UNIVERSIDAD DE LA COSTA

ÁREA DE MECÁNICA DE SUELOS

FACULTAD DE INGENIERÍA

PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EN TUBERÍAS

B. Carrascal, V. Ordosgoitia, A. Rubio
Laboratorio de hidráulica
Grupo CD-2
KARINA SOFIA DIAZ MARTINEZ

1. INTRODUCCIÓN
Se denomina fluido a un tipo de medio continúo formado por alguna sustancia entre
cuyas moléculas sólo hay una fuerza de atracción débil. Así, un flujo es el estudio del
movimiento de un fluido, involucrando las leyes del movimiento de la física, las
propiedades del fluido y características del medio ambiente y conducto por el cual
fluyen[ CITATION Mec14 \l 9226 ].
El flujo de agua a través de tuberías puede realizarse por gravedad o bien por
bombeo considerando en ambos casos que se trabaja a tubo lleno y cuya distribución de
presiones de líquido hacia las paredes del tubo se ejercen de manera uniforme. El flujo
puede clasificarse de muchas maneras, atendiendo diversas características y criterios de
velocidad, espacio y tiempo.
De acuerdo con la velocidad del flujo, encontramos flujos laminares, dentro de los
cuales las partículas se mueven en trayectorias aleatorias, es decir, en trayectorias muy
irregulares sin seguir un orden establecido. Por otra parte, los flujos turbulentos, se
caracterizan por el movimiento de las partículas del fluido que se produce cuando
siguen trayectorias bastante regulares, separadas y perfectamente definidas, dando la
impresión de que se trate de láminas o capas más o menos paralelas entre
sí[CITATION Car \l 9226 ].

2. OBJETIVOS
Determinar experimentalmente las pérdidas de carga por fricción en una tubería.

3. MARCO TEÓRICO
Las pérdidas por fricción se presentan porque al estar el fluido en movimiento habrá
una resistencia que se opone a dicho movimiento (fricción al fluir), convirtiéndose
parte de la energía del sistema en energía térmica (calor), que se disipa a través de
las paredes de la tubería por la que circula el fluido. Las válvulas y accesorios se
encargan de controlar la dirección o el flujo volumétrico del fluido generando
turbulencia local en el fluido, esto ocasiona una pérdida de energía que se
transforma en calor. Estas últimas pérdidas son consideradas pérdidas menores ya
que en un sistema grande las pérdidas por fricción en las tuberías son mayores en
comparación a la de las válvulas y accesorios.
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Las pérdidas y ganancias de energía en un sistema se contabilizan en términos de

energía por unidad de peso del fluido que circula por él. Esto también se conoce
como carga (h):

ha= Energía que se agrega al fluido con un dispositivo mecánico o también se

conoce como carga total sobre la bomba

hR= Energía que se remueve del fluido por medio de un dispositivo mecánico

hL= Pérdidas de energía del sistema por la fricción en las tuberías o perdidas
menores por válvula u otros accesorios [1].

La magnitud de las pérdidas de energía que produce la fricción del fluido, las
válvulas y accesorios, es directamente proporcional a la carga de velocidad del
fluido. Esto se expresa en forma matemática así:

El término K es el coeficiente de resistencia, el cual tiene un valor determinado para

cada accesorio que se emplee.

La ecuación general de la energía es una extensión de la ecuación de Bernoulli, lo

que permite resolver problemas en los que hay pérdidas y ganancias de energía, esta
expresión está dada por la siguiente ecuación:

[ CITATION Mat96 \l 9226 ]

4. METODOLOGÍA
Mencionaremos las herramientas, equipos utilizados y el procedimiento adecuado de
nuestra práctica de laboratorio.
-Banco hidráulico.
-Aparato para ensayo de pérdidas en tuberías.
-Cronómetro.
-Probeta de 100 ml.
Procedimiento:
1. Preparamos el banco de pruebas para realizar el experimento.
2. Tomamos dos mediciones de los manómetros. (Escala en milímetros).
3. Medimos el caudal utilizando el método volumétrico.
4. Cambiamos el caudal y lo repetimos ocho (8) veces los pasos dos (2) y tres (3).
5. Tomamos la temperatura.
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5. DATOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA

TIEMPO DE RECOLECCIÓN (S) VOLUMEN (m3)

19,36 19,1 19,05

20,9 21,09 21,39
23,94 23,84 23,83
32,78 33,14 32,86 0,0001
42,89 41,63 41,76
74,52 77,26 81
99,57 105,38 116,42
Tabla 1. Tiempo de recolección

LECTURA LECTURA
MANÓME MANÓME
TRO h1 TRO h2
(m) (m)
0,49 0,335
0,478 0,348
0,458 0,366
0,437 0,386
0,43 0,393
0,425 0,399
0,42 0,403
Tabla 2. Lectura manómetro
6. CÁLCULOS

 Caudal volumétrico promedio}

Lo hallamos al promediar los datos de los tres caudales obtenidos:

V
Q=
t
Q=caudal; V=volumen; t=tiempo
Q 1+Q 2+ Q3+ …Qn
Qpromedio=
Qn
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PROMEDI
O
CAUDAL (m3/s)
CAUDAL
(m3/s)
5,17E-06 5,24E-06 5,25E-06 5,22E-06
4,78E-06 4,74E-06 4,68E-06 4,73E-06
4,18E-06 4,19E-06 4,20E-06 4,19E-06
3,05E-06 3,02E-06 3,04E-06 3,04E-06
2,33E-06 2,40E-06 2,39E-06 2,38E-06
1,34E-06 1,29E-06 1,23E-06 1,29E-06
1,00E-06 9,49E-07 8,59E-07 9,37E-07
Tabla 3. Cálculos caudal

 Viscosidad cinemática:
μ
v=
ρ
v=viscosidad cinematica; µ=viscosidad dinamica; ρ=densidad

Tabla 4. Referencias viscosidad versus temperatura

Temperatura = 25°
Viscosidad dinámica = 0,000891m2/s
Densidad del agua= 997,13kg/m3
0,000891
v=
997,13
v=8,96 ×10−7
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 Numero de Reynolds
VD
ℜ=
ν
ℜ=núm. de Reynolds ; V =velocidad ; D=diametro ; v =viscosidad cinematica

DIÁMETR
VISCOCIDA NUMERO
O TUBO
VELOCIDA D DE
DE
D (m/s) CINEMÁTIC REYNOLD
PRUEBA
A S
(m)
(m^2/s)
0,74 2479,0
0,67 2249,5
0,59 1990,8
0,43 0.03 8.9356R-07 1443,3
0,34 1129,1
0,18 613,1
0,13 445,5
Tabla 5. Cálculos

 Factor de fricción(f)
 Factor de fricción teórico dependiendo del flujo laminar
64
Fteorico= ℜ ( Flujolaminar )
Fteorico=0,316 ℜ−0,25 ( Flujoturbulento )

ℜ=núm. de Reynolds

FACTOR
NUMERO DE
DE FRICCIÓ
REYNOLD N
S (TEÓRIC
O)
0,0258164
2479,0 9
0,0284503
2249,5 9
0,0321475
1990,8 1
0,0443440
1443,3 2
0,0566803
1129,1 3
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0,1043794
613,1 6
0,1436706
445,5 7
Tabla 6. Cálculos
Si Re < 2300 (flujo laminar)
Si Re > 4000 (flujo turbulento)

 Factor de fricción experimental usando las perdidas medidas

Despejando:
LDV 2
∆ h=f
2g

D=diametro ; L=longitud ; V =velocidad ; ∆ h=cabeza de perdida

Ya despejado:
∆ hD 2 g
f=
LV 2

PERDIDA LONGITU DIÁMETRO VISCOCIDAD FACTOR

∆H D TUBO TUBO DE CINEMÁTICA VELOCIDAD FRICCIÓN
(TEÓRICO) DE PRUEBA (m^2/s) (m/s) (TEÓRICO)
(m) PRUEBA (m)
(m)
0.0258165
0,11956989 0,74
0,10850025 0,67 0.0284504
0,09602221 0,59 0.0321475
0,06961198 0.5 0.003 8.9356R-07 0,43 0.044344
0,05446113 0,34 0.0566803
0,02957359 0,18 0.1043795
0,02148577 0,13 0.1436707
Tabla 7. Cálculos
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 Perdidas de cabeza (∆h)

 Teórico:
LDV 2
∆ h=f
2g
f=factor de fricción; L=longitud; D=diámetro; V=velocidad

 Experimental
∆ h=h 1−h2

h = dato de presión obtenido por el manómetro

LECTUR LECTUR
PERDIDA
A A
∆H
MANÓM MANÓM
(EXPERIME
ETRO h1 ETRO h2
NTAL) (m)
(m) (m)
0,49 0,335 0,155
0,478 0,348 0,13
0,458 0,366 0,092
0,437 0,386 0,051
0,43 0,393 0,037
0,425 0,399 0,026
0,42 0,403 0,017
Tabla 8. Cálculos
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7. ANÁLISIS DE RESULTADOS

 Comente los resultados obtenidos y relaciones con la teoría de pérdidas en

tuberías.
Se puede observar en los datos obtenidos como la pérdida de carga es directamente
proporcional a la velocidad y al factor de fricción, demostrando que a mayor velocidad
se generará turbulencia en el flujo dando como resultado una mayor fricción entre las
paredes de la tubería y el flujo de agua, así que si la velocidad y el factor de fricción
aumentan se obtendrá una mayor pérdida de carga.

 Identifique los regímenes de flujo laminar, transición o turbulento.

Un fluido puede circular de dos maneras, lo pueden hacer en régimen laminar o en
régimen turbulento, la diferencia entre estos dos se puede observar en la manera en que
se comportan sus partículas, dependiendo a la vez del balance entre las fuerzas de
rozamiento y las fuerzas de inercia.
El régimen laminar suele darse a bajas velocidades haciendo que sus partículas se
muevan uniformemente, con el mismo sentido, dirección y magnitud, mientras que en el
régimen turbulento suele presentarse trayectorias desordenadas entre las partículas
generando torbellinos, esto sucede por la velocidad a la que fluyen las partículas, siendo
esta velocidad más elevada que en el laminar.

 Describa cómo influye los cambios de temperatura en la pérdida de la cabeza

hidráulica.
El cambio de temperatura influiría en la pérdida de carga ya que esta determinaría la
viscosidad del líquido, pero no sería un cambio tan importante ya que no influye
directamente como lo son parámetros como el tamaño de la tubería y el caudal.

 Comente acerca de la diferencia de los valores teóricos de los experimentales.

Las medidas experimentales como todas las medidas de la física son “incorrectas”, ya
que se trata de comparar con un patrón, la cual es hecha con un aparato no importa el
más simple que sea, así que esta medida dependerá de muchos factores externos por lo
cual nunca obtendremos valores exactos. En los valores teóricos se utilizan métodos
científicos y procedimientos para lograr dar solución a problemas de la práctica.
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 Grafique los caudales vs pérdidas teóricas y caudal vs pérdidas práctica.

Se logra observar una gráfica más lineal con los datos de pérdidas teórico demostrando
un menor margen de error que con los datos de perdida experimental.

Q VS ∆h(teorico)
6.00E-06

5.00E-06

4.00E-06
Q(m3/s)

3.00E-06

2.00E-06

1.00E-06

0.00E+00
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14
∆h (m)

Ilustración 1. Grafico caudal versus altura teórica

Q VS ∆h(experimental)
6.00E-06

5.00E-06

4.00E-06
Q(m3/s)

3.00E-06

2.00E-06

1.00E-06

0.00E+00
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18
∆h (m)

Ilustración 2. Grafico caudal versus altura experimental

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8. CONCLUSIONES
Teniendo en cuenta los datos presentados en la práctica realizada podemos concluir que
el aumento del caudal genera un incremento en las caídas de presión y que entre mayor
sea el número de Reynolds obtendremos un flujo turbulento. Cabe destacar que si el
fluido es turbulento se generaran más perdidas, esto debido a la naturaleza anárquica del
mismo. Asimismo, las perdidas por fricciones pueden variar según diversos factores
tales como, el material en el que está conformada la tubería, su diámetro y los
accesorios que pueda llegar a tener dicha tubería.

9. ANEXOS

10. Bibliografía

Claudio, M. (1996). Mecánica de fluidos y máquinas hidraulicas.

Mecánica de fluidos y máquinas.

Mecánica de fluidos. (4 de Octubre de 2014). Obtenido de

http://mecanicadefluidosuniguajira2014.blogspot.com/2014/10/clasificacion-de-
flujos-de-fluidos.html
Zevallos, I. N. (s.f.). Tipos de flujo. Obtenido de Flujo en conductos abiertos y
cerrados : https://www.academia.edu/18432554/1_TIPOS_DE_FLUJO
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