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Caso Práctico

Transporte Internacional

“Interalimentación S.A.”

Edith Vanessa Bonín Campos

Septiembre 2019

Universidad Internacional Iberoamericana

Logística
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Tabla de contenidos

Introducción ............................................................................................................................... 4
Contenidos ................................................................................................................................. 5
Pregunta 1 .............................................................................................................................. 5
Pregunta 2 ............................................................................................................................ 10
Conclusiones ............................................................................................................................ 11
Referencias bibliográficas ........................................................................................................ 11
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Índice de Tablas

Tabla 1 Cuadro de Operaciones ................................................................................................. 6

Tabla 2 Factores de selección de transporte .............................................................................. 7
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Introducción

En el presente trabajo se estudiará a la empresa Interalimentación S.A., es una empresa

situada en Sevilla, España, la misma que se dedica al sector de alimentación infantil, donde

su segmento de mercado cubre desde los bebés hasta niños de seis años.

Posee un portafolio de productos muy variado, donde ofertan cereales, ideales para su

desayuno, comidas, cenas y postres (compotas lácteos, etc). Esta empresa se encarga de la

exportación de sus productos en el continente europeo pero su mayor concentración es en

Alemania.

Interalimentación S.A. importa su materia prima desde Brasil y Argentina, los materiales

importados son harina de trigo, maíz y avena, los cuales son esenciales e indispensables para

la elaboración de sus productos.

La empresa cuenta con un departamento de logística, el cual se encarga de la contratación del

transporte, a través de los transitarios para el caso de las importaciones, así como también de

la elaboración de todos los documentos necesarios para sus operaciones de comercio

internacional.

La estrategia que utiliza esta empresa consiste en comprar con entrega en el país del

proveedor y vender con entrega en el país del cliente.

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Contenidos

Pregunta 1

Elegir el tipo de transporte principal óptimo para cada operación con base a cinco

argumentos. Justificar la no elección de los otros cuatro tipos de transporte con, al

menos, un argumento. Para ello deberán utilizarse los criterios sobre selección de

medios de transporte expuestos en el Anexo 2.

Comercio y transporte constituyen un binomio inseparable. El transporte consiste en el

traslado de las mercancías de unos lugares a otros en función de las demandas de la sociedad.

El comercio, tanto a nivel nacional como internacional, necesita de un sistema de transporte

eficaz que haga rentable su desarrollo. El transporte de mercancías actúa como motor de los

intercambios comerciales y permite que los agentes económicos (empresas, instituciones y

gobiernos) intercambiar sus mercancías entre las zonas de producción y consumo. (Cabrera,

2010)

Transporte por carretera.- Es el único medio capaz de realizar entregas puerta a puerta. Es

muy flexible y versátil, se adapta a todo tipo de mercancías y tráficos; desde carga completa a

paquetería. La independencia en cuanto a horarios y rutas lo posiciona como un medio de

transporte relativamente rápido, se puede contratar directamente con empresas de transporte o

a través de operadores de transporte. (Cabrera, 2010)

Transporte marítimo.- Es el medio de transporte con mayor capacidad para mover grandes

volúmenes y cargas a grandes distancias. Existen buques especializados para casi todo tipo de

mercancías. Se puede contratar en régimen de línea regular o de fletamento directamente con

la naviera. (Cabrera, 2010)

Transporte aéreo.- Su principal característica es la rapidez, aunque por el contrario es el más

caro y contaminante de los medios de transporte. La carga aérea debe cumplir unos requisitos

de urgencia o valor para soportar el coste de este tipo de transporte. Se contrata directamente
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con la compañía aérea o mediante agentes de carga IATA, que son transitarios especializados

en carga aérea. (Cabrera, 2010)

Transporte Ferroviario.- Transporte de mercaderías sobre carriles o rieles del país que se

desplaza para llegar a su destino, para largas distancias (Dorta, 2013).

Transporte Multimodal.- Se define como aquel transporte que combina distintas fases

ejecutadas por distintos medios, pero formalizado en un solo contrato de transporte del que se

responsabiliza en su totalidad un operador de transporte multimodal, normalmente un

transitario. No dispone de un marco jurídico único globalmente aceptado. (Cabrera, 2010)

Elegir el tipo de transporte principal óptimo para cada operación con base a cinco
argumentos.

Tabla 1 Cuadro de Operaciones

Importación de Argentina: Exportación a Alemania:

Producto: harina de trigo.
Cantidad: 28.000 kilos.
Proveedor: exportador argentino situado
en la ciudad de Santa Fe a 450 km. de
Buenos Aires.
Plazo de entrega: dos meses desde la
orden de pedido.
Lugar de entrega: Santa Fe (instalaciones
del exportador).
Producto: Gama de comidas y cenas (verduritas
de huerta, arroz con pollo tierno, lenguado con
crema bechamel).
Cantidad: 8.000 unidades - Tarros de cristal.
Envase/embalaje: Tarros de cristal de 250
gramos (peso bruto) en total 2.000 kilos.
Unidad de transporte: 4 Palés de 500 kilos.
Cliente: distribuidor alemán de productos de
alimentación infantil.
Plazo de entrega: entre 4 y 6 seis días desde la
orden de pedido.
Lugar de entrega: Hannover (almacén del
distribuidor).
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Tabla 2 Factores de selección de transporte

Factores de selección Carretera Marítimo Aéreo Ferrocarril Multimodal

Flexibilidad Muy alta Media Buena Baja Media
Accesibilidad Muy alta Baja Media Media Muy alta
Coste Medio Bajo Muy alto Bajo Bajo
Capacidad Media Muy alta Alta Muy alta Media *
Rapidez Media Baja Muy alta Media Media *

Importación de Argentina
Para poder realizar la importación de un producto es importante conocer la ubicación

geográfica.

País de origen: Argentina

Ciudad: Santa Fe

País de destino: España

Ciudad: Sevilla

Distancia:

 Kilómetros: 9539 km

 Millas: 5927 mi

Hora de vuelo: 17 hrs.

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En conclusión el tipo de transporte a utilizar para la importación desde Santa Fé, Argentina a

Sevilla, España debe ser multimodal, porque siempre se manejan costos muy bajos en

relación a los otros medios de transporte, además el producto a importar es no perecible, por

lo tanto se lo considera como un producto flexible, teniendo en cuenta la ubicación

geográfica del producto de origen.

Justificar la no elección de los otros cuatro tipos de transporte con, al menos, un

argumento

Ferrocarril: no es un transporte apropiado para trasladar este tipo de mercadería, puesto que

en la ubicación del proveedor no poseen esta clase de vehículos, no poseen rieles.

Carretera: el proveedor se encuentra en el continente americano, podría utilizarse como un

medio complementario.

Marítimo: es de bajo costo, el producto a importar no es perecible, pero así mismo se lo debe

de complementar con otro medio ya sea carretera y ferrocarril.

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Aéreo: su costo es muy alto y a la vez posee un nivel de rapidez es muy alta, pero no se lo

puede emplear solo, puesto que para la entrega de un producto se requiere un medio

complementario.

Exportación a Alemania

Para poder exportar un producto es importante conocer la ubicación geográfica.

Origen: Sevilla, España Destino:

Hannover, Alemania Distancia:

 Kilómetros: 2498.5 km

 Millas marítimas: 1115 mi

Horas de vuelo: 3 hrs.

Considerando la distancia que existe entre España y Alemania, es recomendable realizar la

exportación por carretero debido que los costos son accesibles y no se incurrirían en más

costos de transporte, además el tiempo de entrega es de 4 a 6 días desde la fecha de pedido.

Justificar la no elección de los otros cuatro tipos de transporte con, al menos, un argumento

No se consideran para el traslado de los productos desde Sevilla, España hasta Hannover,

Alemania ninguno de los otros medios de transportes, porque usarían medios

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complementarios se incrementarías los costos de flete, en especial el marítimo puesto que

demorarían más días en su despacho o distribución.

Pregunta 2

Para el medio de transporte elegido en cada operación, completar la tabla del Anexo 1

sobre los documentos de transporte utilizados, teniendo en cuenta la información que se

facilita en el Anexo 3.

Documentos de transporte utilizados Importación Argentina Exportación Alemania

Tipo de documento Conocimiento de Carta de porte CRM

embarque FBL
(Forwarder bill of lading)

Quién lo emite Agentes transiorios Transportistas o

Números de originales y duplicados
Límite de indemnización por pérdida o
averia
miembros de la FIATA exportador
3 orginales 4 originales
Varios duplicados
Con fase marítima 920 8,33 DEG/kg bruto 1.
DEG por bulto ó 2,75 DEG Art 23 del convenio
por kg bruto. La que CMR
resulte mayor, (Regla del
contenedor). Sin fase
marítima: 8.33 DEG por
kg bruto. RUC: Con tramo
marítimo:
666,67 DEG por bulto ó 2
DEG por kg bruto. La que
resulte mayor, (Regla del
contenedor).
Sin tramo marítimo:
8.33 DEG por kg bruto.

Plazo de reclamación por pérdida o Pérdidas y averías Dentro de los 7 días

avería aparentes hasta el día
siguiente al de la entrega.
Pérdidas y averías no
aparentes hasta 6 días
desde la entrega.
siguientes desde la
entrega sin contar
domingos y festivos,
pérdidas o averías no
aparentes Art 30.1 del
CMR
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Plazo de prescripción de las acciones 2 años desde la entrega 9 Art 32.1 del CRM: Un
de reclamación meses desde la entrega año en caso de dolo del
porteador 3 años

Conclusiones

Luego de analizar el caso Interalimentación S.A. se ha llegado a la conclusión de que la

empresa que realiza actividades de comercio internacional necesita conocer y optimizar una

serie de procesos y técnicas si quiere intervenir con éxito en los mercados exteriores. En la

actualidad, en un marco de economía globalizada y apertura de fronteras al comercio exterior,

introducirse en el mercado internacional ha pasado de ser una opción a convertirse de forma

natural en el ámbito de competencia de cualquier empresa, estamos en la era de la

competencia global.

Una de las más importantes tareas a acometer en el proceso de internacionalización de las

empresas es la planificación, gestión y optimización de la cadena logística internacional de

sus productos. El transporte internacional de las mercancías, como pieza clave de la logística,

se convierte así en una de las áreas de actividad fundamental de la gestión empresarial.

Referencias bibliográficas

Cabrera, A. (2010). Contratación del Transporte Nacional e Internacional de Mercancías.

Adaptado a las Reglas Incoterms 2010. Madrid: Fundación Confemetal.

Cabrera, A. (2011). Transporte Internacional de mercancías. Madrid: ICEX.

Dorta, P. (2013). Transporte y Logística Internacional. España: Universidas de las Palmas de

Gran Canaria.

Maps, G. (s.f.). Obtenido de

https://www.google.com/maps/search/distancia+entre+argentina+santa+fe+a+sevill

a+espa%C3%B1a+en+horas+de+vuelo/@2.2135603,73.1441178,3z/data=!3m1!4b1.