno en la localidad de Carbonero el Mayor (Segovia), continúa el cir-
cuito de pruebas de larga distancia 101 Iron Bike Series Conway by Rotor. El 14
de marzo es el estreno de la nueva ubicación de la 101 Miradores, en La Adrada
(Ávila), con un nuevo recorrido por el valle del Tiétar, una prueba para la que
las inscripciones ya están agotadas. La siguiente cita ya es en mayo, el día 30,
una nueva prueba del Circuito, el Desafío Peñas Negras en Mora (Toledo) y que
abrirá inscripciones el 8 de marzo. Permanece atento, porque tal como se pue-
de comprobar, ¡las plazas vuelan! www.101ironbikeseries.com
SE DESPIDE
MARZO
111>
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UELTA IBIZA SCOTT. 10 AL 12 DE ABRIL.
UEÑO
MPLIDO
ARRERAS O MAR- año estrenan un recorrido con cambios
CHAS POR ETAPAS, que van a dejar huella para la posteridad.
HAY MUCHAS… DE Y eso que los participantes no conocían
HECHO CADA AÑO SON MÁS LAS las grandes novedades, sino, se hubiesen
QUE COLONIZAN EL CALENDARIO agotado en la mitad de tiempo. La incor-
IBÉRICO. Pero con una trayectoria de 20 poración de un prólogo es la pieza clave
años y rodeada del exotismo que solo un que va a apuntar a esta prueba entre una
entorno de contrastes entre calas, playas de las mejores del mundo, gracias al tra-
y paisajes escarpados como el de una isla, bajo de Juanjo Prats y todo su equipo de
solo encontrarás la Vuelta Ibiza Scott. Este Ibiza MTB, al Ayuntamiento y al apoyo de
año, con motivo de soplar sus 20 velas y Scott, que han logrado que por primera
coincidiendo con los 20 años desde que la vez un evento deportivo pueda recorrer
ciudad fue nombrada Patrimonio de la Hu- el casco histórico de la ciudad, e incluso
manidad por la Unesco, la organización ha contando con la colaboración de la Dióce-
creado un recorrido muy especial. sis de Ibiza que va a adelantar el horario
y recorrido de su procesión para permitir
44 MINUTOS que la prueba se desarrolle con el éxito
Es el tiempo en el que se han agotado es- que se merece.
Héctor Ruiz
Darío Sanz
Jon Izeta/
113>
mountainbike.es
lones!- son solo una pincelada del recorri- pués, ahí no acaba todo. Tras haber comple-
do que se ha diseñado. Así nos lo contaba tado el recorrido el viernes por la mañana,
Juanjo Planells, responsable de Ibiza Sport por la tarde aún tenemos por delante otro
y presidente del C.C. Sant Antoni, un circui- reto con las piernas aún a medio recuperar
to urbano (con senderos, de hecho un 35% del esfuerzo de trepar por las rampas de la
transita caminos de tierra) que poco des- ciudad, con una etapa de 38 km y 1.000 m
pués comprobábamos a golpe de pedal su de desnivel. Con salida en Ibiza y llegada en
capacidad para poner los pelos como escar- la Playa del Arenal de Sant Antoni, la loca-
pias de la impresión que causa realizarlo. Si lidad en la que se encuentra el núcleo de la
además brilla el sol como es habitual (aun- prueba y donde por cierto, está previsto que
que en la edición de 2019 no hiciera presen- los últimos participantes en llegar a meta lo
cia), el recuerdo para los participantes será hagan bañados por la icónica puesta de sol
de por vida. Un circuito trazado para la oca- de la isla. Supondrá un punto de inflexión, ya
sión en el que se va a realizar el despliegue que su recorrido esconde muchas subidas
más grande que se haya hecho nunca, con cortas pero con gran pendiente, lo que ha-
1.200 vallas, 250 voluntarios, 6 ambulan- rá obligatorio dosificarse para no acumular
cias e incluso un helicóptero para posibles cansancio en exceso, de cara a hacer frente
evacuaciones, por citar algunos números. a la etapa del día siguiente: la etapa reina
Es la etapa prólogo con la que todo el equi- con 86 km y 2.200 m de desnivel.
po humano que hace posible esta carrera ha La segunda etapa se encamina desde su
soñado desde hace mucho tiempo y que por salida en Santa Eulalia hacia el noroeste,
fin se hace realidad. con un recorrido conocido de otras edicio-
HASTA EL CREPÚSCULO nes, en el que se pedalea por zonas donde
Si la prólogo va a crear un antes y un des- sale a relucir la cara menos conocida de
Las escaleras
y empedrados
se apoderan del
recorrido urbano por
las calles de Ibiza.
Una doble
suspensión como
la Spark será más
adecuada para el
recorrido que una
rígida.
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mountainbike.es
POR PRIMERA
VEZ UN EVENTO
DEPORTIVO SE
ADENTRA EN EL
CASCO ANTIGUO
DE LA CIUDAD
DE IBIZA
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mountainbike.es
Enrique Morcillo
El biker ibicenco del Juanjo Planells
Buff-Scott tiene en El reto de la
sus manos ser el organización con el
primer corredor local nuevo trazado es que
en ganar la general, “esta Vuelta a Ibiza
y ya es uno de los en Mountain Bike
habituales entre la sea la prueba más
elite internacional importante
de esta disciplina. del mundo”.
p p p
entre los bosques frondosos y elevaciones pantes, con vistas a ofrecer mayor intriga
del interior y las rocas y arenas a la orilla sobre quienes lucharán por el podium en
del Mediterráneo. Aunque encontramos todas las categorías. Para este día se han
modificaciones en el trazado, especial- guardado algunos de los puntos más em-
mente en los últimos km, donde ya a nivel blemáticos de la carrera, con la famosa y
del mar y tras haber superado los más de “temida” ascensión de hormigón a Puig
2.000 m, nuestras piernas van a encontrar d’en Serra, la subida a Sa Talaia, el punto
consuelo en las zonas costeras que se más elevado de la isla (475 m) o Sa Ca-
adentran en Sant Antoni, visitando iconos pelleta. Subidas que junto al resto de la
como Punta Galera (donde por la tarde orografía suman otros 1.700 m en solo
podemos disfrutar de una de las mejores 72 km. Una de las recompensas hacia el
puestas de sol de la isla y de paso, de uno final de la etapa será poder ver el azul y
de sus licores de hierbas autóctonos) y su turquesa intenso -y sin filtros ni retoques
paseo marítimo antes de dar por finaliza- fotográficos- que ves en estas fotos en
da la etapa. las playas de Cala Compte y Cala Bassa,
Y llega la tercera etapa, la modificación rodando con vistas al mar entre arena y
más grande respecto a otros años. Si has- acantilados, en el terreno roto pero diver-
ta ahora era costumbre una jornada más tido que acompaña a sus formaciones ro-
corta y sencilla como fin de fiesta, en es- cosas. Acabarás la Vuelta Ibiza Scott igual
ta 20ª edición se ha creado un nuevo re- que la empezaste, inundando tu cerebro
corrido más duro y propio de una carrera de belleza y recuerdos.
COMO EN CASA
NO PIERDE LA ESENCIA FAMILIAR
20 años de trayectoria realizando una marcha-carrera por etapas son todo un
record que pocos ostentan. Lo que continúa haciendo a la Vuelta Ibiza Scott pe-
culiar es su carácter más familiar y cercano que otras pruebas de Mountain Bike
de este nivel, un reflejo de la vida en una isla en la que prácticamente todas las
caras relacionadas con la bici se conocen unas a otras. Uno de los desafíos para to-
dos los organismos que se encargan de la organización es no perder esta esencia,
una forma de honrar sus humildes orígenes cicloturistas y el legado de Bartolo
Planells que nos dejó en 2014. Hace ya dos décadas desde que se le ocurriera crear
una marcha para atraer este deporte a Ibiza y dar a conocer otra de sus caras me-
nos populares y alejada de los estereotipos de la isla. De aquellos primeros años en
los que la mayoría de participantes eran amigos y conocidos de Bartolo a hoy, su
incesante trabajo y su carisma además del de todo su equipo, se ve reflejado en el
porcentaje de participantes repetidores, un 40%, y también en el 30% de participa-
ción extranjera. Larga vida a la Vuelta Ibiza Scott.
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mountainbike.es
SIN FILTROS
NI RETOQUES,
LOS COLORES
QUE VES
SOLO LOS
ENCONTRARÁS
EN IBIZA
MAGAZINE
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mountainbike.es
TEXTO:
Julio Vicioso
FOTOS:
César Cabrera
LA FUEVA, SOBRARBE (HUESCA)
riamente se para el tiempo, vayas a competir por un pues- durante un fin de semana diferente. También podrás ver
, o lo hagas solamente para acabar y disfrutar del reco- algunas de las novedades de Giant y LIV 2020, patrocina-
ido. Estas dos paradas son obligatorias y en ellas se debe dores de la prueba y miembros activos de la misma, con
star 20 minutos, en los que podrás comer, beber, y hablar varios componentes de la firma participando en el evento.
on otros participantes que de no ser por estar paradas, no No será fácil, los senderos y pistas del Sobrarbe son exi-
erías en todo el recorrido. gentes y el kilometraje marcado por la organización, que
uro de Roda, uno de los lugares más espectaculares de la a muchos les puede parecer corto, necesita de buena pre-
ona, será el primer punto de parada, con unas vista de 360º paración, técnica y ganas de diversión. El colofón a esta
ue deleitan a cualquier retina, como se puede ver en las experiencia en el prepirineo oscense se completará con la
otos que acompañan este artículo. entrega de trofeos de manos del único Rey de estos lares,
a comarca del Sobrarbe, con una extensión similar a la que será resucitado para que haga los honores de tan ilustre
e la provincia de Vizcaya, reúne más de 2.000 kilómetros prueba, que nuevamente pone en el mapa a esta tierra de
e rutas para MTB, aunque los participantes en la prueba senderos infinitos.
odrán elegir entre dos recorridos de 31 y 45 kilómetros, con
na gran parte de ellos a través de los increíbles senderos, OTROS PROYECTOS
gunos de ellos abiertos para la ocasión, diseñados por los Al margen de poder ver el nuevo recorrido de la Batalla del
oluntarios de Zona Zero. Inframundo y algún tramo de las nuevas rutas para eMTB,
desde Zona Zero nos informaron de los proyectos que a través
BRE TU MENTE, PREPARA TUS PIERNAS del programa Poctefa Dusal dentro de los Fondos Europeos
deseas participar en la Batalla del Inframundo, no lo FEDER se están llevando a cabo, como la construcción de
ejes para el último día, porque el éxito de la primera edi- pump tracks, marcaje de los puertos de montaña, señaliza-
ón y las experiencias vividas han corrido como la pólvora ción específica compartida con senderistas, o recursos para
son muchos los que ya han confirmado su inscripción poder disponer de mano de obra remunerada para el mante-
ara convivir con doncellas, orcos y hasta la propia muerte nimiento y cuidado de las rutas y senderos ya abiertos.
ESPECTACULARES
VISTAS A LO LARGO
DEL RECORRIDO,
CON DOS OPCIONES
DE KILOMETRAJE
120>
mountainbike.es
Hasta donde tu
cuerpo lo permita,
ese es el límite de las
Un recorrido rutas en Sobrarbe,
previo, aperitivo de con más de 80
lo que acontecerá el rutas y 2.500 km
13 de junio. marcados.
Rafa Bergua,
actual presidente
de Zona Zero,
explicándonos
algunos detalles
del desarrollo
de la prueba.
TR
UNA APP ÚTIL PARA TODOS
Desde Zona Zero también se ha trabajado
en la conciliación con otros usuarios de la
montaña, y uno de los ejemplos más visi-
bles es la App ZTrails. Con la app puedes
saber si hay batidas de caza en tu ruta, prue-
bas deportivas o actividades de agricultores y
ganaderos programadas. El resultado es una
experiencia en la que sólo tienes que preocu-
parte de disfrutar del sendero y los paisajes
mientras que otros colectivos pueden centrar-
se también en su actividad.
ZTrails nace de una cooperación entre Zona
Zero y Cerveza Rondadora. El proyecto fue
apoyado a través de una ayuda gestionada
por el Centro para el Desarrollo de Sobrarbe
y La Ribagorza (CEDESOR) y financiada por
el Fondo Europeo FEADER y el Gobierno de
Aragón. Puede descargarse para sistemas iOS
y Android y es gratuita.
121>
mountainbike.es
MAGAZINE
Un ambiente único
y medieval, como
se puede ver en esta
imagen de la salida en
la primera edición.
También
n versión
DIGITAL
ahora
más fácil
¡¡GRATIS!!
GUÍA DIGITAL
BICIGRINO
Camino de Santiago
Francés
RUTASBIKE
124>
mountainbike.es
“Ag ric ult ura y gan ad erí a sal
pic an la
rut a con for ma de tri áng ulo
,
a la que , sup ues tam ent e, tie sim ila r
ne el
sub ter rán eo de “El Doc tor ”
DISTANCIA:
65,5Km.
MEJOR ÉPOC
A
excepto el vera : Todo el año
no.
NIVEL TÉCN
125> ICO/FÍSICO:
mountainbike.es por el kilomet bajo, excepto
raje.
RUTASBIKE
bajaba para uno de los dos ejércitos Alemanes de la época gilancia, pue-
MANZANARES (CIUDAD REAL)
el Federal, el caso es que seguía siendo espía, en esos años de que algún militar aficionado al MTB verá con curiosidad
de los servicios secretos, el Bundesnachrichtendienst, BND, a los biker y tratará de adivinar qué bicis pasan, pero no hay
los equivalentes a la famosa STASI del lado Este del muro que detenerse en demasía, por si acaso, hay que continuar
de Berlin, Pedro se encargó de organizar las bases de espio- pedaleando porque “El Doctor”, que es como se llama real-
naje alemanas en España. A pesar del mente la finca, no es la única curiosidad
secretismo, por ejemplo, los camiones del día, la ruta da una buena vuelta pe-
de suministro españoles sólo llegaban RUTA LARGA PERO daleando por pistas interminables, hay
a la puerta, donde los conductores ale- SENCILLA Y LLANA, PARA que apretar los dientes cuando el viento
manes llevaban el vehículo al interior PEDALEAR A TOPE Y HACER sopla y da de cara, se aprovecha para visi-
de las instalaciones y lo devolvían vacío, ALGUNAS PARADAS tar más sitios curiosos, Motilla del Azuer,
hoy se sabe que disponía de dos nive- muuuuuucho más antiguo, es un yaci-
les con servicios médicos, alojamientos, miento arqueológico de la edad del bron-
salas de comunicación, amplios y largos pasillos, lo que ce, que tiene en su interior un pozo que se pierde aun más
viene siendo una base militar secreta de película ameri- en el tiempo, la datación lo sitúa hace 4,000 años y el pobla-
cana. La base entró en servicio en 1961 interceptando co- do del que forma parte el yacimiento es la estructura artifi-
municaciones entre Europa e Hispanoamérica. Con el pa- cial hidráulica más antigua de la Península Íbérica, ya sólo el
so del tiempo, en 1981, fue transferida a nuestro CNI y en yacimiento merece ser visitado con guías, desde el museo co-
la actualidad sigue operativa, a saber con qué cometido. marcal de Daimiel. También se pasa junto a los paupérrimos
En esta ruta nos vamos a dar una vuelta por la verja exterior restos que quedan del castillo árabe de Moratalaz, que fue
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mountainbike.es
abandonado después de la Batalla de Las Navas de Tolosa de y largas pistas, rectas y casi llanas se llega al mismo límite del
1212 al construir la orden de Calatrava el castillo de Pilas Bo- casco urbano de Daimiel, pero se gira para buscar el cauce del
nas en 1239 en el propio Manzanares. A lo largo de la ruta se río Azuer, del que sólo quedan sus orillas, debidamente arre-
encuentran algunas inconfundibles cruces de Calatrava, cruz gladas para dejar un escuálido cauce artificial que perma-
latina con flores de lis, igual que la cruz de Alcántara verde, nece seco, las pistas se estrechan y se vuelven sinuosas, algo
pero la de los Caballeros Calatravos en más accidentadas en las que mantener las
rojo gules, la antigua orden militar que velocidades y el ritmo de pedaleo como en
conocimos en la ruta de BIKE del numero HAY QUE SACAR TIEMPO la primera parte de la ruta, no va a ser po-
181. La ruta sale rápidamente de Manza- PARA VISITAR EL sible, los restos del yacimiento del Azuer
nares pasando por delante de su Para- YACIMIENTO ARQUEOLÓGICO asoman por sorpresa y se pasa por la mis-
dor Nacional de Turismo, los primeros DE MOTILLA DEL AZUER ma puerta, la visita hay que concertarla
kilómetros tienen campos de labranza, con antelación. La ruta continúa descu-
olivos y almendros, después de rodear la briendo cada vez más parcelas con vides y
finca “el Doctor” las anchas y llanas pistas de tierra se suce- las ruinas del castillo poco antes de entrar de nuevo en Man-
den cambiando de estado de conservación en cada cruce, en zanares junto al molino Grande, rehabilitado y continuando
casi todas se puede rodar a placer, aunque sin perder de vista por su canal que lleva hasta el mismo paseo del “árbol gordo”
los baches. Pedalada a pedalada aparecen salpicadas parcelas lugar conocidísimo donde las terrazas y bares estarán encan-
con vides, en las que los antiguos pozos permanecen ya sin tados de servir refrigerios y ver las bicis aparcadas alrededor,
uso, aunque ya casi tampoco hay agua que sacar. Por anchas antes de regresar a la gran ciudad de deslumbrantes luces.
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RUTASBIKE
DAIMIEL
MANZANARES (CIUDAD REAL)
km
km
52.5
39.2
RÍ
AZU O
ER
TORRE DE
MORATALAZ
km
km km
27.9 11.4
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mountainbike.es
ICHA TÉCNICA: TIPO DE RUTA: circular. MÁXIMA ALTITUD: 665
llegar a Manzanares. DESNIVEL ACUMULADO: 50 paupérrimos metros.
COMENDACIONES: evitar dias de viento y las horas de mas calor
verano. INDISPENSABLE: agua y huella para GPS. CICLABILIDAD:
0%. PUNTO DE PARTIDA Y LLEGADA: Árbol Gordo, Manzanares,
ovincia de Ciudad Real. TIPO DE TERRENO: pistas agrícolas y
rreteras secundarias. POBLACIONES CERCANAS /HABITANTES:
anzanares/18.000, Daimiel/18.000. CARTOGRAFÍA: I.G.N. 1:50000 hojas
760 Daimiel, 761 Los Romeros, 785 Almagro y 786 Manzanares.
bo la do di fi cu lt a el
“L a au se nc ia de ar
ve ra no pe ro of re ce
pe da le o en pl en o
lo s la br an tí os ,
am pl ia s vi st as de
ol iv ares y vi ñe do s.”
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mountainbike.es
LA JISTORIETA
“POR COPIÓN”
mountainbike.es
130>
TEXTO&DIBUJO:
Jarri Smith
“Tantas cosas que hacer...
y tan poco tiempo”