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SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS
ESTADO: CAMPECHE
El concursante deberá tener en cuenta al formular su proposición, que con las inversiones autorizadas
deberá programar la ejecución de los trabajos durante todo el plazo de ejecución en el subtramo
estipulado, para lo que presentará programas Mensuales para el ejercicio y que éstos últimos se
ajustarán mensualmente con la Residencia para atender los requerimientos de la conservación rutinaria.
El concursante se obliga a mantener en buenas condiciones de operación, durante toda la vigencia de los
trabajos, la maquinaria y equipo de construcción propuesto y que forma parte de su propuesta, y que
como mínimo estará a disposición en el subtramo a conservar, durante el plazo de ejecución del contrato,
y que por ello no procederá ningún pago adicional.
A.- Deberá preverse en la ejecución de los trabajos, utilizar de manera intensiva la mano de obra de la
localidad y de la región.
B.- Deberá proveer a su personal de campo con uniformes (alusivos a la empresa, botas, chaleco,
overoles) y equipo de trabajo y seguridad en buenas condiciones que los identifique plenamente, el
que deberá ser renovado cada cuatro meses, no se permitirá la salida del personal a efectuar sus
actividades si no cuenta con el uniforme; asimismo la maquinaria y equipo que utilice deberán
contar con el logotipo de la empresa.
C.-Los bancos para la extracción de los materiales con los que se llevarán a cabo los trabajos en las
diferentes capas de la estructura de la carretera, la reparación de obras de drenaje y puentes,
deberán ser localizados por el proponente y su ataque deberá ser negociado con los propietarios o
usufructuarios del predio donde estos se ubican, siendo a su cargo también la negociación y el
pago de las regalías, costos que deberá incluir en los análisis de los precios unitarios
correspondientes, ya que no serán motivo de pago por separado. Así mismo el cambio de banco
por motivo, de no cumplir con la calidad, no tener el suficiente volumen de material disponibilidad u
otra consideración que debió ser prevista al momento de realizar el concurso, no será motivo de
reclamación alguna para considerar un nuevo precio unitario.
D.-Los acarreos de los materiales pétreos deberán estar incluidos dentro del precio unitario de cada
concepto que lo requiera y serán los que proponga cada Empresa, en el entendido de que no dará
lugar a revisión de costos por problemas con fleteros de la región.
E.- Los precios de los productos asfálticos que se utilicen en la obra no pueden ser menores a los que
oficialmente vende PEMEX, más su costo puesto en obra. Asimismo deberá invariablemente
asegurar y garantizar que dichos asfaltos puestos en obra cumplan con todas las características
del tipo de asfalto especificado. De no cumplir, el contratista estará obligado a adecuarlos antes
de su empleo, aún y cuando lo haya adquirido en PEMEX, por lo que deberá tomar en cuenta esta
situación. Sólo se aceptarán asfaltos cuyo origen sea producto de la destilación del petróleo en
plantas de PEMEX, o en otras plantas con procesos de producción y control de calidad similares.
No serán aceptables los asfaltos producidos a partir del combustóleo.
F.- La empresa deberá de considerar en los indirectos de la obra, el costo de UN SEGURO por daños
a terceros en la ejecución de los trabajos; la omisión de este concepto será motivo de
descalificación.
G.- Dentro de los indirectos de obra, deberá de considerar 2 (dos) letreros informativos de obra, los
cuales serán elaborados de acuerdo a las normas y especificaciones, incluidas en estas bases; así
como la colocación y retiro al término de los trabajos en el lugar que indique la Secretaría.
I.- El uso de la Bitácora se llevará a cabo, de acuerdo a lo indicado en el Artículo 46 último párrafo de
la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas; mediante el Sistema Bitácora
Electrónica de Obra Pública (BEOP), herramienta proporcionada por la Secretaría de la Función
Pública y de acuerdo a los Artículos del 122 al 126, del Reglamento de la Ley de Obras Públicas y
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Servicios Relacionados con las Mismas; para accesar al sistema, la dirección electrónica es:
http://beop.funcionpublica.gob.mx/bitacora/ en la cual podrá encontrar un menú denominado
"AYUDA PARA UTILIZAR EL SISTEMA", siendo útil en la navegación del mismo.
b. Para cumplir con la instrucción anterior, deberá de contar con una computadora portátil
(laptop) con conexión a Internet vía satelital, la cual será utilizada por él mismo en campo
para el levantamiento de notas de bitácora diarias del proceso constructivo de las obras, el
costo del equipo y servicio de Internet, será considerado dentro de los indirectos de la obra; el
hacer caso omiso será motivo de descalificación del proceso de licitación.
c. Previo al inicio de los trabajos se deberá contar con la Certificación y/o aprobación del
laboratorio: de control de calidad emitida por la Unidad General de Servicios Técnicos del
Centro SCT Campeche.
E.- La cuadrilla que tenga a su cargo la ejecución de los trabajos, deberá efectuar un recorrido diario,
asentado en bitácora las incidencias encontradas, señalando la ubicación de la aparición de los
baches, los cuales no deberán permanecer abiertos más de un día.
I.- TERRACERIAS
A.- Desyerbe
1.- Ante la ocurrencia de un desprendimiento de material de las laderas naturales o del talud de un
corte hacia la corona del camino que ocasione una situación de emergencia, porque impida o
dificulte considerablemente la circulación o bien ofrezca algún peligro para el usuario, deberán
colocarse las señales preventivas y restrictivas que correspondan por parte del primer personal
del contratista que tenga conocimiento de ello.
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2.- El ingeniero encargado del tramo por parte del contratista, deberá trasladarse de inmediato al
lugar del derrumbe atendiendo la situación de acuerdo a la Especificación
E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.52/13; asimismo deberá dar aviso de ello a la Secretaria a la primera
oportunidad y utilizando el medio de comunicación más expedito.
3.- En el caso de que el derrumbe no genere una situación de emergencia, o cuando el tránsito se
haya reanudado, se realizarán los trabajos de remoción de acuerdo a los procedimientos
establecidos en el inciso indicado en el párrafo anterior.
1.- Cuando ocurra una erosión y socavación del material del talud de un terraplén, producida por el
escurrimiento del agua superficial, que afecte la corona del camino o sea inminente que tal cosa
suceda, deberá considerarse como una situación de emergencia y por lo mismo se deberá
arreglar considerándolo preferentemente a las labores regulares de conservación. En estos
casos el contratista deberá colocar inmediatamente las señales de protección requeridas de
acuerdo a la Norma Oficial Mexicana (NOM.034.SCT2.2011)
2.- El ingeniero encargado del tramo por parte del contratista, deberá trasladarse de inmediato al
lugar del deslave atendiendo la situación de acuerdo a la Especificación
E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.02/13y a los lineamientos establecidos en la normativa para la
infraestructura del transporte (NORMATIVA SCT); asimismo deberá dar aviso de ello a la
Secretaría a la primera oportunidad y utilizando el medio de comunicación más expedito.
3.- En el caso de que el deslave no genere una situación de emergencia, se realizarán los trabajos
de relleno de acuerdo a los procedimientos establecidos en el inciso indicado en el párrafo
anterior.
4.- El relleno de los deslaves se ejecutará conforme a lo indicado por en el proyecto y/o a lo
ordenado por la Secretaría.
1. Esta actividad se llevara a cabo en el lugar que indique la Secretaría cuando el cuerpo del
terraplén presente defectos en taludes tales como deformaciones de la sección, material
faltante o desplazamiento del mismo.
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elementos y que impidan el libre escurrimiento del agua, con el propósito de restituir su
capacidad y eficiencia hidráulica,de acuerdo con la Norma N.CSV.CAR.2.01.001/01
Se limpiarán las alcantarillas removiendo toda la materia extraña como tierra, piedras,
hierbas, troncos u otros materiales que obstruyan la entrada, la salida o el interior de la
alcantarilla y que impidan el libre escurrimiento del agua. Con el propósito de restituir su
capacidad y eficiencia hidráulica, se efectuara habitualmente antes de la temporada de
lluvias, la limpieza se llevara a cabo cada vez que el azolve ocupe un tercio (1/3), del
diámetro o altura de la alcantarilla, a menos que la secretaría indique otra cosa de
acuerdo con la Norma N.CSV.CAR.2.01.003/01
Se efectuaran las reparaciones en los cabezales de las alcantarillas y/o en los lugares
que expresamente señale la Secretaría con mamposterías de segunda clase, con
acabado a una sola cara, junteada con mortero (cemento-cal) a proporción 1:5 de
acuerdo con la Norma (N.CTR.CAR.1.02.001/00).
D.- Zampeados
Se construirán en el lugar de las dimensiones y con las demás características que fije el
proyecto una vez terminada y afinada la superficie por zampear, esta se compactará
cuando y en la forma que dice el proyecto. Se utilizara mortero de cemento en proporción
1:5, se seguirá el proceso constructivo de las mamposterías.
En taludes se empezará por el pie del mismo con las piedras de mayores dimensiones,
esta deberá mantenerse húmeda durante tres días después de haberse terminado las
juntas.
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La recolección y retiro de basura se hará en el lugar que ordene la Secretaría, este
trabajo se efectuará recolectando de manera manual la basura existente en el área de
derecho de vía y superficie de rodamiento, el producto de este trabajo será retirado y
depositado en el basurero más próximo, de acuerdo con la Norma
N.CSV.CAR.2.02.001/10
Los objetos sólidos, tales como fragmentos de roca, árboles o pedazos de madera,
basura y otros desperdicios que se encuentren en forma aislada sobre la superficie de
rodadura y los acotamientos, que no sea posible remover con la barredora, se retirarán
mediante pepena y carga directa al camión, o se acumularán en almacenamientos
temporales que apruebe la Secretaría, de tal forma que no vuelvan a depositarse sobre la
superficie del pavimento, que no impidan el drenaje superficial u obstruyan las obras de
drenaje.
La limpieza del señalamiento vertical bajo, consistirá en lavar la señal con agua y jabón
sin dañar el material reflejante con el propósito de restituir su visibilidad y capacidad de
retro reflexión, así como deberá realizarse el deshierbe, desrame y desenraice en un
área de 50.00 m2 (5.00 m. delante de la señal, 5.00 m. atrás de la señal por 5.00 m. de
ancho contados a partir del hombro del camino. De acuerdo a la norma
N.CSV.CAR.2.05.005/01
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I.- Retiro de Animales Muertos
El retiro de animales muertos se hará en el lugar que indique y/o ordene la Secretaría, de
acuerdo con lo que indique la Especificación E.P.CSV.CAR.DSC.CRU.17/13
La limpieza del señalamiento vertical elevado consistirá en lavar la señal con agua y
jabón sin dañar el material reflejante con el propósito de restituir su visibilidad y
capacidad de retro reflexión, así como deberá realizarse el deshierbe, desrame y
desenraice en un área de 50.00 m2 (5.00 m. delante de la señal, 5.00 m. atrás de la
señal por 5.00 m. de ancho contados a partir del hombro del camino. De acuerdo a la
norma N.CSV.CAR.2.05.005/01
1. Se deberá retirar la vegetación y basura existente dentro del área de los paraderos así
como en toda el área de aceleración y desaceleración en forma manual, efectuando
deshierbe y desenraice en un ancho promedio de 5.00 m.contados a partir del hombro
del camino, posteriormente se llevara a cabo el pintado del paradero utilizando pintura
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vinílica de alta calidad en dos capas como mínimo, en el color que expresamente ordene
la secretaría
III.- PAVIMENTOS
A.- Bacheo profundo aislado.
1. En las superficies del pavimento en donde se haya ordenado el bacheo profundo aislado,
en tramos cortos fallados, se procederá a la apertura de la caja hasta la profundidad
requerida para eliminar el material alterado, sustituyéndolo con material con calidad de
base de pavimento hasta enrasar con el nivel inferior de la carpeta existente,
compactándolo al grado fijado; la capa superior se restituirá con mezcla asfáltica de las
mismas características que la utilizada para el bacheo, utilizando los productos asfálticos
estipulados en las Normas o equivalentes, para aplicar los riegos de impregnación y liga.
3. En situaciones de lluvia o cuando los baches tengan presencia de agua, podrá emplearse
mezcla especial en frio para su reparación.
1. En las áreas del pavimento en donde una porción de la superficie de rodamiento ha sido
destruida o removida y/o donde lo ordene la Secretaría, se procederá a efectuar los trabajos
de reparación conforme lo establece, para cada caso en particular, la norma
N.CMT.4.05.003/08, utilizando los productos asfálticos o equivalentes adecuados.
5. En situaciones de lluvia o cuando los baches tengan presencia de agua, podrá emplearse
mezcla especial en frio para su reparación.
1. En las zonas de la superficie de rodamiento actual que acusen deformaciones, roderas y/o
asentamientos o con motivo de la reposición de la carpeta asfáltica sobre los bacheos de
caja y en donde expresamente lo señale la Secretaría, se procederá a reponer las áreas
que hayan sufrido alguna de las manifestaciones señaladas, de conformidad con lo que se
establece a lo indicado en la Cláusula F de la Norma N-LEG-3.
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3. La capa reniveladora se construirá con concreto asfáltico, compactándola al noventa y
cinco por ciento (95%) del peso volumétrico máximo determinado por el laboratorio con el
método Marshall. El concreto asfáltico deberá elaborarse utilizando material pétreo de
tamaño máximo de trece (13) o de diecinueve (19) milímetros y cemento asfáltico AC-20,
en proporción aproximada de 100 kg/m3 de material pétreo seco y suelto.
4. Una vez tendido el material de sello este será acomodado con rodillos neumáticos, cuya
actividad debe garantizar que el material pétreo se incruste en el riego de liga y garantizar
una correcta ejecución de los trabajos realizando los ciclos de acomodo que sean
necesarios o los que determine la Secretaría y deberán estar provistos de petos
limpiadores para evitar que el material pétreo se adhiera a los rodillos.
5. -Antes de abrir al tráfico se realizará un barrido final con una escoba mecánica rotatoria
autopropulsada, con la finalidad de retirar el material excedente de la superficie de
rodamiento y depositarlo en el sitio indicado en el proyecto o aprobado por la secretaría.
6. No se aceptará el tendido del sello premezclado en superficies húmedas, con agua o con
lluvia.
IV.- SEÑALAMIENTO
A.- Reposición de Marcas en el Pavimento
IV. DOSIFICACIONES
Las dosificaciones de los materiales pétreos, asfálticos o equivalentes y aditivos que el contratista
determine para la construcción y/o restitución de las diferentes capas de la estructura del
pavimento, deberán ser las adecuadas para cumplir con las normas o especificaciones
establecidas para ellas.
V. ESPESORES
Los espesores que han sido indicados, corresponden a material ya compactados al grado
señalado en cada caso.
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VII. NORMAS DE EJECUCIÓN
La ejecución de los conceptos de la Conservación Rutinaria se sujetará a lo estipulado en las
Especificaciones Particulares, la Normativa para la Infraestructura del Transporte, prevaleciendo
las Especificaciones Particulares cuando se contravengan con la norma citada que tienen
carácter general.
La Dependencia verificará la calidad de los materiales y de los trabajos cada vez que lo juzgue
necesario. Cualquier retraso en la ejecución de las obras, bien sea por deficiencia del laboratorio
del contratista o porque la Dependencia rechace los trabajos que resulten de mala calidad; será
de la exclusiva responsabilidad del contratista de acuerdo a lo estipulado en los trabajos por
ejecutar.
La capacidad y experiencia del personal que efectuará las distintas pruebas, solicitadas en los
trabajos por ejecutar, será evaluada por personal de la Unidad General de Proyectos, Servicios
Técnicos del Centro SCT Campeche.
El Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener
la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo y reducir al mínimo las molestias que se
ocasionen a los usuarios con motivos de las obras. Y deberá contar en la ejecución de la obra
con la relación de señalamiento que se menciona:
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RELACIÓN DEL SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN EN OBRAS A UTILIZAR
DURANTE EL PROCESO DE LOS TRABAJOS
Tablero
Cantidad Unidad Denominación Leyenda Medida
Adicional
2 Pza DPI-7 Señal Principia Tramo en reparación a 56 x 178 cm -
Preventiva 500 m
2 Pza DPP-3 Reducción de A 250 m (en tablero adicional) 86 x 86 cm 30 x 117 cm
Carril
2 Pza SR-9 Velocidad 40 KM/H, Máxima (en tablero 86 x 86 cm 30 x 86 cm
Máxima adicional)
2 Pza DPI-7 Señal Principia Tramo en reparación a 56 x 178 cm -
Preventiva 250 m
2 Pza DPM-1 Banderolas - 60 x 60 cm, sujetas a un -
reflejantes asa de 100 cm
14 Pza DPC-2 Traficono, con - De 75 cm, con base de -
dispositivo luminoso 40 x 40 cm
23 Pieza Barril para protección - de 1.0 m altura por 40 -
de obras (Trafitambo) cm de diámetro
2 Pza DPI-9 Señal Termina Tramo en reparación 56 x 178 cm -
Confirmativa
2 Pza Lona impresa Precaución "Grava Suelta" 5.0 x 1.15 m -
Tramo en Reparación
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