ASME B30.

22-2005
(Revisión de ASME B30.22-2000)
 

Grúas mástil articuladas

 

Normas de seguridad para cablecarriles, grúas, derricks

(cabrias), elevadores, ganchos, gatos y eslingas
 

UNA NORMA NACIONAL AMERICANA 

i 

 
 

Fecha de emisión: 15 de diciembre de 2005

La publicación de la próxima edición de esta Norma está prevista para el 2010. No habrá addenda para esta edición.
ASME responde por escrito a las preguntas relativas a la interpretación de los aspectos técnicos de la presente
Norma. Las interpretaciones son publicadas en el sitio Web de ASME en el marco del Committee Pages, en
http://www.asme.org/codes/ a medida que se emiten, y también se publicarán en la próxima edición de la Norma.

ASME es una marca registrada de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos.

Este código o norma se desarrolló bajo los procedimientos de acreditación que cumplen los criterios para la
American National Standards. El Comité de Normas (Standards Committee) que aprobó el código o norma fue
ponderado para asegurar que las personas competentes e interesadas tuvieran la oportunidad de participar. El
proyecto de código o norma se puso a disposición del público para revisión y comentarios que ofrecen la
oportunidad de participación adicional por parte de la industria, el medio académico, agencias reguladoras y público
en general.
ASME no "aprueba", "tasa" o "avala" ningún elemento, estructura, dispositivo exclusivo o actividad.
ASME no toma ninguna posición con respecto a la validez de los derechos de patente declarados en relación con
cualquier producto mencionado en este documento y no se compromete a garantizar a nadie que utilice una Norma
como responsabilidad legal ante el incumplimiento de una patente de invención, ni a asumir ninguna de tales
responsabilidades. Se advierte expresamente a los usuarios de un código o norma que la determinación de la
validez de los derechos de patente, y el riesgo de violación de estos derechos, es enteramente su propia
responsabilidad.
La intervención de un representante(s) de la agencia federal o persona(s) afiliada a la industria no debe interpretarse
como un respaldo a este código o norma por parte del gobierno o de la industria
ASME sólo acepta responsabilidad de las interpretaciones a este documento expedido de conformidad con los
procedimientos establecidos y políticas de ASME, que se oponen a las interpretaciones individuales.

Ninguna parte de este documento puede ser reproducida en cualquier forma,

en un sistema de recuperación electrónica o de otra manera,
sin la previa autorización escrita del editor.

The American Society of Mechanical Engineers Three Park Avenue, New York, NY 10016-5990

Copyright © 2005 por

THE AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS
Todos los derechos reservados
Impreso en EE.UU.
ii 

 
 ÍNDICE

Prólogo …………………………………………………………………………………………………………….. v
Listado del Comité ………………………………………………………………………………………………... vi
Introducción ……………………………………………………………………………………………………..… viii
Resumen de cambios ………………………………………………………………………………………….... xi

Capítulo 22-0 Ámbito de aplicación, definiciones y referencias ………………………………………. 1

Sección 22-0.1 Ámbito de aplicación de B30.22 ..……………………….……………………………….… 1
Sección 22-0.2 Definiciones ...................................................................................................................... 1
Sección 22-0.3 Leyenda de las Figs. 12, 13, 14 y 15 .............................................................................. 8
Sección 22-0.4 Nomenclatura para Grúas Articuladas ............................................................................. 13
Sección 22-0.5 Referencias ...................................................................................................................... 14

Capítulo 22-1 Montaje y Características ............................................................................................. 15

Sección 22-1.1 Capacidades de carga (índices) ...................................................................................... 15
Sección 22-1.2 Elevación de pluma, Telescópica de pluma y Mecanismos de elevación de carga ...... 16
Sección 22-1.3 Mecanismo de oscilación (balanceo) .............................................................................. 16
Sección 22-1.4 Transporte de la grúa .................................................................................................... 16
Sección 22-1.5 Cable y accesorios para guarnido (enhebrado)................................................................. 16
Sección 22-1.6 Controles ........................................................................................................................ 17
Sección 22-1.7 Instalación ...................................................................................................................... 18
Sección 22-1.8 Montaje .......................................................................................................................... 18
Sección 22-1.9 Manual de operación ..................................................................................................... 18

Capítulo 22-2 Inspección, Pruebas y Mantenimiento ......................................................................... 19

Sección 22-2.1 Inspección ........................................................................................................................ 19
Sección 22-2.2 Pruebas .......................................................................................................................... 20
Sección 22-2.3 Mantenimiento ............................................................................................................... 20
Sección 22-2.4 Inspección del cable, reemplazo y mantenimiento ......................................................... 21

Capítulo 22-3 Operación ..................................................................................................................... 23

Sección 22-3.1 Calificaciones y conducta de los operadores y Prácticas de Operación ....................... 23
Sección 22-3.2 Prácticas de operación ................................................................................................... 24
Sección 22-3.3 Varios .............................................................................................................................. 24

Figuras
1 Control montado en camión, accionado desde el suelo 2
2 Control montado en camión, accionado desde asiento elevado 3
3 Control montado en camión, accionado a distancia (remoto) 4
4 Instalación fija 4
5 Instalación en carro sobre riel 5
6 Montada en Trailer 5
7 Base de carril móvil montada en Trailer 5
8 Vehículo todo terreno 5
9 Estación de control doble montada sobre ruedas 6
10 Estación de control simple montada sobre ruedas 6
11 Estación de control simple montada sobre orugas 6
12 Definiciones de especificaciones para grúas articuladas 9
13 Aproximación del gancho 12
14 Elevación por debajo de la horizontal 12
15 Elevación por sobre la horizontal 12
16 Nomenclatura para grúas articuladas 13
17 Zona de Peligro para grúas y cargas operando cerca de líneas eléctricas 25

iii 

 
Tabla

1 Separación necesaria para el voltaje normal en Trabajos cerca a líneas de alto voltaje y Operación
en tránsito sin carga y pluma o mástil replegado ………………………………………………………26

Notas del Traductor

Fig. 1 …………………………………………………………………………………………………………I-3
Fig. 2 …………………………………………………………………………………………………………I-3
Fig. 3 …………………………………………………………………………………………………………I-3

iv 

 
 PRÓLOGO

Esta American National Standard, Norma de Seguridad para cablecarriles, grúas, grúas de brazo móvil,
elevadores, ganchos, gatos y eslingas se ha desarrollado conforme a los procedimientos acreditados por el
American National Standards Institute (ANSI, anteriormente USASI). Esta Norma tiene su inicio en diciembre de
1916, cuando un código de ocho páginas de Normas de seguridad para grúas, preparado por un Comité de ASME
sobre la protección de los trabajadores industriales, fue presentado en la reunión anual de ASME.
Se celebraron reuniones y discusiones en materia de seguridad en grúas, derricks (cabrias) y elevadores
desde 1920 hasta 1925, con la participación ASME Safety Code Correlating Committee, la Asociación de Ingenieros
Eléctricos del Hierro y el Acero, el Museo Americano de Seguridad, el Comité Americano de Normas de Ingeniería
(más tarde cambiado a American Standards Association y posteriormente al USA Standards Institute), el
Departamento de Trabajo - el Estado de Nueva Jersey, el Departamento de Trabajo e Industria - el Estado de
Pennsylvania y la Asociación de fabricantes de grúas de carril. El 11 de junio de 1925, el Comité Americano de
Normas de Ingeniería aprobó la recomendación ASME Safety Code Correlating Committee y autorizó el proyecto
con el Departamento de la Marina de EE.UU., la Oficina de astilleros y muelles y ASME como patrocinadores.
En marzo de 1926, se enviaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar representantes para un Comité
Seccional. La convocatoria para la organización de este Comité Seccional se envió el 2 de octubre de 1926 y el
Comité lo organizó para el 4 de noviembre de 1926, con 57 miembros en representación de 29 organizaciones
nacionales. El Código de Seguridad para grúas, derricks (cabrias) y elevadores, ASA B30.2-1943, fue creado a partir
del documento de ocho páginas mencionado en el párrafo primero. Este documento fue reafirmado en 1952 y
ampliamente aceptado como un estándar de seguridad.
Debido a cambios en el diseño, avances en las técnicas, y al interés general en materia de seguridad laboral e
industrial, el Comité Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y del Naval Facilities Engineering Command del
Departamento de Marina de los EE.UU., se reorganizó como American National Standards Committee el 31 de
enero de 1962, con 39 miembros que representan a 27 organizaciones nacionales.
El formato del código anterior se cambió para que normas separadas (cada uno completo en cuanto a
construcción e instalación, inspección, prueba y mantenimiento, y operación) cubran los distintos tipos de equipos
incluidos en el ámbito de aplicación de B30.
En 1982, la Comisión fue reorganizada como un Comité Acreditado de Organización, operando bajo los
procedimientos desarrollados por ASME y acreditada por el American National Standards Institute.
Esta Norma presenta un conjunto coordinado de normas que pueden servir de guía a los gobiernos y otros
órganos reguladores y a las autoridades municipales responsables de la vigilancia e inspección de los equipos
incluidos en su ámbito de acción. Las sugerencias orientadas la prevención de accidentes se dan tanto en las
disposiciones obligatorias y de asesoramiento; el cumplimiento de ambos tipos puede ser requerido por los
empleadores.
En caso de dificultades reales, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la autoridad administrativa o
reglamentaria podrá conceder variaciones en los requisitos literales o permitir el uso de otros productos o métodos,
pero sólo cuando es evidente que se garantiza un grado equivalente de protección. Para asegurar la aplicación
uniforme y la interpretación de la presente norma, se insta a las autoridades administrativas o reglamentarias a
consultar al Comité B30, de conformidad con el formato descrito en la Sección III, antes de hacer decisiones sobre
puntos controvertidos.
Este Tomo de la Norma, que fue aprobado por el Comité B30 y por ASME, fue aprobado por ANSI y declarado
como una Norma Nacional Americana el 28 de septiembre de 2005.
La intención de los códigos y normas de seguridad es mejorar la seguridad pública. Las revisiones resultan de
la consideración del comité de factores tales como avances tecnológicos, nuevos datos y cambios en las
necesidades medioambientales e industriales. Las revisiones no implican que las ediciones anteriores fueran
insuficientes.

v 

 
 COMITÉ DE NORMAS ASME B30
Normas de seguridad para cablecarriles, grúas, derricks
(cabrias), elevadores, ganchos, gatos y eslingas
(El siguiente es el listado de la Comisión al momento de la aprobación de esta Norma.)
DIRECTIVOS DEL COMITÉ DE NORMAS
P S Zorich, Chair
B. D. Closson, Vice Chair
J. D. Wendler, Secretary
MIEMBROS DEL COMITÉ DE NORMAS
N E. Andrew, Northrop Grumman Ship Systems
W. T. Hargrove, Alternate, Mantech International Corp.
R. E. Bluff IV, Gantry Constructors, Inc.
R. J. Bolen, Consultant
G. B. Hetherston, Alternate, E. I. Dupont
A. D. Brown, A. D. Brown, Inc.
D. Ritchie, Alternate, The Construction Safety Council
T. A. Christensen, Alliance of American Insurers/Liberty
Mutual Insurance
M. W. Mills, Alternate, Liberty Mutual Group
B. D. Closson, Craft Forensic Services, Inc.
T. L Blanton, Alternate, NACB Group, Inc.
S Cloutier, U.S. Department of Labor
P Colletti, John P. Colletti & Associates, Inc.
R. M. Lovgren, Alternate, Crane Partner Internaional
R. A. Dahlin, Walker Magnetics Group
J. W. Downs, Jr. Alternate, Downs Crane and Hoist Co.
L D. DeMark, International Union of Operating Engineers
L S. C. Buck, Alternate, International Union of Operating
Engineers
D. W. Eckstine, Eckstine and Associates
R. J. Edwards, Schwing America
D. R. Remus, Alternate, Reed Manufacturing
J. L. Gordon, Acco Chain and Lifting Products
N C. Hargreaves, Terex Corp./Power Crane & Shovel
Association
E. D. Fidler, Alternate, Grove Worldwide
J.J. Headley, Crane Institute of America
R. M. Parnell, Alternate, Industrial Training International
C. W. Ireland, National Oilwell
A. J. Egging, Alternate, National Oilwell
L S. Johnson, AMECO
E. P Vliet, Alternate, Nichols Construction Co.
R. M. Kohner, Landmark Engineering Service
H.I. Shapiro, Alternate, Specialized Carriers and Rigging
Association/Howard I. Shapiro & Associates
C. E. Lucas, The Crosby Group
vi 
P A. Boeckman, Alternate, The Crosby Group
E. K. Marburg, Columbus McKinnon Corp.
M. G. Miller, Alternate, Columbus McKinnon Corp.
L. D. Means, Means Engineering and Consulting/Wire
Rope Technical Board
D. M. Sleightholm, Alternate, Bridon American Corp.
K. J. Miller, Jacobs Engineering
D. W. Smith, Alternate, Chicago Bridge and Iron Co.
G. L. Owens, Granite Construction, Inc.
J. T. Perkins, Ingersoll-Rand
H. G. Leidich, Alternate, Ingersoll-Rand
J. E. Richardson, U.S. Department of the Navy
W. P Rollins, Manitowac Crane Group
M. E. Brunet, Alternate, Manitowoc Crane Group
J. W. Rowland III, Consultant
E. E. Rudy, U.S. Department of the Army
J. C. Ryan, BOH Bros. Construction Co.
A. R. Ruud, Alternate, Atkinson Construction
D. Sayenga, Associated Wire Rope Fabricators
D. J. Bishop, Alternate, Bishop Lifting Products, Inc.
G. W. Shields, Caterpillar, Inc.
W. J. Smith, Jr., Maxim Crane Works
R. G. Strain, Advanced Automation Associates, Inc.
J. B. Hamill, Alternate, Advanced Automation Associates,
Inc.
A. R. Toth, Morris Material Handling
B. E. Weir, Jr., National Erectors Association/Norris
Brothers Co., Inc.
J. Conant, Alternate, Conant Crane Rental Co.
J. D. Wendler, The American Society of Mechanical
Engineers
R. C. Wild, U.S. Army Corps of Engineers
S. G. Testerman, Alternate, U.S. Army Corps of Engineers
T. D. N Wolff, National Crane Corp.
A. L. Calta, Alternate, National Crane Corp.
P. S. Zorich, RZP International Ltd.
H. W. Fair, Alternate, H. Fair Associates, Inc.
 MIEMBROS HONORARIOS

J. M. Klibert, Lift-All Co., Inc.

R. W. Parry, Consultant

B30.22 SUBCOMMITTEE PERSONNEL

D. N Wolff, Chair, National Crane Corp. C. M. Recard, Equipment Safety Consultants

G. L Owens, Granite Construction T. A. Christensen, Liberty Mutual Insurance
T. D. Arkilander, Cargotech

vii 

 
 NORMAS DE SEGURIDAD PARA CABLECARRILES, GRÚAS, DERRICKS (CABRIAS),
TORNOS ELEVADORES, GANCHOS, GATOS Y ESLINGAS

(05)  INTRODUCCIÓN A LA NORMA B 30

SECCIÓN I: ÁMBITO DE ACCIÓN B30.21 Elevadores de palanca manual
B30.22 Grúas mástil articuladas
La Norma ASME B30 contiene disposiciones que
B30.23 Sistemas de elevación de personal
se aplican a la construcción, instalación, operación,
inspección, pruebas, mantenimiento y utilización de B30.24 Grúas para contenedores1
grúas y otros equipos elevadores y de manipulación B30.25 Manipuladores de chatarra y material
de materiales. Para comodidad del lector, la norma se B30.26 Hardware del aparejo
ha dividido en distintos Tomos. Cada Tomo ha sido B30.27 Sistemas de colocación de material
escrito bajo la dirección del Comité de Normas ASME
B30 y ha completado con éxito un proceso de B30.28 Unidades equilibradas de elevación1
aprobación por consenso en el marco general de la
American National Standards Institute (ANSI). SECCIÓN II: EXCLUSIONES DEL ÁMBITO DE
ACCIÓN
A partir de la fecha de publicación de este Tomo,
la Norma B30 comprende los siguientes Tomos: La Norma B30 no se aplica a gatos de pistas y
automóviles, grúas de demolición, grúas de barco,
equipo de manipulación de carga en barco, derricks
B30.1 Gatos (cabrias) para perforación de pozos, montacargas de
B30.2 Puentes grúa y Grúas pórtico (puente de rebote, elevadores de minas, elevadores de
desplazamiento sobre riel, monoviga o carromato, remolcadores de carro o barcazas,
múltiples vigas, elevador con trole sobre riel) transportadores, equipos de excavación o equipos
B30.3 Grúas torre para construcción comprendidos en el ámbito de las normas siguientes:
B30.4 Grúas de pórtico, de torre y de pedestal A10, A17, A90, A92, AL20, B20, B56 y B77.
B30.5 Grúas móviles y sobre rieles
SECCIÓN III: OBJETIVO
B30.6 Derricks (cabrias)
B30.7 Elevadores de tambor montados en base La Norma B30 se destina a
B30.8 Pontón grúa y Grúas flotantes (a) prevenir o minimizar las lesiones a los
B30.9 Eslingas trabajadores y por lo demás proteger la
B30.10 Ganchos vida, la integridad física y la propiedad
B30.11 Grúas monorriel y de puente suspendido mediante la prescripción de requisitos de
seguridad
B30.12 Manipulación de cargas suspendidas desde
un helicóptero
(b) proporcionar orientación a los fabricantes,
B30.13 Almacenamiento y recuperación de propietarios, empresarios, usuarios y demás
maquinaria y equipo relacionado interesados con o responsables de su
B30.14 Tractores con pluma lateral aplicación
B30.15 Grúas móviles hidráulicas (NOTA: B30.15-
1973 ha sido retirado. La revisión de B30.15 (c) orientar a los gobiernos y otros organismos
se incluye en la última edición de B30.5). reguladores en la elaboración, promulgación
B30.16 Tornos de elevación (suspendidos) y aplicación de las directivas de seguridad
B30.17 Puentes grúa y Grúas pórtico (Puente de adecuadas
desplazamiento sobre riel, Monoviga,
Elevador suspendido) SECCIÓN IV: USO POR PARTE DE AGENCIAS
B30.18 Grúas apiladoras (puente de REGULADORAS
desplazamiento sobre o bajo riel, múltiples
Se puede adoptar esta norma en su totalidad o en
vigas con trole de desplazamiento sobre y
parte para uso gubernamental o regulatorio. Si se
bajo riel)
adopta para uso no gubernamental, las referencias a
B30.19 Cablecarriles otros códigos y normas nacionales en los volúmenes
B30.20 Dispositivos de elevación debajo del gancho
viii  1 Estos Tomos están actualmente en desarrollo.

 
específicos pueden ser cambiadas para referirse a los
reglamentos correspondientes de las autoridades.
SECCIÓN V: FECHA DE VIGENCIA
(a) Fecha de vigencia. La fecha de vigencia
para este Tomo de la Norma B30 será de un
año después de su fecha de emisión. La
construcción, instalación, inspección,
pruebas, mantenimiento y operación de
equipos fabricados e instalaciones
construidas después de la fecha de vigencia
de la presente Norma deberán ajustarse a
los requisitos obligatorios de la misma.
(b) Instalaciones existentes. Los equipos
fabricados e instalaciones construidas antes
de la fecha de vigencia de este Tomo de la
Norma B30 estarán sujetos a las
inspecciones, pruebas, mantenimiento,
funcionamiento y requisitos de esta Norma
después de la fecha de vigencia.
No es la intención de este Tomo de la Norma B30
exigir un acondicionamiento del equipo existente. Sin
embargo, cuando un artículo está siendo modificado,
sus requisitos de desempeño se revisarán en relación
con los requisitos del Tomo actual. La necesidad de
satisfacer las necesidades actuales será evaluada por
una persona calificada seleccionada por el propietario
(usuario). El propietario (usuario) efectuará los
cambios recomendados en 1 año.
SECCIÓN VI: EXIGENCIAS Y RECOMENDACIONES
Las exigencias de esta norma se caracterizan por el
uso de la palabra deberá. Las recomendaciones de
esta norma se caracterizan por el uso de la palabra
debería.
SECCIÓN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
Esta Norma contiene el sistema internacional de
unidades (SI - métrico), así como las unidades
usuales de EE.UU. Los valores indicados en las
unidades usuales deben ser considerados como el
estándar. Las unidades de SI son una conversión
directa (intangible) de las unidades habituales.
SECCIÓN VIII: PETICIONES DE REVISIÓN
El Comité de Normas B30 examinará las peticiones
de revisión de cualquiera de los Tomos con la Norma
B30. Estas solicitudes deben ser dirigidas a:
Secretaría del Comité B30, ASME, Three Park
Avenue, New York, NY 10016-5990
Las peticiones deben estar en el siguiente formato:
Tomo: Citar la designación y el título del Tomo.
ix 
Edición: Citar la edición correspondiente al
Tomo.
Asunto: Citar el número del párrafo aplicable(s)y
el título correspondiente(s).
Solicitud: Indicar la propuesta de revisión.
Justificación: Indicar el fundamento de la propuesta de
revisión.
Tras la recepción por el Secretario, la petición se
remitirá a la Subcomisión B30 correspondiente para
su consideración y acción. El solicitante recibirá una
respuesta escrita indicando las acciones emprendidas
por el Comité de Normas B30.
SECCIÓN IX: PETICIONES DE INTERPRETACIÓN
El Comité de Normas B30 hará una interpretación de
las disposiciones de la Norma B30. Estas solicitudes
deben ser dirigidas a:
Secretaría del Comité B30, ASME, Three Park
Avenue, New York, NY 10016-5990
Las peticiones deben estar en el siguiente formato:
Tomo: Citar la designación y el título del Tomo.
Edición: Citar la edición correspondiente al Tomo.
Asunto: Citar el número del párrafo aplicable(s)y el
título correspondiente(s).
Pregunta: Formular la pregunta como una petición
de interpretación de una disposición específica
adecuada para la comprensión general y uso, no
como una solicitud de aprobación de un diseño
patentado o situación. Se puede enviar planos o
dibujos que explican la pregunta para así aclararla.
Sin embargo, no deben contener ningún nombre
comercial o información.
Tras la recepción por el Secretario, la petición se
remitirá a la Subcomisión correspondiente B30 para
un proyecto de respuesta, que luego estará sujeto a la
aprobación del Comité de Normas B30 antes de su
publicación oficial.
Las interpretaciones a la Norma B30 se publicarán en
la edición posterior del Tomo respectivo y estarán
disponibles en línea en http://cstools.asme.org.
SECCIÓN X: ORIENTACIÓN ADICIONAL
Los equipos cubiertos en la Norma B30 están sujetos
a riesgos que no pueden ser disminuidos por medios
mecánicos sino por el ejercicio de la inteligencia, la
atención y el sentido común. Entonces, es esencial
contar con un personal involucrado en el uso y
funcionamiento de los equipos que sea competente,
cuidadoso, física y mentalmente calificado y
capacitado en el buen funcionamiento del equipo y la
manipulación de cargas. Los riesgos serios incluyen,
pero no se limitan a, mantenimiento impropio o
inadecuado, sobrecarga, caída o deslizamiento de la
carga, obstrucción del paso libre de la carga y uso de
equipos para un propósito para el cual no estaban
previstos o diseñados.
El Comité de Normas B30 es plenamente consciente
de la importancia de factores de diseño adecuados,
dimensiones mínimas o máximas y otros criterios de
limitación de cables o cadenas y sus medios de
fijación, poleas, ruedas dentadas, tambores y otros
instrumentos, todos los cuales están estrechamente
relacionados con la seguridad. Los tamaños,
resistencias y criterios similares dependen de muchos
factores diferentes que a menudo varían según la
instalación y usos. Estos factores dependen de la
condición de los equipos¬ o material; de las
cadenas, poleas, ruedas dentadas, o tambores; del
tipo de accesorios; del número, tamaño y disposición
de las poleas u otras piezas;Ԝde las condiciones
ambientales que causan corrosión o desgaste y de
muchas variables a considerar en cada caso
individual. Los requisitos y recomendaciones previstos
deben interpretarse según el caso y con un buen
criterio para determinar su aplicación.

cargas;Ԝde la aceleración o velocidad de las cuerdas,

x 

 
ASME B30.22-2005

ASME B30.22-2005
RESUMEN DE CAMBIOS
Tras la aprobación por el Comité ASME B30 y tras revisión pública, ASME B30.22-2005 fue aprobado por el
American National Standards Institute, el 28 de setiembre de 2005.

ASME B30.22-2005 incluye cambios en la redacción, revisiones y correcciones identificados con una nota al
margen, (05).

Página Ubicación Cambio

viii–x Introducción Revisado en su totalidad
8 Sección 22-0.3 Leyendas de las Figs. 12 a 15 vueltas a designar
como Sección 22-0.3
13 Sección 22-0.4 Añadida
14 Sección 22-0.5 Antes 22-0.3 redesignada y actualizada
18 Sección 22-1.9 Añadida
23 22-3.1.2(f) Revisada

NOTA ESPECIAL:
Las interpretaciones al ASME B30.22 en esta edición están hechas como una sección aparte para comodidad del
usuario.

xi 

 
ASME B30.22-2005

xii 

 
ASME B30.22-2005
GRÚAS MÁSTIL ARTICULADAS
Capítulo 22-0
Ámbito de aplicación, definiciones y referencias
SECTION 22-0.1: ÁMBITO DE APLICACIÓN DE
B30.22
El ámbito de aplicación incluye sólo las grúas de los
tipos descritos en el párrafo 22-0.2.1, articuladas por
cilindros hidráulicos, que son accionadas por
motores de combustión interna o motores eléctricos y
están montadas sobre un chasis móvil o una
instalación fija. Con frecuencia, las grúas articuladas
están equipadas con un mecanismo elevador de
carga para ampliar su versatilidad. Las máquinas
equipadas con mecanismos de elevación de carga
están incluidas en este Tomo.
Algunos tipos de máquinas básicas dentro de este
ámbito son convertibles para trabajos de excavación
y otros usos no considerados como servicio de
elevación. Los requisitos de este Tomo son
aplicables únicamente a las máquinas, cuando se
utilizan como elevadores.
Exenciones de este Tomo son
(a) todas las unidades con una capacidad nominal
máxima de 1 tonelada o menos
(b) todas las unidades con plumas construidas con
materiales no conductores
(c) todas las unidades equipadas con o diseñadas
principalmente para canastos de personal,
plataformas, escaleras, etc.
(d) todas las unidades cuando están equipadas con
accesorios no elevadores
(e) todas las unidades utilizadas en la silvicultura y
aplicaciones forestales
(f) Grúas de mástil telescópico que no se articulan
(cubiertas en B30.5)
(g) manipuladores de chatarra y material
SECCIÓN 22-0.2: DEFINICIONES
22-0.2.1 Tipos de Grúas Mástil Articuladas
montadas en camión: grúa que consiste en un mástil
giratorio, estructura o base, pluma y una o más
estaciones del operador, tales como controles de
tierra (Fig. 1), controles de asiento elevado (Fig. 2), o
los mandos a distancia (Fig. 3), montada sobre un
bastidor unido a un chasis de camión, manteniendo
una capacidad de carga, cuya fuente de energía
puede accionar la grúa. La función es la de levantar,
bajar y llevar cargas en diferentes radios.
estacionaria: grúa que consiste en un mástil giratorio,
estructura o base y pluma, montada sobre una
1 
estructura fija. La función es la de levantar, bajar y
llevar cargas en diferentes radios desde un centro fijo
de rotación. Ver Figura 4. 4.
montada sobre trailer o caro sobre riel: grúa que
consiste en un mástil giratorio, estructura o base y
pluma, montada sobre un trailer o carro de riel. La
función es la de levantar, bajar y llevar cargas en
diferentes radios. Ver Figs. 5 y 6.
montada sobre base móvil: grúa que consiste en un
mástil giratorio, estructura o base y pluma y una o
más estaciones del operador, montada sobre una
base móvil. La función es la de levantar, bajar y
llevar cargas en diferentes radios. Ver Figura 7. 7.
montada sobre ruedas u orugas (múltiples
estaciones de control): grúa que consiste en un
mástil giratorio, estructura o base, estación del
operador y pluma, montada sobre un transporte todo
terreno equipado con ejes, ruedas de caucho u
orugas, una fuente de alimentación(s) y estaciones
separadas para la conducción y operación. La
función es la de levantar, bajar y llevar cargas en
diferentes radios. Ver Figs. 8 y 9.
montada sobre ruedas u orugas (estación de control
simple): grúa que consiste en un mástil giratorio,
estructura o base, estación del operador y pluma,
montada sobre un transporte todo terreno equipado
con ejes, ruedas de caucho u orugas, una fuente de
alimentación(s) y una estación de control para la
conducción y operación. La función es la de levantar,
bajar y llevar cargas en diferentes radios. Ver Figs.
10 y 11.
22-0.2.2 Definiciones Generales
accesorio: parte accesoria o conjunto de piezas que
contribuyen a la función general y utilidad de una
máquina.
autoridad administrativa o regulatoria: agencia
gubernamental, o el empleador, a falta de
competencia gubernamental.
designado: responsabilidades específicas asignadas
por el empleador o representante del empleador.
autorizado: nombrado por una autoridad
debidamente constituida, administrativa o regulatoria.
eje: el eje o huso con el que o sobre el que gira la
rueda. En grúas montadas sobre ruedas, se refiere a
un montaje del eje que incluye caja, engranaje,
diferencial, rodajes y accesorios de montaje.
ASME B30.22-2005
Fig. 1 Control montado en camión, accionado desde el suelo ‐ Ver Notas del Traductor, pág. I‐3
Eje (tándem): dos o más ejes montados en tándem
en un marco a fin de dividir la carga entre los ejes y
permitir la oscilación vertical de las ruedas.
balasto-lastre (contrapeso): peso utilizado para
complementar el peso de la máquina dando
estabilidad para levantar cargas de trabajo.
Cilindro de extensión de pluma: cilindro hidráulico(s)
que se extiende a las extensiones de la pluma.
Extensiones de pluma, manuales o hidráulicas (una o
más): elementos estructurales, que se extienden y
son normalmente ubicados en o sobre la pluma fija
auxiliar o el aguilón.
Freno: dispositivo utilizado para retrasar o detener el
movimiento.
Cabina: carcasa que cubre la máquina o la estación
del operador o conductor.
Porta-grúa: chasis de una grúa montada sobre
ruedas u orugas diseñado específicamente para el
transporte de la estructura de la grúa giratoria. Puede
o no tener su propio mecanismo de desplazamiento.
Se distingue de un camión comercial en que no está
normalmente diseñado para el transporte de
personal, materiales sino estructuras de la grúa
giratoria y normalmente está diseñado para uso todo
terreno.
2 
 
Camión comercial: vehículo de motor comercial
diseñado principalmente para el transporte de bienes
de la empresa y la industria.
Controles: medio para controlar las funciones de
movimiento de la grúa.
Grúa: grúas mástil articulada.
Capacidad de la grúa: la grúa debe tener una
capacidad nominal/calculada en pie/lb (N.m). Esta
calificación se determinará multiplicando la carga
nominal del fabricante por el radio mínimo de la
pluma con la pluma en su posición retraída horizontal
(todas las extensiones retraídas), la pluma exterior y
el brazo totalmente extendido y la altura del pasador
del gancho igual a la altura del pasador de la pluma
fija principal.
Puntos de cruce: en bobinados de capas múltiples de
cable sobre el tambor, los puntos de contacto del
cable donde este atraviesa la capa anterior de cable.
Persona designada: persona elegida o asignada por
el empleador o representante del empleador como
competente para realizar tareas específicas.
Tambor: elemento cilíndrico alrededor del la cual se
enrolla un cable para subir y bajar la carga.
Cargas dinámicas: cargas aplicadas a la máquina o
sus componentes debido a las fuerzas de
aceleración o desaceleración.
ASME B30.22-2005
Fig. 2 Control montado en camión, accionado desde asiento elevado ‐ Ver Notas del Traductor, pág. I‐3
eléctricamente aislado: propiedad del material que se
relaciona con su capacidad para resistir la
conducción de la electricidad.
punto de brida: punto de contacto entre el cable y la
brida del tambor donde el cable cambia de capas.
pluma fija principal: elemento estructural acoplado al
mástil, que soporta la pluma fija auxiliar(s).
cilindro principal de levante (de pluma): cilindro
hidráulico que levanta la pluma fija principal.
pivote inferior de pluma: pasador horizontal sobre el
cual se sube o baja la pluma fija principal con
relación al mástil.
pluma volante: montaje de pluma articulada o fija con
o sin secciones extensibles de la pluma que se
acopla a la pluma fija auxiliar.
carga de trabajo: carga externa en libras (kg)
aplicada a la grúa, incluido el peso del equipo
adicional a la carga, tales como eslingas, horquillas y
grapas.
bloque de carga, inferior: conjunto de gancho o
argolla, plataforma giratoria, poleas, clavijas y marco
suspendidos del cable.
bloque de carga, superior: conjunto de argolla,
plataforma giratoria, poleas, clavijas y marco
suspendidos de la pluma.
3 
 
mecanismo elevador de carga: tambor de elevación y
sistema de guarnido del cable para subir y bajar
cargas.
gancho de carga: componente estructural que se
enclava a la pluma fija auxiliar, extensiones,
pescante de pluma o línea de carga y se utiliza para
sujetar las cargas a la grúa.
indicador de carga: dispositivo que mide el peso de
la carga.
radio de carga: distancia horizontal desde la línea
central de rotación a la línea central del pasador del
gancho en cualquier posición de la pluma.
capacidades de carga: puntuaciones en libras (kg),
establecidas por el fabricante.
estructura (base): base fija de la grúa que soporta el
mástil o plataforma giratoria.
mástil: armazón que ayuda a soportar una pluma
desde la estructura o base.
designación de modelo: número de modelo del
fabricante para la grúa mástil articulada.
viga de montaje o suspensión: elemento estructural
utilizado en un concepto de montaje de tres puntos,
que permite al chasis girar y transferir la carga de la
grúa a los carriles del chasis.
estructura de montaje: estructura sobre la que está
montada la grúa.
ASME B30.22-2005

Fig. 3 Control montado en camión, accionado a distancia (remoto) ‐ Ver Notas del Traductor, pág. I‐3 

Fig. 4 Instalación Fija

accesorio no elevador: dispositivos conectados a la
grúa que realizan funciones distintas a la de levantar
una carga, como barrenas, pisones y martillos
hidráulicos.
condiciones normales de operación
grúa operada desde cabina, estación o asiento
elevado: condiciones en la que una grúa realiza
funciones en el ámbito del diseño original. En estas
condiciones, el operador está en los controles de
operación de la grúa y ninguna otra persona está en
la grúa.
grúa operada desde el suelo: condiciones en que
una grúa realiza funciones en el ámbito del diseño
original. En estas condiciones, el operador está en
los controles operativos montados en la caseta de la
grúa que opera con el operador fuera de la grúa y no
hay nadie en la grúa.
grúa operada a distancia (remoto): condiciones en
que una grúa realiza funciones en el ámbito del
diseño original.

4 

 
ASME B30.22-2005

Fig. 5 Instalación en carro sobre riel

Fig. 6 Montada en Trailer

Fig. 7 Base de carril móvil montada en Trailer

Fig. 8 Vehículo todo terreno

5 

 
ASME B30.22-2005

Fig. 9 Estación de control dual montada sobre ruedas

Fig. 10 Estación de control simple montada sobre ruedas

Fig. 11 Estación de control simple montada sobre orugas

En estas condiciones, el operador está en los
controles que no se montan directamente en
cualquier parte de la grúa y con ninguna otra persona
en la grúa.
pluma fija auxiliar: elemento estructura, que se
adjunta a la pluma fija principal que soporta al
aguilón.
cilindro secundario de levante (de pluma): cilindro
hidráulico que levanta y baja la pluma fija auxiliar en
relación con la pluma fija principal.
pivote superior de pluma: pasador horizontal sobre el
cual se sube o baja la pluma fija auxiliar con relación
a la pluma fija principal.
carga útil: carga o cargas transportadas de un sitio a
otro en el chasis de los camiones.
persona calificada: persona que, al tener un título
universitario reconocido en un campo de aplicación o
un certificado de capacitación profesional, o con un
amplio conocimiento, capacitación y experiencia, ha
demostrado con éxito la capacidad de solucionar
problemas relacionados al tema.

6 

 
ASME B30.22-2005
guarnido (enhebrado): sistema de cables en el que el
cable se traslada alrededor de tambores y poleas.
cable: cable metálico a menos que se especifique lo
contrario.
cable resistente a la rotación: alambre compuesto de
una capa interna de hilos dispuestos en una
dirección cubiertos por una capa de hilos dispuestos
en la dirección opuesta; esto tiene el efecto de
contrarrestar el torque, reduciendo la tendencia del
cable a girar.
cable de corrida: cable que se traslada por poleas y
tambores.
shall (deberá): esta palabra indica que la norma es
obligatoria y deberá cumplirse.
polea: rueda acanalada sobre la que pasa el cable.
should (debería): esta palabra indica que la norma es
una recomendación y su conveniencia depende de
las circunstancias de cada situación.
carga lateral: carga aplicada en ángulo con el plano
vertical de la pluma.
estabilidad: condición en la que la suma de los
momentos que tienden a volcar la unidad es menor
que la suma de los momentos de resistencia al
vuelco.
estabilizador: miembro extensible o fijo(s) conectado
a la base de montaje para aumentar la estabilidad de
la grúa, pero que puede no tener la capacidad de
aliviar todo el peso a las ruedas u orugas.
cilindro estabilizador, horizontal: cilindro hidráulico
que extiende el estabilizador.
cilindro estabilizador, vertical: cilindro hidráulico que
baja la plataforma del estabilizador a la superficie del
suelo.
plataforma estabilizadora: elemento estructural que
distribuye la unidad de carga sobre la superficie de
tierra.
grúa estándar: según lo definido por el fabricante.
competencia estructural: capacidad de la máquina y
sus componentes para resistir a las presiones
impuestas por las cargas aplicadas a la capacidad de
la grúa.
rotación/giro (oscilación): rotación del mástil y pluma
para el movimiento de cargas en dirección horizontal
respecto al eje de rotación.
7 
cilindros de rotación/giro (oscilación): dos cilindros de
acción única que actúan sobre una cremallera que
engrana al piñón del mástil.
caja de engranajes de accionamiento de rotación:
mecanismo que impulsa el mástil o plataforma
giratoria.
mecanismo de rotación/giro (oscilación):
mecanismos involucrados en la rotación del mástil y
la pluma.
placa giratoria: elemento transportador de carga que
permite la rotación con carga en un plano
perpendicular a la dirección de la carga.
movimiento giratorio: rotación de la porción de
fijación de carga (gancho o argolla) de un bloque de
carga inferior o el montaje del gancho alrededor de
su eje de suspensión en relación con la línea de
carga(s).
pluma telescópica: consta de una pluma de la cual
una o más secciones telescópicas se añaden para
dar longitud adicional.
inclinación: ver estabilidad.
tránsito: traslado o transporte de una grúa de un sitio
de trabajo a otro.
Desplazamiento o traslado: máquina en movimiento
de un lugar a otro, por su propia potencia.
función de prevención de daños por bloqueo doble:
sistema que se atascará cuando se presentan
bloqueos dobles, sin causar daños al cable o a la
maquinaria de la grúa.
Blaoqueo doble: condición cuando el bloque de
carga inferior o el montaje del gancho entran en
contacto con el bloque de carga superior o punto de
poleas de la pluma.
base de ruedas: distancia entre los centros de los
ejes delantero y trasero. En un conjunto de ejes
múltiples, el centro del eje para la medición de
distancia entre ejes se toma en el punto medio del
conjunto.
peso de la grúa: peso de fábrica de la grúa mástil
articulada estándar. Se enumeran pesos por
separado de los elementos opcionales, tales como la
bomba hidráulica, aceite hidráulico, contrapesos,
balasto, accesorios y equipo añadido por el
instalador.
winche (elevador): tambor(s) accionado a motor
capaz de levantar y bajar cargas.
 ASME B30.22-2005

(05)  SECCIÓN 22-0.3: LEYENDA DE LAS FIGS. 12, 13, 14 y 15

A ángulo de articulación - ángulo a través del cual la pluma fija auxiliar se mueve de la retracción completa a la extensión
completa del cilindro secundario de levante (de pluma) (Fig. 13)
CA dimensión de cabina a eje - distancia desde la parte posterior de la cabina del chasis a la línea central del eje trasero,
o montaje de doble eje [Fig. 12, ilustración (a)]
CG centro de gravedad de grúa [Fig. 12, ilustración (a)]
CGH centro de gravedad de grúa, horizontal - distancia horizontal desde la línea central de rotación al centro de peso de la
grúa estibada en la posición de desplazamiento [Fig. 12, ilustración (a)]
CGL centro de gravedad de grúa, longitudinal - centro longitudinal de la gravedad medido desde la línea central de rotación
al centro de peso de la grúa estibada en la posición de desplazamiento [fig. 12, ilustración (a)]
CGV centro de gravedad de grúa, vertical - centro de gravedad vertical medido desde la superficie de montaje de la
estructura o base al centro de peso de la grúa estibada en la posición de desplazamiento [Fig. 12, ilustración (a)]
CH altura de grúa - medición de la altura total de la superficie de la superficie de montaje de la grúa al punto más alto de la
grúa cuando está estibada para desplazamientos [Fig. 12, ilustración (a)]
CLL línea central de ubicación de rotación, longitudinal - distancia horizontal paralela a la línea central longitudinal del
chasis desde el eje trasero del chasis a la línea central de rotación del mástil [Fig. 12, ilustración (a)]
CLR línea central de rotación - eje vertical sobre el que gira el mástil [Fig. 12, ilustración (a)]
D profundidad de grúa - espacio de montaje de la grúa menos espacios libres [Fig. 12, ilustración (c)]
E1 elevación por debajo de la horizontal - desplazamiento del gancho a la depresión máxima por debajo de la horizontal
(Fig. 14)
E2 Elevación por sobre la horizontal - desplazamiento del gancho a la elevación máxima por sobre la horizontal (Fig. 15)
F altura de chasis - altura de la parte superior del bastidor del chasis sobre el nivel del suelo [Fig. 12, ilustración (a)]
FO voladizo frontal - distancia desde el extremo delantero del vehículo o de la grúa por delante del eje delantero a la línea
central del eje delantero [Fig. 12, ilustración (a)]
GC separación del suelo - distancia desde la parte más baja de la grúa al suelo [Fig. 12, ilustración (a)]
GL nivel del suelo - superficie (que se supone ser plana y a nivel) en la que se apoya el vehículo [Fig. 12, ilustración (a)]
HA aproximación de gancho, horizontal (HAH) y vertical (HA„) - distancia horizontal desde la línea central de rotación a la
línea central del pasador del gancho y la distancia vertical de la superficie de montaje de la grúa a la línea central del
pasador del gancho cuando la pluma fija principal está a su máxima elevación, la pluma fija auxiliar está
completamente retraída y todos los aguilones de extensión están completamente retraídos (Fig. 13)
HR altura de gancho, completamente retraído - altura sobre la superficie de montaje de la base de la unidad de la línea
central del pasador del gancho en la punta de la pluma con todos los aguilones a su máxima elevación y todas las
extensiones completamente retraídas [Fig. 12, ilustración (b)]
H1 altura de gancho, 1ra extensión máxima - altura sobre la superficie de montaje de la base de la unidad de la línea
central del pasador del gancho en la punta de la pluma con todos los aguilones a su máxima elevación y la etapa de la
1ra extensión completamente retraída [Fig. 12, ilustración (b)]
H2 altura de gancho, 2da extensión máxima - altura sobre la superficie de montaje de la base de la unidad de la línea
central del pasador del gancho en la punta de la pluma con todos los aguilones a su máxima elevación y la etapa de la
1ra y 2da extensión completamente retraídas [Fig. 12, ilustración (b)]
H3 altura de gancho, 3ra extensión máxima [Fig. 12, ilustración (b)]
H4 altura de gancho, 4ta extensión máxima [Fig. 12, ilustración (b)]
MO inflexión del mástil - cantidad de desplazamiento de la línea central del eje longitudinal del vehículo a la línea central
de rotación del mástil de la grúa [Fig. 12, ilustración (c)]
P desplazamiento vertical del estabilizador - distancia medida debajo de la superficie de montaje de la grúa a la cual los
estabilizadores podría llegar al estar totalmente extendidos [Fig. 12, ilustración (b)]
R radio de carga - distancia horizontal desde la línea central de rotación a la línea central del pasador del gancho en
cualquier posición de la pluma [Fig. 12, ilustración (b)]
RR alcance horizontal, retraído - distancia de la línea central de rotación a la línea central del pasador del gancho en la
punta de la pluma con todos los aguilones horizontales y todas las extensiones completamente retraídas [Fig. 12,
ilustración (b)]
R1 alcance horizontal, 1ra extensión - distancia desde la línea central de rotación a la línea central del pasador del gancho
en la punta de la pluma con todos los aguilones horizontales y la 1ra etapa de extensión totalmente extendida [Fig. 12,
ilustración (b)]
R2 alcance horizontal, 2da extensión [Fig. 12, ilustración (b)]
R3 alcance horizontal, 3ra extensión [Fig. 12, ilustración (b)]
R4 alcance horizontal, 4ta extensión [Fig. 12, ilustración (b)]
RO voladizo trasero- distancia desde el extremo trasero del vehículo o de la grúa por detrás del eje trasero a la línea
central del eje trasero en la posición de desplazamiento [Fig. 12, ilustración (a)]
S amplitud del estabilizador - distancia medida entre las líneas centrales de los puntos de pivoteo de la plataforma
estabilizadora a nivel del suelo a la máxima amplitud [Fig. 12, ilustración (b)]
W ancho de la unidad en posición estibada [Fig. 12, ilustración (a)]
WB base de ruedas [Fig. 12, ilustración (a)]

8 

 
 
ASME B30.22-2005

9 
Fig. 12 Definiciones de especificaciones para grúas articuladas
ASME B30.22-2005

Fig. 12 Definiciones de especificaciones para grúas articuladas (Cont)

10 

 
ASME B30.22-2005

Fig. 12 Definiciones de especificaciones para grúas articuladas (cont)

11 

 
ASME B30.22-2005

Fig. 13 Aproximación del gancho Fig. 15 Elevación por sobre la horizontal

Fig. 14 Elevación por debajo de la horizontal

12 

 
 ASME B30.22-2005

SECCIÓN 22-0.4: NOMENCLATURA PARA GRÚAS ARTICULADAS

(05)
La Figura 16 establece la nomenclatura para las grúas articuladas.

Leyenda:
1. Estabilizador
2. Plataforma estabilizadora
3. Cilindro estabilizador, vertical
4. Estructura principal o base
5. Viga de montaje o suspensión
6. Cilindro de rotación (de giro)
7. Mástil o plataforma giratoria
8. Controles
9. Cilindro principal de levante (de pluma)
10. Pivote inferior de pluma
11. Pluma fija principal
12. Cilindro secundario de levante (de pluma)
13. Pivote superior de pluma
14. Pluma fija auxiliar
15. Cilindro de articulación telescópica (de pluma)
16. Pivote de articulación telescópica (de pluma)
17. Pluma (telescópica)
18. Cilindro de extensión de pluma
19. Extensiones de pluma (una o más)
20. Gancho de carga
21. Accionador de rotación (giro), de engranajes
22. Cilindro estabilizador, horizontal
23. Winche

Fig. 16 Nomenclatura para grúas articuladas

13 

 
 ASME B30.22-2005
(05) SECCIÓN 22-0.5: REFERENCIAS
En el texto, se hace referencia a las siguientes
publicaciones, cuyas copias se pueden obtener de
los editores, como se indica.
U.S. Department of Transportation Standards
Publisher: Superintendent of Documents, U.S.
Govern¬ment Printing Office, Washington, DC 20402
ANSI/AWS D14.3-00, Welding Specifications for
Earth Moving and Construction Equipment1
Editor: American Welding Society (AWS), 550 NW
LeJeun e Road, Miami, FL 33126
1
Puede obtenerse también en el American National Standards
Insti¬tute (ANSI), 25 West 43nd Street, New York, NY 10036.
14 
ANSI/SAE J765-Oct90, Crane Load Stability Test
Code' ANSI/SAE J1063-Nov93, Cantilevered Boom
Crane Structures — Method of Test1
Editor: Society of AuTomotive Engineers (SAE), Inc.,
400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096
ASME B30.9-2003, Eslingas1
ASME B30.10-1993, Ganchos1
Editor: The American Society of Mechanical
Engineers (ASME), Three Park Avenue, New York,
NY 10016; Order Department 22 Law Drive, Box
2300, Fairfield, NJ 07007
 ASME B30.22-2005

Capítulo 22-1
Montaje y Características
SECCIÓN 22-1.1: CAPACIDADES DE CARGA si la especificación de la grúa incluye puntuaciones
adicionales para direcciones distintas a la menos
22-1.1.1 Calificaciones de carga en que la estabilidad rige estable, tales capacidades también pueden estar
sobre el desempeño de elevación regidas por la competencia estructural en lugar de
la estabilidad. Para tales valoraciones adicionales,
(a) El margen de estabilidad para la determinación de se deberá indicar el área de trabajo y para las
capacidades de carga, con brazos de longitud estipulada capacidades que puedan regirse por cargas de
en radios de trabajo estipulados para los diversos tipos vuelco, los factores de porcentaje aplicables en el
de montajes de grúa, se establece tomando un pára. 22-1.1.1(a) no podrán ser excedidos.
porcentaje de las cargas que producirán un estado de (b) En todas las aplicaciones operacionales, no se deberán
inclinación o equilibrio con la pluma en la dirección exceder las capacidades de carga de la grúa
menos estable, en relación con el montaje. Las establecidas por el fabricante.
capacidades de carga no excederán los siguientes
porcentajes para las grúas, al probarlas de conformidad 22-1.1.3 Tabla de Capacidad de Carga
con las Normas ANSI / SAE J765 para los tipos (a) En cada grúa deberá haber una tabla de capacidades
indicados de montaje. con letras legibles y cifras, fijo en un lugar al alcance del
operador, mientras está en los controles. Los datos e
%  máximo  de  información que deben facilitarse en estas tablas
Tipo de Montaje de Grúa  capacidades de carga  deberán incluir, sin limitarse a, lo siguiente:
Grúa  montada  en  camión  con  85 
(1) una serie de capacidades de carga del fabricante de
estabilizadores extendidos y fijos 
Carro sobre riel, sin apoyo [Nota (1)]  85  la grúa en radios de funcionamiento señalados,
Oruga, sin apoyo  75  áreas de trabajo, longitudes de pluma,
Oruga,  con  estabilizadores  bien  85  configuraciones y longitudes del aguilón.
extendidos y fijos  (2) en zonas donde no se manejarán cargas o serán
Montada  sobre  ruedas,  sin  apoyo  del  75 
reducidas, una figura o gráfico de carga lo hará
estabilizador 
Montada  sobre  ruedas  con  85 
constar así
estabilizadores bien extendidos y fijos  (3) se deberá mostrar el guarnido recomendado para
las líneas de elevación si la grúa cuenta con un
NOTA: huinche
(1) Como medida de precaución, mientras se pruebas capacidades, (b) Además de los datos requeridos en la tabla de carga, se
los estabilizadores se deben aplicar libremente; no se deberían usar deberá mostrar la información siguiente, ya sea en la
abrazaderas de anclaje. tabla de capacidad de carga o en el manual de
(b) La eficacia de estos factores de estabilidad se verá operación:
influenciada por factores suplementarios tales como las (1) tabla de presión recomendada para las llantas
cargas libremente suspendidas; las condiciones del (2) notas de precaución o de alerta en relación a las
carril, viento o suelo; la condición y presión de los limitaciones de los equipos y procedimientos
neumáticos; longitudes de plumas; velocidades de operativos
operación adecuadas a las condiciones existentes; y, en (3) la longitud de recorrido máximo de cada sección
general, una operación cuidadosa y competente. telescópica del la pluma
(4) si las secciones son accionadas a motor o
22-1.1.2 Capacidades de Carga Cuando la Competencia manualmente
Estructural Rige Sobre el Desempeño de Elevación (5) la secuencia y procedimiento para extender y
(a) Las capacidades de carga para algunos radios están retraer la sección telescópica de la pluma
limitadas por la estabilidad de la grúa. Sin embargo, en (6) las cargas máximas permitidas durante la operación
algunos de los rangos de operación, la capacidad puede de extensión de la pluma y las condiciones
estar limitada por factores distintos a la estabilidad, tales limitantes o precauciones
como las siguientes condiciones: (7) las configuraciones de la válvula de alivio hidráulico
(1) Las capacidades de carga en algunas radios especificadas por el fabricante
pueden basarse en la competencia estructural de la (8) si la grúa está equipada con un mecanismo
grúa en lugar de la estabilidad. elevador de cargapartes recomendadas de guarnido
(2) Un montaje asimétrico requiere una mayor carga del gancho, tamaño, longitud y tipo de cable para
para producir una inclinación en una dirección las distintas cargas y un diagrama recomendado de
distinta a la de menor estabilidad sobre la que se guarnido de elevación.
establecen las capacidades de carga. Por lo tanto,
15 

 
ASME B30.22-2005
SECCIÓN 22-1.2: ELEVACIÓN DE PLUMA, TELESCÓPICA
DE PLUMA Y MECANISMOS DE ELEVACIÓN DE CARGA
22-1.2.1 Mecanismo de Elevación de Pluma principal,
Pluma auxiliar y Aguilón
(a) El cilindro(s) de la pluma principal, auxiliar y aguilón
deberá ser capaz de elevar, bajar y controlar las plumas
con la carga nominal y será capaz de soportar la pluma y
la carga nominal sin intervención del operador.
(b) Se deberá facilitar en el cilindro(s) un dispositivo de
retención montado integralmente (tal como una válvula
de retención de carga) para evitar que la pluma(s) baje
sin control en caso de un fallo del sistema hidráulico (por
ejemplo, la rotura de la manguera de suministro).
22-1.2.2 Pluma(s) Telescópica
(a) La extensión y retracción de las secciones de la pluma
se puede lograr hidráulica, mecánica o manualmente.
(b) Las funciones de retracción y extensión deberán ser
capaces de controlar la carga nominal.
(c) Se deberá facilitar en el cilindro(s) un dispositivo de
retención montado integralmente (tal como una válvula
de retención de carga) para evitar que la pluma(s) se
mueva sin control en caso de un fallo del sistema
hidráulico (ej.: la rotura de la manguera de suministro).
22-1.2.3 Mecanismo de Elevación de Carga (sólo
máquinas equipadas con elevador de carga)
(a) El mecanismo de elevación puede consistir en un
huinche o cilindro hidráulico(s) con el guarnido de cable
necesario.
(b) Montaje del huinche. La ensambladura del tambor del
huinche deberá tener características operativas y de
energía para realizar todas las funciones de elevación y
descenso de carga requerida en el servicio de grúa al
operar en las condiciones recomendadas.
(1) Si se usan frenos en el tambor del huinche, deberán
ser del tamaño y capacidad térmica para controlar
todas las cargas nominales de la grúa con un
guarnido mínimo recomendado. Los frenos deberán
tener ajustes, cuando sea necesario, para
compensar el desgaste del forro y para mantener la
fuerza de los resortes, donde se utilicen.
(2) Los tambores de huinche tendrán capacidad para
un cable del tamaño y guarnido recomendado para
realizar el servicio de grúa dentro del rango de
longitudes de la pluma, radio de operación y cargas
verticales que ha especificado el fabricante.
(a) No menos de dos vueltas completas de cable
deberán permanecer en el tambor cuando el
gancho está en su posición más baja y las
plumas en su elevación y extensión máxima.
(b) El extremo del cable del tambor estará anclado
al tambor por un dispositivo especificado por el
fabricante de la grúa o huinche.
(c) La brida del tambor se extenderá un mínimo de
1/2 pulg. (13 mm) sobre la capa superior de
cable, en todo momento.
16 
(3) Los tambores del huinche deberán ofrecer una
primera capa de cable cuyo diámetro de paso no es
menor a 18 veces el diámetro nominal del cable
utilizado.
(4) Se proporcionará un medio controlado desde el
puesto del operador para evitar que el tambor gire
en la dirección de bajada y sea capaz de mantener
la carga nominal sin mayor atención del operador.
(c) Función de prevención de daños por bloqueo doble. En
una grúa articulada equipada con un huinche, deberá
haber una función de prevención de daños por bloqueo
doble. El atascamiento del sistema hidráulico es
aceptable.
(d) Cilindros con guarnido del cable
(1) Las grúas con un mecanismo elevador de carga con
cilindro hidráulico(s) y guarnido de cables tendrán
características de accionamiento y operativas para
realizar todas las funciones de elevación y
descenso controlado de carga requeridas en el
servicio de grúa al operar en las condiciones
recomendadas.
(2) Los cilindros deberán contar con un dispositivo de
retención de carga para evitar bajar la carga de
manera descontrolada en caso de falla en la línea
hidráulica.
(3) El cilindro de elevación de carga deberá ser capaz
de mantener la carga nominal sin mayor atención
del operador.
SECCIÓN 22-1.3: MECANISMO DE OSCILACIÓN
(BALANCEO)
22-1.3.1 Control de oscilación
Este mecanismo deberá iniciarse y detenerse con la
aceleración y desaceleración controlada.
22-1.3.2 Medios de Frenado y Dispositivos de Bloqueo
(a) Se proporcionará un medio de detención con el
accionamiento de retención en ambas direcciones para
restringir el movimiento del mástil giratorio cuando se
desee, en el funcionamiento normal. Los medios de
frenado deberán poder colocarse en la posición de
retención y permanecer así, sin más intervención del
operador.
(b) Se facilitará un dispositivo de bloqueo positivo o apoyo
de la pluma para prevenir que gire cuando está en
posición de estiba para tránsito.
SECTION 22-1.4: TRANSPORTE DE LA GRÚA
Las grúas montadas en camiones deberán cumplir los
requisitos aplicables del Departamento de Normas de
Transporte de EE.UU.
SECCIÓN 22-1.5: CABLE Y ACCESORIOS PARA GUARNIDO
22-1.5.1 Factores de Diseño del Cable
ASME B30.22-2005
(a) Para sostener cargas nominales y para sostener la
pluma y accesorios en las posiciones recomendadas de
desplazamiento o tránsito y longitudes de pluma
(1) el factor de diseño para cables vivos que se enrollan
en el tambor o pasan a través de poleas no deberá
ser inferior a 3.5
(2) el factor de diseño de los tirantes de pluma o de
cables de soporte no podrá ser inferior a 3.0
(b) Para sostener cargas nominales, los cables anti-rotación
deberán tener un factor de diseño de 5 o más
(c) El factor de diseño especificado en los párrafos 22-1.5.1
(a) (1), (2), y (b) deberá ser el total "nominal" de
resistencia a la rotura de todos los cables en el sistema
dividido entre la carga impuesta al sistema de cables al
soportar los pesos estáticos de la estructura y la carga
nominal de la grúa.
22-1.5.2 Cables
(a) Los cables deberán ser de una construcción
recomendada por el fabricante de la grúa o cable o una
persona calificada para ese servicio.
(b) El encastrado se llevará a cabo según lo recomendado
por el fabricante del montaje o de una persona calificada.
(c) Si la carga es soportada por más de una parte de cable,
se deberá nivelar la tensión en las partes.
(d) Siempre que el cable esté expuesto a temperaturas
ambientales de más de 180 °F (82 °C), se utilizará un
cable metálico cuyo núcleo de la hebra sea resistente a
los daños causados por la temperatura.
(e) Los cables resistentes a la rotación y los cables con
núcleo de fibra no se utilizarán en sistemas de extensión
de la pluma o en el guarnido de soporte de la pluma.
22-1.5.3 Accesorios para Guarnido
(a) Los empalmes de ojal se harán de una manera
recomendada por el fabricante del cable o grúa o por
una persona calificada y se utilizarán guardacabos en el
ojal.
(b) Las mordazas del cable metálico deberán ser de acero
forjado tipo ensilladura simple (perno en U) o doble. No
se deberá utilizar mordazas de hierro fundido. Para el
espaciamiento, número de mordazas y valores de
torsión, consulte las recomendaciones del fabricante de
mordazas. Las mordazas del cable metálico unidas con
pernos en U tendrán el perno en U sobre el extremo tope
de la cuerda y el cable de tracción en el asiento de la
mordaza. Las mordazas estarán ajustadas de manera
uniforme, al torque recomendado. Una vez aplicada la
carga inicial al cable, se deberá reajustar las tuercas de
las mordazas al torque recomendado para compensar
cualquier disminución de diámetro del cable ocasionada
por la carga. Se deberá reajustar periódicamente las
tuercas de las mordazas del cable para compensar
cualquier disminución del diámetro del cable debido al
uso.
(c) Se deberá aplicar acoples remachados, a presión o
acuñados según lo recomendado por el fabricante del
cable, grúa o acople, o por una persona calificada.
17 
(d) Las mordazas de los cables metálicos utilizadas con los
sockets acuñados sólo se acoplarán al extremo tope no
cargado del cable.
22-1.5.4 Poleas
(a) Las ranuras de la polea deberán estar libres de defectos
superficiales que pudieran dañar el cable. El radio de la
sección transversal en la parte inferior de la ranura
debería ser tal como para formar un estrecho asiento
apropiado para el tamaño de cable utilizado, y los lados
de la ranura se estrecharán hacia fuera para facilitar el
ingreso del cable en la ranura. Las esquinas de brida
deberán ser redondeadas y los bordes deben correr
firmes sobre el eje de rotación.
(b) Las poleas que llevan cables que pueden descargarse
momentáneamente, deberán estar provistas de guardas
bien entalladas u otros dispositivos, para guiar el cable
de vuelta a la ranura cuando se vuelve a aplicar la carga.
(c) Las poleas en el bloque inferior de carga deberán estar
equipadas con guardas bien entalladas que evitarán que
los cables se enreden cuando el bloque esté en el suelo
con los cables sueltos.
(d) Todos los rodamientos de la polea tendrán medios para
la lubricación, excepto en aquellos con rodamientos de
lubricación permanente.
22-1.5.5 Tamaños de Poleas
(a) Las poleas de elevación de carga tendrán diámetros de
paso de no menos de 18 veces el diámetro nominal del
cable utilizado.
(b) Las poleas del bloque de carga inferior deberán tener
diámetros de paso de no menos de 16 veces el diámetro
nominal del cable utilizado.
(c) Los sistemas de extensión de la pluma tendrán un
diámetro de paso de no menos de 15 veces el diámetro
nominal de la cuerda.
22-1.5.6 Ganchos de Carga, Conjuntos de Bolas y
Bloques de Carga
Los ganchos de carga, conjuntos de bolas y bloques de carga
deberán tener el peso suficiente para acondicionar la línea
desde la posición más alta del gancho para las longitudes la
pluma o aguilón y el número de partes de la línea en uso.
Todos los ganchos y conjuntos de bolas y los bloques de
carga deberán ser etiquetados con su capacidad nominal y
peso. Los ganchos deberán estar provistos de cerrojos a
menos que la aplicación haga que el uso del cerrojo no sea
práctico. Cuando sea provisto, el cerrojo será el puente de la
abertura de la garganta del gancho para retener eslingas u
otros dispositivos de carga cuando están sueltos.
SECCIÓN 22-1.6: CONTROLES
22-1.6.1 Generales
(a) Los controles básicos utilizados durante el ciclo de
funcionamiento de la grúa se encontrarán al alcance del
operador cuando esté en su puesto y etiquetados en
cuanto a su función designada.
ASME B30.22-2005
(b) Se facilitarán controles para "balanceo," "pluma fija
principal," "pluma fija auxiliar," "aguilón," "extensión de
pluma," y “equipo hidráulico opcional,” estos deberán
estar provistos de medios para mantener en posición
neutral sin el uso de cierres positivos.
(c) Las grúas operadas a control remoto deberán estar
equipadas con una "parada de emergencia" del sistema,
situada en la estación de control remoto del operador
para suprimir la potencia a la grúa en caso de un mal
funcionamiento.
(d) Deberá disponerse de medios para mantener el vehículo
fijo mientras funciona la grúa.
22-1.6.2 Fuerzas de Control y Movimientos
(a) Las fuerzas no deberán ser superiores a 35 libras (156
N) en palancas de mano ni superiores a 50 libras (222 N)
en pedales.
(b) La distancia de alcance en palancas de mano no podrá
ser superior a 14 pulg. (356 mm) de la posición neutral
en palancas de dos vías y no será superior a 24 pulg.
(610 mm) en palancas de una vía. La distancia de
alcance en pedales no deberá ser superior a 10 pulg.
(254 mm).
SECCIÓN 22-1.7: INSTALACIÓN
22-1.7.1 Prueba mecánica
El instalador deberá realizar pruebas de carga (en un vehículo
o puesto de pruebas) en cada grúa instalada. Las pruebas se
llevarán a cabo en la medida necesaria para asegurar el
cumplimiento de las capacidades de carga máxima de la
grúa, incluyendo sistemas como los siguientes:
(a) pluma(s) — elevar y bajar
(b) pluma(s) — extender
(c) balanceo (giro)
(d) dispositivos de seguridad
(e) accesorios opcionales
22-1.7.2 Prueba de estabilidad
Se hará una prueba de estabilidad en cada unidad móvil
nueva o vuelta a montar. La prueba se realizará con el
vehículo completo, sin carga en una superficie firme y
nivelada. La estabilidad debe ser tal que las capacidades de
carga no superen los requisitos del párrafo 22-1.1.1. Las
pruebas se llevarán a cabo de conformidad con las normas
ANSI / SAE J765.
22-1.7.3 Gases de Escape
Los gases de escape del motor deberán ser conducidos por
tuberías y descargados lejos del operador. Los tubos de
escape deberán ser protegidos o aislados para evitar el
contacto personal durante las tareas habituales.
18 
SECCIÓN 22-1.8: CONSTRUCCIÓN
22-1.8.1 Soldadura
Todas las soldaduras y cualidades del soldador para los
elementos que soportarán cargas se harán de conformidad
con las Normas ANSI/AWS D14.3.
En caso de aceros especiales o se utilicen otros materiales, el
fabricante deberá facilitar los procedimientos de soldadura.
22-1.8.2 Protección de líneas hidráulicas y neumáticas
Las líneas expuestas a sufrir daños deberán estar protegidas
en la medida en que sea práctico.
22-1.8.3 Puntos de lubricación
Los puntos de lubricación deben ser accesibles sin necesidad
de retirar las guardas u otras piezas.
22-1.8.4 Estabilizadores
(a) Deberá disponerse de medios para contener todos los
estabilizadores en la posición retraída mientras están en
tránsito y en la posición extendida cuando se bloquean
para el funcionamiento de la grúa.
(b) Cada estabilizador accionado a energía deberá ser
visible desde una posición de mando, a menos que el
operador esté asistido por un señalizador.
(c) Los cilindros para la estabilización vertical de la máquina
estarán equipados con un dispositivo de retención
montado en forma integral (tales como una válvula check
pilotada) para evitar la pérdida de soporte bajo carga en
el caso de un fallo del sistema hidráulico (por ejemplo, la
rotura de la manguera de suministro).
22-1.8.5 Requerimientos de diseño
Los modelos prototipo de producción de grúas mástil
articuladas deberán cumplir los requisitos de ANSI / SAE
J1063. En plumas de diseño especial (no modelos de
producción) u otras condiciones especiales de elevación, los
cálculos a una Norma, por una persona calificada, o por el
fabricante de la grúa, son aceptables.
22-1.8.6 Equipos varios
Se proveerán medios para el control de los ajustes de presión
indicados por el fabricante en cada circuito hidráulico.
SECCIÓN 22-1.9 MANUAL DE OPERACIÓN
El fabricante proporcionará un manual de instrucciones con la
grúa. El manual incluirá una guía de seguridad operacional de
la unidad, instrucciones de operación de la grúa,
especificaciones de la grúa e información de servicio y
mantenimiento recomendado para la unidad ensamblada.
 ASME B30.22-2005
Capítulo 22-2
Inspección, Prueba y Mantenimiento
SECCIÓN 22-2.1: INSPECCIÓN
22-2.1.1 Generales
El fabricante proporcionará información sobre operación y
mantenimiento
22-2.1.2 Clasificación de la Inspección
(a) Inspección inicial. Antes del uso inicial, toda grúa nueva,
alterada o modificada será inspeccionada por una
persona designada para verificar el cumplimiento de las
disposiciones aplicables a esta Norma.
(b) Inspección regular. El procedimiento de inspección de
grúas en servicio regular se divide en dos clasificaciones
generales basadas en los intervalos en los que se
debería realizar la inspección. Los intervalos, a su vez
dependen de la naturaleza de los componentes críticos
de la grúa y el grado de exposición al desgaste, deterioro
o mal funcionamiento. Las dos clasificaciones generales
se designan como "frecuentes" y "periódicas" con los
respectivos intervalos entre inspecciones, tal como se
definen a continuación:
(1) Inspección frecuente — diaria a intervalos
mensuales.
(2) Inspección periódica — intervalos de uno a doce
meses o como sea recomendado específicamente
por el fabricante.
(c) Las inspecciones serán realizadas por personal
designado.
22-2.1.3 Inspección Frecuente
Puntos tales como los siguientes serán inspeccionados por
defectos en los intervalos, como se define en el párr. 22-2.1.2
(b) (1) o como fuera específicamente indicado, incluida la
observación durante la operación, por desgaste o daños que
pudieran aparecer entre las inspecciones regulares.
Condiciones tales como las enumeradas deberán ser
cuidadosamente examinadas y se determinará si constituyen
un peligro:
(a) mecanismos de control, por desajustes que interfieren
con la operación apropiada — diaria, cuando se utilicen
(b) mecanismos de control, por desgaste excesivo de los
componentes y contaminación por lubricantes u otras
materias extrañas
(c) dispositivos de seguridad, por mal funcionamiento
(d) todas las mangueras hidráulicas, en particular las que se
flexionan en el funcionamiento normal de la grúa, deben
ser inspeccionadas visualmente cada día de trabajo,
cuando se utilicen
(e) los ganchos y cerrojos, por deformación, daño químico,
grietas y desgaste. Consultar con ASME B30.10.
(f) correcto guarnido del cable de acuerdo a las
especificaciones del fabricante
19 
(g) los aparatos eléctricos, por mal funcionamiento, signos
de deterioro excesivo, suciedad y acumulación de
humedad
(h) el sistema hidráulico, por fugas y correcto nivel de aceite
— a diario
(i) los neumáticos, por presión de inflado recomendada,
cortes, y tuercas flojas
(j) pasadores de conexión y dispositivo de bloqueo, por
desgaste y daños
22-2.1.4 Inspección Periódica
La inspección completa de la grúa se llevará a cabo a
intervalos como generalmente se define en el párr. 22-2.1.2
(b) dependiendo de su actividad, severidad de servicio y el
medio ambiente. Estas inspecciones incluirán los requisitos
del párrafo 22-2.1.2 y, además, temas como los siguientes.
Condiciones tales como las enumeradas deberán ser
examinadas y se determinará si constituyen un peligro:
(a) elementos deformes, agrietados o corroídos en la
estructura de la grúa y el transportador
(b) pernos sueltos, especialmente los pernos de montaje
(c) poleas o tambores agrietados o desgastados
(d) piezas gastadas o agrietadas, tales como clavijas,
rodamientos, ejes, engranajes, rodillos y dispositivos de
bloqueo
(e) desgaste excesivo de las piezas del sistema de
embrague y frenos y zapatas
(f) ganchos de grúa inspeccionados en busca de grietas
(g) dirección de recorrido, frenado y dispositivos de bloqueo,
por mal funcionamiento
(h) neumáticos excesivamente gastados o dañados
(i) Mangueras hidráulicas y neumáticas, conexiones y
tubos, por desgaste excesivo o daños
(1) evidencia de fugas en la superficie de la manguera
flexible o de su unión con acoplamientos metálicos.
(2) formación de ampollas o deformación anormal de la
cubierta exterior de la manguera hidráulica o
neumática.
(3) fugas en las juntas roscadas o fijas que no se
pueden suprimir ajustando o según los
procedimientos recomendados.
(4) evidencias de abrasión excesiva o restregado de la
superficie exterior de una manguera, tubo rígido o
juntas. Se deberá adoptar medios para eliminar la
interferencia de los elementos en contacto o
proteger de otra manera los componentes.
(j) Inspección de bombas y motores hidráulicos y
neumáticos
(1) pernos o sujetadores sueltos
(2) fugas en juntas entre secciones
(3) fugas en el sello del eje
(4) ruidos extraños o vibraciones
(5) pérdida de velocidad de funcionamiento
ASME B30.22-2005
(6) calentamiento excesivo del líquido
(7) pérdida de presión
(k) Inspección de válvulas hidráulicas y neumáticas
(1) rajaduras en la caja de válvulas
(2) retorno indebido del carrete o bobina a la posición
neutral
(3) fugas en los carretes/bobinas o juntas
(4) carretes/bobinas pegajosos
(5) falla en las válvulas de alivio para alcanzar o
mantener la configuración de presión correcta
(6) se revisarán las presiones en la válvula de alivio de
presión según lo especificado por el fabricante
(l) Inspección de cilindros hidráulicos y neumáticos
(1) desviación causada por el líquido que se filtra por el
pistón
(2) fuga en los sellos de las varillas
(3) fugas en las uniones soldadas
(4) varillas del cilindro perforadas, melladas o abolladas
(5) casco dañado (cilindro)
(6) ojos de varillas o juntas de conexión flojas o
deformes
(m) Filtros hidráulicos. La evidencia de partículas de caucho
en el elemento del filtro puede indicar el deterioro de la
manguera, "0" ring, o de otros componentes de caucho o
jebe. Las virutas de metal o de pedazos en el filtro
pueden denotar fallas en las bombas, motores, o
cilindros. Será necesario un mayor control para
determinar el origen del problema antes de adoptar
medidas correctivas.
(n) Las etiquetas estarán en su sitio y serán legibles.
22-2.1.5 Grúas Fuera del Servicio Regular
(a) Una grúa que ha estado inactiva por 1 mes o más, pero
menos de 6 meses, será inspeccionada de conformidad
con los párrafos 22-2.1.2 y 22-2.4.2(b).
(b) Una grúa que ha estado inactiva por más de 6 meses
será inspeccionada completamente de conformidad con
los párrafos 22-2.1.2, 22-2.1.3 y 22-2.4.2 antes de ser
puesta en servicio.
22-2.1.6 Registros de Inspección
Deberán llevarse registros fechados de inspección periódica
de elementos críticos tales como frenos, ganchos de grúa,
cables, cilindros hidráulicos y neumáticos y válvulas de alivio
de presión neumática e hidráulica. Los registros deberían
estar a disposición de una persona designada.
SECCIÓN 22-2.2: PRUEBAS (ensayos)
22-2.2.1 Pruebas de Funcionamiento
(a) Cada nueva grúa deberá ser probada por el fabricante
para verificar el cumplimiento de las necesidades
operativas de esta sección, incluyendo:
(1) mecanismos para levantar y bajar cargas
(2) mecanismos para levantar y bajar plumas
(3) mecanismos para extender y retraer plumas
(4) mecanismo de balanceo y oscilación
(5) mecanismo de desplazamiento y/o recorrido
(6) dispositivos de seguridad
20 
(b) Cuando la grúa completa no es suministrada por un
fabricante, estas pruebas se llevarán a cabo al final del
montaje.
(c) Los resultados operativos deberán ponerse a
disposición.
22-2.2.2 Prueba de carga
(a) Antes del uso inicial:
(1) Todas las grúas nuevas y reinstaladas deberán ser
inspeccionadas y probadas por su carga, por o bajo
la dirección de una persona designada. Una
persona designada deberá elaborar un informe de
la prueba y se colocará en el archivo. Las pruebas
de carga no deberán ser inferiores al 100% o
superiores al 110% de la carga nominal, a menos
que el fabricante o una persona calificada
recomiende de otro modo.
(2) La necesidad de realizar pruebas a las grúas
reparadas, alteradas o modificadas la determinará
una persona calificada. Cuando se requiere una
prueba de carga, las pruebas se harán de
conformidad con el párrafo 22-2.2.2 (a) (1).
(b) La prueba de carga, si se hace, consistirá de las
siguientes operaciones, como requisito mínimo:
(1) Elevar la carga de prueba una distancia para
cerciorarse que es soportada por la grúa y retenida
por el freno(s) de elevación.
(2) Balancear la grúa, si procede, a su máximo de
oscilación.
(3) Mover la pluma de la grúa arriba y abajo dentro del
radio permitido de trabajo para la carga de prueba.
(4) Bajar la carga de prueba, detenerla y retenerla con
el freno(s).
SECCIÓN 22-2.3: MANTENIMIENTO
22-2.3.1 Mantenimiento Preventivo
(a) Se establecerá un programa de mantenimiento
preventivo basado en las recomendaciones del
fabricante de la grúa. Se debería llevar registros
fechados.
(b) Se recomienda obtener las piezas de recambio con el
fabricante original del equipo o que sean de al menos la
misma calidad.
22-2.3.2 Procedimiento de Mantenimiento
(a) Antes de iniciarse los ajustes y reparaciones en una
grúa, se tomarán las siguientes precauciones según el
caso:
(1) Se trasladará la grúa a un lugar donde se reduzca al
mínimo la interferencia con otras grúas y
operaciones
(2) todos los controles deben estar en "OFF"
(3) los dispositivos de arranque estarán inoperantes
(4) se bajará la pluma al suelo, si es posible, o se le
asegurará para evitar que se caiga
(5) se aliviará la presión de aceite hidráulico de todos
los circuitos hidráulicos antes de aflojar o quitar
componentes hidráulicos
ASME B30.22-2005
(b) Se colocarán advertencias o avisos de "malogrado" en
los controles de la grúa.
(c) Después que se han hecho los ajustes y las
reparaciones, no se volverá a poner la grúa en servicio
hasta que se hayan vuelto a instalar todas las guardas,
removido el aire atrapado en el sistema hidráulico (si es
necesario), reactivado los dispositivos de seguridad y
retirado los equipos de mantenimiento.
22-2.3.3 Ajustes y Reparaciones
(a) Se corregirá cualquier condición peligrosa divulgada en
los requisitos de inspección de la Sección 22-2.1 antes
de reanudar la operación de la grúa. Los ajustes y
reparaciones serán hechos sólo por el personal
designado.
(b) Los ajustes se mantendrán para garantizar el correcto
funcionamiento de los componentes. Ejemplos:
(1) mecanismos funcionales de operación
(2) dispositivos de seguridad
(3) sistemas de control
(c) Se facilitarán las reparaciones o reemplazos según sea
necesario para la operación. Aquí algunos ejemplos:
(1) partes críticas de los mecanismos funcionales de
operación que estén agrietadas, rotas, oxidadas,
dobladas o excesivamente desgastadas
(2) partes críticas de la estructura de la grúa que estén
agrietadas, torcidas, rotas o excesivamente
corroídas
(3) ganchos de grúa que muestren las condiciones
descritas en el párrafo 22-2.1.3 (a) (5) serán
puestos fuera de servicio
(d) Instrucciones deberán ser proporcionadas por el
fabricante para la eliminación del aire en los circuitos
hidráulicos.
22-2.3.4 Lubricación
Todas las partes móviles de la grúa para las que se especifica
lubricación deberían ser lubricadas con regularidad según las
recomendaciones y procedimientos del fabricante.
SECCIÓN 22-2.4: INSPECCIÓN DEL CABLE, REEMPLAZO
Y MANTENIMIENTO
22-2.4.1 Generales
Debido a la configuración del diseño de la grúa, para
mantener la movilidad, los diámetros de poleas, tambor y los
factores de diseño del cable son limitados. Debido a estos
parámetros de diseño, es esencial la inspección de
conformidad con el párrafo 22-2.4.2 para detectar cualquier
deterioro y reemplazo oportuno de conformidad con el párr.
22-2.4.3.
22-2.4.2 Inspección
(a) Inspección frecuente
(1) Todos los cables en servicio deberían ser
inspeccionados visualmente cada día laborable.
Una inspección visual consistirá en la observación
de todo cable que pueda estar en uso en el día.
Estas observaciones visuales buscarán descubrir
21 
daños graves como los siguientes, que pueden
constituir un peligro inmediato:
(a) distorsión del cable, como retorcimiento,
aplastamiento, destrenzado, arqueamiento,
desplazamiento del hilo o abultamiento del
núcleo. La pérdida de diámetro del cable en un
tramo corto, o desniveles en los filamentos
exteriores deben ser evidencia de que el
cable(s) debe ser sustituido(s).
(b) corrosión generalizada.
(c) hilos rotos o cortados.
(d) número, distribución y tipo de alambres rotos
visibles. Cuando se descubre el daño, se
deberá quitar de servicio o inspeccionar el
cable, como se indica en el párrafo 22-2.4.3(b).
(2) Se debe tomar especial cuidado al inspeccionar
secciones de rápido deterioro, como los puntos de
brida, los puntos de cruce y los puntos de recojo
repetitivo de los tambores.
(b) Inspección periódica
(1) La frecuencia de inspección la determinará una
persona calificada y se basará en factores tales
como
(a) la vida esperada del cable, según lo
determinado por la experiencia sobre el
particular en instalaciones similares
(b) severidad del medio ambiente
(c) porcentaje de la capacidad de cargas
(d) tasas de frecuencia de operación
(e) tasas de frecuencia de operación
Las inspecciones no tienen por qué ser a intervalos
iguales y deben ser más frecuentes a medida que el cable
se acerca al final de su vida. Sin embargo, este control se
efectuará al menos anualmente.
(2) Las inspecciones periódicas las realizará una
persona designada. Estas se aplicarán en toda la
longitud del cable. Sólo los cables superficiales
necesitan ser inspeccionados. No se debe intentar
abrir el cable. Se buscará cualquier deterioro que
signifique una pérdida apreciable de la fuerza
original y en la subsiguiente y se deberá efectuar
una comprobación de si la utilización posterior del
cable podría constituir un peligro:
(a) puntos del párrafo 22-2.4.2(a)(1)(a)
(b) reducción del diámetro del cable por debajo de
diámetro nominal debido a la pérdida de
soporte básico, corrosión interna o externa, o
desgaste de los alambres externos
(c) alambres muy corroídos o rotos en las
conexiones finales
(d) conexiones finales muy corroídas, agrietadas,
torcidas, usadas, o indebidamente aplicadas
(3) Se pondrá especial cuidado al inspeccionar
secciones sujetas a un rápido deterioro, como:
(a) secciones en contacto con asiento del cable,
poleas niveladoras u otras poleas donde el
recorrido del cable es limitado
ASME B30.22-2005

(b) secciones del cable en o cerca de los el fabricante de la polea, tambor o grúa, o con una
terminales donde los alambres corroídos o persona calificada, para discernir el cambio de cables
rotos pueden sobresalir. que operan en poleas y tambores que no son de acero.
(d) Cables fuera del servicio regular. Todo cable que ha
22-2.4.3 Reemplazo del Cable estado inactivo durante un mes o más debido a la
(a) No hay normas precisas para determinar el momento parada o almacenamiento de la grúa sobre la que está
exacto para cambiar un cable ya que hay muchos instalado será inspeccionado de conformidad con el párr.
factores involucrados. Una vez que un cable llega a 22-2.4.3(b) antes de ser puesto en servicio. Esta
alguno de los criterios de eliminación especificados, inspección será para todos los tipos de deterioro y será
puede operar hasta el final del turno de trabajo, según el realizado por una persona designada.
criterio de una persona calificada. Se cambiará el cable (e) Registros de inspección
después de dicho turno de trabajo, al final del día, o a (1) Inspección frecuente — no requiere registros.
más tardar antes que el equipo sea utilizado por el (2) Inspección periódica — a fin de establecer datos
siguiente turno. como base para juzgar el momento adecuado de
(b) Los criterios para cambiar el cable serán como sigue: recambio, se deberá mantener en el expediente un
(1) en cables móviles, seis alambres rotos distribuidos informe fechado de la condición del cable en cada
al azar en una trama o tres alambres rotos en 1 hilo inspección periódica. Este informe se referirá a los
de 1 trama. puntos de deterioro que figuran en el párr. 22-
(2) un alambre exterior roto en el punto de contacto con 2.4.3(b).
el núcleo del cable, que se ha salido de la
estructura del cable y sobresale o da vueltas fuera 22-2.4.4 Mantenimiento del Cable
de la estructura del cable. Se requiere hacer una (a) El cable debe ser almacenado para evitar el daño o
inspección adicional a esta sección. deterioro.
(3) desgaste de un tercio del diámetro original de los (b) El desenrollado o devanado del cable se llevará a cabo
alambres individuales externos. según lo recomendado por el fabricante y con cuidado
(4) retorcimiento, aplastamiento, arqueamiento o para evitar que se retuerza o se induzca a ello.
cualquier otro daño que signifique en una distorsión (c) Antes de cortar la cuerda, se colocarán barbetas a cada
en la estructura del cable. lado del punto donde el cable se va a cortar para evitar
(5) evidencia de daño por calor por cualquier causa. que se separen los hilos. En cables preformados, se
(6) reducciones del diámetro nominal superiores a las colocarán barbetas a cada lado del corte. En cables no
siguientes. preformados de 7/8 pulg. (22 mm) de diámetro o menos
se requieren dos barbetas a cada lado del corte, y para
Reducción máxima  cables no preformados de 1 pulg. (25 mm) de diámetro o
permitida del  más son obligatorios tres barbetas a cada lado del corte.
Diámetro del Cable  Diámetro Nominal 
Hasta 5/16 pulg. (8 mm)  1/64 pulg. (0.4 mm) 
(d) Durante la instalación, se tendrá cuidado de no arrastrar
Más de 5/16 pulg. a 1/2 pulg. (13 mm)  1/32 pulg. (0.8 mm)  el cable en la tierra o por objetos que raspen, mellen,
Más de 1/2 pulg. a 3/4 pulg. (19 mm)  3/64 pulg. (1.2 mm)  aplasten o provoquen dobleces.
Más de 3/4 pulg. a 1‐1/8 pulg. (29 mm)  1/16 pulg. (1.6 mm)  (e) El cable debe mantenerse bien lubricado. Es importante
Más de 1‐1/8 pulg. a 1‐1/2 pulg. (38 mm)  3/32 pulg. (2.4 mm)  que el lubricante aplicado como parte del mantenimiento
sea compatible con el lubricante original, por lo que se
consultará con el fabricante; el lubricante será del tipo
(7) en cables de soporte, más de dos hilos rotos en una que no obstaculice la inspección visual. Aquellas
trama en secciones más allá de las conexiones secciones del cable que se encuentren en las poleas u
terminales o más de un alambre roto en una ocultas durante los procedimientos de inspección y
conexión terminal mantenimiento requieren una atención especial durante
(8) El cable de repuesto deberá tener un nivel de la lubricación. La finalidad de la lubricación del cable es
resistencia tan bueno como el del cable original reducir la fricción interna y evitar la corrosión.
suministrado por el fabricante. Cualquier variación (f) Cuando un cable muestra un mayor desgaste en zonas
del tamaño original, grado o construcción del cable localizadas bien definidas a diferencia del resto, la vida
será especificada por un fabricante de cables, el del cable puede extenderse, en caso que pueda
fabricante de la grúa o por una persona calificada. trabajarse con menos cable, cortando una sección en el
(c) Los criterios de remoción citados en este Tomo se extremo desgastado, llevando así el desgaste a
aplican al cable alambrado que opera en poleas de diferentes partes.
acero y tambores. El usuario se pondrá en contacto con

22 

 
 ASME B30.22-2005
Capítulo 22-3
Operación
SECCIÓN 22-3.1: CALIFICACIONES Y CONDUCTA DE LOS
OPERADORES Y PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
22-3.1.1 Operadores
(a) La operación de la grúa se limitará al personal con las
calificaciones mínimas siguientes:
(1) personas designadas
(2) aprendices bajo la supervisión directa de una persona
designada
(3) personal de mantenimiento y de prueba (cuando es
necesario en el desempeño de sus funciones)
(4) inspectores (grúa)
(b) Nadie distinto al personal que se especifica en el párr. 22-
3.1.1(a) entrará al área de funcionamiento de una grúa con
la excepción de personas como los lubricadores y
supervisores, cuyas funciones les obligan a hacerlo, y sólo
así y con el conocimiento del operador o persona que se
designe.
22-3.1.2 Calificaciones de los operadores
(a) El empleador exigirá a los operadores aprobar un examen
práctico de operación. Las calificaciones se limitarán al tipo
específico de equipo para el que está siendo examinado.
(b) Los operadores y practicantes deberán cumplir los
siguientes requisitos físicos:
(1) tener una visión de al menos 20/30 de Snellen en un
ojo, y 20/50 de Snellen en el otro, con o sin lentes
correctores.
(2) poder distinguir colores, independientemente de la
posición, si la diferenciación de colores es necesaria
para la operación
(3) la audición, con o sin audífono, debe ser adecuada
para una operación específica.
(c) La evidencia de limitaciones físicas o de inestabilidad
emocional que podrían representar un peligro para el
operador u otros, o que, en opinión del examinador,
podrían interferir con el desempeño del operador, puede
ser causa suficiente para la descalificación. En tales casos,
serán necesarios juicios clínicos o médicos especializados
y pruebas.
(d) La evidencia de que un operador está sujeto a
convulsiones o pérdida de control físico será motivo
suficiente de descalificación. Pueden ser necesarias
pruebas médicas especializadas para determinar estas
condiciones.
(e) Los operadores y practicantes deben tener una percepción
de profundidad normal, campo visual, tiempo de reacción,
destreza manual, coordinación, y ninguna tendencia al
mareo o similares características no deseadas.
(f) Además de los requisitos enumerados anteriormente, el
operador deberá
(1) demostrar la capacidad de comprender e interpretar
todas las etiquetas, manuales del operador, códigos
23
de seguridad y otra información pertinente para
corregir la operación de la grúa
(2) demostrar su capacidad para leer, escribir,
comprender y exponer habilidades aritméticas y uso
de la tabla de capacidades y carga, en el lenguaje del
fabricante de la grúa y los materiales de instrucción
de mantenimiento
(3) tener conocimiento de los procedimientos de
emergencia, lo que va a ser verificado con métodos
verbales y escritos a la satisfacción de los
empleadores
(4) demostrar al empleador la posibilidad de operar el tipo
específico de equipo, incluyendo pero no limitándose
a,
(a) viajar hacia y alrededor de un lugar de trabajo
(b) elegir un lugar seguro para establecerse y operar
(c) puesta en marcha de la grúa
(d) controles y funciones de la grúa y
(e) operación segura de la grúa, tal como indica el
fabricante
(5) demostrar verbalmente o por escrito, el conocimiento
de las normas de seguridad contenidas en los Tomos
B30 aplicables y las normas federales, estatales y
locales
(6) comprender la responsabilidad de los requisitos de
mantenimiento de la grúa
22-3.1.3 Conducta de los Operadores
(a) El operador no podrá distraerse en nada mientras participe
efectivamente en la operación de la grúa.
(b) Cada operador será responsable de las operaciones bajo
el control directo del operador. Siempre que haya dudas en
cuanto a la seguridad, el operador consultará con el
supervisor antes de manipular las cargas.
(c) El operador no debe dejar desatendida una carga
suspendida a menos que se hayan establecido
precauciones especiales y estén en marcha.
(d) Si hay una señal de advertencia en el interruptor o
controles de arranque, el operador no cerrará el interruptor
o arrancar el motor hasta que la señal de alerta haya sido
retirada por la persona designada.
(e) Antes de cerrar el interruptor o de arrancar el motor, el
operador deberá comprobar que todos los controles estén
en "OFF" o en neutro y que todo el personal esté a salvo.
(f) Si falla la energía e el funcionamiento, el operador deberá
(1) mover los controles a "OFF" o a posición neutral
(2) poner en tierra la carga suspendida y la pluma, si es
práctico hacerlo
(g) El operador deberá estar familiarizado con el equipo y su
atención adecuada. Si los ajustes o reparaciones son
necesarios, el operador los informará sin demora a la
persona designada y notificará al operador siguiente.
 
ASME B30.22-2005
(h) El operador deberá probar todos los controles al inicio de
cada turno. Si los controles no funcionan correctamente,
se deberán ajustar o reparar antes de iniciar operaciones.
(i) Los estabilizadores estarán visibles para el operador,
mientras se extiende o regula a menos que el operador
esté asistido por un señalizador.
SECCIÓN 22-3.2: PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
22-3.2.1 Manipulación de la Carga
(a) Tamaño de la carga
(1) Ninguna grúa se deberá cargar más allá de la carga
nominal, salvo con fines de prueba.
(2) La carga que se vaya a elevación tiene que estar
dentro de la carga nominal de la grúa en su
configuración actual.
(3) Cuando se va a levantar cargas que no se conocen
con precisión, la persona responsable para el trabajo
deberá cerciorarse que el peso de la carga no exceda
la carga nominal de la grúa en el radio en el que la
carga se debe levantar.
(b) Colocación de la carga
(1) La carga se colocará en el gancho por medio de
eslingas u otros dispositivos de capacidad adecuada
(2) El cable de elevación no deberá estar envuelto
alrededor de la carga.
(c) Traslado de la carga
(1) El operador deberá determinar que
(a) la grúa está nivelada y, en caso sea necesario, el
vehículo o transporte está bloqueado
correctamente
(b) la carga está bien asegurada y equilibrada en la
eslinga o dispositivo de elevación antes de
elevarla a más de unas cuantas pulgadas (mm)
(c) se cuenta con medios para mantener el vehículo
fijo mientras funciona la grúa.
(2) Antes de comenzar a levantar, el gancho se pondrá
encima de la carga de modo que se reduzca al
mínimo el balanceo.
(3) Durante la elevación, se procurará que:
(a) no haya ninguna súbita aceleración o
desaceleración de la carga en movimiento
(b) la carga, pluma u otras partes de la grúa no
entran en contacto con cualquier obstrucción
(4) Las grúas no se utilizarán para arrastrar cargas hacia
los lados.
(5) Esta Norma reconoce que las grúas mástil articuladas
están diseñadas y destinadas a la manipulación de
materiales. No son para subir personas ni son
ascensores. Por lo tanto, no se deberá levantar, bajar,
balancear o trasladar cuando una persona está en el
gancho o carga. Las plataformas de trabajo en
suspensión (cestas) acopladas al gancho no se
utilizarán en grúas cubiertas en estaԜNorma. Las
24
plataformas de trabajo (canastas) acopladas a la
pluma deberán ser aprobadas por el fabricante de la
grúa.
(6) El operador evitará llevar cargas sobre la gente.
(7) Cuando la grúa esté así equipada, los estabilizadores
se extenderán al máximo y se fijarán. El bloqueo con
los estabilizadores deberá cumplir los siguientes
requisitos:
(a) lo suficientemente fuerte como para evitar
aplastamientos
(b) de tal grosor, anchura y longitud como para
apoyar totalmente la plataforma estabilizadora
(8) Cimentación firme en todas las llantas, o plataformas
individuales de estabilización niveladas. Cuando
dicha base no es suministrada de otro modo, debe
ser proporcionada con maderos, encubado u otros
elementos estructurales para distribuir la carga de
modo que no se exceda la capacidad de soporte
admisible del material subyacente.
(9) En tránsito, la pluma se deberá llevar retraída.
(10) Al girar la grúa, se deberá evitar los arranques y
paradas repentinas. La velocidad de giro deberá ser
tal que la carga no se balancee más allá del radio en
el que se le puede controlar.
(11) La grúa no se debe trasladar con una carga en el
gancho a menos que sea recomendado por el
fabricante.
(12) No se debe permitir a nadie pararse o pasar por
debajo de una carga suspendida.
(d) Procedimiento de estiba. Siga el procedimiento y la
secuencia del fabricante cuando estiba y desestiba de la
grúa.
SECCIÓN 22-3.3: VARIOS
22-3.3.1 Operación Cerca a Líneas Eléctricas
(a) Las grúas se accionarán de forma que ninguna parte de la
grúa o carga entre en la zona de peligro indicada en la
Figura 11. 17.
EXCEPCIONES:
(1) Se podrá ingresar a la zona de peligro después de la
confirmación de una persona designada que la distribución de
energía eléctrica y líneas de transmisión han sido desactivadas y
puestas a tierra de manera visible en el lugar de trabajo; o
(2) Se podrá ingresar a la zona de peligro si las barreras de
aislamiento (no una parte de, ni un anexo a la grúa) se han
levantado para impedir el contacto físico con las líneas.
(1) En líneas de 50 kV o menos, el espacio libre mínimo
entre las líneas y cualquier parte de la grúa o la carga
(incluyendo el manejo de apéndices) deberá ser de
10 pies (3 m). En tensiones superiores, ver Tabla 1.
(2) Se tendrá precaución al trabajar cerca de líneas
aéreas, ya que pueden moverse horizontal o
verticalmente debido al viento, moviendo la zona de
peligro a nuevas posiciones.
 
ASME B30.22-2005

Fig. 11 Zona de peligro para grúas y cargas elevadas que operan cerca de líneas de transmisión eléctrica

25 

 
ASME B30.22-2005
Tabla 1 Separación necesaria para el voltaje
normal en Trabajos cerca a líneas de alto voltaje
y Operación en tránsito sin carga y pluma o
mástil replegado (b) Todo cable elevado se considerará una línea de
      Separación mínima
Voltaje normal, kV        requerida
(fase a fase)      pie  m (c) La autoridad administrativa o reglamentaria
Al operar cerca de  líneas de  alto voltaje
 
a     50      10  3.05
4.6
Más de   50 a   200      15 
Más de 200 a   350      20  6.1
Más de 350 a   500      25  7.62
Más de 500 a   750      35  10.67
Más de 750  a  1,000      45  13.72
Estando en tránsito sin carga y pluma  o mástil abajo
 
a   0.75      4  1.22
1.83
Más de 0.75 a     50      6 
Más de    50 a   345      10  3.83
Más de 345 a   750      16  4.87
Más de 750  a  1,000      20  6.1
(3) En tránsito sin carga y con la pluma abajo,
la separación deberá ser la indicada en la
Tabla 1.
26 
(4) Se deberá asignar un señalizador calificado
para observar la separación y dar aviso
antes de llegar a los límites indicados.
energía a menos que y hasta que el dueño de la
línea o autoridades de la compañía eléctrica
verifiquen que no es una línea de energía.
puede conceder excepciones a este
procedimiento, de ser aprobadas por el
propietario de las líneas eléctricas, si el
procedimiento alternativo proporciona
protección y se establece por escrito. Se
instalarán señales duraderas en el puesto del
operador y fuera de la grúa, advirtiendo que se
puede producir la electrocución o lesiones
corporales serias si no se mantiene una
distancia mínima de 10 pies (3 m) entre la grúa
o la carga que se maneja, y las líneas eléctricas
energizadas. Se requieren mayores espacios
libres, por una mayor tensión, como se indica en
el párrafo 22-3.3.1(a). Se revisarán estas
señales pero no se retirarán cuando la
jurisdicción local requiera una mayor distancia.
ASME B30.22-2005

ASME B30.22-2005 INTERPRETACIONES

Respuestas a Preguntas Técnicas,
Julio 1998 a mayo de 2005
PRÓLOGO

Esta publicación incluye todas las respuestas emitidas entre las fechas indicadas por el Secretario, en nombre
del Comité de ASME B30, normas de seguridad para cablecarriles, grúas, grúas de brazo móvil, elevadores,
ganchos, gatos y eslingas a las preguntas relativas a la interpretación de los aspectos técnicos de B30.22, Grúas
mástil articuladas.
Estas respuestas son tomadas literalmente de las cartas originales a excepción de algunas correcciones
tipográficas y de redacción realizadas para una mayor claridad. En algunos pocos casos, una revisión de la
interpretación reveló la necesidad de correcciones de carácter técnico; en estos casos, una interpretación corregida
sigue inmediatamente después de la respuesta original.
Estas interpretaciones han sido preparadas de conformidad con los procedimientos acreditados de ASME.
ASME proporciona procedimientos de reconsideración de estas interpretaciones cuando o si existe información
adicional disponible que el investigador considera que podría afectar a la interpretación. Además, las personas
agraviadas por esta interpretación pueden apelar ante el Comité informado o Subcomité de ASME. ASME no
"aprueba", "tasa" o "avala" ningún elemento, estructura, dispositivo exclusivo o actividad.

I‐1 

 
ASME B30.22-2005

Interpretación: 22-5

Asunto: ASME B30.22d-1998, Grúas mástil articuladas, Párr. 22-1.2.1(b)

Fecha de emisión: 10 de diciembre de 1999

Pregunta: El párrafo 22-1.2.1(b) dice: "(b) Se deberá facilitar en el cilindro(s) un dispositivo de retención
montado integralmente (tal como una válvula de retención de carga) para evitar que la pluma(s) baje sin control en
caso de un fallo del sistema hidráulico (por ejemplo, la rotura de la manguera de suministro)."
¿Este dispositivo de retención ha de ser montado directamente en el cilindro, o puede ser conectado al puerto
del cilindro utilizando líneas de tubería hidráulica de acero?
Respuesta: El dispositivo de retención debe ser conectado directamente al cilindro para cumplir con el requisito
de ser montado integralmente.
Hay muchos conceptos de diseño que podrían ser utilizados para montar íntegramente los dispositivos de
retención en el cilindro. El fabricante o una persona calificada es responsable de reducir al mínimo los puntos de
falla potencial entre el dispositivo de retención y la cámara de presión del cilindro.

I‐2 

 
ASME B30.22-2005

Notas del Traductor

Fig. 1
Control location Ubicación de los controles

Fig. 2
Control location Ubicación de los controles

Fig. 3
Control location Ubicación de los controles

Traducido en Lima, Enero de 2010 por Emilio Gironda ‐ « 221‐4805

I‐3