CAPITULO 1

INTRODUCCION
SE USA LA ING DE TRANSITO?
 PROBLEMÁTICA ACTUAL
 TRAZO DE LOS CAMINOS EN USO.-

 La actitud de muchos de ellos pueden resumirse en lo siguiente:

“nosotros les proporcionamos un camino con superficie lisa; si el
automovilista es lo suficientemente insensato para matarse uno al
otro, eso es cosa de el y no del proyectista del camino”.

 La mayoría de los caminos del mundo están trazados siguiendo las

rutas de las diligencias y es común observar que sus velocidades de
proyecto son superadas por los vehículos que actualmente los transitan.
Sus características de curvatura, pendiente, sección transversal y
capacidad de carga, corresponden, mas bien, a un transito de vehículos
lentos, pequeños y ligeros, como lo eran los vehículos tirados por
animales y los primeros automóviles.
 PROBLEMÁTICA ACTUAL
 TRAZO DE LOS CAMINOS EN USO.-

 Hace 30 años se proyectaba avanzada una carretera con velocidad

directriz de 60 Km./h y se le consideraba avanzada; actualmente se
considera conservadora una velocidad de 100 Km./h para hacer frente
a las altas velocidades desarrolladas.
 PROBLEMÁTICA ACTUAL

 TRAZO URBANO ACTUAL.-

 Consideremos ahora el trazo de nuestras ciudades; no porque hagamos

de hecho una diferenciación entre camino y calle, ya que sabemos que
uno es continuación de otro, sino por sus problemas especiales.

 Nuestra actual conformación urbana corresponde al de una ciudad

antigua crecida; a un patrón cuadricula rectangular, multiplicada. Y
ese trazo es el que data de cientos años antes de la Era Cristiana,
cuando solo había vehículos tirados por animales y cabalgaduras.
Insistimos en cometer el error de conservar calles angostas, trazo
rectangular, trazo ……. para cabalgaduras, no de “Era motorizada”.
 PROBLEMÁTICA ACTUAL

PROGRESO DEL VEHICULO DE MOTOR.-

 En la actualidad un gran porcentaje de esta es movida en camiones y

una proporción importante de pasajeros son transportados en
autobuses y automóviles. La velocidad de estos vehículos también ha
variado extraordinariamente

 Y el vehículo no solamente ha llegado al grado de las altas velocidades

conocidas actualmente y de la enorme potencia de su motor, sino que
ese cambio se sigue sucediendo año con año y no se ve fin a su
interminable evolución.
 SOLUCION DEL PROBLEMA

 DIFERENTES TIPOS DE VEHICULOS EN EL MISMO CAMINO

Diferentes dimensiones, velocidades y características de aceleración.
a) Automóviles.
b) Camiones y autobuses, de alta velocidad.
c) Camiones pesados, de baja velocidad, incluyendo remolques.
d) Vehículos tirados por animales (que aun subsisten en algunos países).
 SUPERPOSICIÓN DEL TRANSITO MOTORIZADO EN CAMINOS
INADECUADOS
a) Relativamente pocos cambios en el trazo urbano.
b) Calles angostas, torcidas y fuertes pendientes.
c) Aceras insuficientes.
d) Caminos que no han evolucionado.
 SOLUCION DEL PROBLEMA

 FALTA DE PLANIFICACION DEL TRANSITO

a) Calles, caminos y puentes que se sigue construyendo con
especificaciones anticuadas.
b) Intersecciones proyectadas sin base técnica.
c) Prevención casi nula para estacionamientos.
d) Falta de obras complementarias del camino.

 EL AUTOMOVIL NO CONSIDERADO COMO NECESIDAD

PÚBLICA
a) Falta de apreciación de las autoridades sobre la necesidad del vehículo
dentro de la economía del transporte.
b) Falta de apreciación del público en general a la importancia del
vehículo automotor.
  FALTA DE ASIMILACION POR PARTE DEL GOBIERNO Y DEL
USUARIO

a) Legislación y reglamentos de transito anacrónicos y que tienden mas a

forzar al usuario a los mismos, que adaptarse a las necesidades del
usuario.
b) Falta de educación del público en general a la importancia del vehículo
automotor.

Todos estos factores crean el problema cuya severidad se puede medir en:
accidentes y congestionamiento.
 BASE PARA UNA SOLUCION

Estos tres elementos son:

 Ingeniería de Trafico
 Educación Vial
 Legislación y Vigencia Policíaca

Aquel medio en el que falta algunos de estos tres elementos,

también llamados columnas del “Templo de la Seguridad”,
no tendrá un transito exento de accidentes y de
congestionamientos. Es necesario que, cualquiera que sea el
tipo de solución que se adopte, tome en cuenta estas tres
armas indispensables.
 PREPARACION ESPECIAL

La ingeniería de Tráfico, por definición, es aquella rama de la ingeniería

que estudia y analiza bajo un enfoque técnico los problemas originados
por el movimiento de los vehículos, en estrecha relación con sus
componentes que son:

 El Peatón
 El Conductor
 El Vehículo
 La Vía

Con el objeto de proporcionar al usuario, comodidad y seguridad en las

calles, avenidas y carreteras.
 METODOLOGIA

Para atacar este problema, debemos seguir cuatro pasos sucesivos, que
permitirán el planeamiento del mismo, de tal manera que la solución sea
logia y práctica. Los cuatro pasos necesarios serian los siguientes:

 Recopilación de los datos.

 Análisis de los datos.
 Proposición correcta y detallada de soluciones.
 Estudio de los resultados obtenidos.