VISITA TÉCNICA TRIENERGY S.

LEIDY VIVIANA RODRÍGUEZ ARENAS - 2134274

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERÍAS FÍSICO-MECÁNICAS
ESCUELA DE INGENIERIA MECÁNICA
MAQUINAS TÉRMICAS ALTERNATIVAS
BUCARAMANGA
2019

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 OBJETIVOS

 Brindar la oportunidad al estudiante de experimentar a nivel empresarial las

actividades de mantenimiento y reparación de Máquinas Térmicas
Alternativas, principalmente los Motores de Combustión Interna.

 Permitir al estudiante de la asignatura M.T.A. conocer la estructura

empresarial de una compañía, cuya actividad económica es el diseño,
montaje, instalación y mantenimiento de MCI.

CUESTIONARIO

1. ¿Cuál es la estructura organizacional de Trienergy?

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Organigrama grupo de servicios Bucaramanga

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 2. ¿cuáles actividades de mantenimiento y reparación de MTA se
realizan en la empresa? ¿Cuáles?

Ellos realizan actividades como el protocolo de fábrica, manuales de servicios,

mantenimiento basados en la confiabilidad del equipo, mantenimiento a domicilio,
reparación (Overhaul) de motores Cummins, Sistemas de preservación y
mantenimiento prolongado y capacitación en motores (Familiarización,
mantenimiento, etc).

3. ¿A qué tipo de motores les presta servicio Trienergy?

Trienergy presenta servicio a los siguientes motores:
 Caterpillar
 Perkins

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  Cummins
 Detroit Diesel

4. Qué tipo de servicios y a qué clase de maquinaria y equipos brinda la

empresa.
Trienergy ofrece reparación, mantenimiento reactivo – proactivo a vehículos
pesados, grupos electrógenos, bombas de desplazamiento positivo y
rotodinámicas, venta de motores, soporte técnico en taller y en campo, equipos en
arriendo, suministro de repuestos originales, sistemas de lubricación y sistemas de
filtración.

 Brinda servicios en:

Servicios en Taller
En nuestros “Centro de Reparación de Equipos” (CREQ) reparamos,
paquetizamos y probamos, más de 100 unidades al año, desde 10 HP hasta 2.700
HP, en aplicaciones vehiculares, de maquinaria o de generación de energía, tanto
diesel como gas natural.

Servicios “In House”

Vamos donde nuestros clientes lo requieran, incluso operando dentro de sus
propios campos e instalaciones, operando y haciendo mantenimiento en sitio para
evitar pérdidas de tiempo en desplazamiento, optimizando recursos y mejorando la
operatividad de sus equipos, bien sea maquinaria agrícola, petrolera o de
generación de energía.

Soporte de “Tren Motriz”

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Ofrecemos servicio completo para el tren motriz en vehículos de carga pesada.
Soportando no solamente el motor, sino también reparación o cambio de
transmisión, cajas y diferenciales.

 TRIENERGY adicionalmente a los productos característicos, se especializa

en proveer:

Soluciones de generación de energía: Bien sea en proyectos llave en mano que

incluyan generadores, sistemas de control, sincronismo/paralelismo y
administración de cargas.

Generación de energía: A través de proyectos de suministro temporal de energía

con operación en campo, mantenimiento, consumibles e incluso combustible.

Sistemas de bombeo para oleoducto: Paquetes de bombeo con motores de

combustión o eléctricos, sistemas de control de velocidad, equipos de bombeo,
controles y medición.

Repotenciamiento de equipos: Recambio de motores de combustión con

adecuación y modificación de equipos, incluyendo sistemas de instrumentación y
control, selección, instalación y puesta en operación de unidades.

 Productos y soluciones:
Generación de Energía
Energía Primaria o de Respaldo
Sistemas Diésel o Fuel Oil
Sistemas a Gas, Biogás o GLP
Sistemas Híbridos (Diésel + Solar)
Proyectos de Energía
Cogeneración (Frío | Calor)
Operación y mantenimiento en sitio

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 Bombeo de Aguas Residuales
Potencia para Maquinaria Bombeo de Químicos
Accionamientos Diésel Bombeo de Pulpa de Papel
Accionamientos con Gas, Biogás o Bombeo de Lubricantes y Aceites
GLP Bombeo de Alimentos
Accionamientos para Maquinaria Bombeo de Sustancias Peligrosas
Agrícola Compresión de Gas Natural
Proyectos de Energía Filtración de Agua de Producción
Cogeneración (Frío | Calor) Acondicionamiento de Aceites para
Operación y Mantenimiento en Sitio Transformadores
Filtración de Aceites para Sistemas
Bombeo & Compresión (Manejo de de Lubricación
Fluidos) Filtración de Vapor y Aire (turbinas)
Bombeo de Crudo Medición de Tanques
Bombeo de Agua (inyección) Tratamiento de Combustibles

5. Para un cierto motor específico marca CUMMINS, identificar y

describir brevemente las actividades de mantenimiento correctivo,
preventivo y predictivo. Explicar con fotos, datos, ficha técnica, etc.

Los motores Cummins son motores usados en la gran mayoría de los vehículos de
transporte de carga pesada en Colombia, lo cual es catalogado como un motor
bastante confiable dentro del gremio transportador nacional por sus características
mecánicas versátiles y fácil mantenimiento.

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Procedimiento de mantenimiento de un motor Cummins:

 Nivel de aceite: Asegurarse que la unidad se entre en una superficie plana,

no ponga a funcionar el motor si el nivel de aceite esta fuera de las marcas
de la bayoneta, puede ocasionar daños de perdida de potencia, alto
consumo de combustible, calentamiento del motor, además la degradación
del aceite

 Nivel de refrigerante: La temperatura debe estar por debajo de 50 °C

antes de quitar el tapón del radiador, el nivel debe estar hasta el cuello del
tanque de llenado o entre la carca mínima y máxima.

 Sistema de aire: Revisar tubos y mangueras de carga de aire por agujeros,

grietas, conexiones flojas, el filtro de aire tiene como función retener las
impurezas del aire de admisión; por ningún motivo trate de limpiar, sacudir y
sopletear el filtro de aire.

Inspeccione el postenfriador aire – aire para evitar la suciedad, desechos

que bloqueen las aletas, grietas o agujeros. Las fugas de aire de admisión
ocasionan falta de potencia, alto consumos de combustible, calentamiento
del motor.

 Drenaje de filtros: Se debe purgar por acumulación de agua el filtro

separador del agua

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 Drenaje de tanques de aire: ayuda a optimiza el funcionamiento de los
frenos de servicio, evitar daños en válvulas repartidoras, diafragmas y
líneas de aire.

 Revisión de bandas impulsoras: Se debe detectar fallas por grietas

transversales, grietas longitudinales y se debe reemplazar las bandas si
están deshiladas o les falta material, el daño de la banda puede ser
causado por tensión incorrecta, tamaño o longitud incorrecta,
desalineamiento de las poleas y aceite en las bandas

 Inspección visual general

Revisar ventilador: observe que no tenga oscilación, revise por grietas en

las aspas o falta de material, revise los tornillos de montaje del ventilador.

Tubo del respirador: Revisar el tubo respiradero del motor, que no esté
obstruido o doblado

 Filtros de combustible: Revisar la restricción del combustible a la entrada

y a la salida de la bomba de engranes, mantener por lo menos los tanques
¼ de combustible para evitar entrada de aire al sistema y daños a
componentes del sistema de combustible, Cummins recomiendo una
tubería de suministro con diámetro de 7/8” para reducir la restricción

 Sistema de refrigeración: no use aditivos selladores ni aceites solubles en

el sistema de enfriamiento por que puede obstruir los filtros del refrigerante,
tapan el radiador y el enfriador del aceite, pueden causar daños a los
termostatos, corroen el latón y cobre, dañan superficies de transferencia de
calor, dañan sellos y mangueras

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 Calibración de Válvulas e inyectores: el ajuste correcto de válvulas e
inyectores permite al motor operar de una manera eficiente.

 Revisión del turbocargador: Un turbocargador con daño puede provocar

baja potencia y problemas de desempeño en el motor.

 Apriete de tornillos de montaje del motor a chasis, reemplazar mangueras

según se requiera, limpiar o lavar el motor, limpiar tubo respiradero del
cárter.

 Amortiguador de Vibraciones: Inspeccionarlo por evidencia de pérdida de

fluido, golpes o melladuras, oscilación, deformaciones de la cubierta. Un
amortiguador inoperante causará daños importantes a componentes del
motor

 Compresor de Aire: Inspeccionarlo por depósitos de carbón en el interior

de las tuberías hasta los tanques de almacenamiento. El espesor no deberá
exceder de 1/16”

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Fotos de la práctica:

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 BIBLIOGRAFÍA
 http://repository.ucc.edu.co/bitstream/ucc/255/1/SG-SST%20TRIENERGY
%20PROPUESTA%20DE%20MEJORA.pdf
 https://trienergy.com
 https://www.academia.edu/37796130/mantenimiento_de_un_motor_di
%C3%A9sel

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