ANALIZADOR DE GASES DE ESCAPE

Es un aparato capaz de medir generalmente el porcentaje de determinados compuestos

químicos contenidos en la masa de los productos ya sean gaseosos o no los cuales son
emitidos por el escape de un motor de combustión interna. El analizador puede ser de lectura
directa o estar acoplado a un registrador magnético o de otro tipo. La necesidad de analizar
los gases de escape de los motores de combustión interna deriva del hecho que en los motores
la combustión de los hidrocarburos nunca es perfecta, razón por la cual los gases de escape no
son solamente anhídrido carbónico (CO2), agua (H2O), oxígeno (O2) y nitrógeno (N). La
combustión real da lugar también a la formación de productos sin quemar y otros residuos
puesto que en la combustión influyen varios factores algunos de tipo mecánico y otros
dependientes de las características del combustible mediante el análisis de los gases es posible
determinar el tipo de combustible y la influencia que sobre aquélla tienen los factores
indicados.
En varios países existe una legislación especial que pone límites a la presencia de los
compuestos nocivos en los gases de escape, los gases considerados nocivos son monóxido
de carbono (CO), hidrocarburos sin quemar (convencionalmente indicados por HC) y óxidos
de nitrógeno (convencionalmente indicados por NOX). El análisis puede limitarse a la
localización de uno o de varios productos perjudiciales citados, o bien ampliarse hasta la
determinación de otros componentes, como, por ejemplo, anhídrido carbónico (CO2) y
oxigeno (O2).
Funcionan generalmente según uno de los siguientes principios:
Cambio de color: Una cantidad determinada de gases se hace pasar a través de una substancia
que, al reaccionar con el compuesto cuya presencia quiere determinarse, cambia de color. Al
incrementarse la concentración del compuesto, aumentan la duración de la reacción y la
cantidad de substancia que cambia de color.
Rayos infrarrojos: Los analizadores de este tipo funcionan según el principio de la absorción
selectiva, por parte de los diferentes gases, de bandas de frecuencia especiales en el infrarrojo.
Rayos ultravioletas: Estos analizadores aprovechan la propiedad de ciertas substancias para
emitir rayos ultravioletas durante su combustión. En estos instrumentos se produce la
combustión, sobre un alambre incandescente, de los componentes de los gases de escape que
pueden quemarse aún, es decir monóxido de carbono e hidrocarburos.
Luminiscencia química: Los analizadores de luminiscencia química son muy útiles para la
determinación de los óxidos de nitrógeno contenidos en los gases de escape. La luminiscencia
química o quimioluminiscencia es la propiedad que poseen ciertas substancias de emitir luz
(llama fría), al reaccionar químicamente. En este caso especial se provoca la reacción química
entre el NO contenido en el gas que se analiza y el ozono (O3).
 Ionización de la llama: En los aparatos basados en esta técnica se efectúa, en primer lugar,
una cromatografía de fase gaseosa con el fin de separar los gases de escape en sus
componentes y conseguir que lleguen al analizador separados y por orden.

PROCEDIMIENTO ANALIZADOR DE GASES

Antes de realizar el diagnostico de gases de

Figura 1: Calentar el vehículo a la
temperatura normal de funcionamiento.
Fuente: Mecanico.org
escape es muy importante que el vehículo se
encuentre a la temperatura normal de
funcionamiento esto significa que no tiene
que estar la temperatura fría del motor.

Esta pinza tomadora de gases de escape es

una pinza especial que se coloca en el escape
y que va a soportar la temperatura de los
gases de escape y la temperatura que se
genera en la toma del tubo de escape, así
mismo será el medio por el cual los gases de
escape serán transferidos a la máquina de
medición de gases.
Figura 2: Pinza tomadora de gases de
escape.
Fuente: Mecanico.org

En Ecuador los vehículos deben cumplir con

las siguientes normas de emisiones de gases.
En vehículos de (1989) deben emitir un 6.5%
de CO.
En vehículos (1989-1999) deben emitir un
Max de 3.5% de CO.
En vehículos del (2000) en adelanteg un 1%
de CO.
En vehículos del (2000) en adelante deben
Figura 3: Equipo analizador de gases de emitir 200ppm de HC. Los del 1989-1999,
escape 650 ppm; y los más antiguos, hasta 1.000
Fuente: Mecanico.org ppm de HC.
Lectura del analizador de gases
Figura 4: Medición de los
hidrocarburos HC.
Fuente: Mecanico.org
Figura 5: Medición del monóxido de
carbono CO.
Fuente: Mecanico.org
Figura 6: Medición del Di-óxido de
carbono CO2.
Fuente: Mecanico.org
La primera lectura que vamos a realizar es de
los hidrocarburos en este caso nos marcó 16
ppm. Lo que significa que él parámetro
censado está dentro de los rangos establecidos
por la normativa.
La siguiente lectura es el monóxido de carbono
CO, en este caso nos marcó 0.07 de CO. Lo
que significa que se encuentra dentro de los
rangos y por ende está bien.
Otra lectura que se realiza es la medición del
dióxido de carbono el cual está marcado en la
pantallita como podemos ver en este caso nos
dio una lectura del 16.24% lo que significa no
está dentro de la base de 14%. Por lo que se
deberá hacer alguna corrección en el reglaje.
 Una lectura que también se puede apreciar es la
de lambda y la cual es la de la mezcla entre aire
combustible que se combustiona en la cámara
de combustión y debe ser cercana a 1 y en este
caso no marca 1.005 lo que significa que el
Figura 7: Medición de lambda o
reglaje es correcto.
mescla estequiometria.
Fuente: Mecanico.org

Tabla analizador de Gases Normativa Ecuatoriana

Bibliografía:

ANALIZADOR DE GASES. RECUPERADO DE: https://www.infotaller.tv/electromecanica/Pasos-

analizar-gases-escape-coche_0_1172582731.htm