Nebraska 2016

PRUEBA DE NEBRASKA 305A – CHALLENGER MT 545
RESUMEN DE LA OCDE DE PRUEBAS EN 1874 Y 1878 - NEBRASKA RESUMEN

305A CHALLENGER MT 545 DIESEL
32 VELOCIDADES
LUIS ARMANDO BRIEVA MARTINEZ

COD: 222 – 9207177802092
ALEJANDRA FLOREZ FLOREZ
COD: 222- 93070501650
ING: ISMAEL SANDOVAL ASSIA
UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA AGRICOLA
MAQUINARIA AGRICOLA I
SINCELEJO
2015
TABLA CONTENIDO
1.TRADUCCION DE LA PRUEBA.........................................................................................................6
2.CALCULO DE LAS POTENCIA........................................................................................................29
3. CÁLCULO DEL TORQUE Y LA POTENCIA EN LOS EJES MOTRICES.................................43
4. CÁLCULO DE LA CARGA DINÁMICA Y EL LASTRE DEL TRACTOR...................................52
TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Tractor Challenger MT 545..........................................................................................5

Ilustración 2: Diagrama de las dimensiones de los enganches................................................26
Ilustración 3: Diagrama de las dimensiones de los enganches................................................28
TABLA DE TABLAS
Tabla 1: Características del motor......................................................................................................9

Tabla 2: Características de los neumáticos (unidades internacionales).................................10
Tabla 3: Características de los neumáticos (unidades métricas)..............................................10
Tabla 4: Características de combustible y aceite (unidades internacionales).......................11
Tabla 5: Características de combustible y aceite (unidades métricas)....................................11
Tabla 6: Rendimiento del enganche en 3 puntos (unidades internacionales).......................12
Tabla 7: Rendimiento del enganche en 3 puntos (unidades métricas)....................................12
Tabla 8: Nivel del sonido del tractor.................................................................................................13
Tabla 9: Rendimiento en la toma de fuerza (unidades inglesas)...............................................13
Tabla 10: Rendimiento en la toma de fuerza (unidades métricas)............................................14
Tabla 11: rendimiento en la barra de tiro sin lastre......................................................................15
Tabla 19: Dimensiones de los enganches - sin carga (sistema ingles)..................................25
Tabla 20: Dimensiones de los enganches - sin carga (sistema métrico)...............................27
Tabla 21: torque a los diferentes rpm...............................................................................................39
Tabla 22: cálculo de las velocidades teóricas del tractor...........................................................44
Tabla 23: cálculo de las velocidades teóricas de campo del tractor........................................45
Tabla 24: cálculo de las velocidades reales del tractor...............................................................47
Tabla 25: cálculo del coeficiente de transmisión..........................................................................49
Tabla 26: cálculo del torque de los ejes, fuerza en los ejes motrices......................................51
Tabla 27: cálculo de los diferentes coeficientes............................................................................53
Tabla 28: cálculo de la carga dinámica sobre las ruedas impulsoras del tractor.................54
Tabla 29: cálculo del lastre total del tractor....................................................................................56
TRACTOR CHALLENGER MT 545
Ilustración 1: Tractor Challenger MT 545

1. TRADUCCION DE LA PRUEBA
1.1. Traduzca y ordene en forma de tablas la información dada en la prueba de la

siguiente forma: Características del motor, características del tractor, rendimiento en la
toma de fuerza, rendimiento en la barra de tiro sin lastre y con lastre, con la tracción
auxiliar funcionando y sin funcionar (en el caso que la prueba incluya el tractor FWA),
dimensiones de los enganches: toma de fuerza y alce hidráulico cuando el tractor está
sin carga.
Nota: Esta información usted debe indicarla en unidades del sistema métrico
internacional e inglesas en tablas separadas para cada sistema de unidades.
TRADUCCION
 Lugar de las pruebas: Groupement d'Antony, Parc de Touvoie, BP 44 Antony,

Francia 92163.
 Fechas de la prueba: octubre-noviembre, 1993
 Pruebas de sonido: 19 de Enero 2006
 Fabricante: AGCO S.A.Z.A.-No.2 BP 60307, Avenida Blaise Pascal, 60026
Beauvais, Francia
 Combustible y Aceite: Combustible Diesel N º 2 Peso específico convertido a 60 ° /
60 ° F (15 ° / 15 ° C) 0.852 Peso Combustible 7,10 libras / galón (0,851 kg / l) Aceite
SAE 10W30 Clasificación de servicio API CD/CE Transmisión y lubricante hidráulico
BP Terrac Extra 10W/40 lubricante del Eje delantero API GL5-SAE 85W140
MOTOR: Marca Perkins Diésel, Tipo: seis cilindros vertical con turbocompresor, No. De
serie U668226C, Cigüeñal: longitudinalmente, Velocidad nominal del motor: 2200,
Diámetro y carrera: 3.937”X5.00” ( 100.0 mm X 127.0 mm), Relación de compresión:
16.0 a 1, Desplazamiento: 365 pulgadas cúbicas ( 5985 ml), , Sistema de arranque: 12

voltios, Lubricación: presión, Filtro de aire: dos elementos de papel, Filtro de aceite: un
cartucho de flujo completo, Refrigerador del aceite: intercambiador de calor del
refrigerante del motor para el aceite del cárter, el radiador de aceite hidráulico y la
transmisión, Filtro de combustible: un elemento de papel, Silenciador: vertical,
Enfriamiento de control de la temperatura del medio: termostato.
CHASIS: Tipo 2WD y FWA serie No. G140015, Anchura trasera de la huella, 66.9”
(1699 mm) de 86.6” (2199mm) , 2WD frontal 54.32 (1380mm) de 91.7” (2330mm), FWA
61.7”(1566mm) a 80.9”(2054mm), Distancia entre ejes 106.3”(2699mm), Sistema de
control hidráulico unidad de motor directo, Transmisión relación de transmisión selectiva
con rangos parciales operador controlado fijos
Powershif, Velocidades de desplazamiento nominales mph (km/h).
Primera 1.32(2.13), segunda1.55( 2.50), tercera 1.83(2.95), cuarta 2.15(3.45), quinta
2.25(3.62), sexta 2.63(4.24), sextina 2.96(4.77), octava 3.11(5.01), novena 3.47(5.58),
decima 3.64(5.86), undécimo 4.01(6.45), doceavo 4.09(6.59),decimotercero 4.69(7.55),
decimocuarto 4.79(7.71), decimoquinto 4.96(7.99), decimosexto 5.54(8.92),
decimoséptimo 5.82(9.36), decimoctavo 6.49(10.44), decimonoveno 6.86(11.04), veinte
8.03(12.92), vigésimo-primero 8.44(13.58), vigésimo-segundo 9.88(15.90), vigésimo-
tercero 11.11(17.88), vigésimo-cuarto 11.66(18.76), vigésimo-quinto 13.00(20.92),
vigésimo-sexto 13.65(21.96), vigésimo-séptimo 15.03(24.19), vigésimo-octavo
15.35(24.70), vigésimo-noveno 17.59(28.31), treinta 17.96(28.91), treintayuno
20.77(33.42), treintaydos 24.31(39.12), Marcha atrás 1.21(1.94),1.41(2.27),1.67(2.68),
1.95(3.14),2.05(3.30),2.40(3.86), 2.70(4.34), 2.83(4.56), 3.16(5.08), 3.32(5.34),
3.65(5.88), 3.73(6.00), 4.28(6.88), 4.36(7.02), 4.52(7.28), 5.05(8.12), 5.29(8.52),
5.91(9.51), 6.25(10.06), 7.31(11.77), 7.69(12.37), 9.00(14.48), 10.12(16.28),
10.62(17.09), 11.84(19.06), 12.43(20.00), 13.69(22.03), 13.98(22.49), 16.03(25.79),
16.36(26.33), 18.92(30.44), 22.14(35.63). Embrague:
Disco húmedo múltiples operado por pedal, Frenos: disco húmedo múltiple
hidráulicamente operado por dos pedales que se pueden bloquear juntos, Dirección
hidrostática, Toma de fuerza: 540 rpm a 1976 rpm del motor o 1000 rpm a 2000 rpm del
motor, Masa en vacío del tractor: 2WD - 10460 libras (4745 kg), FWA - 11395 libras
(5170 kg).
REPARACIONES Y AJUSTES: No hay reparaciones o ajustes.
OBSERVACIONES: todos los resultados de la prueba se determinaron según los datos

obtenidos de acuerdo con los procedimientos oficiales de ensayo de la OCED. Las
cifras de rendimiento en este resumen se tomaron de una prueba realizada en el marco
del procedimiento de prueba código OCED II.
NOTA: los datos de este resumen se obtuvo de informes de la OCDE 1874 y 1878 se
llevó a cabo en el Massey Ferguson 6290 Diésel (2WD y FWA).
INFORME REEDITADO: permiso de ventas suplementarias a chanlleger MT 545
Diésel, de julio del 2003.
Los abajo firmantes certifica que se trata de un verdadero resumen de los datos de la
OCED informe No. 1874 y 1878, Nebraska resumen 305A, 23 de junio del 2003.
Leonard L. Bashford
Director
M.F. Kocher
W.P. Campbell
G.J. Hoffman
Consejo de Tractor prueba Ingenieros
TABLAS EN UNIDADES DEL SISTEMA METRICO E INGLES
1. Para la prueba de Nebraska del tractor asignado,
1.1. CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
Tabla 1: Características del motor
Marca del motor Perkins Diésel

Modelo 545
Serial N° U668226C
N° cilindros Seis con turbo compresor
Revoluciones nominales 2200
Disposición de los cilindros Verticales
Diámetro 3.937 in
Carrera del pistón 5.00 in
Relación de compresión 16.0 : 1
Cigüeñal Longitudinal
Cilindrada 365”3
Tipo de combustible Diésel
Gravedad especifica del combustible 7.10 lbs/gal
Sistema de encendido 12 voltios
Lubricación Presión
Sistema de enfriamiento De aceite
Ciclo de trabajo 4 tiempos
Filtro de aire dos elementos de papel
filtro de aceite cartucho de flujo total
intercambiador de calor del refrigerante del
enfriador de aceite motor de aceite del cárter , el radiador para
hidráulica y transmisión
Filtro de combustible Un elemento de papel

Silenciador Bajo el capo
Escape Vertical
Enfriamiento de control de temperatura del
termostato y ventilador de velocidad variable
medio
1.2 CARACTERÍSTICAS DEL TRACTOR

Tabla 2: Características de los neumáticos (unidades internacionales)
Probado Sin Lastre

NEUMÁTICOS Y PESO
FWA 2WD
Dos
Ruedas traseras No., tamaño, capa y psi (kPa) Dos 20.8R38;**;15(100) 20.8R38;**;15(1
00)
Dos 11.00-
Ruedas delanteras No., tamaño, capa y psi (kPa) Dos 16.9R38;**;16(110)
16;8;36(250)
Altura de la barra de tiro 25.2 in 33.5 in
Peso estático con el operador trasero 6945 lb 6845 lb
Peso estático con el operador al frente 4620 lb 3780 lb
Peso estático con el operador total 11565 lb 10625 lb
Tabla 3: Características de los neumáticos (unidades métricas)
Probado Sin Lastre

NEUMÁTICOS Y PESO
FWA 2WD
Dos
Ruedas traseras No., tamaño, capa y psi (kPa) Dos 20.8R38;**;100
20.8R38;**;100
Dos 11.00-
Ruedas delanteras No., tamaño, capa y psi (kPa) Dos 16.9R38;**;110
16;8;250
Altura de la barra de tiro 640mm 850mm
Peso estático con el operador trasero 3150 kg 3105kg
Peso estático con el operador al frente 2095 kg 1715kg
Peso estático con el operador total 5245 kg 4820 kg

Tabla 4: Características de combustible y aceite (unidades internacionales)
Combustible Combustible Diésel N º 2
Peso específico convirtió al 60 ° / 60 ° F

0.853
(15 ° / 15 ° C)
peso del combustible 7.10 lb/gal (0.851 kg/l)
aceite SAE 10W30
clasificación de servicio API CD/CE
lubricante de transmisión BP Terrac Extra 10W/40
Lubricante hidráulico BP Terrac Extra 10W/40
Lubricante del eje delantero API GL5-SAE85W140
Tabla 5: Características de combustible y aceite (unidades métricas)
Combustible Combustible Diésel N º 2
Peso específico convirtió al 60 ° / 60 ° F

0.853
(15 ° / 15 ° C)
peso del combustible 0.851 kg/l
aceite SAE 10W30
clasificación de servicio API CD/CE
lubricante de transmisión BP Terrac Extra 10W/40
Lubricante hidráulico BP Terrac Extra 10W/40
Lubricante del eje delantero API GL5-SAE85W140

Tabla 6: Rendimiento del enganche en 3 puntos (unidades internacionales)
CATEGORÍA II
Enganche rápido: ninguno
Fuerza máxima ejercida por el conjunto entero: 9414 lbs
Sistema de flujo doble
i) La presión de la válvula de alivio de apertura: NA
La presión soportada por la válvula de alivio abierta: 2890 psi
ii) Tasa de ejecución de la bomba con la presión mínima: 28.6 GPM
iii) la velocidad de suministro de la bomba a la potencia

24.6 GPM
hidráulica máxima:
Presión de transporte: 2750 psi
Potencia: 39.5 HP
Tabla 7: Rendimiento del enganche en 3 puntos (unidades métricas)
CATEGORÍA II
Enganche rápido: ninguno
Fuerza máxima ejercida por el conjunto entero: 41.9kN
Sistema de flujo doble
i) La presión de la válvula de alivio de apertura: NA
La presión soportada por la válvula de alivio abierta: 199 bar
ii) Tasa de ejecución de la bomba con la presión mínima: 108.3 l/min
iii) la velocidad de suministro de la bomba a la potencia

93.1 l/min
hidráulica máxima:
Presión de transporte: 190 bar
Potencia: 29.4 kW
Tabla 8: Nivel del sonido del tractor
FWA
2WD
NIVEL DE SONIDO DEL TRACTOR CON CABINA
dB(A) dB(A)
Sin carga en la 13th (3TB) marcha 78,0 78,0
Espectador -- --
1.3 RENDIMIENTO EN EL TDF
Tabla 9: Rendimiento en la toma de fuerza (unidades inglesas)
Rendimiento De Toma De Fuerza
manivela
medida de las
Poder eje
Gal/hr Lb/hp.hr Hp.hr/gal condiciones
HP velocidad
atmosféricas
rpm
La Potencia Máxima Y El Consumo De Combustible
velocidad nominal del motor - (velocidad - PTO 1098 rpm )
120.5 2196 7.45 0.437 16.18
velocidad estándar de toma de fuerza ( 1.000 rpm )
126.2 2000 7.21 0.406 17.51
Variación De La Energía Y Consumo De Combustible

120.5 7.45 0.437 16.18 Temperatura del
2196
aire
105.7 7.02 0.472 15.05 72ºF
2258
80.1 5.95 0.528 13.45 Humedad relativa
2279 64%
53.9 2293 4.78 0.631 11.27
Barómetro
26.9 3.60 0.950 7.48

2303
29.7”Hg
-- 1.99 -- --
2322
Máximo torque: 370.0 lb-ft. (501.7 Nm) a 1450 rpm

Máximo torque de reserva: 28.4%
Reserva de torque a 1800 rpm del motor: 25%
Tabla 10: Rendimiento en la toma de fuerza (unidades métricas)
Rendimiento De Toma De Fuerza
manivela
medida de las
Poder eje
condiciones
velocidad
(l/h) (kg/Kw.h) (kW.h/l) atmosféricas
(kW) rpm
La Potencia Máxima Y El Consumo De Combustible
velocidad nominal del motor - (velocidad - PTO 1098 rpm )
89.8 28.19 0.247 3.20

velocidad estándar de toma de fuerza ( 1.000 rpm )
94.1 27.30 0.247 3.45
Variación De La Energía Y Consumo De Combustible
Temperatura del
aire
89.8 28.19 0.266 3.20 22ºC
78.8 26.58 0.287 2.97 Humedad relativa

64%
59.7 22.51 0.321 2.65
Barómetro
40.2 18.11 0.384 2.22
100.6kPa
20.0 13.61 0.578 1.47
-- 7.54 -- --
Máximo torque: 370.0 lb-ft. (501.7 Nm) a 1450 rpm

Máximo torque de reserva: 28.4%
Reserva de torque a 1800 rpm del motor: 25%
1.4 RENDIMIENTO EN LA BARRA DE TIRO
PARA EL TRACTOR FWA
Tabla 11: rendimiento en la barra de tiro sin lastre
(Sistema ingles) – parte 1
RENDIMIENTO DE LA BARRA DE TIRO( unidades inglesas)
Sin lastre FWA
CARACTERÍSTICAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Pote Esfuer Velocida Velocidad Des Consumo de Temperatura Barometro

ncia zo en d Del eje (%) Combustible ªF Pulgada
HP la Mph rpm Hg
barra
de tipo Lb/hp-hr Hp.hr/gal refri aire
Lbs gera de
cion bulbo
seco
Máxima potencia - 13 (4TB) de marcha

113.6 9600 4.44 2202 8 0.484 14.67 187 61 30.2
75% de la tracción a la máxima potencia - 13 (4TB) de marcha

91.2 7185 4.76 2274 5 0.518 13.71 192 57 29.7

63.6 4845 4.92 2293 2 0.593 11.98 190 57 29.7
75% de la tracción a reducida velocidad del motor - 16a (4TC) de marcha

Engranaje
91.7 7195 4.78 1933 5 0.460 15.43 185 57 29.7

Engranaje
63.3 4840 4.90 1940 3 0.532 13.35 185 57 29.7
Sin lastre FWA

Máximo poder en la selección de equipos
Pote Esfue Velocida Velocidad Des Consumo de Temperatur Barometr
ncia rzo en d Del eje (%) Combustible a o
HP la Mph rpm ºF Pulgada
barra Hg
de Lb/hp-hr Hp.hr/ga refri aire
tipo l ger de
Lbs acio bulbo
n seco
11th(4TA) de marcha
106. 3.64 2212 13 0.507 13.99 189 61 30.2

1 10925
12th(3TC) de marcha
106. 10845 3.69 2198 13 0.511 13.91 190 61 30.2

6
13th(4TB) de marcha
115. 10105 4.30 2153 9 0.476 14.92 190 61 30.2

9
14th(3TD) de marcha
116. 9890 4.40 2151 9 0.477 14.87 190 61 30.2

1
15th(1LA) de marcha
118. 9575 4.63 2144 7 0.460 15.43 187 61 30.2

1
16th(4TC) de marcha
115. 8410 5.16 2114 6 0.474 14.97 187 61 30.2

7
17th(1LB) de marcha
118. 8465 5.26 2060 6 0.450 15.76 189 61 30.2
7
18th(4TC) de marcha
115. 7215 6.02 2079 5 0.463 15.35 190 61 30.2

9
19th(1LC) de marcha
117. 6865 6.42 2089 5 0.467 15.23 190 61 30.2

5
20th(1LD) de marcha
116. 5875 7.43 2048 5 0.460 15.53 189 61 30.2

5
21st(2LA) de marcha
117. 5775 7.64 2003 5 0.450 15.79 190 61 30.2

6
22nd(2LB) de marcha
115. 4945 8.76 1992 5 0.453 15.68 189 61 30.2

5
(Sistema métrico) – parte 1
RENDIMIENTO DE LA BARRA DE TIRO( unidades métricas )
Sin lastre FWA
Pode Barra Velocidad Manivela Desli Consumo de Temperatura Barometro

r de tiro eje z Combustible ºC Pulgada
HP Halar (Km/h) velocidad kPa
(kW) rpm
kN kg/kW.h kW.h/lt refri aire
gera de
cion bulbo
seco
Máxima potencia - 13 (4TB) de marcha
84.7 7.15 0.294 2.89 86 16 102.1

42.7
2.70
68.0 32.0 7.66 0.315 89 14 100.7
14
47.4 21.5 7.92 0.360 2.36 88 100.7
68.4 32.0 7.69 0.280 3.04 85

14 100.7
47.2
21.5 7.89 0.324 2.63 85 14 100.7
(Sistema métrico) – parte 2

RENDIMIENTO DE LA BARRA DE TIRO( unidades métricas)
Sin lastre FWA

kW la Mph rpm ºC Pulgada
barra Km/h kPa
de Kg/kW.h kW/h/l refri aire
tipo ger de
kN acio bulbo
n seco
11th(4TA) de marcha
79.1 48.6 5.86 0.309 2.76 87 16 102.1
12th(3TC) de marcha
79.5 48.2 5.93 0.311 2.74 88 16 102.1
13th(4TB) de marcha
86.4 45.0 6.92 0.289 2.94 88 16 102.1
14th(3TD) de marcha
86.6 44.0 7.08 0.290 2.93 88 16 102.1
15th(1LA) de marcha
88.1 42.6 7.45 0.280 3.04 86 16 102.1
16th(4TC) de marcha
86.3 37.4 8.31 0.288 2.95 86 16 102.1
17th(1LB) de marcha
88.5 37.7 8.46 0.274 3.11 87 16 102.1
18th(4TC) de marcha
86.4 32.1 9.68 0.281 3.02 88 16 102.1
19th(1LC) de marcha
87.6 30.5 10.33 0.284 3.00 88 16 102.1

20th(1LD) de marcha
86.9 26.1 11.96 0.280 3.04 87 16 102.1
21st(2LA) de marcha
87.7 25.7 12.29 0.274 3.11 88 16 102.1
22nd(2LB) de marcha
86.1 22.0 14.10 0.275 3.09 87 16 102.1
PARA EL TRACTOR 2WD

Sin lastre- 2WD

ncia rzo en d Del eje (%) Combustible a ªF o
HP la Mph rpm Pulgada
barra Hg
de Lb/hp-hr Hp.hr/g refri aire
tipo al ger de
Lbs acio bulb
n o
seco
Máxima potencia – 21st (2LA) de marcha
112. 5105 8.26 2201 5 0.487 14.57 190 63 30.3
4
75% de la tracción a la máxima potencia - 21st (2LA) de marcha

87.8 3800 8.66 2273 3 0.542 13.10 190 64 30.2

59.9 2540 8.85 2294 2 0.643 11.04 189 64 30.2
75% de la tracción a reducida velocidad del motor – 22nd (2LB) de marcha

87.5 3815 8.60 1927 3 0.471 15.09 187 64 30.2
50% de la tracción a reducida velocidad del motor - 22nd (2LB) de marcha

60.3 2555 8.86 1959 2 0.548 12.96 187 64 30.2
Sin lastre-2WD
HP la Mph rpm ºF Pulgada
barra Lb/hp-hr Hp.hr/ga refri aire Hg
de l ger de
tipo acio bulbo
Lbs n seco
10th(2TD) de marcha
80.7 9210 3.29 2271 15 0.595 11.93 190 63 30.3
11th(4TA) de marcha
89.2 9195 3.64 2254 14 0.560 12.68 190 63 30.3
12th(3TC) de marcha
93.1 9195 3.80 2251 12 0.549 12.94 190 63 30.3

13th(4TB) de marcha
103. 9155 4.26 2218 12 0.516 13.76 189 63 30.3

8
14th(3TD) de marcha
106. 9210 4.35 2200 12 0.507 13.99 189 63 30.3

9
15th(1LA) de marcha
108. 9015 4.51 2183 11 0.507 13.99 189 63 30.3

4
16th(4TC) de marcha
112. 8230 5.13 2169 9 0.492 14.43 189 63 30.3
6
17th(1LB) de marcha
114. 8245 5.21 2110 9 0.479 14.82 190 63 30.3

5
18th(4TD) de marcha
115. 7445 5.83 2088 9 0.469 15.13 190 63 30.3

8
19th(1LC) de marcha
114. 6945 6.20 2088 8 0.472 15.04 190 63 30.3

9
20th(1LD) de marcha
117. 6140 7.15 2032 7 0.455 15.58 190 63 30.3

1
21st(2LA) de marcha
117. 5775 7.62 2048 6 0.455 15.58 190 63 30.3

3
22nd(2LB) de marcha
116. 4945 8.84 2010 5 0.451 15.74 190 63 30.3

5
(Sistema métricas) – parte 1

RENDIMIENTO DE LA BARRA DE TIRO( unidades métricas )
Sin lastre- 2WD


ncia rzo d Del eje (%) Combustible a ºC o
kW en la Km/h rpm Pulgada
barra kPa
de Kg/kW.h kW.h/l refri aire
tipo ger de
kN aci bulb
on o
seco
Máxima potencia – 21st (2LA) de marcha
83.8 22.7 13.30 0.297 2.87 88 17 102.5

65.5 16.9 13.93 0.330 2.58 88 18 102.1

44.7 11.3 14.24 0.391 2.18 87 18 102.1
75% de la tracción a reducida velocidad del motor – 22nd (2LB) de marcha

65.2 17.0 13.84 0.286 2.97 86 18 102.1
50% de la tracción a reducida velocidad del motor - 22nd (2LB) de marcha

60.3 11.4 14.26 0.333 2.55 86 18 102.1
(Sistema métricas) – parte 2

Sin lastre-2WD

kW la Km/h rpm ºC Pulgada
barra Kg/kW.h kW.h/l refri aire kPa
de ger de
tipo acio bulbo
kN n seco
10th(2TD) de marcha
60.2 41.0 5.29 0.362 2.35 88 17 102.5
11th(4TA) de marcha
66.5 40.9 5.85 0.341 2.50 88 17 102.5
12th(3TC) de marcha
69.4 40.9 6.11 0.334 2.55 88 17 102.5
13th(4TB) de marcha
77.4 40.7 6.85 0.314 2.71 87 17 102.5
14th(3TD) de marcha
79.7 41.0 7.00 0.309 2.76 87 17 102.5
15th(1LA) de marcha
80.8 40.1 7.25 0.309 2.76 87 17 102.5
16th(4TC) de marcha
84.0 36.6 8.26 0.299 2.84 87 17 102.5
17th(1LB) de marcha
85.4 36.7 8.38 0.291 2.92 88 17 102.5
18th(4TD) de marcha
86.4 33.1 9.39 0.286 2.98 88 17 102.5
19th(1LC) de marcha
85.7 30.9 9.97 0.287 2.96 88 17 102.5

20th(1LD) de marcha
87.3 27.3 11.51 0.277 3.07 88 17 102.5
21st(2LA) de marcha
87.5 25.7 12.27 0.277 3.07 88 17 102.5
22nd(2LB) de marcha
86.9 22.0 14.22 0.275 3.10 88 17 102.5
1.5 DIMENCIONES DE LOS ENGANCHES
Tabla 19: Dimensiones de los enganches - sin carga (sistema ingles)
Pulgadas
A Distancia de la barra de compresión del enganche. 26.9
B Longitud de Brazo de levante. 11.6
C Distancia de eje de la llanta trasera al eje del apoyo del brazo de levante. 13.9
D Distancia del apoyo al eje del tractor. 13.0
Distancia vertical del eje de la llanta trasera al punto de apoyo de la barra

E 7.9
de tiro de compresión al enganche.
F 10.2
de acople inferior.
G Distancia del eje de la llanta a la superficie del suelo. 32.3
H Distancia vertical del eje de la llanta trasera al eje de la toma de fuerza. 1.7
Distancia horizontal del eje de la llanta trasera al punto de apoyo de la

I 15.0
barra de compresión del enganche.
Distancia del punto de apoyo de apoyo de la barra de la barra de acople
J 22.1
inferior a la superficie del suelo.
Distancia del punto de enganche de la barra de acople inferior al punto de

K 21.7
enganche inferior de la barra de elevación.
Distancia horizontal desde el eje de la llanta trasera hasta el punto de
L 40.9
enganche de la barra de acople inferior
distancia horizontal desde la toma de fuerza hasta el punto de enganche
M 23.2
de la barra de acople inferior
N longitud de la barra de acople inferior 37.0
Distancia mínima de la superficie del suelo hasta el punto de enganche de

O 7.9
la barra de acople inferior
Distancia de la superficie del suelo hasta el punto de enganche de la barra
P 46.1
de compresión
Distancia máxima de la superficie del suelo hasta el punto de enganche de
Q 36.1
R Longitud de la varilla de elevación 28.3
Ilustración 2: Diagrama de las dimensiones de los enganches
Tabla 20: Dimensiones de los enganches - sin carga (sistema métrico)
Mm
A Distancia de la barra de compresión del enganche. 683

B Longitud de Brazo de levante. 295
C Distancia de eje de la llanta trasera al eje del apoyo del brazo de levante. 354
D Distancia del apoyo al eje del tractor. 330

E 200
de tiro de compresión al enganche.
F 260
de acople inferior.
G Distancia del eje de la llanta a la superficie del suelo. 820
H Distancia vertical del eje de la llanta trasera al eje de la toma de fuerza. 43
Distancia horizontal del eje de la llanta trasera al punto de apoyo de la

I 382
barra de compresión del enganche.
Distancia del punto de apoyo de apoyo de la barra de la barra de acople
J 560
inferior a la superficie del suelo.
Distancia del punto de enganche de la barra de acople inferior al punto de
K 550
enganche inferior de la barra de elevación.
Distancia horizontal desde el eje de la llanta trasera hasta el punto de
L 1040
enganche de la barra de acople inferior
distancia horizontal desde la toma de fuerza hasta el punto de enganche
M 590
N longitud de la barra de acople inferior 940
Distancia mínima de la superficie del suelo hasta el punto de enganche de

O 200
Distancia de la superficie del suelo hasta el punto de enganche de la
P 1170
barra de compresión
Distancia máxima de la superficie del suelo hasta el punto de enganche
Q 918
R Longitud de la varilla de elevación 719

Ilustración 3: Diagrama de las dimensiones de los enganches

2. CALCULO DE LAS POTENCIA
Normalmente los motores de los tractores para mover los mecanismos externos del
motor como compresor, bomba de agua, bomba de inyección, etc., Invierten alrededor
del 6% de la potencia bruta; Para: ε ter=36 % ;T =36° C ; h=400 msnm .
N ptr−tdf =8 % ; N ptr−eje =10 % ; N pp =12% ; pendiente delterreno=10 %
Calcule:
2.1.1. Potencia Ideal, Potencia Indicada; Potencia Bruta; Potencia consumida por los
mecanismos internos del motor y potencia consumida por los mecanismos
externos del motor, Potencia efectiva; Potencia neta, Potencia a las rpm
nominales del motor; Potencia a las rpm de trabajo del motor; y Potencia
entregada por el motor a la transmisión a las condiciones estándar y a las
condiciones del lugar.
Presión media indicada, presión media efectiva, rendimiento térmico al freno,
rendimiento volumétrico, rendimiento mecánico, para las condiciones estándar y
a las del lugar.
 POTENCIA IDEAL
L Kg Kcal ( Kg−m )
[ ] [ ] [ ] [
N ideal =(C .C .
hr
)×(δ
¿
)×(q
Kg
)× emc
Kcal
) ]
L Kg Kcal ( Kg−m ) 1hr
( [ ]) ( [ ]) ( [ ])
N ideal = 28.19
hr
× 0.850
¿
× 10865
Kg
×426.9348 [
Kcal ]( 3600 sg )( 751Kg−m
HP
)
sg
N ideal =411.66 Hp
 POTENCIA INDICADA
Nind=Etermica∗Nideal
Nind=0,36∗411,66 Hp
Nind=¿148,19 Hp
 POTENCIA BRUTA
N efect =¿ 126,2 Hp
Nefec
N bruta=
1−0,04
126,2 Hp
N bruta=
1−0,04
N bruta=131,46 Hp
 POTENCIA EFECTIVA
Nefec=126,2 Hp
 POTENCIA NETA
N Neta=N efec −ηh−ηt
POTENCIA PERDIDA POR ALTURA

Np h= ( Ne∗h
3700 )−→ Np =(
126,2∗400
h
3700 )
Nph=13,64 Hp
POTENCIA PERDIDA POR TEMPERATURA
T −15.5 36−15.5
Npt =( Ne∗
5.5
100 )→ Npt= (
126,2∗
100
5.5
)
Np t =4,7 Hp
Tenemos:
N Neta=N efec −Np h−Np t
N Neta=126,2−13.64 Hp−4,7 Hp
N Neta=107,86 Hp
 PRESION MEDIA INDICADA
Nideal∗2∗792000
Pmind=
Cilindrada∗0,9∗rpmmotor
411,66∗2∗792000
Pmind=
365 plg 3∗0,9∗2200 rpm
Pmind=902,27 Hp
 PRESION MEDIA EFECTIVA
Nindic∗2∗792000
Pmefe=
Cilindrada∗0,9∗rpmmotor
148,19∗2∗792000
Pmefe=
365 plg3∗0,9∗2200rpm
Pmefe=324,8 Hp
 RENDIMIENTO TERMICO AL FRENO
Nefectiva
Rtfreno=
Nideal
126,2
Rtfreno=
411,66
Rtfreno=0,31 ≅ 30,65 %
 RENDIMIENTO VOLUMETRICO
Nneta
Rvolum=
Nefec
107,86
Rvolum=
126,2
Rvolum=¿0,85 ≅ 85 %
 POTENCIA CONSUMIDA POR LOS MECANISMOS INTERNOS DEL MOTOR
Pcminternos=Nindicada−Nbruta
Pcminternos=148,19−131,46
Pcminternos=16,73 Hp
 POTENCIA CONSUMIDA POR LOS MECANISMOS EXTERNOS DEL MOTOR

Pcmexternos=Nbruta∗6 %
Pcmexternos=131,46∗0,06
Pcmexternos=7.89 Hp
2.1. PARA LAS CONDICIONES DE 1ATM Y 20°C
 POTENCIA ENTREGADA POR EL MOTOR A LAS RPM DE TRABAJO DEL

TRACTOR
Torque máximo=370,0lb− pie

n=1450 rpm
Torque reserva=28,4 %
Torque al régimen de trabajo=1800 rpm al25 %
Entonces:
T max 370,0 lb− p

T nom = →T nom =
1+T reserva 1+ 0.284
T nom=288,16 lb−p
T 1800=T nom ( 1+T r 1800 )

T 1800=288,16 ( 1+0.25 )
T 1800=360,2 lb− p
T c (lb −p )∗η(rpm) 360,2∗1800

N entr ( Hp )= → N entr =
5257 5257
N entr =123,33 Hp → 92.0 kW

 POTENCIA ENTREGADA POR EL MOTOR A LA TRANSMISION
N epmt =N Neta
N epmt =107,86 Hp
 POTENCIA EN LA TOMA DE FUERZA
N tdf =N Neta−N ptr−tdf

N ptr−tdf =8 %N Neta ¿
¿
N ptr−tdf =0.08∗(107,86)
N ptr−tdf =8,63 Hp
Entonces:
N tdf =107,86−8,63
N tdf =99,23 Hp
 POTENCIA EN LOS EJES MOTRICES
N eje =N Neta−N ptr−eje

N ptr−eje =10 %N Neta
N ptr−eje =0,10∗(107,86)
N ptr−eje =10,79 Hp
Entonces:
N eje =107,86−10,79
N eje =97,07 Hp
 POTENCIA EN LA BARRA DE TIRO
Vel=2,13 rpm
W =5170 Kg
C n=30 (Suelo duro sin labrar)
N bt =N eje −N prr −N pp−N pg
F rr∗v
N prr = → F rr =ψ∗W
k
Coeficiente de resistencia al rodado
1.2 1.2
ψ= + 0.04 →ψ = +0.04
Cn 30
ψ=0.08
F rr =0.08∗5170 Kg
F rr =413,6 Kg
Potencia perdida por resistencia al rodado
km
Frr∗Vel( )
hr
N prr =
270
413,6∗2,13
N prr = → N prr =3,26 Hp
270
Potencia perdida por efecto del patinaje
N pp=12 % N eje → N pp=0,12∗97,07
N pp=11,65 Hp
Potencia perdida por efecto de la gravedad
10 m
100 m
10
α =tang−1 ( 100 )=5,71ª
v∗W ∗sen α 2,13∗5170∗sen 5,71
N pg= → N pg=
k 270
N pg=4,06 Hp
Entonces:

N bt =97,07−3,26−11,65−4,06
N bt =78,12 Hp
2.2 De la tabla “POWER TAKE-OF PERFORMANCE”, utilizando valores dados en el

numeral anterior (los que necesite), a las condiciones estándar y a las del lugar.
2.2.1 Calcule o seleccione según el caso las siguientes potencias: La potencia nominal,
potencia al régimen nominal de la toma de fuerza (540,1000), Potencia efectiva,
potencia al régimen de trabajo del tractor, potencia al régimen de torque máximo.
Nota: Elabore una tabla en donde se muestren ordenando las rpm del motor, las
potencias del inciso 2.2.1 y los torques del inciso 2.2.2 de menor a mayor, las potencias
deben estar en KW y el torque en N-m.
 Potencia nominal: 120,5 Hp a 2196 Rpm

 Potencia al régimen nominal del toma de fuerza (540, 1000):
N1000= 126,2 Hp a 2000 Rpm
T nom ( N−m )∗η(rpm)

N 540 ( Kw )=
9550
p∗1,35821 Nm
288,16 Lb− ∗1976
9550 Lb−p
N entr =
1
N 540 =80,98 Kw
 Potencia efectiva: 126,2 Hp a 2000 Rpm

 Potencia al régimen de trabajo del tractor: 107,86Hp a 2000 Rpm
 Potencia al régimen de torque máximo: 102,10 Hp a 1450 Rpm
T c ( N−m )∗η(rpm) 501,7∗1450

N T ( Kw )= → NT =
max
9550 9550
max
Kw∗1 Hp
N T =76,17 =102,10 Hp
max
0,746 KW
2.2.2 Con los valores de Rpm y potencia dados en la tabla POWER TAKE-OF
PERFORMANCE, y los calculados en el inciso anterior, calcule el torque para cada uno
de ellos, elabore una tabla en donde se muestren dichos valores ordenándolas rpm del
motor de menor a mayor. Las revoluciones del motor en Rpm, La potencia debe estar
en KW y el torque en N-m.
T nom ( N−m )∗η(rpm) 501,7∗1450

N 1450 ( Kw )= → N 1450 =
9550 9550
N 1450 =76,17 Kw
N x ( Kw )∗(9550)
T X ( N−m )=
η(rpm)
92 kW ∗9550
T X ( N−m )=
1800 rpm
T X ( N−m )=488,11 N−m
TORQUE A LOS DIFERENTES RPM
Tabla 21: torque a los diferentes rpm
RPM POTENCIA (Kw) TORQUE (N-m)

1450 76,17 501,7
1800 92 488,11
2000 94,1 449,3275
2196 89,8 390,52
2258 78,8 333,27
2279 59,7 250,16
2293 40,2 167,42

2303 20 82,93
2.2.3 Haga una gráfica para Potencia a las condiciones estándar Vs rpm; otra grafica
para los valores potencia a condiciones del lugar vs rpm (deben aparecer las dos
graficas de potencia en el mismo plano). Otra grafica para los valores de torque a las
condiciones estándar y a las condiciones del lugar vs rpm (deben aparecer las dos
graficas de potencia en el mismo plano) indicando en cada uno de los puntos de interés
de la gráfica el nombre respetivo punto.
1. Grafica Rpm Vs Torque
RPM Vs Potencia (Kw)

100
90
80
70
POTENCIA (Kw)
60
50
40
30
20
10
0
1450 1550 1650 1750 1850 1950 2050 2150 2250
RPM
2. Grafica Rpm Vs Torque
RPM Vs torque
600
500 501.7 488.11

449.33
400 390.52
TORQUE (N - m)
333.27
300
250.16
200
167.42
100
82.93
0
1450 1550 1650 1750 1850 1950 2050 2150 2250
RPM
2.2.4 Usando un solo eje para las rpm (eje de las abscisas) y dos ejes diferentes para
las ordenadas (use el eje vertical izquierdo para indicar la potencia y el eje vertical
derecho para indicar el torque). Haga una grafica para la potencia y torque a las
condiciones estándar y otra grafica para la potencia y torque a las condiciones de
trabajo. Indicando en cada una de ellas la región de reserva de potencia a las
condiciones de trabajo.
POTENCIA - TORQUE Vs RPM

100 600
92 94.1
90 89.8
501.7 488.11 500
80 78.8
76.17 449.33
70
390.52 400
POTENCIA (Kw)
TORQUE (N-m)
60 59.7
333.27
50 300
40 250.16
40.2
200
30 167.42
20 20
100
82.93
10
0 0
1450 1550 1650 1750 1850 1950 2050 2150 2250 2350
RPM
3. CÁLCULO DEL TORQUE Y LA POTENCIA EN LOS EJES MOTRICES
3.1. Calculo de las velocidades reales.

3.1.1. Con las velocidades teóricas del tractor, mostradas en la prueba de Nebraska,
calcule:
Las velocidades teóricas: a las revoluciones nominales del motor, al régimen de
potencia máxima, al régimen de trabajo del tractor, al régimen de torque máximo y a
las revoluciones nominales de la toma de fuerza (1000 y/o 540 rpm).
 Velocidades teóricas a las revoluciones nominales del motor

Vt∗ηnominal(2200)
VTrpm=
ηnomimal(2200)
 Al régimen de potencia máxima
Vt∗ηmax(2000)
Vrpm=
nnomimal(2200)
 A las revoluciones nominales del toma de fuerza
Vt∗ηtdf (1976)
Vtdf =
ηnomimal (2200)
 Al régimen de trabajo del tractor
Vt∗ηTreserva(1800)
Vrtt=
ηnomimal (2200)
 Velocidades reales
Vt∗ηTreserva
Vr= ∗(1−δ)
ηnomimal
Donde:
∂: 12% (Patinaje suelo suelto húmedo)
V. Teóricas: Prueba de Nebraska
Tabla 22: cálculo de las velocidades teóricas y reales del tractor
Velocidade Velocidad Velocidad al Velocidades Velocidad Real

s Teóricas al régimen de a las Rpm del (Km/hrs)
Rpm régimen trabajo del tractor TdF
(Km/hrs) de (Km/hrs) (Km/hrs)
Potencia
Máxima
(Km/hrs)
2,13 1,94 1,74 1,91 1,53
2,5 2,27 2,05 2,25 1,80
2,95 2,68 2,41 2,65 2,12
3,45 3,14 2,82 3,10 2,48
3,62 3,29 2,96 3,25 2,61
4,24 3,85 3,47 3,81 3,05
4,77 4,34 3,90 4,28 3,43
5,01 4,55 4,10 4,50 3,61
5,58 5,07 4,57 5,01 4,02
5,86 5,33 4,79 5,26 4,22
6,45 5,86 5,28 5,79 4,64
6,59 5,99 5,39 5,92 4,74
7,55 6,86 6,18 6,78 5,44
7,71 7,01 6,31 6,92 5,55
7,99 7,26 6,54 7,18 5,75
8,92 8,11 7,30 8,01 6,42
9,36 8,51 7,66 8,41 6,74
10,44 9,49 8,54 9,38 7,52
11,04 10,04 9,03 9,92 7,95

12,92 11,75 10,57 11,60 9,30
13,58 12,35 11,11 12,20 9,78
15,9 14,45 13,01 14,28 11,45
17,88 16,25 14,63 16,06 12,87
18,76 17,05 15,35 16,85 13,51
20,92 19,02 17,12 18,79 15,06
21,96 19,96 17,97 19,72 15,81
24,19 21,99 19,79 21,73 17,42
24,7 22,45 20,21 22,19 17,78
28,31 25,74 23,16 25,43 20,38
28,91 26,28 23,65 25,97 20,82
33,42 30,38 27,34 30,02 24,06
39,12 35,56 32,01 35,14 28,17
3.1.2. Para las velocidades calculadas en el inciso anterior, y suponiendo que en el

campo se da una flexión del neumático de un 5%, calcule las velocidades teóricas de
campo y las velocidades reales del tractor.
Muestre los resultados de los incisos 3.1.1 y 3.1.2 en una tabla.
Tabla 23: cálculo de las velocidades teóricas y reales de campo del tractor
Velocidades Velocidad al Velocidad al Velocidades a las Velocida

Teóricas régimen de régimen de trabajo Rpm del TdF d Real
Rpm Potencia del tractor (Km/hrs) (Km/hrs)
(Km/hrs) Máxima (Km/hrs)
(Km/hrs)
2,0235 1,84 1,66 1,82 1,46
2,38 2,16 1,94 2,13 1,71
2,80 2,55 2,29 2,52 2,02
3,28 2,98 2,68 2,94 2,36
3,44 3,13 2,81 3,09 2,48
4,03 3,66 3,30 3,62 2,90
4,53 4,12 3,71 4,07 3,26
4,76 4,33 3,89 4,27 3,43
5,30 4,82 4,34 4,76 3,82

5,57 5,06 4,55 5,00 4,01
6,13 5,57 5,01 5,50 4,41
6,26 5,69 5,12 5,62 4,51
7,17 6,52 5,87 6,44 5,16
7,32 6,66 5,99 6,58 5,27
7,59 6,90 6,21 6,82 5,47
8,47 7,70 6,93 7,61 6,10
8,89 8,08 7,28 7,99 6,40
9,92 9,02 8,11 8,91 7,14
10,49 9,53 8,58 9,42 7,55
12,27 11,16 10,04 11,02 8,84
12,90 11,73 10,56 11,59 9,29
15,11 13,73 12,36 13,57 10,88
16,99 15,44 13,90 15,26 12,23
17,82 16,20 14,58 16,01 12,83
19,87 18,07 16,26 17,85 14,31
20,86 18,97 17,07 18,74 15,02
22,98 20,89 18,80 20,64 16,55
23,47 21,33 19,20 21,08 16,89
26,89 24,45 22,00 24,16 19,36
27,46 24,97 22,47 24,67 19,77
31,75 28,86 25,98 28,52 22,86
37,16 33,79 30,41 33,38 26,76
3.2 Calculo del coeficiente de transmisión. Con las velocidades calculadas en el

inciso (3.1.1); calcule: el número de revoluciones de las ruedas motrices, la relación de
transmisión, el coeficiente de transmisión.
 Revoluciones de las ruedas motrices

m
vel .reg . trabajo( )
min
Rpm de ruedas motrices=
P(m)
 Relación de transmisión:
rpm motor
Relacion de transmision=
rpm de ruedas motrices
 Coeficiente de transmisión:
Coeficiente de transm .=relacionde transm .∗eficiencia de transm .
Nomenclatura de las llantas traseras; Two 20,8R38
Datos:
Diámetro = 1.77 m
ηmot =2200 rpm
eficiencia tran .=88 %
N Net =107,86 Hp
N eje =97,07 Hp
Tabla 24: cálculo del coeficiente de transmisión
V. T
V. T. Rpm Rev. Ruedas Relac. Coefi.
RPM
(m/min) Motrices Transmisión Transmisión
KM/HR
2,13 35,5 6,384892086 344,5633803 275,6507042
2,5 41,66666667 7,494004796 293,568 234,8544
2,95 49,16666667 8,842925659 248,7864407 199,0291525
3,45 57,5 10,34172662 212,7304348 170,1843478
3,62 60,33333333 10,85131894 202,7403315 162,1922652
4,24 70,66666667 12,70983213 173,0943396 138,4754717
4,77 79,5 14,29856115 153,8616352 123,0893082
5,01 83,5 15,01798561 146,491018 117,1928144
5,58 93 16,72661871 131,5268817 105,2215054
5,86 97,66666667 17,56594724 125,2423208 100,1938567

6,45 107,5 19,33453237 113,7860465 91,02883721
6,59 109,8333333 19,75419664 111,3687405 89,09499241
7,55 125,8333333 22,63189448 97,20794702 77,76635762
7,71 128,5 23,11151079 95,19066148 76,15252918
7,99 133,1666667 23,95083933 91,85481852 73,48385482
8,92 148,6666667 26,73860911 82,27802691 65,82242152
9,36 156 28,05755396 78,41025641 62,72820513
10,44 174 31,29496403 70,29885057 56,23908046
11,04 184 33,09352518 66,47826087 53,1826087
12,92 215,3333333 38,72901679 56,80495356 45,44396285
13,58 226,3333333 40,70743405 54,04418262 43,2353461
15,9 265 47,6618705 46,15849057 36,92679245
17,88 298 53,5971223 41,04697987 32,83758389
18,76 312,6666667 56,23501199 39,12153518 31,29722814
20,92 348,6666667 62,70983213 35,08221797 28,06577438
21,96 366 65,82733813 33,42076503 26,73661202
24,19 403,1666667 72,51199041 30,33980984 24,27184787
24,7 411,6666667 74,04076739 29,71336032 23,77068826
28,31 471,8333333 84,86211031 25,92440834 20,73952667
28,91 481,8333333 86,66067146 25,3863715 20,3090972
33,42 557 100,1798561 21,96050269 17,56840215
39,12 652 117,2661871 18,7607362 15,00858896
3.3 Calculo del torque y potencia en los ejes motrices.

3.3.1. Con la potencia y torque entregada por el motor a las rpm del trabajo y
condiciones del lugar, calcule la potencia, el torque en los ejes motrices.
3.3.2. Para cada velocidad. Calcule la relación de transmisión y la fuerza disponible en
los ejes motrices.
 Neje= 97,07 Hp
 Torque en los ejes motrices:

N eje∗9550
Torque (Nm)=
rpm de ruedas motrices
97,07∗9550
Torque ( Nm ) = =145189,3763
6,384892086
 Fuerza en los ejes motrices:

V.Real T. Rev. Ruedas F. ejes
T. ejes Motrices
Tractor Motrices Motrices
N eje∗273.74 6,384892086
F eje ( Nm)= 1,46 145189,38 18238,44
Vel1,71
.real del rég . de7,494004796
trabajo 123701,35 15539,15
2,02 8,842925659 104831,65 13168,77
2,36 10,34172662 89638,66 11260,25
97,07∗273.74
F eje ( Nm )= 2,48 10,85131894
=18238,44 85429,11 10731,46
1,46
2,90 12,70983213 72937,12 9162,23
3,26 14,29856115 64832,99 8144,21
3,43 15,01798561 61727,22 7754,07
3,82 16,72661871 55421,75 6961,98
4,01 17,56594724 52773,61 6629,33
4,41 19,33453237 47946,26 6022,93
4,51 19,75419664 46927,67 5894,97
5,16 22,63189448 40960,71 5145,41
5,27 23,11151079 40110,68 5038,63
5,47 23,95083933 38705,05 4862,06
6,10 26,73860911 34669,66 4355,14
6,40 28,05755396 33039,89 4150,41
7,14 31,29496403 29621,97 3721,06
7,55 33,09352518 28012,08 3518,83
8,84 38,72901679 23936,02 3006,80
9,29 40,70743405 22772,71 2860,67
10,88 47,6618705 19449,90 2443,26
12,23 53,5971223 17296,05 2172,70
12,83 56,23501199 16484,72 2070,78
14,31 62,70983213 14782,67 1856,97
15,02 65,82733813 14082,58 1769,03
16,55 72,51199041 12784,35 1605,95
16,89 74,04076739 12520,38 1572,79
19,36 84,86211031 10923,82 1372,23
19,77 86,66067146 10697,11 1343,75
22,86 100,1798561 9253,54 1162,41
26,76 117,2661871 7905,25 993,04
Tabla 25: cálculo del torque de los ejes, fuerza en los ejes motrices.
V.Real T. Rev. Ruedas F. ejes

T. ejes Motrices
Tractor Motrices Motrices
1,46 6,384892086 145189,38 18238,44
1,71 7,494004796 123701,35 15539,15
2,02 8,842925659 104831,65 13168,77
2,36 10,34172662 89638,66 11260,25
2,48 10,85131894 85429,11 10731,46
2,90 12,70983213 72937,12 9162,23
3,26 14,29856115 64832,99 8144,21
3,43 15,01798561 61727,22 7754,07
3,82 16,72661871 55421,75 6961,98
4,01 17,56594724 52773,61 6629,33
4,41 19,33453237 47946,26 6022,93
4,51 19,75419664 46927,67 5894,97
5,16 22,63189448 40960,71 5145,41
5,27 23,11151079 40110,68 5038,63
5,47 23,95083933 38705,05 4862,06
6,10 26,73860911 34669,66 4355,14
6,40 28,05755396 33039,89 4150,41
7,14 31,29496403 29621,97 3721,06
7,55 33,09352518 28012,08 3518,83
8,84 38,72901679 23936,02 3006,80
9,29 40,70743405 22772,71 2860,67
10,88 47,6618705 19449,90 2443,26
12,23 53,5971223 17296,05 2172,70
12,83 56,23501199 16484,72 2070,78
14,31 62,70983213 14782,67 1856,97
15,02 65,82733813 14082,58 1769,03
16,55 72,51199041 12784,35 1605,95
16,89 74,04076739 12520,38 1572,79
19,36 84,86211031 10923,82 1372,23
19,77 86,66067146 10697,11 1343,75
22,86 100,1798561 9253,54 1162,41
26,76 117,2661871 7905,25 993,04
4. CÁLCULO DE LA CARGA DINÁMICA Y EL LASTRE DEL TRACTOR.
4.1 Para un suelo franco-arcilloso dedicado a la agricultura, sin labrar, en capacidad de

campo, Seleccione los coeficientes de adherencia, tracción y resistencia al rodado;
Calcule, para cada uno de los valores de fuerza que el tractor dispone en los ejes
motrices, Feje, Calculados en el inciso 3.3.2., la fuerza que el tractor dispone para halar
los implementos agrícolas. Fimp y la fuerza que se pierde por resistencia al rodado Frr.
N btkw∗367,1
F imp= ; N eje =91,98 Hp; W=5170 kg
V rkm
hr
F rr∗V r
N prr = ; F =W∗ψ ; C n=30
273,74 rr
N pp=10 %∗N eje
V r∗w∗sen 6,84
N pg=
273,74
F imp
μ= =0,525
Wd
1,2
ψ= + 0,04=0,08 ; F rr =0,08∗5170=413,6 Kg
30
X =0,525-0,08=¿0,445
Tabla 26: cálculo de los diferentes coeficientes
V. Real RPM Frr Nprr Npg Neje Npp

1,46 2,20 2,74
1,71 2,58 3,21
2,02 3,05 3,79
2,36 3,57 4,43
2,48 3,74 4,65
2,90 4,38 5,45
3,26 4,93 6,13
3,43 5,18 6,44
3,82 5,77 7,17
4,01 6,06 7,53
4,41 6,67 8,29
4,51 6,81 8,47
5,16 7,80 9,70
5,27 7,97 9,91
5,47 8,26 10,27
6,10 9,22 11,46
413,6 97,07 11,65
6,40 9,67 12,03
7,14 10,79 13,42
7,55 11,41 14,19
8,84 13,35 16,61
9,29 14,03 17,45
10,88 16,43 20,44
12,23 18,48 22,98
12,83 19,39 24,11
14,31 21,62 26,89
15,02 22,70 28,23
16,55 25,00 31,09
16,89 25,53 31,75
19,36 29,26 36,39
19,77 29,88 37,16
22,86 34,54 42,95
26,76 40,43 50,28
Tabla 27: cálculo de la carga dinámica sobre las ruedas impulsoras del tractor.
F.
V. Real RPM Npt C. Dinamica F eje
implemento
1,82115 61,6092481 9134,061988 17398,21331 13636,768
2,1375 57,9299626 7317,468956 13938,03611 11618,5263
2,52225 53,4551558 5722,228992 10899,48379 9846,20874
2,94975 48,4831483 4437,816782 8452,984347 8419,22197
3,0951 46,7926658 4081,94235 7775,128285 8023,84414
3,6252 40,6273765 3025,872134 5763,565969 6850,54618
4,07835 35,3570486 2340,751313 4458,57393 6089,37438
4,28355 32,970485 2078,19004 3958,45722 5797,66782
4,7709 27,3023965 1545,127134 2943,099303 5205,43294
5,0103 24,5180723 1321,254119 2516,674512 4956,70918
5,51475 18,6511034 913,1507187 1739,334702 4503,30477
5,63445 17,2589413 827,0397572 1575,313823 4407,63517
6,45525 7,71268696 322,5940869 614,4649274 3847,19414
6,59205 6,12164457 250,7329333 477,5865395 3767,35613
6,83145 3,33732037 131,901207 251,2403944 3635,33364
7,6266 -5,91061355 -209,2499487 -398,5713308 3256,31343
8,0028 -10,2859801 -347,030369 -661,0102267 3103,23887
8,9262 -21,0255163 -635,9805296 -1211,391485 2782,21416
9,4392 -26,9919253 -772,0802429 -1470,629034 2631,00686
11,0466 -45,6866734 -1116,669548 -2126,989615 2248,16686
11,6109 -52,2497233 -1215,015657 -2314,315538 2138,90396
13,5945 -75,3198381 -1495,925284 -2849,381494 1826,81231
15,2874 -95,0089877 -1678,011086 -3196,211593 1624,51431
16,0398 -103,759721 -1746,600621 -3326,858325 1548,31108
17,8866 -125,238793 -1890,491998 -3600,937139 1388,44722
18,7758 -135,580569 -1949,677434 -3713,671304 1322,69198
20,68245 -157,755722 -2059,429371 -3922,722611 1200,75716
21,1185 -162,82717 -2081,745193 -3965,228938 1175,9642
24,20505 -198,725064 -2216,717885 -4222,319781 1026,00904
24,71805 -204,691473 -2235,884209 -4258,827064 1004,71518
28,5741 -249,53898 -2357,922899 -4491,281712 869,129736
33,4476 -306,219866 -2471,907214 -4708,394694 742,492735
4.2 Con los neumáticas reportados en la prueba de Nebraska y la presión de inflado

indicada, calcule la carga máxima soportada por el neumático, y para cada valor de
carga dinámica calculada en el inciso 4.1 calcule y seleccione las velocidades de
trabajo para las cuales el tractor necesita lastre y las que no.
Nota: El lastre solido está compuesto por tres pesas de 50kg colocadas en cada lado de
los neumáticos motrices, y el lastre líquido ocupa el 75% del volumen total de la
cámara de aire del neumático.
Calculo del lastre
¿=CD−0.8 Wt−0.65 Wimp
¿=30369,54−0.8 (5473 )−0.65 ( 350 )
¿=25763,64 kg
Los demás valores se muestran en la siguiente:
Peso del tractor Peso del

V. Real implemto
C. Dinamica
RPM lastre total, para Tracción Tracción
el traccion simple auxiliar simple
1,82115 13034,7133 17398,21331
2,1375 9574,53611 13938,03611
2,52225 6535,98379 10899,48379
2,94975 4089,48435 8452,984347
3,0951 3411,62829 7775,128285
3,6252 1400,06597 5763,565969
4,07835 95,07393 4458,57393
4,28355 -405,04278 3958,45722
4,7709 -1420,4007 2943,099303
5,0103 -1846,82549 2516,674512

5,51475 -2624,1653 1739,334702
5,63445 -2788,18618 1575,313823
6,45525 -3749,03507 614,4649274
6,59205 -3885,91346 477,5865395
6,83145 -4112,25961 251,2403944 5170 4745 350
7,6266 -4762,07133 -398,5713308
8,0028 -5024,51023 -661,0102267
8,9262 -5574,89149 -1211,391485
9,4392 -5834,12903 -1470,629034
11,0466 -6490,48962 -2126,989615
11,6109 -6677,81554 -2314,315538
13,5945 -7212,88149 -2849,381494
15,2874 -7559,71159 -3196,211593
16,0398 -7690,35833 -3326,858325
17,8866 -7964,43714 -3600,937139
18,7758 -8077,1713 -3713,671304
20,68245 -8286,22261 -3922,722611
21,1185 -8328,72894 -3965,228938
24,20505 -8585,81978 -4222,319781
24,71805 -8622,32706 -4258,827064
28,5741 -8854,78171 -4491,281712
33,4476 -9071,89469 -4708,394694
Tabla N°35: Lastre total en cada velocidad.
No necesita en las velocidades donde se muestra el lastre total negativo.
4.3 Indique las velocidades del tractor que únicamente llevan lastre sólido y en qué
cantidad; las velocidades del tractor que llevan lastre líquido y las velocidades del
tractor que llevan lastre líquido y lastre solido especificando la cantidad de este último.
En caso que lo necesite suponga que el implemento acoplado al alce hidráulico del
tractor pesa 350 kg
Se realiza el cálculo del lastre líquido:
Volumen de la cámara de aire de los neumáticos delanteros y traseros
4
V= π ¿
3
Para el tractor tracción auxiliar
Llanta trasera de dimensiones D = 38 y An = 20,8
4
V= π ¿
3
V =37694,55 pul 3
V =37694,55 pul 3∗0.016=603,11<¿
Como la densidad del agua es 1kg/Lt entonces el lastre líquido en las ruedas traseras:
¿=603,11∗0.75=452,33<¿
Ruedas delanteras dimensiones D=28 Y An=16,9
4
V= π ¿
3
V =20218,49 pul 3
V =20218,49 pul 3∗0.016=323,5<¿
Sabiendo que la densidad del agua es 1kg/Lt entonces:
¿=323,5∗0.75=242,62<¿
Lastre Liquido total=2 ( 452,33+242,62 )=1389,9< ¿1389,9 kg
Se realiza el cálculo del lastre solido:

Este se calcula restando el lastre líquido al lastre total los resultados se muestran en la
siguiente tabla.
lastre solido=lastre total−lastre liquito total
lastre total, para Lastre liquido

el traccion total Lastre solido
simple
13034,7133 11644,8133
9574,53611 8184,63611
6535,98379 5146,08379
4089,48435 2699,58435
3411,62829 2021,72829
1400,06597 10,165969
95,07393 -1294,82607
-405,04278 -1794,94278
-1420,4007 -2810,3007
-1846,82549 -3236,72549
-2624,1653 -4014,0653
-2788,18618 -4178,08618
-3749,03507 -5138,93507
-3885,91346 -5275,81346
-4112,25961 -5502,15961
-4762,07133 1389,9 -6151,97133
-5024,51023 -6414,41023
-5574,89149 -6964,79149
-5834,12903 -7224,02903
-6490,48962 -7880,38962
-6677,81554 -8067,71554
-7212,88149 -8602,78149
-7559,71159 -8949,61159
-7690,35833 -9080,25833
-7964,43714 -9354,33714
-8077,1713 -9467,0713
-8286,22261 -9676,12261
-8328,72894 -9718,62894
-8585,81978 -9975,71978
-8622,32706 -10012,2271
-8854,78171 -10244,6817
-9071,89469 -10461,7947
Tabla N°36: Lastre sólido y líquido.
4.4 Carga en cada neumático. Calcule la carga en cada neumático cuando el tractor
realiza una labor de campo en un terreno: Plano, inclinado en sentido de la pendiente,
inclinado en sentido de las curvas de nivel; suponga una pendiente del 12%
Terreno plano:
Se calcula el nuevo peso del tractor con el lastre sólido y para las ruedas
traseras la reacción es igual al 30% de este peso cada una.
nuevo peso del tractor carga neumáticos
traseros
18204,71331 5461,413993
14744,53611 4423,360833
11705,98379 3511,795137
9259,484347 2777,845304
8581,628285 2574,488486
6570,065969 1971,019791
5265,07393 1579,522179
4764,95722 1429,487166
3749,599303 1124,879791
3323,174512 996,9523536
2545,834702 763,7504106
2381,813823 714,5441469
1420,964927 426,2894782
1284,08654 385,2259619
1057,740394 317,3221183
407,9286692 122,3786008
145,4897733 43,64693199
-404,891485 -121,4674455
-664,129034 -199,2387102
-1320,489615 -396,1468845
-1507,815538 -452,3446614
-2042,881494 -612,8644482
-2389,711593 -716,9134779
-2520,358325 -756,1074975
-2794,437139 -838,3311417
-2907,171304 -872,1513912
-3116,222611 -934,8667833
-3158,728938 -947,6186814
-3415,819781 -1024,745934
-3452,327064 -1035,698119
-3684,781712 -1105,434514
-3901,894694 -1170,568408
Tabla N°37: Reacciones en terreno plano.
Para las ruedas delanteras se multiplica el peso total del tractor por 20%
nuevo peso del tractor carga neumaticos

delanteros
18204,71331 3640,942662
14744,53611 2948,907222
11705,98379 2341,196758
9259,484347 1851,896869
8581,628285 1716,325657
6570,065969 1314,013194
5265,07393 1053,014786
4764,95722 952,991444
3749,599303 749,9198606
3323,174512 664,6349024
2545,834702 509,1669404
2381,813823 476,3627646
1420,964927 284,1929855
1284,08654 256,8173079
1057,740394 211,5480789
407,9286692 81,58573384
145,4897733 29,09795466
-404,891485 -80,978297
-664,129034 -132,8258068
-1320,489615 -264,097923
-1507,815538 -301,5631076
-2042,881494 -408,5762988
-2389,711593 -477,9423186
-2520,358325 -504,071665
-2794,437139 -558,8874278
-2907,171304 -581,4342608
-3116,222611 -623,2445222
-3158,728938 -631,7457876
-3415,819781 -683,1639562
-3452,327064 -690,4654128
-3684,781712 -736,9563424
-3901,894694 -780,3789388
Tabla N°38: Reacciones en terreno plano.
Calculo de las reacciones en terreno inclinado.
1 H
R D=W ∗
(( )
3 )
− ( tan 5,71 ) +Wd
L
2 H
Rt =W ∗
(( )
3 )
− ( tan5,71 ) +Wt
L
H/L w tractor angulo crga dinamica Reaccion

trasera
0,37 4745 5,71 10922,82799 12328,948

8846,721666 10252,8417
7023,590274 8429,7103
5555,690608 6961,81063
5148,976971 6555,09699
3942,039581 5348,1596
3159,044358 4565,16438
2858,974332 4265,09436
2249,759582 3655,87961
1993,904707 3400,02473
1527,500821 2933,62084
1429,088294 2835,20832
852,5789564 2258,69898
770,4519237 2176,57195
634,6442366 2040,76426
244,7572015 1650,87722
87,29386398 1493,41389
-242,934891 1163,18513
-398,4774204 1007,6426
-792,293769 613,826254
-904,6893228 501,4307
-1225,728896 180,391127
-1433,826956 -27,7069326
-1512,214995 -106,094972
-1676,662283 -270,54226
-1744,302782 -338,182759
-1869,733567 -463,613543
-1895,237363 -489,11734
-2049,491869 -643,371845
-2071,396238 -665,276215
-2210,869027 -804,749004
-2341,136816 -935,016793
Tabla N°39: Reacciones en terreno inclinado.

Reaciones para llantas delanteras
H/L w tractor angulo crga dinamica Reaccion

delantera
0,37 4745 5,71 7281,88532 8688,00535

5897,81444 7303,93447
4682,39352 6088,51354
3703,79374 5109,91376
3432,65131 4838,77134
2628,02639 4034,14641
2106,02957 3512,1496
1905,98289 3312,10291
1499,83972 2905,95974
1329,2698 2735,38983
1018,33388 2424,4539
952,725529 2358,84555
568,385971 1974,50599
513,634616 1919,75464
423,096158 1829,21618
163,171468 1569,29149
58,1959093 1464,31593
-161,956594 1244,16343
-265,651614 1140,46841
-528,195846 877,924177
-603,126215 802,993808
-817,152598 588,967426
-955,884637 450,235386
-1008,14333 397,976693
-1117,77486 288,345168
-1162,86852 243,251502
-1246,48904 159,630979
-1263,49158 142,628448
-1366,32791 39,7921108
-1380,93083 25,1891976
-1473,91268 -67,7926616
-1560,75788 -154,637854
Tabla N°39: Reacciones en terreno inclinado.
5. Si el tractor es utilizado para trasladar maíz a granel de un punto A a un Punto B

según figura 1, en remolques que tienen4 puntos de apoyo y pesan 1500 kg cada uno.
Calcular:
5.1. La cantidad de combustible (galones) por viaje que necesita el tractor.
5.2. El mínimo número de remolques que se necesitan sabiendo que cada remolque
tiene 3.95 m de largo x 2.26 m de ancho y un costo de 8.000.000 C/u
5.3. Determinar el tipo y dimensión de las llantas de cada remolque así como la
cantidad de maíz(kg) que se traslada por viaje. Si La Densidad Del Maíz es 1.2 m 3/ton.
La llanta que seleccione para el remolque fue 10,5/80-

18. Con las siguientes características:
Presión de inflado de 64 psi, donde soporta una carga
de 2200 kg.
FIGURA 4. LLANTA PARA REMOLQUE. TOMADA CATALOGO NEUMÁTICOS

AGRÍCOLAS GOOYEAR.
Entonces tenemos;
2200 x 4 llantas = 8800 kg
Pesototaldelremolque=8800 kg – 1500 kg
Pesototaldemaizenelremolque=7300 kg ≈7,3 Toneladas
m3
Densidaddemaí z =1.2
ton
Volumendema í z=densidaddelmaí zxpesototaldemaizenelremolque
m3
Volumendema í z=1.2 x 7,3 Tonelads
ton
Volumendemaí z=8,76 m3
Para calcular la altura del remolque y luego el volumen del remolque para
determinar el peso de maíz por viaje.
volumendemaí z
Alturadelremolque=
á readelremolque
Á readelremolque=Lxa
Á readelremolque=3.95 x 2.26
Á readelremolque=8.927 m 2
Entonces;
8,76 m 3
Altura=
8.927 m 2
Altura=0,98 m
Determinamos cuantas horas se gasta el tractor en hacer un viaje a una velocidad

de avance de 12 Km/h
X =70 Km
X 70 Km
t= → t=
v 12 Km/hr
t=5,83 horas
Como por cada 70 km se gasta 5,83 horas multiplicamos por 2 porque también
gasta en la venida.
Entonces;
5,83 x 2=11,67 horas /viaje
Procedemos a calcular el número de remolques que se gastaría por viaje

F rr =wxψ
Ψ =0.08 ( suelofirme )
F rr =8800∗0.08
F rr =704 Kg
Número de remolques
Nbt ( Kw )∗367,1
Fbt (Kg)=
Km
Vr ( )
hrs
746 Kw
78,12 Hp∗0 , ∗367,1
1 Hp
Fbt ( Kg )= → Fbt =1782,81 Kg
Km
12( )hrs
F bt 1782,81 Kg
n= → n=
F rr 704 Kg
n=2,53 remolques ≈3 remolques
Costo para los remolques

Costototal=nxcostodecadan
Costototal=3 remolquesx $ 8000000
Costototal=$ 24,000,000
Calculo de combustible gastado

N=f bt ∗v∗1000∗(2 .72 x 10−6 Kw /hr )
N=1782,81 Kg∗12∗1000∗(2 .72 x 10−6 Kw /hr )
N=58,19 Kw
Ahora
679,08 Kw . hr
LdeC . C=
3.45 Kw . hr / L
¿ ∗1 galon
viaje
LdeC . C=196,83
3,7854118< ¿ ¿
galon
LdeC . C=52
viaje

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PRUEBA DE NEBRASKA 305A – CHALLENGER MT 545

RESUMEN DE LA OCDE DE PRUEBAS EN 1874 Y 1878 - NEBRASKA RESUMEN

LUIS ARMANDO BRIEVA MARTINEZ

ING: ISMAEL SANDOVAL ASSIA

Ilustración 1: Tractor Challenger MT 545..........................................................................................5

Tabla 1: Características del motor......................................................................................................9

TRACTOR CHALLENGER MT 545

Ilustración 1: Tractor Challenger MT 545

1.1. Traduzca y ordene en forma de tablas la información dada en la prueba de la

 Lugar de las pruebas: Groupement d'Antony, Parc de Touvoie, BP 44 Antony,

16.0 a 1, Desplazamiento: 365 pulgadas cúbicas ( 5985 ml), , Sistema de arranque: 12

REPARACIONES Y AJUSTES: No hay reparaciones o ajustes.

OBSERVACIONES: todos los resultados de la prueba se determinaron según los datos

TABLAS EN UNIDADES DEL SISTEMA METRICO E INGLES

1. Para la prueba de Nebraska del tractor asignado,

1.1. CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

Tabla 1: Características del motor

Marca del motor Perkins Diésel

Filtro de combustible Un elemento de papel

1.2 CARACTERÍSTICAS DEL TRACTOR

Tabla 2: Características de los neumáticos (unidades internacionales)

Probado Sin Lastre

Altura de la barra de tiro 25.2 in 33.5 in

Peso estático con el operador trasero 6945 lb 6845 lb

Peso estático con el operador al frente 4620 lb 3780 lb

Peso estático con el operador total 11565 lb 10625 lb

Tabla 3: Características de los neumáticos (unidades métricas)

Probado Sin Lastre

Altura de la barra de tiro 640mm 850mm

Peso estático con el operador trasero 3150 kg 3105kg

Peso estático con el operador al frente 2095 kg 1715kg

Peso estático con el operador total 5245 kg 4820 kg

Tabla 4: Características de combustible y aceite (unidades internacionales)

Combustible Combustible Diésel N º 2

Peso específico convirtió al 60 ° / 60 ° F

peso del combustible 7.10 lb/gal (0.851 kg/l)

aceite SAE 10W30

clasificación de servicio API CD/CE

lubricante de transmisión BP Terrac Extra 10W/40

Lubricante hidráulico BP Terrac Extra 10W/40

Lubricante del eje delantero API GL5-SAE85W140

Tabla 5: Características de combustible y aceite (unidades métricas)

Combustible Combustible Diésel N º 2

Peso específico convirtió al 60 ° / 60 ° F

peso del combustible 0.851 kg/l

aceite SAE 10W30

clasificación de servicio API CD/CE

lubricante de transmisión BP Terrac Extra 10W/40

Lubricante hidráulico BP Terrac Extra 10W/40

Lubricante del eje delantero API GL5-SAE85W140

Tabla 6: Rendimiento del enganche en 3 puntos (unidades internacionales)

i) La presión de la válvula de alivio de apertura: NA

La presión soportada por la válvula de alivio abierta: 2890 psi

ii) Tasa de ejecución de la bomba con la presión mínima: 28.6 GPM

iii) la velocidad de suministro de la bomba a la potencia

Presión de transporte: 2750 psi

Tabla 7: Rendimiento del enganche en 3 puntos (unidades métricas)

i) La presión de la válvula de alivio de apertura: NA

La presión soportada por la válvula de alivio abierta: 199 bar

ii) Tasa de ejecución de la bomba con la presión mínima: 108.3 l/min

iii) la velocidad de suministro de la bomba a la potencia

Tabla 8: Nivel del sonido del tractor