REPORTAJE

 HISTORICO  
 
 
 
DESARROLLO  DE  LA  GUERRA  SUBMARINA  Y  A/S.  
Durante  la  Primera  Guerra  Mundial.  
 
 
 
Luis  Domínguez  Hidalgo  
Alfonso  Kaiser  Mendia  
Tenientes  2º  
 
 
 
Introducción.  
 
Este   trabajo   pretende   ilustrar   a   los   lectores   respecto   al   proceso   del   desarrollo   de   la   guerra  
submarina   y   A/S   de   la   Primera   Guerra   Mundial   y   específicamente   los   avances   técnicos   y   tácticas  
desarrollados   durante   este   período.   Es   importante   hacer   notar   que   este   desarrollo   en   gran   medida,  
sobre   todo   en   el   ámbito   submarino,   se   efectuó   antes   del   inicio   del   conflicto   y   por   otro   lado,   en   la  
guerra  A/S,  todos  estos  desarrollos  fueron  llevados  a  cabo  como  una  natural  respuesta  de  los  aliados  
ante  el  inmenso  poderío  submarino  alemán.  
 
Como   alumnos   del   6º   año   Politécnico   de   la   especialidad   de   Guerra   Submarina,   inmersos   en   el  
profundo  cambio  educacional  que  lleva  a  cabo  la  Institución,  quisimos  buscar  en  la  historia  un  ejemplo  
de   como   utilizando   la   tecnología   y   la   ciencia   disponibles   y   combinándola   con   hombres   preparados  
moral,   mental   e   intelectualmente,   se   puede   obtener   el   éxito   no   importando   cuán   difícil   o   imposible  
parezca   la   tarea   encomendada.   Es   así   como   escogimos   la   Guerra   Submarina   y   Antisubmarina   en   la  
Primera  Guerra  Mundial,  que  llevó  a  los  beligerantes  a  utilizar  el  máximo  de  sus  capacidades  en  pos  de  
la  victoria.  
 
Avances  tecnológicos  previos  al  conflicto.  
Submarinos.  
Aunque   ya   a   mediados   de   1600   se   habían   construido   submarinos   no   fue   hasta   mediados   del   Siglo  
XIX  que  el  submarino  fue  confiable.  
 
En  1855  William  Bauer  construyó  el  primer  submarino  moderno  y  lo  vendió  al  gobierno  del  Zar  de  
Rusia,  el  cual  fue  bautizado  como  Diablo  Marino.  Paralelamente  en  Chile  se  había  experimentado  con  
el  cigarro  de  Flachs  en  1866  y  con  el  ingenio  de  José  Huber  en  1895.  La  reafirmación  del  submarino  
como  arma  vino  en  1900  con  la  orden  de  compra  del  gobierno  de  los  EE.UU.  de  los  submarinos  tipo  
Holland.  Desde  ese  momento,  se  inició  una  fiebre  de  construcción  de  submarinos  en  la  que  tomaron  
parte   todas   las   grandes   marinas   del   mundo.   El   desarrollo   de   estos   submarinos   se   materializó   en  
variados  aspectos,  de  los  cuales  los  más  importantes  fueron:  
 
a.  Diseño  del  casco.  
Principalmente   se   utilizaron   diseños   de   uno   o   dos   cascos.   En   general   estos   diseños   utilizaban  
lastres   de   agua   en   la   parte   inferior   del   submarino   como   un   doble   fondo;   en   el   doble   casco,   por   las  
bandas,   a   proa   y   a   popa   para   el   caso   de   los   monocascos.   En   cuanto   a   su   forma   se   utilizaron   las  
pisciformas  y  los  tubulares,  con  forma  de  cigarro.  
 La  disposición  de  los  timones  e  hidroplanos  eran  ubicados  más  a  popa  de  las  hélices.  
 
b.  Torpedos.  
El  arma  del  submarino  por  excelencia  es  el  torpedo  y  recibió  su  nombre  de  Robert  Fulton.  En  un  
comienzo,   eran   minas   flotantes   remolcadas   por   los   submarinos   por   medio   de   un   cable   que  
interceptaban   el   rumbo   de   los   buques   y   luego   caían   violentamente   sobre   ellos   para   hacer   chocar   la  
mina   contra   el   casco   del   buque.   En   1866,   Robert   Whithehead,   quien   era   superintendente   de   un  
astillero  austríaco,  inventó  el  torpedo  auto-­‐propulsado  que  en  su  interior  era  un  submarino  a  escala.  
Este  torpedo  tenía  una  máquina  propulsora  de  4  caballos  de  fuerza,  accionada  por  aire  comprimido  y  
tenía   una   carga   explosiva   de   8   kilos   de   TNT;   contaba   con   un   alcance   de   100   yardas   solamente   en  
carrera   recta.   Cuando   estuvieron   listos   los   submarinos   Holland   y   perfeccionado   el   torpedo,   éste   podía  
desarrollar   una   velocidad   de   16   nudos   y   portar   una   carga   explosiva   aproximadamente   de   16   kilos.  
Manteniendo   el   alcance   primitivo,   la   marina   de   los   EE.UU   equipó   sus   submarinos   con   los   nuevos  
torpedos.   Después   de   esta   venta   todos   los   científicos   e   ingenieros   del   mundo   trabajaron   para   hacer   al  
torpedo   más   rápido   y   mortífero,   es   así   como   se   introdujo   la   llama   de   alcohol   para   calentar   el   aire  
comprimido,  la  turbina  a  gas  para  reemplazar  el  aire  comprimido  y  a  su  vez  las  máquinas  recíprocas  de  
novísimo   diseño   para   propulsarlo.   Todos   estos   avances   finalmente   dieron   como   resultado   la   más   letal  
e  impensable  arma  de  ataque  jamás  conocida.  
 
El   avance   de   los   torpedos   determinó   que   no   sólo   fueran   usados   en   submarinos,   sino   que   también  
desde  buques  de  superficie  como  cruceros,  acorazados  y  destructores.  
 
c.  Máquinas  propulsoras.  
Inicialmente   los   submarinos   eran   propulsados   por   poder   humano,   y   posteriormente   con   vapor,  
con   las   dificultades   que   ello   representaba;   alimentar   una   caldera   dentro   de   un   submarino   con   espacio  
limitado   para   carbón   u   otro   combustible   no   era   una   tarea   fácil.   Si   a   esto   sumamos   el   tamaño   de   la  
caldera,   el   consumo   de   CO2   y   el   calor   interno   generado,   se   hacía   prácticamente   imposible   su  
utilización  operacional.  La  respuesta  para  estos  problemas  vendría  pronto,  pues  el  mundo  entraba  en  
un   dinámico   período   de   invenciones   en   los   campos   de   la   mecánica   y   electricidad.   Thomas   Edison   y  
Elihue   Thomson   desarrollaron   los   motores   eléctricos   con   valor   comercial.   Fauré   y   Plante   en   Francia  
inventaron  la  batería  de  plomo-­‐ácido.  La  combustión  interna  no  tardaría  en  aparecer  con  su  máximo  
exponente:   el   motor   diesel.   Para   unir   todos   estos   descubrimientos   y   utilizarlos   en   los   submarinos   sólo  
se  requería  un  ingeniero  brillante.  Fue  así  como  aparecieron  Holland  y  Labe  en  EE.UU.,  De  Lorma  en  
Francia,   Nordenfeldt   en   Suecia   y   Garret   en   Inglaterra,   que   construyeron   un   gran   número   de  
submarinos   para   diferentes   países   probando   distintos   sistemas   de   propulsión.   Al   principio   de   la  
Primera   Guerra   Mundial   primaban   los   submarinos   propulsados   a   vapor   aunque   los   submarinos   con  
acumuladores  y  con  máquinas  de  combustión  interna  aumentaban  su  número  rápidamente.  
 
d.  Periscopio.  
A  Simon  Labe  y  Sir  Hommerd  Grubb  se  les  atribuye  la  invención  del  periscopio,  en  el  año  de  1902,  
el   que   estaba   constituido   por   2   prismas   dentro   de   un   tubo,   para   poder   mirar   desde   el   interior   del  
submarino.   Este   rudimentario   artefacto   se   perfeccionó   rápidamente   hasta   hacerlo   un   instrumento  
óptico   de   precisión   que   permitió   mejorar   la   puntería   de   los   torpedos.   Aunque   su   disponibilidad   fue  
tardío,  para  la  explosiva  demanda  de  submarinos,  se  les  fueron  integrando  a  éstos  con  posterioridad,  y  
los   nuevos   diseños   no   los   dejaban   de   incorporar,   puesto   que   el   periscopio   se   convirtió   en   el  
complemento   ideal   para   mejorar   la   seguridad   de   la   navegación   sumergido   así   como   para   el  
lanzamiento  de  los  torpedos.  
 
Con  esta  explosión  de  desarrollos  tecnológicos  e  inventos  no  es  de  extrañar  que  los  tonelajes  de  
los  submarinos,  que  eran  en  un  principio  de  100  toneladas,  saltaran  rápidamente  a  las  1.000  toneladas  
y  sus  velocidades  que  bordeaban  los  4  nudos  se  duplicaran  y  triplicaran.  
 Todos  estos  avances  produjeron  una  adversa  reacción  ante  la  opinión  pública  y  a  los  submarinos  
se  les  tildó  de  "armas  infames"  puesto  que  atacaban  sin  el  debido  aviso  a  buques  de  superficie  que  no  
podían   detectar   la   presencia   del   submarino   atacante,   y   aun   más,   después   del   ataque,   éstos   no  
socorrían  a  los  náufragos,  hecho  nunca  antes  visto  por  los  caballerosos  e  hidalgos  guerreros  del  mar  de  
la  época.  
 
Buques  de  Superficie.  
Hasta  este  momento,  aunque  parezca  increíble,  no  se  había  avanzado  prácticamente  nada  en  la  
guerra   A/S,   principalmente   por   la   nula   participación   submarina   en   la   guerra   Ruso-­‐Japonesa   de  
1904/1905  que  fue  el  conflicto  más  importante  que  antecedió  a  la  Primera  Guerra  Mundial.  
 
Los   progresos   de   los   buques   de   superficie   sólo   se   limitaron   a   la   red   antitorpedos   para   buques  
fondeados,  campos  minados  defensivos  y  protección  con  redes  para  la  entrada  a  los  puertos  o  canales.  
 
Desarrollo  de  la  Guerra  Submarina  y  Antisubmarina  durante    
la  Primera  Guerra  Mundial.  
Al  comienzo  de  la  guerra,  los  submarinos  se  demostraron  bastante  efectivos  en  el  hundimiento  de  
tráfico   mercante,   tanto   por   parte   de   los   alemanes   en   el   Atlántico   como   de   ingleses   principalmente   en  
el  Mediterráneo  y  en  las  costas  de  Turquía.  
 
En  1914,  los  alemanes  llegaron  a  hundir  en  los  meses  de  mayor  actividad  100.000  toneladas.  Estas  
cifras   se   fueron   incrementando   durante   1915   y   1916,   llegando   en   algunos   meses   a   ser   de   hasta  
190.000   toneladas   hundidas.   Si   se   compara   el   tonelaje   hundido   en   los   años   posteriores,   bastante  
pobre,   esto   se   debió   a   que   el   18   de   febrero   de   1915   Alemania   declaró   "zona   de   guerra"   todas   las  
costas  inglesas.  El  incremento  de  los  hundimientos  no  se  vio  reflejado  mayormente  hasta  mediados  de  
1915,  teniendo  posteriormente  un  crecimiento  explosivo,  hasta  llegar  a  un  máximo  mensual,  en  1917,  
de  885.000  toneladas.  Esto  se  debió  principalmente  a  que  en  1915  muchos  buques  que  navegaban  esa  
área  con  bandera  neutral,  dejaron  de  hacerlo  debido  a  la  zona  de  guerra  establecida  por  Alemania,  por  
temor  a  ser  hundidos  por  sus  propios  submarinos,  provocando  el  desabastecimiento  de  Inglaterra,  la  
que  llegó  al  borde  del  colapso  económico  a  fines  de  1916.  
 
Este  sorprendente  resultado  de  la  guerra  submarina  se  debió  principalmente  al  nuevo  diseño  de  
los  submarinos  alemanes,  torpedos  con  nuevas  cargas  de  combate  y  mayor  alcance,  como  asimismo,  a  
que   normalmente   se   enfrentaron   a   blancos   fáciles,   desprotegidos   y   de   poca   velocidad.   Con   esta   razón  
de   hundimientos,   los   astilleros   británicos   no   daban   abasto   para   la   construcción   de   nuevos   buques  
mercantes  y  sólo  después  del  hundimiento  del  Lusitania,  y  la  decisión  posterior  de  EE.UU.  de  entrar  a  
la  guerra,  se  produjo  algún  alivio  a  esta  situación.  
 
EE.UU.  aportó  toda  su  capacidad  económica,  industrial  y  militar  para  tratar  de  revertir  el  proceso  
de   la   guerra.   En   el   ámbito   de   nuestro   estudio,   en   la   guerra   submarina   y   antisubmarina,   aportaron  
buques  escoltas,  buques  mercantes  y  plagaron  de  submarinos  la  zona  del  conflicto.  
 
Por   otra   parte,   los   medios   A/S   de   los   aliados   seguían   siendo   ineficaces   para   poder   proteger   el  
creciente  tráfico  mercante  hacia  Inglaterra.  
 
La   situación   se   tornó   tan   caótica   que   el   Almirantazgo   inglés   creó   el   "Departamento   de   Defensa  
Submarina"  y  sólo  en  la  primavera  de  1917  se  pudo  organizar  la  guerra  antisubmarina.  De  los  estudios  
realizados   y   encargados   a   ese   departamento   surgieron   nuevas   armas,   sensores   y   técnicas   para  
combatir  los  submarinos  alemanes.  Indicamos  los  más  destacables.  
 
a.    El  convoy.  
 Sin   duda   fue   la   medida   más   efectiva   dispuesta   por   los   aliados   contra   los   submarinos   alemanes  
durante   la   Primera   Guerra   Mundial.   Aunque   hay   que   destacar   que   por   sí   sólo   no   hubiera   obtenido  
ningún   efecto   si   no   se   hubiese   complementado   con   el   resto   de   las   acciones   que   se   describen   más  
adelante.  
 
En  el  Departamento  de  Guerra  Submarina  se  impuso  la  idea  de  organizar  los  buques  mercantes  en  
grandes  grupos,  con  el  objeto  de  protegerlos  adecuadamente  y  concentrar  los  esfuerzos.  Esta  tarea  no  
fue  fácil  debido  a  que,  por  aquel  tiempo,  diferencias  de  algunos  años  en  la  fecha  de  construcción  de  
los   buques   se   reflejaban   en   características   tan   importantes   como   disparidad   en   sus   sistemas   de  
propulsión,   a   vela   o   vapor,   las   que   producían   gran   variedad   en   las   velocidades   y   tonelaje.   Además  
existía   un   desigual   nivel   de   preparación   y   profesionalismo   en   las   dotaciones   de   los   buques   mercantes,  
por   lo   que   hubo   que   reclutar   tripulaciones   idóneas   para   tripularlos.   Aún   así,   muchos   capitanes  
aceptaron  a  "regañadientes"  navegar  a  muy  corta  distancia  de  otros  buques,  sobre  todo  de  noche  y  
obscurecidos.  
 
b.    El  accionar  de  los  escoltas.  
Su  acción  no  podía  ser  menos  que  feroz  al  detectar  un  submarino  en  la  cercanía  del  convoy.  Debía  
actuar   sin   dudas   y   con   la   máxima   cantidad   de   armas   disponibles   sobre   el   enemigo,   y   ordenar   un  
cambio  de  rumbo  para  el  resto  del  convoy.  En  este  tipo  de  ataque  tuvieron  sobresaliente  actuación  los  
nuevos   buques   de   escolta   que   fueron   dotados   de   mejores   máquinas,   más   confiables   y   que  
desarrollaban  mayores  velocidades.  
 
c.    El  zigzagueo  de  los  convoyes.  
Se   estableció   una   muy   buena   medida   para   dificultar   el   ser   alcanzados   por   los   torpedos:   fue   el  
zigzagueo  o  cambios  de  rumbo  continuo  lo  que  hacía  que  los  torpedos,  una  vez  lanzados,  no  dieran  en  
blanco  o  que  los  submarinos  tuvieran  que  desarrollar  grandes  velocidades  para  quedar  descolocados  
con  un  cambio  de  rumbo.  Esto  ocasionaba  que  los  submarinos  sumergidos  tuviesen  que  aflorar  para  
aumentar  su  velocidad,  favoreciendo  así  su  detección  visual.  
 
d.    Cargas  de  profundidad.  
Primitivamente   fueron   desarrolladas   con   mecanismos   de   relojería   ajustando   el   tiempo   de  
explosión   al   caer   al   agua.   Estaban   cargadas   con   54   y   134   kilos   de   TNT.   Los   buques   escoltas   fueron  
equipados  con  4  de  estas  bombas.  En  1918  se  decidió  aumentar  entre  30  a  40  el  número  de  cargas  por  
unidad  y  suprimir  las  bombas  de  54  kilos  dejando  sólo  las  de  134  kilos  de  TNT.  
 
También  bajo  este  mismo  concepto,  se  instalaron  algunos  cañones  lanzadores  de  cargas  con  un  
alcance  de  1.000  a  2.400  metros.  Estas  consistían  en  una  granada  que  contenía  45  kilos  de  TNT.  
 
e.    El  precursor  del  sonar.  
Aunque  no  se  contó  con  un  sonar  o  ASDIC,  como  lo  conocemos  en  nuestros  días,  se  utilizaron  una  
serie   de   ingenios   basados   en   la   escucha,   que   permitía   a   través   de   hidrófonos   hacer   seguimiento   de  
submarinos   sumergidos.   La   utilización   de   este   método   fue   más   por   una   corazonada   que   por   una  
revolución   de   la   técnica,   pero   aún   así   se   llegaron   a   entrenar   en   la   técnica   de   seguimiento   de  
submarinos  por  escucha,  alrededor  de  1.000  oficiales  y  2.000  gente  de  mar,  tanto  en  EE.UU.  como  en  
Inglaterra.  
 
f.    Guerra  de  minas.  
Fue  ampliamente  utilizada  por  los  países  beligerantes,  tanto  con  siembras  de  campos  defensivos  
como   ofensivos.   Fueron   de   gran   utilidad   tanto   para   blancos   de   superficie   como   submarinos.   Los  
submarinos  alemanes  tenían  capacidades  limitadas  para  fondeo  de  minas,  que  al  principio  de  la  guerra  
no   fueron   utilizadas.   A   medida   que   se   incrementaban   las   acciones,   esta   capacidad,   que   inicialmente  
causó  hilaridad  al  Almirantazgo  inglés,  fue  utilizada  sembrando  campos  minados  ofensivos  propios,  a  
continuación  de  los  campos  defensivos  sembrados  por  los  ingleses.  
 
g.    Paravanes.  
Si   éste   no   fue   propiamente   un   avance   en   la   guerra   A/S,   es   de   interés   comentarlo.   Antes   del   inicio  
de  la  guerra  se  experimentó  con  tenazas  para  cortar  el  orinque  de  las  minas.  Sólo  transcurrido  el  año  
1917   se   hicieron   las   primeras   pruebas   a   paravanes   que   consistían   en   cuerpos   cilíndricos   metálicos  
transportados  por  los  buques  y  que  mediante  un  sistema  de  timones  se  abrían  formando  un  ángulo  
con  respecto  a  la  popa  del  buque.  Al  alcanzar  una  mina,  éste  comenzaba  a  deslizarse  por  el  cable  de  
remolque  hasta  llegar  al  cuerpo  del  paraván,  el  cual  mediante  un  sistema  dentado  cortaba  el  orinque  
de  la  mina  dejándola  flotar  hacia  la  superficie  para  luego  ser  desactivada  o  destruida.  
 
h.    Redes.  
Se   utilizaron   en   forma   ofensiva   contra   submarinos,   remolcándolas     por   medio   de   dos   buques   y  
atrapando  al  submarino  como  un  pez,  pero  no  dio  los  resultados  esperados,  debido  a  lo  limitado  de  su  
superficie,   su   gran   peso   y   la   poca   maniobrabilidad   y   confiabilidad   de   sus   remolcadores.   En   vista   de   los  
pésimos   resultados   obtenidos,   se   siguió   utilizándolo   como   una   arma   defensiva   en   la   protección   de  
puertos  y  para  la  protección  antitorpedos  de  buques  fondeados.  
 
i.    Aviación.  
Se  emplearon  principalmente  hidroaviones  lanzados  con  catapultas    desde  los  grandes  cruceros  y  
acorazados.   Inicialmente   eran   sólo   de   observación,   posteriormente   se   les   dotó   de   cargas   de  
profundidad.  Su  efectividad  fue  limitada,  debido  a  la  poca  confiabilidad  de  los  aviones  disponibles  de  
la   época.   Tanto   al   inicio   como   al   término   de   su   misión,   los   aviones   estaban   limitados   por   las  
condiciones  del  estado  del  mar.  
 
j.    Buques  cazasubmarinos.  
A  pesar  de  haber  sido  abordado  tangencialmente,  en  los  puntos  anteriores,  explicaremos  ahora  el  
génesis   de   este   nuevo   tipo   de   buques   aparecido   en   el   contexto   mundial,   tan   revolucionarios   en   su  
diseño   y   armamento.   Con   la   gran   amenaza   submarina   surgida   durante   la   guerra   y   la   necesidad   de  
protección   al   tráfico   mercante,   se   diseñaron   buques   de   mediano   tonelaje,   muy   rápidos,   sin   blindaje  
especial,  con  capacidad  de  operar  independiente  del  estado  de  mar,  provistos  de  cañones  de  entre  3  a  
5  pulgadas  de  calibre,  dotados  de  cargas  de  profundidad,  hidrófonos  y  tripulaciones  entrenadas  para  
el  combate  antisubmarino.  Su  amplia  participación  en  diferentes  tipos  de  escenarios  es  indicativo  de  
su   gran   eficacia   para   impedir   el   ataque   de   los   submarinos.   Se   utilizaron   como   escoltas   de   convoyes  
patrullando   velozmente   sus   flancos   y   acudiendo   rápidamente   en   caso   de   detección,   para   efectuar  
ataques.   También   se   emplearon   para   patrullar   las   entradas   de   los   puertos   más   importantes   y   las   rutas  
de  tránsito  desde  sus  puertos  bases  de  los  submarinos  alemanes.  
 
k.    Mercantes  armados.  
A   los   buques   mercantes   que   navegaban   en   convoy   o   independiente,   se   les   dotó   de   cañones   de  
mediano  calibre  para  repeler  y  destruir  ocasionalmente  submarinos  que  atacaban  en  superficie.  
 
l.    Armas  de  ingenio.  
Se  desarrollaron  buques  mercantes  modificados  que  estaban  dotados  de  cañones  de  mediano  y  
gran   calibre   que   no   eran   visibles   para   el   submarino   en   su   fase   de   aproximación.   A   estos   buques   se   les  
denominaba   "Buques   Q"   y   eran   prácticamente   un   cazabobo   para   el   submarino,   porque   navegaban  
independientemente   a   bajas   velocidades   y   esperaban   que   el   submarino   los   detectara,   iniciando   su  
ataque  en  superficie  creyendo  que  era  un  buque  mercante;  rápidamente,  con  un  sistema  de  portas,  
dejaban   expuesto   su   nutrido   armamento   y   batían   al   submarino   en   superficie,   antes   que   pudiera  
efectuar  su  ataque.  
  
En   el   lado   alemán   no   hubo   cambios   sustanciales   en   cuanto   a   las   armas   de   los   submarinos.   Sin  
embargo,   después   de   haber   tenido   un   exitoso   comienzo,   la   efectividad   del   arma   submarina   se   vio  
restringida  debido  a  todas  las  medidas  ya  expuestas  tomadas  por  los  aliados.  La  estrategia  de  la  guerra  
submarina   se   limitó   a   la   construcción   de   nuevas   unidades   sin   progresos   técnicos   significativos   con  
respecto  a  los  del  comienzo  de  la  guerra,  pero  con  un  punto  en  contra,  que  fue  la  creciente  dificultad  
para  encontrar  tripulaciones  preparadas.  Esto  sumado  al  escaso  tiempo  disponible  para  la  instrucción  
durante  el  conflicto,  llegó  a  ser  un  obstáculo  casi  insalvable  para  la  guerra  submarina  alemana.  
 
Las  continuas  medidas  de  los  aliados  hicieron  que  los  submarinos  abandonaran  cada  vez  más  la  
superficie  para  sus  ataques  y  operaran  sus  armas  al  límite  del  alcance  efectivo.  Las  nuevas  armas  de  
los  aliados  afectaron  psicológicamente  a  las  tripulaciones  de  los  submarinos.  
 
Experiencia  obtenida  de  los  beligerantes.  
Con   el   éxito   obtenido   por   los   ingleses   y   sus   aliados   en   la   guerra   antisubmarina   hubo   algunos  
"preclaros"  analistas  que  vaticinaron  la  muerte  del  submarino  como  arma  de  guerra.  
 
Inglaterra  conoció  o  vivió  en  carne  propia  el  desabastecimiento  y  el  hambre  y  reforzó  a  conciencia  
la  convicción  de  su  dependencia  absoluta  del  tráfico  marítimo  mercante.  
 
Alemania   experimentó   el   auge   y   la   caída   del   arma   submarina,   pero   independiente   de   esto,   en  
todos  los  círculos  navales  se  percibió  la  eficacia  del  arma  submarina  comparada  con  su  bajo  costo  de  
construcción  y  operación,  lo  que  fortaleció  la  idea  de  desarrollar  más  esta  nueva  arma.  Al  terminar  la  
guerra  el  Alto  Mando  de  la  marina  alemana  se  disponía  a  realizar  otra  ofensiva  submarina,  la  que,  si  se  
hubiese   llevado   a   cabo,   conociendo   el   estado   de   la   economía   inglesa   en   esos   momentos,   hubiese  
cambiado  el  curso  de  la  guerra.  Este  fue  el  modelo  de  los  argumentos  para  que  años  después  y  con  
anterioridad   a   la   Segunda   Guerra   Mundial,   hubiese   un   nuevo   vertiginoso   desarrollo   de   la   Fuerza   de  
Submarinos  alemana.  
 
Conclusiones.  
1.  El  gran  éxito  que  tuvo  Alemania  en  la  Guerra  Submarina  se  debió  a:  
 
a)  El  gran  avance  tecnológico  del  arma  submarina  antes  del  inicio  de  la  guerra.  
b)  Al  no  ser  el  submarino  un  arma  probada  en  combate  no  se  dimensionó  su  real  potencialidad,  lo  
que  incidió  en  la  nula  preparación  tecnológica  y  táctica  de  la  guerra  A/S  de  sus  adversarios  al  inicio  del  
conflicto.  
 
2.   Al   verse   Inglaterra   sometida   al   intenso   bloqueo   submarino   alemán,   reaccionó   más   por  
necesidad   imperiosa   de   subsistencia   que   como   en   la   forma   de   un   desarrollo   tecnológico   orgánico  
sustentado  de  un  proceso  de  estudio  y  preparación,  para  contrarrestar  la  amenaza.  
 
3.   La   respuesta   técnica   cuando   comenzó   a   ser   dirigida   por   requerimientos   tácticos   específicos,  
solucionó   en   un   brevísimo   plazo   los   problemas   que   habían   sido   postergados   o   no   visualizados   por  
muchos  años.  
 
4.  El  convoy  fue  la  más  efectiva  de  todas  las  contramedidas  tácticas    A/S  que  aunque  no  destruía  a  
los  submarinos  enemigos,  limitaba  al  mínimo  el  éxito  de  los  ataques  de  éstos.  Esta  medida,  fruto  de  un  
análisis   profundo   de   fortaleza   y   debilidades   propias   y   del   enemigo,   sumado   al   desarrollo   de   nuevas  
armas,  lo  convirtió  en  el  éxito  más  rotundo  del  "Departamento  de  Defensa  contra  Submarinos"  inglés  
y  fue  decisivo  para  el  éxito  de  la  guerra  A/S.  
 
  
 
BIBLIOGRAFIA  
 
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-­‐  Hurd,  Archibald:  "The  Fleets  at  War",  Hodder  and  Stoughton  1914.  
-­‐   Commander   Gilbert   Hackfosth-­‐Jones   R.Nf   Retired:   "The   True   Bookc   About   Submarines",   Frederic  
Miller  Ltda.  1957.  
-­‐  Gray,  Edwyn  A.:  "The  Killing  Time",  Pan  Book  Ltda.  1972.  
-­‐  Bagnasco,  Erminio:  "Submarines  of  War  Two",  1991.