Que es una pistola o, lampara de tiempo?. Como funciona una pistola de tiempo?.

Como se usa
una pistola de tiempo?. Para que sirve una pistola de tiempo? mecanica automotriz.
Se conoce como pistola o lampara de tiempo, al instrumento electronico; utilizado por los
mecanicos, para ayudarse a sincronizar el tiempo de encendido de un motor.
En "automecanico.com", nos permitimos extendernos en este tema, considerado uno de los pilares
del servicio mecnico.
Debido a ello recomendamos; que previamente lea, todas nuestras pginas, referentes a sistemas de
encendido y; cabezas o culatas.
Igualmente, aclaramos lo siguiente: nuestro objetivo, no es ensear cmo se usa o manipula una
pistola,o lmpara de tiempo.
Nuestra pretencion va mas alla; aspiramos trasladar nuestra experiencia; y lograr fundar bases
solidas en el conocimiento de nuestros seguidores...
.. que les permita diagnosticar con la seguridad y confianza ; que nos da, la conviccion de lo que
estamos haciendo.

A que se llama sincronizar tiempo de encendido?

Es una forma de decir o comprobar, que el encendido de un vehiculo se encuentra
funcionando dentro de las especificaciones
La pistola o lampara de tiempo, es un instrumento electronico, diseado para disparar una
luz, cada vez que su tenaza,pinza o conector [captador electrocnico, o de induccion] colocado en el
cable de una de las bujias detecte el impulso de una chispa.de alta tension.
Los Mecanicos ,acostumbramos conectar la pinza o tenaza en el cable de la bujia # 1

Si tenemos en cuenta que los pistones suben de dos en dos, tambien podemos colocar la
pinza o tenaza; por ejemplo en el cable de la bujia # 4; cuando se trata de un motor de 4 cilindros
con orden de encendido 1. 3. 4. 2 ]

La idea es la siguiente:
Si apuntamos con la pistola, la polea del cigueal;
cada vez que se detecta chispa en el cable de la bujia se disparara una luz, hacia esta polea.
En la polea existe una marca,simbolos y numeros, que al pasar por una seal [escala] fijada en la
estructura o tapa del frente del motor;
podemos leer exactamente si la chispa de la bujia se presenta antes o despues de la marca conocida
como PMS [punto muerto superior][TDC]
Los destellos; igualan la velocidad de la polea; por esta razon, tendremos la impresion que la luz no
se apaga.
Pero; en realidad el destello se presenta como una reaccion, a la chispa en la bujia donde esta
conectada la tenaza o pinza de la lampara

Algunas Pistolas o lamparas de tiempo, vienen equipadas con un reloj indicativo de tiempo
de encendido,
esto sirve, en los casos que sea dificil, leer la seal, por estar muy borrosa;o porque solo se
ve una raya como muestra la ilustracion
Recuerde que en unos casos la escala esta en la estructura fija del motor o bloque;y en otros
la escala se encuentra en la polea.

Funciona de la siguiente manera, si usted pone el reloj de la pistola o lampara en cero, la

lectura que vera en la polea es real, por ejemplo 5grados antes
pero si usted mueve el reloj 5 grados, la polea debera marcar "0" para asumir la misma
lectura.

Repasemos; Se conoce como punto muerto superior PMS, a la posicion que alcanza el
piston en su recorrido maximo hacia arriba

.Si quitamos una bujia [#1], y giramos manualmente el cigueal,podriamos observar el

momento en que el piston llega al maximo de su recorrido y se regresa;

Para efecto del tema que nos ocupa; diremos que elmomento mencionado origina una
posicion en el giro de la polea del cigueal, con relacion a la marca en la estructura o,tapa del frente
del motor. ["0" PMS ]

No todos los motores llevan las marcas en la polea del cigueal, algunos frabricantes disearon sus
vehiculos con las marcas de sincronizacion en la rueda volante que conecta a la transmision o caja de

cambios [para ver estas marcas, se necesita tener acceso a la pequea ventana diseada
especialmente para este fin

i tomamos en cuenta la incomodidad visual que se tiene con los motores actuales, en algunos casos
se hace necesario hacer nuestras propias marcas, para una lectura mas comoda.
Ok.
Cuando el motor esta equipado con un distribuidor de chispa; el procedimiento es el siguiente:
El cigueal se encuentra sincronizado al arbol de levas. el distribuidor obedece al giro del arbol de
levas.
Una vuelta de cigueal representa 360 grados; para dar una vuelta completa al arbol de levas se
necesita 2 vueltas de cigueal o 720grados.
Si tenemos en cuenta que el distribuidor gira con las vueltas del arbol de levas, tendremos que
asumir, que igualmente el distribuidor da una vuelta, por dos vueltas que da el cigueal.
En conclusion, por cada 180grados de giro de la polea del ciguenal, el distribuidor da un cuarto de
vuelta 90grados.[en un motor de 4 cilindros]
Ahora bien; si hablamos de un motor de 4 cilindros con orden de encendido 1-3-4-2; cada vez que el
cigueal gira 180 grados el distribuidor deberia estar enviando una chispa a 1 bujia.

Para comprobar esto, conectamos la pinza, o tenaza de la pistola o, lampara en el cable de

la bujia # 1; y apuntamos la pistola hacia la marca de la polea del ciguenal;
la luz que sale proyectada de la pistola en forma de destellos; iluminara exactamente las marcas, e
indicara si las marcas de la polea, en el momento del destello de la lampara, se encuentran antes o
despues de la marca [TDC] fija de la estructura del frente del motor
.es importante recordar que las revoluciones del motor, deben ser las especificadas para ralenti o
descanso [idle], no se debe medir el tiempo con el motor acelerado.
Igualmente si su motor usa distribuidor; se debe desconectar las mangueras que le llevan vacio, y
taponear esas mangueras mientras se realiza la lectura.
Asimismo tenga en cuenta; que cada vehiculo lleva una etiqueta pegada en alguna parte del
compartimiento del motor; donde se indica el procedimiento para hacer una lectura correcta .
En esa etiqueta se indica los conectores o conecciones que se deben mover, antes de proceder a la
lectura.

Si el destello ilumina la marca de la polea antes de que sta llegue a la seal marcada como
PMS,[TDC] diremos que el tiempo de encendido esta avanzado [APMS].
si el destello ilumina la marca de la polea despues que esta paso la seal, diremos que el tiempo de
encendido esta atrazado..
Debido a que en la mayoria de casos estas marcas,y especificaciones se encuentran en el idioma
ingles; aqui tiene la traduccion:
PMS Punto Muerto Superior -- [TDC en ingles]
APMS Antes del Punto muerto Superior [BTDC en ingles,Before TDC]
DPMS Despues del Punto Muerto Superior [ATDC en ingles After TDC]

Se entiende que la lectura se hace con el motor a temperatura de trabajo; y que la idea es tomar una
lectura basica; sin intervencion del vacio y/o computadora.
Por ello se desconecta el vacio; y en los casos del computador se indica la forma de pasar a modo de
diagnostico por medio de los conectores; implementados para este fin.
En algunos casos se separan conectores; y en otros se hace puente, entre un conector y otro
Eso depende del fabricante, y de las especificaciones particulares de ese vehiculo

Para avanzar o atrazar el tiempo de encendido, solo se afloja el tornillo que fija el cuerpo
del distribuidor al motor, y se gira despacio y suavemente,
si lo gira en sentido contrario al giro del rotor u orden de encendido el tiempo se avanza o se
adelanta
si se gira en el mismos sentido del giro del rotor el tiempo se atraza.
por ello es importante que antes de aflojar este tornillo;debemos tener conviccion de lo que
estamos haciendo,
asimismo es importante marcar esta posicion antes de moverlo]
Se entiende que el movimiento de giro es algo leve entre un lado y otro, aproximadamente 10grados
para cada lado

Si usted nota que debe girar mas de eso; debe remover el distribuidor y colocar el engrane en otra
posicion;
En los motores actuales, no se puede hacer eso; debido a que solo trae una muesca; y solo acepta la
instalacion en una sola posicion.
En cierto modo es mejor; debido a que no hay lugar a error.
En los casos de distribuidor con engranes; cuando se requiere cambiar de posicion el engrane; es
porque hubo error en la instalacion, inicial

Las especificaciones, sobre el reglaje del tiempo de encendido, vienen estipuladas en el

engomado,calcomania o etiqueta [tag,pegatina], pegada en cualquier parte el compartimiento del
motor.
Esto significa, que para mover el tiempo de encendido existen restricciones,y cierto tipo de
conecciones, que necesariamente se deben seguir, de lo contrario el reglaje se saldra de las
especificaciones.

Cuando, se instala una banda de tiempo o correa de sincronizacion; la sincronizacion es basica;

engranes en su respectiva posicion y marcas de sincronizacion, distribuidor con el reluctor
alineado.[esto indica tiempo de encendido "O" o PMS].
El avance o atrazo de encendido son especificaciones secundarias recomendadas por el fabricante.
Por ello, al colocar la pistola o lampara de tiempo lo que se pretende, es comprobar basicamente,si;
el momento en que el piston alcanza el maximo de su recorrido hacia arriba, se origina una chispa en
ese cilindro
Se entiende que la alineacion de engranes, en sus respectivas marcas o puntos; asi como la
alineacion del magneto captador del distribuidor, daran como consecuencia lectura "0",PMS [TDC], y
a partir de esta lectura, el movimiento del cuerpo del distribuidor, se considera adelanto o atrazo de
encendido].
Para que sirve. o porque es importante el avance o atrazo de encendido?

Cuando se conecta el motor a la transmision, en un cambio de salida, hacia adelante o hacia atras;
necesitamos acelerar.
En estos puntos de aceleracion, el motor se ahoga, por ello se hace necesario adelantar el tiempo de
encendido; mientras dure la transicion de salida..
.lo mismo sucede cuando ocurre un cambio de velocidad; pero, como no podemos estar moviendo el
distribuidor mientras, conducimos;
los fabricantes han incorporado a sus motores componentes de control activados por vacio, o
electronicamente; el cual se encarga de administrar el avance de encendido cuando el caso lo
requiera
Al acelerar el vacio mueve el mecanismo para avanzar el tiempo de encendido [recuerde que el vacio
desaparece en aceleracion total]

Aqui es importante aclarar algo:

Los motores de combustion interna a gasolina generan un vacio o succion, este succion es evidente
en marcha minima; pero al acelerar y aumentar las rpm el vacio desaparece.
En el caso de los distribuidores, cuando el motor esta en marcha minima, la manguera que le
conecta vacio,para el avance,no lleva vacio...
porque la coneccion de la manguera esta ligeramente arriba de la placa de aceleracion; pero al
acelerar la placa se mueve y deja libre el orificio conectando vacio a la manguera

..ello es suficiente para mover o activar el avance del distribuidor , pero al seguir acelerando por
encima de las rpm especificadas, el vacio desaparece,
de esta manera el motor agarra fuerza en las salidas o cuando se acelera desde rpm bajas.

:Ahora tome nota de lo siguiente, en la actualidad tenemos en el parque automotor las

siguientes variantes

Distribuidor, con avance activado por vacio, en estos casos se desconecta y se

toponea las mangueras.

Generalmente, el vacio o succion que se presenta, en la manguera, se le conoce como vacio

porteado;
ya que solo funciona, al acelerar [existen excepciones].

Por ello es importante leer las instruciones que vienen en la etiqueta,engomado o

calcamonia [tag] pegados, en alguna parte del compartimiento del motor, o en su defecto en un
manual especifico.
Distribuidor con avance electronico, en estos casos se debe seguir las especificaciones del fabricante
es comun que las especificaciones pidan hacer un puente hacia tierra, en los conectores de
diagnostico.que traen los vehiculos
Sistema DIS sin Distribuidor,[bobinas multiples,y bobinas para cada bujia]; en estos casos el avance
viene preajustado de fabrica, lo controla la computadora del vehiculo;
por ello recuerde que; la sincronizacion de engranes es basica, cualquier falla en la sincronizacion
acusara fallas de encendido, y dara como consecuencia falta de fuerza o poder.