FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TESIS

“MEJORAMIENTO DE CBR EN LA SUB BASE MEDIANTE LA

ADICION DE PVC”

PRESENTADO POR:
WALDY TECSI NINAYA
Bachiller en ingeniería civil

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL

DE INGENIERO CIVIL

ASESOR TECNICO
MG. ING. CESAR ANTONIO UGAZ LA ROSA

ASESOR METODOLÓGICO
MG. FERNANDO DÍAZ ANCCO.

CUSCO - PERÚ

2020
 ÍNDICE GENERAL
ÍNDICE GENERAL ....................................................................................................... ii
INTRODUCCION ......................................................................................................... iv
RESUMEN................................................................................................................... iv
ABSTRAC..................................................................................................................... v
CAPITULO I.................................................................................................................. 1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. .......................................................................... 1
1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA. .................................. 1
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN ............................. 1
1.2.1. PROBLEMA GENERAL ........................................................................... 1
1.2.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS. ................................................................ 2
1.3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN....................... 2
1.3.1. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN.............................................. 2
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN .......................................................... 3
1.4.1. OBJETIVO GENERAL. ............................................................................ 3
1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.................................................................... 3
1.5. DELIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN ................................................ 3
1.5.1. DELIMITACIÓN ESPACIAL. .................................................................... 3
1.5.2. DELIMITACIÓN TEMPORAL. .................................................................. 3
CAPITULO II................................................................................................................. 5
MARCO TEÓRICO ....................................................................................................... 5
2.1. BASES TEÓRICAS ....................................................................................... 5
2.1.1. ASPECTOS GENERALES. ................................................................... 17
2.1.2. METODOLOGIA DE TRABAJO. ............................................................ 17
2.2. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN. .............................................. 19
2.3.1. ANTESEDENTES INTERNACIONALES. .............................................. 19
2.3.2. ANTESEDENTES NACIONALES .......................................................... 20
CAPITULO III.............................................................................................................. 21
HIPOTESIS Y OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES .......................................... 21
3.1. HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓN ......................................................... 21
3.1.1. HIPÓTESIS GENERAL. ........................................................................ 21
3.1.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICO. .................................................................... 21
3.2. VARIABLES ................................................................................................ 22
3.2.1. VARIABLE INDEPENDIENTE ............................................................... 22
3.2.2. VARIABLE DEPENDIENTE ................................................................... 22
CAPITULO IV ............................................................................................................. 23
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN. ................................................................ 23
 4.1. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN............................................................... 23
4.1.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN. .................................................................. 23
4.1.2. NIVEL DE INVESTIGACIÓN. ................................................................ 23
4.1.3. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN. ........................................................... 24
4.2. POBLACIÓN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIÓN .................................. 24
4.2.1. POBLACIÓN. ........................................................................................ 24
4.2.2. MUESTRA. ............................................................................................ 24
4.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS .............. 24
4.3.1. INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATO ................................ 24
4.3.2. TECNICAS DE RECOLECCION DE DATOS. ....................................... 25
CAPITULO V .............................................................................................................. 26
ASPECTO ADMINISTRATIVO DE LA INVESTIGACIÓN............................................ 26
5.1. FINANCIAMIENTO Y PRESUPUESTO. ..................................................... 26
5.1.1. FINANCIAMIENTO. ............................................................................... 26
5.1.2. PRESUPUESTO. .................................................................................. 26
5.2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. .......................................................... 28
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ............................................................................ 30

iii
 INTRODUCCION

En las últimas décadas se han desarrollado diferentes métodos innovadores de

estabilización con el fin de prolongar la vida útil de la estructura del pavimento, optimizar

algunas de sus propiedades (capacidad de carga) o disminuir los efectos ambientales;

en especial con los materiales granulares que conforman las capas de un pavimento

flexible (base, sub base o sub rasante), ya que para su explotación se debe alterar el

medio ambiente. Estudios recientes demuestran que utilizando el plástico (residuos de

PVC, fibras PET, etc.) como agente aditivo en el material de base o sub base para su

estabilización, se logra un incremento notable en la capacidad de soporte (CBR).

Entonces, se determinó para la investigación definir como aditivo estabilizante el

termoplástico ABS, no solo por sus buenas propiedades físicas y químicas sino también

por su difícil deterioro a comparación de otros plásticos. Motivo por el cual el presente

trabajo de investigación propone innovar en la tecnología de pavimentos flexibles

adicionando el termoplástico ABS (Acrilonitrilo Butadieno Estireno) en el material de sub

base con el fin de analizar en qué medida aumentará la capacidad de soporte (CBR) y

cómo variará la densidad en la sub base al adicionarle este agente estabilizador.

RESUMEN.

iv
 El presente proyecto de investigación tiene como objetivo analizar

comparativamente suelos inestables con suelo adicionado con PVC para esto pudimos

hacer pruebas en el distrito de san jerónimo – APV lucerinas - cusco donde se pudo

encontrar terreno muy inestable en condiciones deplorables, por otro lado se hiso el

estudio de conteo de vehículos para el respectivo diseño y análisis.

PALABRAS CLAVE

Adición, análisis, calidad, cantidad, facilidad.

ABSTRAC

v
En PERU, los materiales granulares de alta calidad para la conformación de estructuras

de pavimentos flexibles son de difícil obtención. En algunos casos, el ingeniero de

carreteras debe trabajar con materiales granulares que no cumplan con los requisitos

de los estándares mínimos de calidad de la especificación de carretera pertinente. En

este caso, el ingeniero debe intentar mejorar las propiedades del material.

En la presente investigación, los residuos de PVC se usaron como material de adición,

para modificar el comportamiento de una sub base granular. A partir de las pruebas de

CBR, se comparó el comportamiento del material natural y mixto con diferentes

proporciones del resto de PVC. Los resultados de la investigación mostraron que el CBR

de una mezcla de sub base de tipo de material granular y el material restante presenta

un incremento notable. Además, la mezcla modificada logra modificar el peso unitario

del material, obteniendo una mezcla con mayor resistencia y menor peso unitario.

vi
 CAPITULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

1.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA.

El mejoramiento de la sub base está fundamentada en la construcción de la obra ya que

no es tarea difícil, es una tarea donde el hombre no interviene, por lo que no es necesaria
la experiencia, por consecuencia los proyectos y construcciones serán más fáciles, para
lo cual no serán necesarias estudios muy minuciosos ya que solo será necesario una
capacitación al personal dando a conocer los detalles de porcentajes de agregado y pvc.

Los errores comunes de dosificación del agregado y el pvc son de mayor importancia
ya que el suelo mejorado no podrá dar su mejor rendimiento, para que no pase esto se
hará el diseño de probetas respecto al porcentaje de CBR que se quiere llegar como
mínimo a un 90%, para tener una buena carpeta y buena distribución de las cargar,
tenemos que hacer una buena nivelación para que el espesor de sub base sea
homogénea y no tenga desniveles.

La metodología tradicional empleada en campo hasta hoy en día consiste en extraer

agregado de otro lugar para poder mejorar, este caso nosotros usaremos el suelo del
terreno y menor cantidad de suelo extraído de otros lugares, siendo hacía un proyecto
de bajo costo, siempre ayudando al medio ambiente ya que el pvc será reciclado para
dar uso en los suelos inestables.

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.2.1. PROBLEMA GENERAL

¿De qué manera se analiza los costos de mejoramientos tradicionales con

mejoramiento con adición de pvc?

1
 1.2.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS.

 ¿De qué manera se compara la calidad en la obtención de resultados

mediante la metodología tradicional y metodología de adición de pvc en el
mejoramiento de la sub base.

 ¿De qué manera se compara la facilidad de mejoramiento de suelos respecto

a los estudios tradicionales y estudios costosos?

1.3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN.

1.3.1. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

La presente investigación se enfocará en estudiar el análisis comparativo del

mejoramiento de sub base tradicional y el mejoramiento de la sub base
adicionada con pvc en el distrito de san jerónimo – cusco APV Lucerinas para
poder realizar los trabajos de investigación respecto a los métodos tradicionales
y métodos mejorados como trata del proyecto.

Por otro lado la metodología de adición de pvc propone obtener resultados de

mayor confiabilidad dando precisión y resultados óptimos de acuerda a las
dosificaciones y porcentajes que debe dar versatilidad y centralizando el tema
de dosificación de un suelo mejorado.

Dentro del análisis se pretende comprar los análisis y ensayos obtenidos en

laboratorio para poder extender el método a las demás obras que podrán realizar
sin mayor dificultad el trabajo.

2
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.4.1. OBJETIVO GENERAL.

Que tanto influye en la investigación, los desechos adicionados de PVC en el

CBR de la sub base.

1.4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Identificar a las empresas que podrían proveer el adicional que necesitamos

(desecho) en nuestro país para poder reutilizar las pruebas.

 Determinar las propiedades físico-mecánicas de los agregados que usaremos

para mesclar el PVC.
 Realizar los ensayos CBR con distintas proporciones de desecho PVC y el
agregado natural.
 Determinar el porcentaje de PVC que resulte mejor para a dosificación.

1.5. DELIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN

1.5.1. DELIMITACIÓN ESPACIAL.

La presente investigación sobre análisis comparativo de mejoramiento, mediante

metodología tradicional y metodología adicionando PVC en la obra de APV
Lucerinas, queda delimitada en el ámbito de la provincia de cusco,
específicamente en la obra mejoramiento de transitabilidad de las calles
1,2,3,4,5,6,7 de APV Lucerinas departamento de cusco.

1.5.2. DELIMITACIÓN TEMPORAL.

La duración de la investigación esta comprendido entre enero del 2018 hasta

octubre del 2018, periodo en que realizaremos los respectivos estudios respecto
al tema.

3
 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO

2.1. BASES TEÓRICAS

Concepto PVC

es la denominación por la cual se conoce el policluro de vinilo, un plástico que surge a

partir de la polimerización del monómero de cloroetileno (también conocido como cloruro
de vinilo). Los componentes del PVC derivan del cloruro de sodio y del gas natural o del
petróleo, e incluyen cloro, hidrógeno y carbono.

Procedencia de los materiales de pvc

El PVC fue uno de esos curiosos descubrimientos que tuvo que ser realizado dos veces.
Al parecer, hace unos 100 años atrás, un grupo de empresarios alemanes decidieron
que se iban a llenar de dinero iluminando los hogares con lámparas alimentadas con
gas acetileno. Justo en el momento que habían producido toneladas de acetileno para
venderle a todos los que iban a comprar sus lámparas, se desarrollaron nuevos y
eficientes generadores eléctricos que abarataron tanto el precio de la iluminación
eléctrica, que el negocio de las lámparas de acetileno se acabó. Eso dejó un montón de
acetileno en el camino. Así que en 1912 un químico alemán, Fritz Klatte, decidió intentar
hacer algo con él, e hizo reaccionar un poco de acetileno con ácido clorhídrico (HCl).
Esta reacción produce cloruro de vinilo, pero en aquella época nadie sabía qué hacer
con él, así que lo dejó en un estante donde con el tiempo, se polimerizó. Sin saber qué
hacer con el PVC que él acababa de inventar, le dijo a sus jefes en su compañía,
Greisheim Electron, que tenía el material patentado en Alemania. Nunca imaginaron un
uso para el PVC y en 1925 su patente expiró.

En 1926, justamente al año siguiente, un químico norteamericano, Waldo Semon,

trabajaba en B.F. Goodrich cuando independientemente inventó el PVC. Pero a
diferencia de los químicos anteriores, cayó en la cuenta que este nuevo material haría
una perfecta cortina para baño. Él y sus jefes en B.F. Goodrich patentaron el PVC en
los Estados Unidos (los jefes de Klatte al parecer nunca presentaron una patente fuera
de Alemania). Luego siguieron toneladas de nuevas aplicaciones para este material
impermeable maravilloso y en esta segunda vez, el PVC fue un gran éxito.

5
Características de PVC

 Tiene una elevada resistencia a la abrasión, junto con una baja densidad (1,4
g/cm3), buena resistencia mecánica y al impacto, lo que lo hace común e ideal
para la edificación y construcción.
 Al utilizar aditivos tales como estabilizantes, plastificantes entre otros, el PVC
puede transformarse en un material rígido o flexible, característica que le permite
ser usado en un gran número de aplicaciones.
 Es estable e inerte por lo que se emplea extensivamente donde la higiene es
una prioridad, por ejemplo los catéteres y las bolsas para sangre y
hemoderivados están fabricadas con PVC, así como muchas tuberías de agua
potable.
 Es un material altamente resistente, los productos de PVC pueden durar hasta
más de sesenta años como se comprueba en aplicaciones tales como tuberías
para conducción de agua potable y sanitarios; de acuerdo al estado de las
instalaciones se espera una prolongada duración del PVC así como ocurre con
los marcos de puertas y ventanas.
 Debido a los átomos de cloro que forman parte del polímero PVC, no se quema
con facilidad ni arde por si solo y cesa de arder una vez que la fuente de calor
se ha retirado. Los perfiles de PVC empleados en la construcción para
recubrimientos, cielorrasos, puertas y ventanas, se debe a la poca inflamabilidad
que presenta.
 Se emplea eficazmente para aislar y proteger cables eléctricos en el hogar,
oficinas y en las industrias debido a que es un buen aislante eléctrico.
 Se vuelve flexible y moldeable sin necesidad de someterlo a altas temperaturas
(basta unos segundos expuesto a una llama) y mantiene la forma dada y
propiedades una vez enfriado a temperatura ambiente, lo cual facilita su
modificacion.
 Alto valor energético. Cuando se recupera la energía en los sistemas modernos
de combustión de residuos, donde las emisiones se controlan cuidadosamente,
el PVC aporta energía y calor a la industria y a los hogares.
 Rentable. Bajo costo de instalación.

Producción de PVC

Las resinas de PVC se pueden producir mediante cuatro procesos diferentes:

Suspensión, emulsión, masa y solución. Con el proceso de suspensión se obtienen
homopolímeros y copolímeros y es el más empleado, correspondiéndole cinco octavas
6
partes del mercado total. El proceso se lleva a cabo en reactores de acero inoxidable
por el método de cargas la tendencia es hacia reactores de 15,000 Kilogramos.

En la producción de resinas de este tipo se emplean como agentes de suspensión la

gelatina, los derivados celulósicos y el alcohol polivinílico, en un medio acuoso de agua
purificada o de aereada. Algunas veces se hace necesaria el agua desmineralizada. Los
catalizadores clásicos son los peróxidos orgánicos. Este tipo de resinas tiene buenas
propiedades eléctricas.

Con el proceso de emulsión se obtienen las resinas de pasta o dispersión, las que se
utilizan para la formulación de plastisoles. Las resinas de pasta pueden ser
homopolímeros o copolímeros; también se producen látices. En este proceso se
emplean verdaderos agentes surfactantes derivados de alcoholes grasos, con objeto de
lograr una mejor dispersión y como resultado un tamaño de partícula menor.

Dichos surfactantes tienen influencia determinante en las propiedades de absorción del

plastisol. La resina resultante no es tan clara ni tiene tan buena estabilidad como la de
suspensión, pero tampoco sus aplicaciones requieren estas características. El mercado
de esta resina es de dos octavos del total de la producción mundial.

La producción de resina de masa se caracteriza por ser de “proceso continuo”, donde

sólo se emplean catalizador y agua, en ausencia de agentes de suspensión y
emulsificantes, lo que da por resultado una resina con buena estabilidad. El control del
proceso es muy crítico y por consiguiente la calidad variable. Su mercado va en
incremento, contando en la actualidad con un octavo del mercado mundial total.

La polimerización de las resinas tipo solución se lleva a cabo precisamente en solución,

y a partir de este método se producen resinas de muy alta calidad para ciertas
especialidades. Por lo mismo, su volumen de mercado es bajo.

Dentro de la producción de resinas, tenemos varios procesos para modificar las

propiedades de las mismas. La copolimerización es uno de ellos, y tiene por objeto
obtener temperaturas de fusión menores, lo que es especialmente benéfico para
procesos de inyección, soplado y compresión. Los terpolímeros de vinilo-acetato son
especialmente adecuados sobre todo si se necesita resistencia al impacto.

Otro proceso de modificación de las propiedades de las resinas es el de post-cloración.

Este consiste en la adición de cloro a la molécula de PVC, hasta un 66-68% de cloro.
Este nivel de cloro adicional permite que se eleve la temperatura de distorsión de la
resina, lo cual hace posible nuevas aplicaciones, principalmente conducir líquidos con
temperaturas hasta de 80°C.

7
También existen los “composites” que son ligas que se hacen con objeto de mejorar las
propiedades físicas del PVC, mezclándolo con fibra de vidrio o con fibras naturales como
la seda, la lana o el algodón.

Ventajas y desventajas de su uso PVC

 Es barato.
 Una de sus materias primas, el cloro, es un residuo de la industria clorocáustica.
 Es versátil.
 El PVC puro es una sustancia frágil y quebradiza que no tiene ninguna utilidad
práctica. El secreto de su versatilidad está en la receta de sustancias químicas
con las que se mezcla para obtener las propiedades deseadas, como por
ejemplo:
 Rellenantes
 Estabilizantes
 Pirorretardantes
 Lubricantes
 Fungicidas
 Pigmentos
 Plastificantes
 Agentes soplantes
 Abrillantadores, modificadores de impacto, antioxidantes
 Estos aditivos, algunos de ellos tóxicos reconocidos, que se desarrollaron para
hacer pasar al PVC de ser un producto esencialmente residual a un producto
comercial, suman ahora más del 60% en peso del producto final. Esto es una
característica única entre los plásticos, lo que proporciona al PVC su naturaleza
camaleónica. Una de las materias primas para la fabricación del PVC es el
dicloro etano, DCE, el cual, es sumamente peligroso:
 Cancerígeno, induce defectos de nacimiento, daños en los riñones y otros
órganos, hemorragias internas y trombos.
 Altamente inflamable, puede explotar produciendo cloruro de hidrógeno y
fosgeno (dos de los gases que pueden causar accidentes como el de Bhopal).
 Luego, a partir del DCE se genera el gas extremadamente tóxico cloruro de vinilo
(VCM):
 Carcinógeno humano probado (International Agency Research of Cancer de
Lyon; Centro de Análisis y Programas Sanitarios de Barcelona). Causa
angiosarcoma hepático.
8
Composición física Química PVC

Físico:

 Dureza, fuerza.
 Facilidad de mezcla, facilidad de procesamiento
 Resistencia al fuego y propiedades de prevención de incendios
 Por ejemplo, el PVC es difícil de encender y en la ausencia de un factor
inflamable externo no continuará quemándose. Esto es debido al componente
de cloruro. Esto lo hace ideal para la construcción y el material de cableado.
 Es compatible con otros aditivos que pueden proporcionar claridad o color al
PVC, rigidez o flexibilidad, etc.
 Excelentes propiedades de asilamiento eléctrico. Esto lo hace ideal para usar en
cables.
 Fuerza contra impactos y resistencia a malas condiciones climáticas (ej. No se
corroe y es muy durable), apropiado para ser usado como un material de
construcción.
 Resistencia a grasas, aceites y productos químicos.
 El PVC es químicamente estable y no se despolimeriza.

Química:

9
Concepto Sub base

 El material para ésta capa consiste de partículas duras y durables, o fragmentos

de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material partido en partículas
finas.
 El material compuesto para la capa Sub-base debe estar libre de material vegetal
y terrones o bolas de tierra.
 El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de
soporte que el terreno de fundación compactado.
 Los materiales serán agregados naturales procedentes de excedentes de
excavaciones o canteras clasificados y aprobados por el Supervisor o podrán
provenir de la trituración de rocas y gravas, o podrán estar constituidos por una
mezcla de productos de ambas procedencias.

Que es una base y sub base

Rodadura de un pavimento asfáltico. Sub base es la capa que se encuentra entre la
base y la sub rasante en un pavimento asfáltico. Debido a que está sometida a menores
esfuerzos que la base, su calidad puede ser inferior y generalmente está constituida por
materiales locales granulares o marginales.

Que es una base y sub base en pavimento

Es un material granular grueso, que se compone de un porcentaje de triturados, arena
y una pequeña parte de materiales finos. ... Sus principales usos son: en la construcción
de vias como capa en la instalación de pavimentos asfálticos y pavimentos de concreto,
como material de soporte de sardineles y bordillos.

Que es la sub base de un pavimento

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma
directa las cargas del transito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.

Que es la sub base en construcción

Esta Norma contiene los requisitos de calidad que cumplirán los materiales que se
utilicen en la construcción de la capa de sub base para pavimentos asfálticos. Son
materiales granulares, que se colocan normalmente sobre la sub rasante, para formar
una capa de apoyo para la base de pavimentos asfálticos.

10
Clases de Sub bases granulares

El relleno de material de mejoramiento se hace con piedras de diámetro definido. Esta

capa de mejoramiento se la conoce como 'sub base' y se divide en clases (clase 1, 2 y
3) según la granulometría de las piedras.

En un contrato público del Ministerio de Obras Públicas leemos "La sub base está
formada por agregados gruesos, obtenidos mediante trituración o cribado de gravas o
yacimientos cuyas partículas estén fragmentadas naturalmente, mezclados con arena
natural o material finamente triturado para alcanzar la granulometría especificada”.

Las especificaciones técnicas de un proyecto definen la sub base a emplearse de

acuerdo a los estudios de suelo que se efectuaron previamente. En la siguiente tabla
vemos la clasificación de los tres tipos de sub bases granulares.

Pavimento

Un pavimento está constituido por un conjunto de capas sobrepuestas que se diseñan

y construyen técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de una vía obtenida por
el movimiento de tierras en el proceso de exploración y que han de resistir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del tránsito transmiten durante
el período para el cual fue diseñada la estructura del pavimento. (Montejo, 2002) Según
el (Ministerio de Economía y Finanzas, 2015), el pavimento es una estructura de varias

11
capas construida sobre la sub rasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos
originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para
el tránsito. Por lo general, está conformada por capa de rodadura, base y sub base.
Capa de rodadura: Es la parte superior de un pavimento, que puede ser de tipo
bituminoso (flexible) o de concreto de cemento portland (rígido) o de adoquines, cuya
función es sostener directamente el tránsito. Base: Es la capa inferior a la capa de
rodadura, que sostiene, distribuye y trasmite las cargas ocasionadas por el tránsito. Esta
capa será de material granular drenante (CBR > 80%) o será tratada con asfalto, cal o
cemento. Sub base: Es una capa de material especificado y con un espesor de diseño,
el cual soporta a la base y a la carpeta. Además, se utiliza como capa de drenaje y
controlador de la capilaridad del agua. Dependiendo del tipo, diseño y dimensionamiento
del pavimento, esta capa puede obviarse. Esta capa puede ser de material granular
(CBR > 40%) o tratada con asfalto, cal o cemento.

Tipos de Pavimentos

Pavimentos Flexibles:

Es una estructura compuesta por capas granulares (sub base, base) y como capa de
rodadura una carpeta constituida con materiales bituminosos como aglomerantes,
agregados y, de ser el caso, aditivos. Principalmente se considera como capa de
rodadura asfáltica sobre capas granulares: mortero asfáltico, tratamiento superficial
bicapa, micro pavimentos, macadam asfáltico, mezclas asfálticas en frío y mezclas
asfálticas en caliente.

Pavimentos Semi-rígidos:

Es una estructura de pavimento compuesta básicamente por capas asfálticas con un

espesor total bituminoso (carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada con asfalto);
también se considera como pavimento semirrígido la estructura compuesta por carpeta
asfáltica sobre base tratada con cemento o sobre base tratada con cal. Dentro del tipo
de pavimento semirrígido se ha incluido los pavimentos adoquinados.

Pavimentos Rígidos:

Es una estructura de pavimento compuesta específicamente por una capa de sub base
granular, no obstante esta capa puede ser de base granular, o puede ser estabilizada
con cemento, asfalto o cal, y una capa de rodadura de losa de concreto de cemento
hidráulico como aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos. Dentro de los
pavimentos rígidos existen tres categorías:

12
Diferencias entre un pavimento rígido y flexible

El comportamiento del pavimento frente a las cargas es diferente de acuerdo a al tipo

de firme (flexible o rígido), siendo su principal diferencia la transmisión de cargas hacia
la sub rasante. En un pavimento rígido, debido a la consistencia de la superficie de
rodadura (alta rigidez de la losa de concreto) le permite mantenerse como una placa y
distribuir las cargas sobre un área mayor de la sub rasante, transmitiendo presiones muy
bajas a las capas inferiores. Por sí misma, la losa proporciona la mayor parte de la
capacidad estructural del pavimento rígido. Lo contrario sucede en un pavimento
flexible, construido con materiales débiles y menos rígidos (que el concreto), más
deformables, que transmiten a la sub rasante las cargas de manera más concentrada.
La superficie de rodadura al tener menos rigidez, se deforma más y se 16 producen
mayores tensiones en la sub rasante. Por todo lo antes mencionado, el pavimento
flexible normalmente requiere más capas y mayores espesores para resistir la
transmisión de cargas a la sub rasante.

Clasificación de capas de un firme o pavimento flexible

El pavimento flexible o asfaltico está formado por varias capas, como se observa en la
Figura N°6, dentro de las cuales se encuentra la subrasante, la sub-base, la base, estas
dos últimas son elementos estructurales, que al estar ligados con la superficie, tienen
por objetivo distribuir las cargas del tránsito a las sub-rasante, y por ultimo encontramos
la carpeta asfáltica, aquí se presentan las mezclas asfálticas utilizadas en los
pavimentos, que están constituidas por gravas, arena y ligante, se pueden encontrar
cementos asfalticos, emulsiones o asfaltos cortados. (Instituto Mexicano del Cemento y
Concreto, 2005)

 Sub base de un pavimento flexible

Esta capa juega un rol meramente económico en los pavimentos flexibles, buscando
obtener el espesor necesario utilizando el material más barato posible, lo que trae un
aumento en el espesor total del pavimento. La sub-base también aporta sirviendo de
transición entre la base y la sub-rasante; siendo ocupada como un tipo de filtro para
evitar que el material de la base se incruste en la sub-rasante, a su vez apoya en la
absorción de las deformaciones que provienen de la sub-rasante. En general los
espesores de las sub-base, son muy variables y dependen de cada proyecto específico,
pero suelen de 10 a 15 cm como dimensión mínima. (Torres, 2007)
La sub base, es una capa que según el diseño puede o no colocarse. Se apoya sobre
la sub rasante y los requisitos de calidad de los materiales que conforman la sub base
son menos rigurosos que en la base, la razón de esto es que los esfuerzos verticales
13
que se transmiten a través de las capas de pavimentos son mayores en la superficie y
van disminuyendo a medida que se profundizan. El módulo elástico de la sub base se
evalúa con el módulo resiliente (MR). Una sub base granular con CBR del 40% 19 (CBR
mínimo para sub bases granulares, según las Especificaciones Técnicas Generales
para Construcción de Carreteras EG-2000, Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construcción, Oficina de Control de Calidad) tiene un MR de 17,000 psi
(1,200 kg/cm2 ). (Minaya González & Ordóñez Huamán, 2006)

 Base de un pavimento flexible

La función principal de esta capa, es proporcionar un elemento resistente que pueda

transmitir los esfuerzos producidos por el tránsito, hacia la sub-base y la sub-rasante,
con una intensidad adecuada, sirviendo así a reducir el espesor de la carpeta de rodado,
que es la más costosa. Un factor fundamental en la base, es el material que la
constituye, éste debe ser friccionarte y provisto de vacíos, para poder garantizar la
resistencia correcta y la permanecía de esta en el tiempo, bajo condiciones externas,
como puede ser el contenido del agua. 20 Los espesores de las bases dependen del
proyecto que se trate, pero suele considerarse que entre 10 a 15 cm, es el espesor
mínimo para poder construir. Por ende de forma global en todo proyecto la base es la
capa encargada de proporcionar una superficie de rodadura adecuada, con textura y
color conveniente, además de resistir los efectos abrasivos del tránsito. (Torres, 2007)
La capa de base, generalmente granular, es una capa que se apoya sobre la sub base.
La función de esta capa es transmitir los esfuerzos provenientes del tráfico, a la sub

14
base y sub rasante. Los requisitos de calidad de agregados de base son muy rigurosos.
Esta capa está conformada por grava chancada, compactada al 100% de la máxima
densidad seca del ensayo proctor modificado. El módulo elástico de la base se evalúa
con el módulo resiliente, MR. Una base granular con CBR del 100% tiene
aproximadamente un valor MR de 30,000 psi (2,100 kg/cm2 ). (Minaya González &
Ordóñez Huamán, 2006)

 Carpeta asfáltica o capa de rodadura de un pavimento flexible

Esta capa se coloca sobre la base. Siendo su objetivo principal proteger la estructura
del pavimento, impermeabilizando la superficie, para evitar las filtraciones de agua de
lluvia que podrían saturar las capas inferiores, evitando que afecte directamente a las
otras capas del pavimento. Esta capa también contribuye en la capacidad de soporte
del pavimento, absorbiendo cargas, esto considerando un espesor mayor a 4
centímetros. (Torres, 2007) La carpeta de rodamiento proporciona una superficie
uniforme y estable al tránsito, de textura y color adecuado, que debe resistir los efectos
abrasivos provenientes del tránsito y del medio ambiente. Podemos mencionar también
que la carpeta es una capa muy rígida con valores altos de módulo. El método de diseño
AASHTO 1993 considera como parámetro de diseño de la carpeta asfáltico el módulo
resiliente, para mezclas asfálticas en caliente estos valores varían de 400,000 a 450,
000 PSI (28,000 a 32,000 kg/cm2 ) a 20°C. (Minaya González & Ordóñez Huamán,
2006)

 Ventajas y desventajas de un pavimento flexible

De acuerdo con (Dirección de Inversión Pública, 2015), tenemos:

1) Ventajas:

Resulta más económico en su construcción inicial.

Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años.

2) Desventajas:

Requiriere mantenimiento constante para cumplir con su vida útil.

Las cargas pesadas producen roderas y dislocamientos en el asfalto y son un peligro

potencial para los usuarios. Esto constituye un serio problema en intersecciones,

15
casetas de cobro de cuotas de peaje, rampas, donde el tráfico está constantemente
frenando y arrancando. Las roderas llenas de 22 agua de lluvia en estas zonas, pueden
causar derramamientos, pérdida de control del vehículo y por lo tanto, dar lugar a
accidentes y a lesiones personales. Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por
temperatura, agrietamientos tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo, implican un
tratamiento frecuente a base de selladores de grietas y de recubrimientos superficiales.
Una vez que se han formado roderas en un pavimento de asfalto, la experiencia ha
demostrado, que la colocación de una sobre carpeta de asfalto sobre ese pavimento no
evitara que se vuelva a presentar. Las roderas reaparecen ante la incapacidad de lograr
una compactación adecuada en las roderas que dejan las ruedas y/o ante la
imposibilidad del asfalto de resistir las presiones actuales de los neumáticos y los
volúmenes de tráfico de hoy en día. La reflexión de grietas es otra forma de falla de
sobre carpetas de asfalto, que puede reducir apreciablemente la vida útil esperada. La
presencia de un nivel freático alto y/o de suelos débiles subyaciendo a un pavimento
asfáltico que ha fallado, es muy probable que necesiten excavarse y rellenarse en un
espesor a veces de más de un metro como etapa previa a la construcción.

Clasificación de Suelos

 Sistema de Clasificación AASHTO

(Das, 2013) indica que este sistema de clasificación de suelos fue desarrollado en 1929
como el Sistema de Clasificación de Administración de Carreteras. El sistema de
clasificación AASHTO utilizado actualmente se muestra en la tabla N° 02. De acuerdo
con este sistema el suelo se clasifica en siete grupos principales: A-1 a A-7. Los suelos
que clasifican en los grupos A-1, A-2 y A-3 son materiales granulares, donde el 35% o
menos de las partículas pasan a través del tamiz # 200. Los suelos donde más de 35%
pasa a través del tamiz núm. 200 se clasifican en los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7. Éstos
son principalmente limo y materiales del tipo de arcilla. El sistema de clasificación se
basa en los siguientes criterios:
Tamaño de grano Grava: fracción que pasa el tamiz de 75 mm y es retenida en el tamiz
#10 (2 mm).
Tamaño de Arena: fracción que pasa el tamiz núm. 10 (2 mm) y es retenida en el tamiz
# 200 (0.075 mm).
Tamaño de limo y arcilla: fracción que pasa el tamiz # 200. Plasticidad: el término limoso
se aplica cuando las fracciones finas del suelo tienen un índice de plasticidad de 10 o
menos. El término arcilloso se aplica cuando las fracciones finas tienen un índice de
plasticidad de 11 o más.

16
Si se encuentran cantos y guijarros (tamaño mayor a 75 mm), se excluyen de la porción
de la muestra de suelo en el que se hizo la clasificación. Sin embargo, se registra el
porcentaje de este tipo de material.

2.1.1. ASPECTOS GENERALES.

ESCORIA O RESIDUOS DE PVC. Considerando qué los materiales de

construcción elaborados con poli cloruro de vinilo puede tener una vida útil de
aproximadamente 5 a 30 años, haci como la gran producción o proceso de
fabricación, uso de desechos, son altos y finalmente se disponen en
escombreras.

El poli cloruro de vinilo, PVC, es un polímero ya que a temperatura ambiente la

deformación es máxima y podemos decir que al momento de endurecer en un
estado vítreo la resistencia a tensión es mejor.

El uso del PVC es muy variado ya que la industria de zapatos, careras, tarjetas,
cortina, entre los que nos importa a nosotros es los desechos de tuberías y
tanques que podemos usar como un adicionante.

2.1.2. METODOLOGIA DE TRABAJO.

Para realizar de los ensayos en laboratorios se utilizn la normas ASTM para tener
resultados se muestran en los anexos.

17
Para el respectivo ensayo se necesitara hacer el cuarteo para poder dividir la
muestra en partes iguales, haci mismo poder obtener el rango proporcionado de
granulometría, de acuerdo a las normas ASTM C-702.
 METODO 1, separador mecanico

 METODO 2, cuarteo

 METODO 3, muestreo de pila miniatura de almacenaje (para agregar fino

húmeda)

18
2.2. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN.

Los antecedente de la investigación, sirven para discusión de resultado de los los

laboratorios in situ realizados.

2.3.1. ANTESEDENTES INTERNACIONALES.

Los problemas de mejoramiento de sub base con los desechos de PVC ya se

hicieron el otro país y la universidad nacional UNA dando así un mejoramiento y
evaluación del comportamiento de desecho poli cloruro.

(Freddy, 2104) “El desempeño de obras de pavimento en carreteras y/o pistas,

depende del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes
capas estructurales del pavimento (Base y Sub Base). En la mayoría de los
proyectos carreteros se imponen la utilización del suelo superficial disponible
(suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima
fundamental en la construcción y/o se debe trabajar con materiales que no
cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente
(Rodríguez, Rondón & Vélez, 2006). La mejora de este suelo mediante
compactación y la incorporación de material granular o estabilizador, constituye
una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los
requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido a diversos
requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad
o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia de agua, entre
otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo
deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre, ellos a lo
largo de su vida útil”

(Lascano Cabrera, 2010) “Suelo es el sustrato físico sobre el cual se erigin obras
ingenieriles; edificios, presas, fuentes, diques, canales, etc. Lambe considera
que el suelo es el material de construcción más abundante. Sin embargo el suelo
no siempre posee las características mínimas para un uso determinado”
La tesis intenta desarrollar y demostrar la influencia que tiene la adición de fibra
de vidrio en un material usado para la sub base de un pavimento, de esta manera
se agregaron diferentes porcentajes de fibra de vidrio: 0.025%; 0.05%; 0.10% y
0.15% a un material de sub base granular de CBR = 82%. Los agregados
utilizados para el diseño de la sub base granular fueron de las Canteras de Morro
Blanco y Quillahuata y los filamentos de fibra de Vidrio usados fueron del tipo

19
 AR. La razón por la que se optó por utilizar estos filamentos es porque al existir
esfuerzos horizontales y verticales en la estructura del pavimento (especialmente
en un pavimento flexible), estos filamentos ayuden a amortiguar las cargas
impuestas por el tráfico que generan dichos esfuerzos. Así evitar la falla por
deformación permanente del pavimento además de dotar a la estructura del
pavimento de mayor vida útil. 9 Conclusiones:
Al incorporar Fibra de Vidrio a un material de Sub base, se logra aumentar su
capacidad de soporte (CBR), sin embargo este incremento se limita a
porcentajes menores al 0.15% de adición de Fibra de Vidrio.  La variación en
la capacidad de soporte del material de Sub base convencional frente al material
de Sub base adicionado con 0.10% de fibra de vidrio es de 9%; teniendo para la
sub base convencional un CBR = 82% y para la Sub base adicionada con 0.10%
de Fibra de Vidrio un CBR = 91%.
La densidad del material y el porcentaje de adición de fibra de vidrio tienen una
relación inversamente proporcional, es decir que, la densidad disminuye a
medida que aumenta el porcentaje de adición de fibra de vidrio. (Parra Sullcacori,
2013)

2.3.2. ANTESEDENTES NACIONALES

Esta investigación analizo materiales granulares normalmente utilizados

aplicándole un proceso de estabilización mecánica al mezclarlas con un
porcentaje de material plástico derivado del reciclaje de pvc por medio del
método gráfico, esta mezcla de materiales tendrá uso en capas sub-bases con
fines de pavimentación, determinando las características físicas y mecánicas de
la mezcla, como: Granulometría, Limites de Atterberg, Resistencia (C.B.R.) y
Durabilidad.
En el desarrollo del proyecto se determinó que el aditivo de desecho de PVC
mejora el CBR de un material granular tipo Sub-base a partir del 4% hasta el 6%,
caso en el cual mantiene las propiedades originales, se comprobó que al incluir
porcentajes mayores de 6% de pvc en la Sub-base esta pierde densidad, debido
a que el material de desecho es liviano.
Se notó que a medida que aumentábamos el porcentaje de inclusión de material
de desecho de pvc la resistencia a la penetración aumentaba, pero por lo dicho
anteriormente no se debe incluir porcentaje mayores de 6% a la Sub-base para
su estabilización. (Diaz, Negrete, & Gonzalez, 2012)

20
 CAPITULO III

HIPOTESIS Y OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

3.1. HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓN

3.1.1. HIPÓTESIS GENERAL.

Al haber realizad los estudios correspondiente de acuerdo a las normas

misionadas podemos tener en cuenta que el suelo mejorado con PVC es apto.

3.1.2. HIPÓTESIS ESPECÍFICO.

 Como adecuación y obtención de resultados de los trabajos realizados en

campo podemos dar como resultado una mejora de un 100% de suelo de mala
procedencia.

 Con respecto a los mejoramientos clásicos y de acuerdo a la investigación

realizada podemos dar como una conclusión de mejora de la sub base con
respecto a los desechos de PVC.

 Los mejoramiento de la sub base con PVC son de una característica no natural
ya que el pvc es realizado de poli cloruro para tener una resistencia de acuedo
a sus normas.

 Con el adecuado análisis de los datos de laboratorio in situ podemos decir que
las pruebas realizadas por tramos de 200 metros son de una buena calidad de
sub base llegando hacía a un porcentaje de carga de 95%.

21
3.2. VARIABLES

3.2.1. VARIABLE INDEPENDIENTE

Mejoramiento.

Espesores.

Mejoramiento tradicional.

Indicadores.

 Versatilidad (Rapidez y automatización)

 Detección de Interferencias

Dimensión.

Mejoramiento con adición de PVC

Indicadores.

 Versatilidad (Rapidez y automatización)

 Detección de Interferencias

3.2.2. VARIABLE DEPENDIENTE

Suelo.

Dimensión.

Suelo gravoso.

Indicadores.

 Precisión
 Calidad

Dimensión.

Suelo granular.

Indicadores.

 Precisión
 Calidad

22
 CAPITULO IV

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN.

4.1. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN.

4.1.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN.

La presente proyecto de tesis tomara una metodología de investigación de tipo

experimental con enfoque comparativo - correlacionar, que a continuación
explicamos de la siguiente manera.

(Palella S & Martins P., 2012), define: El diseño no experimental es el que se

realiza sin manipular en forma deliberada ninguna variable. El investigador no
sustituye intencionalmente las variables independientes. Se observan los hechos
tal y como se presentan en su contexto real y en un tiempo determinado o no,
para luego analizarlos. Por lo tanto en este diseño no se construye una situación
especifica si no que se observa las que existen. (pág. 87). Debido a que en la
investigación no se manipularán las variables basándose fundamentalmente en
la observación comparativa de los resultados será de tipo no experimental.

(Hernandez, Fernandez, & Baptista, 2014) Sostiene que “las investigaciones con
enfoque cuantitativo usan la recolección de datos para probar hipótesis, con base
a la medición numérica y el análisis estadístico”, la presente investigación
también tiene enfoque cuantitativo, debido a que los datos obtenidos se medirán
y analizaran, teniendo como resultado, mejoramiento de la sub base. (Datos
numéricos).

4.1.2. NIVEL DE INVESTIGACIÓN.

(Hernandez, Fernandez, & Baptista, 2014) Manifiesta que la investigación de

alcance descriptivo son, “únicamente pretenden medir o recoger información de
manera independiente o conjunta sobre los conceptos o las variables a las que
se refieren, esto es, su objetivo no es indicar cómo se relacionan éstas” (pág.
92). Por este concepto que antecede, la presente investigación es de nivel
descriptivo debido a que pretende dar una mejora en los presupuestos de cada
proyecto sin perder la naturalidad de poder hacer trabajos de ingeniería.
23
 4.1.3. MÉTODO DE INVESTIGACIÓN.

La investigación corresponde al método comparativo por ser de procesamiento

con búsqueda de resultados para hacer comparaciones sistemáticas que sirve
para la verificación de hipótesis con el objeto de encontrar resultados con
parentesco y se basa en la documentación de múltiples casos para hacer análisis
comparativos.
Básicamente en la investigación realizaremos análisis de dos o más elementos
al lado de otro para encontrar diferencias y relaciones entre ellos así lograr
definir un caso o problema y poder tomar medidas en el futuro.
Realizando la comparación llegaremos a la comprensión de un tema ya que
puede conllevar a nuevas hipótesis o teorías de crecimiento y mejoría.

4.2. POBLACIÓN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIÓN

4.2.1. POBLACIÓN.
En este caso el sitio donde se izó el trabajo fue en el distrito de san jerónimo –
cusco – APV Lucerinas quienes son los beneficiarios del distrito de san jerónimo
hacía viendo que el mejoramiento de la vida de los ciudadanos.

4.2.2. MUESTRA.

La muestra será de tipo no probabilística está focalizada en los mejoramiento

con metodología tradicional y la metodología adicionando PVC, correspondiente
a la obra “mejoramiento de las vías de san jerónimo- APV Luecrinas-cusco”, las
cuales serán materia de análisis y comparación entre ellas.

4.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

4.3.1. INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATO

Los instrumentos de recolección de datos son los recursos para que el
investigador pueda valerse para acercarse a los fenómenos de donde puede
extraer la información que requiera. En la presente investigación los instrumentos
de recolección de datos son el expediente técnico de la obra “mejoramiento de las
vías de san jerónimo- APV Luecrinas-cusco” planos, base, sub base programas

24
 Microsoft Excel, Autodesk AutoCAD, AutoCAD civil 3D, tabla de CBR, tabla de
interpretación Chi-cuadrado de los cuales obtendremos datos para el análisis
comparativo.

4.3.2. TECNICAS DE RECOLECCION DE DATOS.

La técnica de recolección de los datos es de forma directa por medio de la
observación de los datos obtenidos en los mejoramientos mediante la
metodología tradicional y la metodología con adición de PVC de la obra
“mejoramiento de las vías de san jerónimo- APV Luecrinas-cusco”

La observación es un proceso múltiple, que permite al analista determinar que

se está haciendo, como se está haciendo, los procedimientos
La observación tiende a adquirir mayor sentido al nivel técnico del procesamiento
de datos, donde las tareas se cuantifican más fácilmente. Entre estas tareas
encontramos la recopilación, acumulación y transformación de los datos.

25
 CAPITULO V

ASPECTO ADMINISTRATIVO DE LA INVESTIGACIÓN

5.1. FINANCIAMIENTO Y PRESUPUESTO.

5.1.1. FINANCIAMIENTO.

El presente proyecto de investigación y la tesis será financiado íntegramente con recursos

propios.

5.1.2. PRESUPUESTO.

Tabla 1: presupuesto de la elaboración de tesis

PRESUPUESTO PARA LA ELABORACION DE TESIS

Sub Costo
precio
Descripción Unidad Cantidad total Total
unitario
(S/.) (S/.)

COSTO DIRECTO

a) Programas/ materiales 3070

Capacitación CIVIL 3D Glb 1 700 700

Capacitación ARCGIS Lb 1 500 500

Instalador programas CIVIL 3D Und. 2 50 100

Material de escritorio. Glb 1 250 250

Materiales de campo Glb 1 600 600

Información de datos Und. 4 200 800

Empastado servicio 4 30 120

b) costos variables 910

Pasajes Urbanos Psj 450 0.80 360

26
 PRESUPUESTO PARA LA ELABORACION DE TESIS

Sub Costo
precio
Descripción Unidad Cantidad total Total
unitario
(S/.) (S/.)

Pasajes local Psj 20 5 100

Alimentación Día 90 5 450

c) equipos 1600

Laptop portátil mes 4 150 600

Impresora mes 4 50 200

Plotter mes 2 100 200

Cámara digital Glb 1 600 600

d) personal 4600

Asesor en metodología Suelos mes 4 500 2000

Asesor técnico mes 4 400 1600

Asesor metodológico mes 4 250 1000

sub total 10180

COSTOS INDIRECTOS

Imprevistos 5% 495 586.50

Total 10,766.50

27
5.2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

Tabla 2: cronograma de actividades.

Fase Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5
Elaboración del Proyecto
x x
Investigación
Recolección de información x x x
Capacitación programa C3 x x x x
Modelado del proyecto x
Análisis de componentes del
x
modelado CIVIL 3D
Obtención de metrados con
X
CIVIL 3D
Revisión de metrados del
X
proyecto de la obra actual
Comparación de Resultados X
Redacción del Primer
X
Borrador
Conclusiones y
recomendaciones
Sustentación

28
PROBLEMAS OBJETIVOS HIPOTESIS VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES TÉCNICA METODOLOGÍA
-Versatilidad Tipo
PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL HIPÓTESIS GENERAL VI (Rapidez) TÉCNICAS -Descriptiva
¿De qué manera se analiza los Analizar los mejoramientos Al analizar y comparar los -Observación capas Enfoque
mejoramientos con adición de obtenidos mediante la metrados con metodología METODOLOGÍA -Detección de mejoradas
TRADICIONA Comparativo
tradicional y metodología Interferencias
PVC en el distrito de san jerónimo metodología tradicional y L Correlacional
adicionada con los programas (Incompatibilidad y -Análisis comparativo
APV lucerinas? metodología con adición de conflictos)
arcgis y autocad civil3d en el
PROBLEMAS ESPECÍFICOS poli cloruro. distrito de san jerónimo APV -Cuadro de Diseño
1.-¿De qué manera se compara la lucerinas. Experimental
comparación
versatilidad en la obtención de OBJETIVOS ESPECÍFICOS
mejoramiento mediante la 1.- Comparar la versatilidad en la -Versatilidad
HIPÓTESIS ESPECIFICAS POBLACIÓN:
metodología tradicional y la obtención de análisis mediante (Rapidez)
metodología de adición de PVC 1.- Con adecuada comparación ADICIONANA INSTRUMENTOS Metrados de obra
la metodología tradicional y en la obtención de modelos se
en el distrito de san jerónimo APV Metodología
adiciona de poli cloruro en el determinará el grado de -Detección de
lucerinas? distrito de san jerónimo APV Tradicional MUESTRA:
versatilidad de la metodología Interferencias
lucerinas. Metrados por
tradicional y metodología (Compatibilidad)
2.-¿ De qué manera se compara la -Planos metodología
detección de interferencias en la adicionada en el distrito de
2.- Comparar la detección de san jerónimo APV lucerinas . -metrados de obra tradicional y
obtención de mejoras mediante la interferencias en la obtención de 2.- Con adecuada comparación VD MOVIMIENTO -Precisión -planilla de metrados metodologia
metodología tradicional y mitrados mediante la
adiciona de poli cloruro en el en la obtención de método se METRADOS DE TIERRA -Calidad adicionado pvc
metodología tradicional y determinará la detección de
distrito de san jerónimo APV método adicionado con PVC en Metodología
lucerinas? interferencias en la ADICION PVC
el distrito de san jerónimo APV metodología tradicional y
lucerinas. -Programa ARCGIS
3.-¿De qué manera se Analiza la adicionada con los programas
precisión en la obtención de en el distrito de san jerónimo
3.-Analizar la precisión en la Otros
mitrados mediante la metodología APV lucerinas. -Precisión
obtención de metrados - AutoCAD 3D
tradicional y método adicionado 3.- Con el adecuado análisis en -Calidad
mediante la metodología - Excel
en el distrito de san jerónimo APV la obtención de modelos se COMPACTACIÓ
tradicional y AUTOCAD civil - Word
lucerinas? determinará el nivel de N
3D en el distrito de san jerónimo precisión en la metodología -Código de barras
APV lucerinas. tradicional y metodología -Interpretación
adicionando y bajando el -Chi-Cuadrado
gasto de porcentaje de
adherentes en el distrito de
san jerónimo APV lucerinas.

29
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://repositorio.uandina.edu.pe/bitstream/UAC/718/3/Carol_Jhonatan_Tesis_bachiller
_2016.pdf

http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1692-
33242006000200003

http://repositorio.puce.edu.ec/handle/22000/2662

https://www.researchgate.net/publication/262467568_Influencia_de_la_inclusion_de_d
esecho_de_PVC_sobre_el_CBR_de_un_material_granular_tipo_subbase

http://repositorio.puce.edu.ec/bitstream/handle/22000/2662/T-PUCE-
3422.pdf?sequence=1&isAllowed=y

30
31