COMPRESORES

Un compresor es una máquina cuya función consiste en incrementar la presión de un

fluido. Al contrario que otro tipo de máquinas de similar función , el compresor eleva
la presión de fluidos compresibles como el aire y todo tipo de gases.

Su funcionamiento consiste en unos cambios de energía entre la máquina y el fluido,

donde el trabajo que ejerce el compresor es transferido al fluido que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo. En este proceso se aumenta la presión y la energía
cinética que impulsa al fluido a salir

COMPRESORES DE DEZPLAZAMIENTO: Los compresores de desplazamiento a

veces también son llamados compresores de flujo constante, ya que el compresor
producirá el mismo flujo de aire a unas RPM determinadas del motor, sin importar la
presión de salida

COMPRESORES ALTERNATIVOS: Un compresor alternativo consta de uno o más

cilindros con pistones accionados por un motor. El aire se aspira en el cilindro y se
comprime, en una o más etapas, a la presión de trabajo. Después de la compresión, el
aire comprimido pasa a través del refrigerador posterior y continúa hasta el depósito de
aire. Los compresores de aire alternativos (o de pistón) se encuentran entre los tipos de
compresores de aire más utilizados. Proporcionan aire como fuente de energía, pero
también pueden ser utilizados por los operadores de tuberías para la transmisión de gas.
En función del volumen y del flujo de aire, son multiusos y se pueden utilizar en alguna
de estas industrias por periodos de trabajo no muy prolongados en el tiempo:

 Refinerías de petróleo

 Plantas químicas

 Transmisión de gas
  Cirugía dental, odontología

 Talleres de automoción

 Agricultura

 Bricolaje

Los compresores alternativos son muy adecuados para pequeñas necesidades de aire
comprimido: compresores de una etapa para presiones de hasta unos 8 bar, mientras que
las versiones de varias etapas pueden producir hasta 300 bar

COMPRESORES DE EMBOLO: Los compresores de émbolo transportan fluidos

comprimibles como gas o aire. Los compresores de émbolo son máquinas de
desplazamiento. El émbolo (órgano de desplazamiento) constituye con el cilindro y la
cubierta del cilindro un espacio cerrado con un volumen modificable

COMPRESOR DE DIAFRAGMA: El compresor de diafragma, también conocido

como compresor de membrana, es un compresor de desplazamiento positivo con una
estructura especial, y es el nivel más alto de compresión en el campo de la compresión
de gas. Hay una membrana en el cilindro. El espacio entre la cabeza del cilindro y el
diafragma constituye una cámara de compresión de gas, y el otro lado del diafragma es
una cámara de presión de aceite. El movimiento alternativo del pistón en el cilindro de
aceite hace que el diafragma se pliegue bajo la acción de la diferencia entre la presión
del aceite y la presión del gas y su propia fuerza de deformación elástica para cambiar
periódicamente el volumen de la cámara de compresión de gas para comprimir el gas.
Debido a su estructura especial, el cilindro no necesita ser lubricado, y el rendimiento de
sellado es muy bueno. El medio de compresión no entra en contacto con ningún
lubricante, por lo que puede comprimir gas con una pureza extremadamente alta y es
adecuado para comprimir y transportar gases raros preciosos. Además, los compresores
de diafragma son especialmente adecuados para gases corrosivos, radiactivos, tóxicos,
explosivos y oxígeno. Los cilindros de los compresores de diafragma tienen una buena
disipación del calor y pueden utilizar relaciones de compresión más altas, por lo que
ofrecen un amplio rango de presión.
COMPRESORES ROTATIVOS DE TORNILLO: Como su nombre indica, los
compresores de tornillo utilizan movimientos rotativos para comprimir el aire. Dentro
del compresor, hay un conjunto de rotores macho y hembra. Están diseñados de forma
diferente para que, al girar al unísono, el aire quede atrapado entre ellos. El rotor macho
tiene lóbulos convexos y el rotor hembra tiene cavidades cóncavas; de esta manera,
pueden engranar sin tocarse para lograr la compresión. Además, el rotor macho tendrá
un poco menos de lóbulos que el hembra, lo que significa que girará más rápidamente,
impulsando eficazmente al rotor hembra.

A diferencia de los compresores de pistón que utilizan el mismo principio de

compresión, el elemento de tornillo no está equipado con válvulas. Como tal, puede
trabajar a una alta velocidad del eje y no hay pérdidas mecánicas o volumétricas que
creen desequilibrio. Esto significa que la tecnología de tornillo puede combinar un gran
caudal con un diseño compacto que ahorra espacio
COMPRESORES ROTATIVOS DE PALETAS: Un compresor rotativo de
paletas es un tipo de compresor en el cual el rotor gira en el interior de
un estator cilíndrico. Durante la rotación, la fuerza centrífuga extrae las paletas de las
ranuras para formar células individuales de compresión. La rotación reduce el volumen
de la célula y aumenta la presión del aire.

El calor que genera la compresión se controla mediante la inyección de aceite a presión.

Fue inventado por Charles C. Barnes, de Sackville, quien lo patentó el 16 de junio de

1874. Los compresores de paletas se pueden operar con valores típicos de entre 2-100
kW (de 1,5 a 100 CV), produciendo presiones de trabajo de 7 a 8 y 10 bar (101 a 145
psi)