Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Como Conectar Un Regulador PDF
Como Conectar Un Regulador PDF
terminal I a ignicion
terminal A a Bateria (corriente constante)
terminal S a neutro del alternador, o si no tiene neutro el alternados ps a tierra del alternador
terminal F al campo del alternador, donde esta los carbones
Para Aquellos que han tennido que cambiar o Instalar un Regulador de Corriente Externo al
Alternador de corriente por X causa, en esos casos, los talleres desconectan el alternador y en
las 2 tornillos de 7 mms interponen un Regulador de corriente de 2 patillas corrigen el
problema de corriente , pero se enciende el CHECK ENGINE .
Del PIN 20 sale un cable Verde obscuro, que se dirige a una patilla o tornillo de 7 mms en el
alternador.
Del Sistema A21 , que proviene de un cable Azul desde el Fusible 16 (continuacion del swicht de
ignicion) una rama de este cable azul se dirige a la patilla de todos los Relays y otra Rama se
dirige directamente AL OTRO TORNILLO de 7 mms en el Alternador .
La funcion de Regulacion de la ECu, a travez del PIN 20 y el cable verde , es detectar caidas
menores de 100 amperes , para activar la carga en el Alternador , cosa que ahora serà
controlada por el Regulador externo.
>Localizese el cable verde en el arnes que haya sido cortado, en su tramo entre el alternador y
el PIN 20 de la ECu .
>La punta del cable Verde ( en el extremo que se une al PIN 20 ) debe conectarse al cable
Verde/naranja que sale del Relay ASD (por un lado del Relay entra el PIN 51 azul/amarillo ,por
el OPUESTO el A-21 con cable azul,y el +12v rojo/blanco proveniente del PIN 3 y El cable
Verde/naranja que se dirige ahora a 2 Ramas :
De esta manera, el PIN 20 que va al Regulador Interno de la ECu detecta señal de +12v mayor
de 100 amperes y por lo tanto se cancela el codigo 41 de falla y se apaga el Check Engine .
Observaciones:
El PIN 51 del Auto Shutdown >emite< la señal desde la ECu por el cable azul/amarillo hasta el
Relay del ASD y de alli se conecta con el relay de la Bomba de Gasolina .
El PIN 57 >recibe< la Informacion de +12v de que se activò tanto el ASD como la Bobina de
ignicion y los inyectores . (en un arnes normal, se une el PIN 20 que viene del alternador al
verde/naranja +12v que van a la bobina ) y la Bomba de gasolina .
Si el PIN 57 no recibe +12v del sistema A 61 , se registra codigo de falla 42 en sistema ASD
relay.
Por lo mismo :