Estudio Pre factibilidad

Túnel Cerro Renca

Túnel Cerro Renca

CONSTRUCTORA RAGE AGAINST

Ciudad Empresarial #985

5559000
Ventas@rageagainst.cl
www.RagueAgainst.cl
INC

19 de junio de 2017
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 2 de XX

Desarrollado por: Firma Área

Sebastián Donoso Ingeniero civil en minas
Christopher Schonffeldt Geólogo
Diego Acuña Geomensor

Validado por: Firma Área

Enzo Gutiérrez Gerente General

NOMBRE CLIENTE
Aprueba: Firma Cargo
Claudia Astudillo Gerente general
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 3 de XX

ÍNDICE DE CONTENIDO

1 INTRODUCCIÓN .............................................................................................................. 7

2 OBJETIVO ........................................................................................................................ 7

3 ALCANCE ......................................................................................................................... 8

4 ANTECEDENTES Y REFERENCIAS ................................................................................ 8

5 GENERALIDADES ............................................................................................................ 9

5.1 Ubicación ........................................................................................................ 9

5.2 Geología........................................................................................................ 10

6 DISEÑO GEOMÉTRICO ................................................................................................. 11

6.1 Consideraciones Básicas .............................................................................. 11

6.2 Clases de Soporte ......................................................................................... 12

7 ASIGNACIÓN DE LA CLASES DE SOPORTE A LOS TRAMOS DEL

TRAZADO DEL TÚNEL .................................................................................................. 15

8 ACTIVIDADES DEL CICLO DE TRABAJO PARA LA EXCAVACIÓN DEL

TÚNEL ............................................................................................................................ 15

8.1 Constructibilidad - Método Constructivo ........................................................ 15

8.2 Definición de las Etapas de un Ciclo de Trabajo............................................ 16

9 CUANTIFICACIÓN DE LOS TIEMPOS DE LAS ACTIVIDADES DEL

PROCESO DE EXCAVACIÓN DEL TÚNEL .................................................................... 18

9.1 Perforación del Diagrama de Disparo ............................................................ 18

9.2 Carguío de los Explosivos ............................................................................. 19

9.3 Tronadura del Frente ..................................................................................... 20

9.4 Ventilación de Humos y Gases...................................................................... 20

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 4 de XX

9.5 Carguío y Transporte de la Marina del Disparo ............................................. 22

9.6 Acuñadura ........................................................ ¡Error! Marcador no definido.

9.7 Colocación del Soporte ................................................................................. 25

9.8 Tiempo de Construcción del Nuevo Túnel ..................................................... 26

10 ESTIMACIÓN DE COSTOS DE CONSTRUCCIÓN NUEVO TÚNEL .............................. 30

10.1 Estimación Costo de Construcción Túnel ...................................................... 30

10.1.1 Estimación Costo de Construcción Túnel Principal ................................................ 30

10.1.2 Estimación Costo de Construcción Bahías de Estacionamientos........................... 30

10.2 Estimación Costo de Construcción Taludes de las Plataformas y Portales de

Acceso 31

10.2.1 Estimación Costo de Construcción Taludes de las Plataformas Norte y Portal Norte31
10.2.2 Estimación Costo de Construcción Taludes de las Plataformas Sur y Portal Sur ... 32

11 TITULO 1 .............................................................. ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.

11.1 Titulo 2 ............................................................. ¡Error! Marcador no definido.

11.1.1 Titulo 3...................................................................... ¡Error! Marcador no definido.

12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................... 34

ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 5-3 Ubicación geográfica del túnel ............................................................................. 9

Ilustración 6-1 Geometría de túnel principal y Bahía estacionamiento ...................................... 11
Ilustración 6-2 Soporte Clase II ................................................................................................. 12
Ilustración 6-3 Soporte Roca clase III ....................................................................................... 13
Ilustración 6-4 Soporte Roca clase IV ....................................................................................... 13
Ilustración 6-5 Soporte Clase V ................................................................................................ 14
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 5 de XX

ÍNDICE DE TABL AS

Tabla 5-1 Tabla litológica del túnel............................................................................................ 10

Tabla 7-1 Porcentajes por clase de roca ................................................................................... 15
Tabla 9-1 Tiempo perforación Túnel principal ........................................................................... 18
Tabla 9-2 Tiempo perforación Bahía estacionamiento .............................................................. 18
Tabla 9-3 Tiempo Carga explosivos Túnel principal .................................................................. 19
Tabla 9-4 Tiempo Carga explosivo Bahía estacionamiento....................................................... 19
Tabla 9-5 Tiempo Tronadura del frente ..................................................................................... 20
Tabla 9-6 Tiempos Ventilación y otros Túnel principal .............................................................. 20
Tabla 9-7 Tiempo Ventilación y otros Bahía estacionamiento .................................................. 21
Tabla 9-8 Tiempo total túnel principal, horas y días. ................................................................. 27
Tabla 9-9 Números de avances por clase roca ......................................................................... 27
Tabla 9-10 Tiempo construcción Bahía estacionamiento (minutos) .......................................... 28
Tabla 9-11 Tiempo construcción Bahía estacionamiento (Horas y días) ................................... 28
Tabla 9-12 Números de avances por clase roca ....................................................................... 28
Tabla 9-13 Total años a trabajar. .............................................................................................. 29
Tabla 10-1 Costo construcción túnel Total. ............................................................................... 30
Tabla 10-2 Costo construcción túnel principal. .......................................................................... 30
Tabla 10-3 Costo construcción Bahías de estacionamiento. ..................................................... 30
Tabla 10-4: Costo Construcción Taludes de las Plataformas Norte y Portal Norte .................... 31
Tabla 10-5: Costo Construcción Taludes de las Plataformas Norte y Portal Sur ....................... 32
Tabla 10-6 Total US$ de taludes portales norte y sur. .............................................................. 32
Tabla 10-7 Costo Final construcción túnel. ............................................................................... 33
Tabla 23 VAN Proyecto túnel cerro Renca................................................................................ 33
Tabla 24 TIR proyecto cerro Renca .......................................................................................... 33
Tabla 25 Maquinas a utilizar ..................................................................................................... 34
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 6 de XX

ÍNDICE DE ANEXO

ANEXO I – XXXXX
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 7 de XX

1 INTRODUCCIÓN
El desarrollo de la ciudad de Santiago está alcanzando un nivel crítico en cuanto al aumento del
parque vehicular, lo que implica un aumento sustancial en los tiempos de viaje y un deterioro
progresivo en la calidad de vida de los capitalinos. Motivo por el cual nos debemos enfocar en
este problema y crear un plan maestro que nos ayude en el uso del automóvil fortaleciendo un
eficiente sistema. Este proyecto se basa en La iniciativa de crear un túnel que atraviesa el cerro
de Renca con una vía por sentido. En la comuna de Renca, el trazado de General Velásquez es
más amplio para empalmar con el ingreso al túnel, y en el lado de Quilicura habrá pistas para ir
al poniente, oriente y seguir hacia el norte.

2 OBJETIVO GENERAL
Evaluar factibilidad técnica y económica de la construcción de túneles de acceso, con los
mayores y más altos estándares de calidad, el uso de la mejor tecnología y con menores costos
en labores de producción. Así mismo, como proyecto a futuro nos enfocamos claramente en la
perfección de los métodos actuales, de esta manera, nuestro objetivo general se enfoca tanto
en el ámbito de la perfección de métodos de acceso, como la reducción de tiempo a nivel
general.

2.1 OBJETIVO ESPECÍFICO

 Estimar los tiempos y ciclos de trabajo para construcción túnel

 Estimar maquinaria necesaria para construcción
 Definir viabilidad económica del túnel
 Definir viabilidad técnica del túnel
.
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 8 de XX

3 ALCANCE

La evaluación se realizó a nivel de ingeniería de pre factibilidad con un margen de error de entre
un 20 al 25 %, se considera q la excavación del túnel tiene un solo sentido del túnel.

4 ANTECEDENTES Y REFERENCIAS

DESARROLLO Y CONSTRUCCIÓN DE LABORES SUBTERRÁNEAS DE ACCESO

 PDF equipo perforador.

http://www.ieriran.com/ProductsImages/115/2013572136448.pdf

 Ubicación geográfica del túnel.

https://www.google.cl/maps/@-33.3844627,-70.7172954,3651m/data=!3m1!1e3

 Equipos de carguío y transporte.

http://www.ghh.cl/lhd.html

 Jumbo empernadora.

https://www.subterramineria.cl/wp-content/uploads/2014/12/Especificaciones-Bolter-77-
D.pdf
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 9 de XX

5 GENERALIDADES

5.1 Ubicación

El proyecto está ubicado en la calle Puerto Montt, cruzando el cerro de Renca, hasta un nuevo
enlace con Vespucio Norte, a la altura de Lo Campino, en Quilicura.

Ilustración 5-1 Ubicación geográfica del túnel

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 10 de XX

5.2 Geología

La siguiente tabla muestra los tramos en mts de cada una de las rocas que se encuentra a
medida que se avanza en la construcción del túnel, mayoritariamente de roca andesita.

En la siguiente tabla litológica se demuestra los tramos en metro de cada Clase geotécnica de
roca.

Tabla 5-1 Tabla litológica del túnel.

Andesita Zona falla Monzodiorita
Clase Roca
(Metros) (Metros) (Metros)
CLASE II 826
CLASE III 1042 45
CLASE IV 352 10 10
CLASE V 70 35 10

Filtraciones

En distintos tramos del túnel se encontrará filtraciones de agua, por lo tanto, será
necesaria la utilización de explosivo que detone en humedad.

 Del tramo 315 (mts) al 600 (mts) dentro del túnel se encontrará goteo, con un
grado de alteración entre los metros 315 al 395 bajo y entre los metros 565 al
600 intenso.

 Del tramo 610 (mts) al 650 (mts) se encontrará hilos, con un grado de
alteración intenso.

 Del tramo 665 (mts) al 840 (mts) se encontrará goteo, con un grado de
alteración entre los tramos 665 al 718 intenso y entre los tramos 725 al 840
moderado.

 Del tramo 870 (mts) 1010 (mts) se encontrará hilo, con un grado de alteración
moderado a intenso.
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 11 de XX

 Del tramo 1080 (mts) al 1785 (mts) se encontrará goteo, con un grado de
alteración moderación moderado a intenso.

 Del tramo 2130 (mts) al 2275 (mts) se encontrará goteo, con un grado de
alteración moderado.

 Del tramo 2345 (mts) al 2400 (mts) se encontrará goteo, con un grado de
alteración moderado y escaso.

6 DISEÑO GEOMÉTRICO

6.1 Consideraciones Básicas

 La figura de la izquierda (Túnel principal) demuestra las dimensiones del túnel,

en donde habrá 11,98 mts de ancho y 8,6 mts de alto.

La altura máxima para el parque vehicular será de 3,5 mts de alto con pistas en
ambas direcciones de 3,5 mts de ancho; en la bóveda se instalarán ventiladores
y las distintas señaléticas para los conductores.

 En la figura de la derecha (Nicho de estacionamiento), se demuestra el túnel

con bahía de estacionamiento para en caso de cualquier imprevisto que sufra el
conductor o defecto del vehículo para así tener un libre tránsito.

En este caso con bahía de estacionamiento el ancho del túnel es de 14,98 mts
dejando 3,5 mts para las pistas y 3 mts ancho para la bahía estacionamiento,
de alto aquí habrá 9,25 mts.

Ilustración 6-1 Geometría de túnel principal y Bahía estacionamiento

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 12 de XX

6.2 Clases de Soporte

En los 2400 metros de túnel, se encontrarán 4 diferentes clases geotécnicas de roca,
para las cuales habrá una clase de soporte diferente a la otra, entre más consistente la
roca menos soporte tendrá, al contrario, será si la roca es menos competente, en este
caso tendrá mucho más soporte, aumentando los tiempos de fortificación como
también su costo.

 Roca clase II:

Esta clase de roca es la mas competente que se encontrara a lo largo del tunel, los pernos
tendran una cubicacion de 6 a 7 alternados por 2,0 x 2,0 metros, con largos de 4 metro.

Tendra un revestimiento de hormigon proyectado de 70 mm, con fibras en bovedas y cajas.

Ilustración 6-2 Soporte Clase II

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 13 de XX

 Roca Clase III:

Esta clase geotécnica de roca es la que más se encuentra a lo largo del túnel con 1087
metros, los pernos tendrán una cubicación de 13 a 14 alternados por 1,6x1,6 metros con un
largo de 4 metros cada uno.

Tendrá un revestimiento primario con hormigón proyectado de 100 mm, con fibras en
bóvedas y cajas.

Ilustración 6-3 Soporte Roca clase III

 Roca Clase IV:

Esta clase es de las menos competentes que se encontraran a lo largo del túnel, tendrá

15 a 16 pernos alternados por 1,3x1,3 metros, con un largo de 4 metros. Tendrá una capa
de hormigón proyectado de 150 mm en bóveda y cajas, como también malla exterior
electro-soldada de 150x150x7,5 mm.

Ilustración 6-4 Soporte Roca clase IV

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 14 de XX

 Roca Clase V:

Esta es la clase menos competente dentro del túnel, de esta clase solo se encontrarán 90
metros, es el 3,75% del largo del túnel, pero es la clase de roca que más demora en las
labores de fortificación.

Ilustración 6-5 Soporte Clase V

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 15 de XX

7 ASIGNACIÓN DE LA CLASES DE SOPORTE A LOS TRAMOS DEL

TRAZADO DEL TÚNEL

En la siguiente tabla se puede apreciar los porcentajes de cada clase geotécnica de roca en el
túnel.

Tabla 7-1 Porcentajes por clase de roca

Túnel cerro Renca

Clase de roca Metros %

II 826 34,42 %

III 1087 45,29 %

IV 397 16,54 %

V 90 3,75 %

TOTAL 2400 100 %

8 ACTIVIDADES DEL CICLO DE TRABAJO PARA LA EXCAVACIÓN DEL

TÚNEL

8.1 Contractibilidad - Método Constructivo

El desarrollo de un túnel es un proceso eminentemente cíclico, por tal motivo a

continuación en la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. se muestran las
principales etapas de un ciclo de avance o de trabajo típico asociados al método
constructivo de perforación y tronadura (Drill & Blast”).
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 16 de XX

8.2 Definición de las Etapas de un Ciclo de Trabajo

Como complemento a lo descrito en la ¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia., a continuación, se entrega una breve descripción de las actividades de
mayor relevancia dentro del ciclo de excavación e instalación del soporte:

o Perforación del Diagrama de Disparo

La perforación del frente de avance, tiene por finalidad generar los espacios para
alojar los explosivos, siguiendo una distribución y geometría preestablecida. La
perforación será mecanizada y se realizará con jumbos de perforación automáticos,
montados sobre neumáticos. Esta actividad comienza con el levantamiento
topográfico realizado por avance una vez terminada la fortificación y concluye con el
retiro del equipo de perforación del frente de trabajo.

o Carguío de los Explosivos

Una vez finalizada la perforación, se procede con el carguío mecanizado de
explosivos en las perforaciones del frente de trabajo, el cual consiste en colocar en
las perforaciones, los explosivos y sus respectivos accesorios de tronadura, de
acuerdo al diagrama de tronadura preestablecido. Esta actividad comienza con el
ingreso del equipo de carguío de explosivos al frente y concluye con el despeje y
clausura del área y evacuación del frente.

o Tronadura del Frente

La tronadura es la fragmentación instantánea que se produce en la roca por efecto de
la detonación de los explosivos depositados en su interior. Esta actividad comienza
con la solicitud y autorización para la tronadura y termina con la tronadura
propiamente tal.

o Ventilación de Humos y Gases

La ventilación de humos y gases corresponde al proceso mediante el cual se hace
circular, por el interior del frente de trabajo, el aire necesario para desplazar y evacuar
el aire contaminado a consecuencia de la tronadura. De esta forma se garantiza un
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 17 de XX

contenido mínimo de oxígeno en la atmósfera del frente de avance de acuerdo a los

límites legales permisibles establecidos. Esta actividad comienza con la ventilación
propiamente tal y termina con la liberación del área evacuada y aviso de entrada al
frente.

o Carguío y Transporte de la Marina del Disparo

Con el método clásico de excavación con explosivos, la actividad de carguío y
transporte de la marina comienza después de la tronadura del frente de trabajo, tan
pronto como se restablezcan las condiciones de trabajo con la ventilación y la
acuñadura mecanizada de las cajas y techos. Esta actividad comienza con una
acuñadura previa a la extracción de la marina y concluye con el retiro de los equipos
de extracción de la marina.

o Acuñadora
La acción de desprender el material inestable producto de la tronadura se denomina
acuñadora. Esta operación puede ejecutarse con equipos especiales de acuñadura
consistentes en jaulas sobre quipos de levante, las que permiten al trabajador un
acuñamiento seguro. También puede ejecutarse con equipos diseñados para estos
fines como lo son los acuñadores mecánicos. Dentro del análisis se considera la
utilización de acuñadores mecanizados para la ejecución de esta actividad. Esta
actividad comienza con el traslado del equipo de acuñadura al frente de trabajo y
concluye con la revisión del frente para la detección de tiros soplados o quedados.

o Colocación del Soporte

Durante esta actividad, se realiza la colocación de los elementos de soporte
considerados para el avance, en este sentido, será de gran importancia, el análisis de
las condiciones geotécnicas y de esfuerzos del sector, lo que permitirá definir la
necesidad de incorporar medidas de soporte auxiliares, o verificar la viabilidad de la
instalación desfasada de algunos de los elementos que conforman el soporte del
sector.
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 18 de XX

9 CUANTIFICACIÓN DE LOS TIEMPOS DE LAS ACTIVIDADES DEL

PROCESO DE EXCAVACIÓN DEL TÚNEL

9.1 Perforación del Diagrama de Disparo Túnel principal.

La perforación será con un equipo jumbo Boomer 282, que cuenta con 2 brazos hidráulicos.

En la siguiente tabla siguiente tabla, están los tiempos de perforación en túnel principal.

Tabla 9-1 Tiempo perforación Túnel principal

TIEMPO DE PERFORACION / AVANCE (Minutos)

TUNEL PRINCIPAL

CLASE ROCA MALLA DISPARO TIEMPO TIEMPO TIEMPO

(Tiros) MINIMO ESPERADO MAXIMO

CLASE II 70 317,6 397 469,3

CLASE III 60 274 343 428,8

CLASE IV 52 234 293 366,3

CLASE V 39 177,6 222 277,5

9.2 Perforación del Diagrama de Disparo Bahía estacionamiento.

La siguiente tabla, contiene los tiempos de la labor de perforación en la bahía de
estacionamiento.

Tabla 9-2 Tiempo perforación Bahía estacionamiento

TIEMPO PERFORACION / AVANCE (Minutos)

BAHIAS DE ESTACIONAMIENTO

CLASE DE MALLA DISPARO TIEMPO TIEMPO TIEMPO

ROCA (Tiros) MINIMO ESPERADO MAXIMO

CLASE II 80 356,6 457 4571,3

CLASE III 72 325,6 407 508,8

CLASE IV 62 277,6 347 433,8

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 19 de XX

9.3 Carguío de los Explosivos, Túnel principal.

La siguiente tabla muestra los tiempos de preparación de explosivos en túnel principal.

Tabla 9-3 Tiempo Carga explosivos Túnel principal

TIEMPO (Minutos)

PREPARACION EXPLOSIVO, CARGA EXPLOSIVOS Y CONEXCION TIROS

TUNEL PRINCIPAL

CLASE ROCA N° TIROS A TIEMPO TIEMPO TIEMPO

CARGAR MINIMO ESPERADO MAXIMO

CLASE II 70 68 85 106,25

CLASE III 60 63,2 79 98,75

CLASE IV 52 56 70 87,5

CLASE V 39 48 60 75

9.4 Carguío de los Explosivos, Bahía estacionamiento

La siguiente tabla muestra los tiempos de preparación de explosivos en bahía de
estacionamiento.

Tabla 9-4 Tiempo Carga explosivo Bahía estacionamiento

TIEMPO (Minutos)

PREPARACION EXPLOSIVO, CARGA EXPLOSIVOS Y CONEXCION TIROS

BAHIA ESTACIONAMIENTO

CLASE ROCA TIROS A TIEMPO TIEMPO TIEMPO

CARGAR MINIMO ESPERADO MAXIMO

CLASE II 80 76,8 96 120

CLASE III 72 72 90 112,5

CLASE IV 62 64 80 100
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 20 de XX

9.5 Tronadura del Frente

En la siguiente tabla, se ven los tiempos de la labor de tronadura del frente en tunel principal y
bahía de estacionamiento.

Tabla 9-5 Tiempo Tronadura del frente

TRONADURA DEL FRENTE (MINUTOS)

TUNEL PRINCIPAL Y BAIHA DE ESTACIONAMIENTO

LABOR TIEMPO MINIMO TIEMPO ESPERADO TIEMPO

MAXIMO

PEDIR AUTORIZACION 8 10 12
A TRONAR

TRONAR 1,6 2 2,4

9.6 Ventilación de Humos y Gases

En la siguiente tabla, se puede ver los tiempos de ventilación y otras labores en el túnel
principal.

Tabla 9-6 Tiempos Ventilación y otros Túnel principal

TIEMPO VENTILACION / AVANCE (MINUTOS)

TUNEL PRINCIPAL

CLASE ROCA CLASE II CLASE III CLASE IV CLASE V

Tiempos MIN ESP MAX MIN ESP MAX MIN ESP MAX MIN ESP MAX

VENTILACION 24 30 36 24 30 36 24 30 36 24 30 36

CHEQUEO 8 10 12 8 10 12 8 10 12 8 10 12
GASES

TIROS 8 10 12 8 8 12 5,6 7 8,4 4,8 6 7,2

QUEDADOS

RIEGO MARINA 12 15 18 12 15 18 12 15 18 12 15 18
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 21 de XX

9.7 Ventilación de Humos y Gases Bahía estacionamiento.

En la siguiente tabla, se puede ver los tiempos de ventilación y otras labores en la bahía de
estacionamiento.

Tabla 9-7 Tiempo Ventilación y otros Bahía estacionamiento

TIEMPO VENTILACION / AVANCE (MINUTOS)

BAHIA DE ESTACIONAMIENTO

CLASE ROCA CLASE II CLASE III CLASE IV

Tiempo MIN ESP MAX MIN ESP MAX MIN ESP MAX

VENTILACION 24 30 36 24 30 36 24 30 36

CHEQUEO GASES 8 10 12 8 10 12 8 10 12

TIROS QUEDADOS 9,6 12 14,4 9,6 10 14,4 9,6 10 14,4

RIEGO MARINA 12 15 18 12 15 18 12 15 18
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 22 de XX

9.8 Carguío y Transporte de la Marina del Disparo

En la siguiente tabla, se puede ver los tiempos de las labores de carguío y transporte en tunel
principal.

Tabla 9-1 Tabla Carguío y transporte, Túnel principal.

TIEMPO CARGUIO Y TRANSPORTE (MINUTOS)

TUNEL PRINCIPAL

CLASE DE ROCA CLASE II CLASE III CLASE IV CLASE V

Tiempos MIN ESP MAX MIN ESP MAX MIN ESP MAX MIN ESP MAX

MANIOBRAS LHD 34,4 43 53,8 34,4 43 53,8 34,4 43 53,8 34,4 43 53,8
Y CAMION

RETIRO MARINA 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8

DISTANCIA A 4 5 6,3 3,2 4 5 2,4 3 3,8 1,6 2 2,5

CAMION

CARGUIO A 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8

CAMION

TRASLADO 7,2 9 10,8 7,2 9 10,8 7,2 9 10,8 7,2 9 10,8

CAMION AL
ACOPIO**

DESCARGA 4,8 6 7,5 4 5 6,3 3,2 4 5 1,6 2 2,4

CAMION

ESPERA 37,6 47 58,8 37,6 47 58,8 37,6 47 58,8 37,6 47 58,8

CAMION

RETORNO 13,6 17 21,3 6,4 8 10 6,4 8 10 1,6 2 2,5

CAMION**

** Los tiempos de acarreo y retorno varían a medida que nos vamos adentrando en el
túnel, el camión tiene que hacer cada vez viajes más largo, por lo que se tomó un
promedio del tiempo en el cuadro.
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 23 de XX

9.9 Carguío y Transporte de la Marina del Disparo

En la siguiente tabla, se puede ver los tiempos de las labores de carguío y transporte en túnel
principal.

Tabla 9-2 Tabla Carguío y transporte Bahía estacionamiento

TIEMPO CARGUIO Y TRANSPORTE (MINUTOS)

BAHIA ESTACIONAMIENTO

CLASE DE CLASE II CLASE III CLASE IV

ROCA

Tiempos MIN ESP MAX MIN ESP MAX MIN ESP MAX

MANIOBRAS 34,4 43 53,8 34,4 43 53,8 34,4 43 53,8

LHD Y CAMION

RETIRO MARINA 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8

DISTANCIA A 4,8 6 7,5 4 5 6,3 1,6 2 2,5

CAMION

CARGUIO A 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8 2,4 3 3,8

CAMION

TRASLADO 7,2 9 10,8 7,2 9 10,8 7,2 9 10,8

CAMION AL
ACOPIO**

DESCARGA 5,6 7 8,8 4 5 6,3 3,2 4 5

CAMION

ESPERA 37,6 47 58,8 37,6 47 58,8 37,6 47 58,8

CAMION

RETORNO 12 15 18,8 8 10 12,5 5,6 7 8,8

CAMION**

** Los tiempos de acarreo y retorno varían a medida que nos vamos adentrando en el
túnel, el camión tiene que hacer cada vez viajes más largo, por lo que se tomó un
promedio del tiempo en el cuadro.
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 24 de XX

9.10 Acuñadora Túnel principal

En la siguiente tabla, se puede ver los tiempos de las labores de acuñadura en túnel principal.

Tabla 9-3 Tabla Acuñadura, Túnel principal.

TIEMPO ACUÑADURA / AVANCE (MINUTOS)

TUNEL PRINCIPAL

CLASE II CLASE III CLASE IV CLASE V

Tiempos MIN ESP MAX MIN ESP MAX MIN ESP MAX MIN ESP MAX

(minutos) 24 30 37,5 40 50 62,5 64 80 100 104 130 162,5

9.11 Acuñadora Bahías de estacionamiento

En la siguiente tabla, se puede ver los tiempos de las labores de acuñadura en las bahías de
estacionamiento.

Tabla 9-4 Tabla Acuñadura, Bahía estacionamiento.

TIEMPO ACUÑADURA / AVANCE (MINUTOS)

BAHIA ESTACIONAMIENTO

CLASE II CLASE III CLASE IV

Tiempos MIN ESP MAX MIN ESP MAX MIN ESP MAX

(minutos) 32 40 50 56 70 87,5 72 90 112,5

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 25 de XX

9.12 Colocación del Soporte

En la siguiente tabla, se puede ver los tiempos de las labores de fortificación en el túnel
principal.

Tabla 9-5 Tabla tiempo fortificación, Túnel principal.

TIEMPO DE FORTIFICACION

EN TUNEL PRINCIPAL (MINUTOS)

TIEMPO MINIMO TIEMPO TIEMPO MAXIMO

ESPERADO

CLASE II 146 183 229

CLASE III 209 261 326

CLASE IV 240 300 375

CLASE V 350 437 546

9.13 Colocación del Soporte

En la siguiente tabla, se puede ver los tiempos de las labores de fortificación en las bahías
de estacionamiento.

Tabla 9-6 Tiempo fortificación, Bahías de estacionamiento.

TIEMPO DE FORTIFICACION

EN BAHIAS DE ESTACIONAMIENTO (MINUTOS)

TIEMPO MINIMO TIEMPO TIEMPO MAXIMO

ESPERADO

CLASE II 192 240 300

CLASE III 265 331 414

CLASE IV 296 370 463

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 26 de XX

9.14 Otros tiempos

En la siguiente tabla se muestra los tiempos anexos a un ciclo del método Drill & Blast,
pero que no pueden pasar por alto.

Tabla 9-7 Otros tiempos.

OTROS TIEMPOS/ AVANCE (MINUTOS)

Colación 120

Mantención equipos 60

Charla 30

9.15 Tiempo de Construcción del Túnel principal (minutos)

Mediante los anteriores cuadros presentados, se puede obtener un resultado
aproximado al tiempo de construcción del túnel, al multiplicar la suma total de cada
labor por clase de roca por los avances totales de cada clase de roca. (como se puede
ver en la tabla 9-9)

Tabla 9-8 Tiempo total, Túnel principal, Minutos.

Clase roca TIEMPO TIEMPO TIEMPO

MINIMO ESPERADO MAXIMO

Clase II 887 1108,319 1385

Clase III 914 1141,933 1427

Clase IV 919 1149,042 1436

Clase V 1001 1251,446 1564

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 27 de XX

9.16 Tiempo de Construcción del Túnel principal (Horas y días)

En esta tabla, se ve como los minutos de cada clase se multiplico por los avances
totales que tuvo cada clase geotécnica de roca.

Tabla 9-8 Tiempo total túnel principal, horas y días.

Clase roca TIEMPO TIEMPO TIEMPO

MINIMO ESPERADO MAXIMO

Clase II 887 2161,223 1385

Clase III 914 4187,089 1427

Clase IV 919 2642,797 1436

Clase V 1001 1188,873 1564

Horas totales 8144 10179,983 12725

Total, días 339,3 424,16 530,20

Tabla 9-9 Números de avances por clase roca

Clase roca N°
Avances

CLASE II 117

CLASE III 220

CLASE IV 138

CLASE V 57
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 28 de XX

9.17 Tiempo de construcción Bahía estacionamiento

Mediante los anteriores cuadros presentados, se puede obtener un resultado

aproximado al tiempo de construcción de las bahías de estacionamiento.
Tabla 9-10 Tiempo construcción Bahía estacionamiento (minutos)

Clase roca TIEMPO TIEMPO TIEMPO

MINIMO ESPERADO MAXIMO

Clase II 1005 1256 1571

Clase III 1049 1311 1639

Clase IV 1035 1293 1617

Tabla 9-11 Tiempo construcción Bahía estacionamiento (Horas y días)

Clase roca TIEMPO TIEMPO TIEMPO

MINIMO ESPERADO MAXIMO

Clase II 1542 1927 2409

Clase III 2500 3125 3906

Clase IV 1052 1315 1644

Total, Horas 5094 6367 7859

Días 212 265 332

Tabla 9-12 Números de avances por clase roca

CLASE N°
ROCA AVANCES

CLASE II 92

CLASE III 143

CLASE IV 61
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 29 de XX

9.18 Tiempo de construcción total túnel

Se considerará que los turnos a trabajar serán de 9 horas, en la mañana y en la tarde,
de lunes a viernes. La construcción del túnel al estar ubicado dentro de la mancha
urbana del Gran Santiago todos los trabajadores tendrán un bus de acercamiento de
ida y vuelta a los centros urbanos más poblados de la capital (Puente Alto, San
Bernardo, Maipú). Siendo la construcción de lunes a viernes se estima trabajar al
menos 260 días al año (considerando feriados)

En la siguiente tabla los días minino, esperados y máximos se dividieron en los días a
trabajar en el año (260 días)

Tabla 9-13 Total años a trabajar.

DIAS DIAS DIAS

MINIMO ESPERADO MAXIMO

TIEMPO TUNEL 339 426 530

PRINCIPAL

TIEMPO BAHIA 212 265 332

ESTACIONAMIENTO

AÑOS 2,12 2,66 3,32

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 30 de XX

10 ESTIMACIÓN DE COSTOS DE CONSTRUCCIÓN TÚNEL

10.1 Estimación Costo de Construcción Túnel

Tabla 10-1 Costo construcción túnel Total.

Estimación costo construcción túnel US$

US$ 63.569.038

10.1.1 Estimación Costo de Construcción Túnel Principal

Tabla 10-2 Costo construcción túnel principal.

Estimación costo túnel principal

US$

US$ 34.527.925

10.1.2 Estimación Costo de Construcción Bahías de Estacionamientos

Tabla 10-3 Costo construcción Bahías de estacionamiento.

Estimación costo de construcción Bahías de estacionamiento

US$

US$ 29.041.113
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 31 de XX

10.2 Estimación Costo de Construcción Taludes de las Plataformas y Portales

de Acceso
La estimación del costo de construcción de los taludes de las plataformas y de los portales,
se divide en la entrada norte y sur, tal como se detalla a continuación:

10.2.1 Estimación Costo de Construcción Taludes de las Plataformas Norte y Portal

Norte
La estimación del costo de construcción de los taludes de las plataformas y del portal
norte, se muestran a continuación en la Tabla 10-4:
Tabla 10-4: Costo Construcción Taludes de las Plataformas Norte y Portal Norte

Ítem Descripción Cantidad Precio Unitario Precio Total UF

3 3
1 Excavación en Roca 37.223,1 m 0,66 UF/ m 24.567
3 3
2 Excavación en Suelo 9.537,2 m 0,15 UF/m 1.431
Paraguas de Pernos Ø32, L=9m, cada 300
3 15 un 35,18 UF/un 528
mm
Pernos Sistemáticos 300x300 al tres bolillo,
4 2 3.400,3 un 5,36 UF/un 18.239
Ø22, L = 9m (0,33 un/m )
Barras de acero Hincadas para anclaje de
5 malla al suelo 300x200 al tres bolillo, Ø16, L = 5.152,0 un 0,60 UF/un 3.091
2
1m (0,5 un/m )
Hormigón Proyectado H-30 sistemático e= 100 3 3
6 1.030,4 m 17,37 UF m 17.898
mm
2 2
7 Malla electrosoldada 150x150x7,5 13.395,1 m 0,78 UF/m 10.448
8 Monitoreo Geotécnico 651
8.1 Inclinometro (I) 2 un 151,0 UF/un 302
8.2 Perno de Medición de Cargas (PMC) 6 un 25,0 UF/un 150
Miras para Monitoreo óptico tridimensional de
8.3 69 un 2,3 UF/un 159
deformaciones (PC)
Pto. de Referencia para medición de
8.4 16 un 2,5 UF/un 40
asentamientos superficiales (ASH)
Total 76.853
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 32 de XX

10.2.2 Estimación Costo de Construcción Taludes de las Plataformas Sur y Portal Sur
La estimación del costo de construcción de los taludes de las plataformas y del portal
sur, se muestran a continuación en la Tabla 10-5:
Tabla 10-5: Costo Construcción Taludes de las Plataformas Norte y Portal Sur

Ítem Descripción Cantidad Precio Unitario Precio Total UF

3 3
1 Excavación en Roca 20.975,7 m 0,66 UF/ m 13.844
3 3
2 Excavación en Suelo 6.722,5 m 0,15 UF/m 1.008
Paraguas de Pernos Ø32, L=9m, cada 300
3 15 un 35,18 UF/un 528
mm
Pernos Sistemáticos 300x300 al tres bolillo,
4 2 2.246,4 un 3,58 UF/un 8.033
Ø22, L = 6m (0,33 un/m )
Barras de acero Hincadas para anclaje de
5 malla al suelo 300x200 al tres bolillo, Ø16, L = 3.403,7 un 0,60 UF/un 2.042
2
1m (0,5 un/m )
Hormigón Proyectado H-30 sistemático e= 100 3 3
6 680,7 m 17,37 UF m 11.824
mm
2 2
7 Malla electrosoldada 150x150x7,5 8.849,5 m 0,78 UF/m 6.903
8 Monitoreo Geotécnico 446
8.1 Inclinometro (I) 1 un 151,0 UF/un 151
8.2 Perno de Medición de Cargas (PMC) 6 un 25,0 UF/un 150
Miras para Monitoreo óptico tridimensional de
8.3 51 un 2,3 UF/un 117
deformaciones (PC)
Pto. de Referencia para medición de
8.4 11 un 2,5 UF/un 28
asentamientos superficiales (ASH)
Total 44.628

Tabla 10-6 Total US$ de taludes portales norte y sur.

LABORES TOTAL, TALUDES PORTALES US$

Taludes plataforma portal sur US$ 2.097.516

Taludes plataforma portal norte US$ 3.612.091

TOTAL US$ 5.709.607

 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 33 de XX

10.3 Estimación Costo Total de Construcción

(Túnel + Portales)
Tabla 10-7 Costo Final construcción túnel.

LABORES TOTAL, US$

TUNEL US$ 63.569.038

TALUDES PORTALES US$ 5.709.607

TOTAL US$ 69.278.645

11 ESTIMACIÓN DE VAN Y TIR

11.1 Estimación VAN

La estimación del van del proyecto túnel cerro renca se obtuvo , con la inversión total –
la caja de flujo anualmente por 25 años
Tabla 8 VAN Proyecto túnel cerro Renca

Flujo caja total 25 años Inversión total

$ 73.311.890 (-) $69.278.645

VAN $ 4.033.245

11.2 Estimación TIR

La estimación de la Tasa interna de rentabilidad del proyecto Túnel cerro Renca se

obtuvo
Tabla 9 TIR proyecto cerro Renca

10%
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 34 de XX

12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Mediante el análisis de las actividades realizadas en este proyecto que se llevó a cabo
entre mayo y junio del año 2017, se presentan las siguientes conclusiones y
recomendaciones para la futura construcción del túnel.

12.1 Estimación tiempos de construcción del túnel

El proyecto “túnel cerro renca” tiene una estimación de construcción mínima de:

 Minino 2,12 años

 Esperados 2,66 años

 Máximo 3,32 años

12.2 Estimación maquinaria necesaria para construcción túnel

La siguiente tabla muestra la utilización de las máquinas para la construcción del túnel.
Tabla 10 Maquinas a utilizar

Unidades equipos Marca

2 Camiones bajo perfil MK- A35 GGH Fahrzeuge

1 Jumbo avance – 2 brazos Boomer 282

1 Jumbo empernador Bolter 77D Resemin

1 Cargador frontal LF – 11 GGH Fahrzeuge

12.3 Estimación costo evaluación

US$ $69.278.645
 Informe N°

Fecha: 19/06/2017
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD
TUNEL CERRO RENCA
Página 35 de XX

12.4 Analizar viabilidad económica del túnel

La principal conclusión es que, a la vista del estudio realizado con respecto a la viabilidad
económica que se ha desarrollado en este trabajo, el proyecto “Túnel cerro Renca” tal como se
ha planteado será rentable. Se ha llegado a esta conclusión luego de realizar los estudios de
VAN Y TIR.