1 ¿Sigue siendo útil la medida de productividad de embarques por día por

camión? Existen alternativas que pudieran ser efectivas

En este caso ya no sigue siendo útil la medida de productividad de embarque por día
por camión ya que los choferes no hacen la entrega a tiempo por varios factores como
son:

Los horarios, de 3:00 pm y 6:00 pm, por lo general se recogen los paquetes a las 5 pm
y el resto del horario no se realiza más actividades.

Rutas, no están cumpliendo con todas las rutas de las ordenes de entrega y están
llegando con tarde a las rutas programadas.

Atención a los clientes, los clientes no tienen listos los paquetes y cuando llegan los
choferes recién van a prepáralos y además deben llenar un formulario en el cual el
cliente se va demorar mucho tiempo.

Si existen alternativas:

Entregar a sus clientes fijos envolturas o cajas debidamente codificadas, solo para
completar campos (nombre, dirección, etc.) antes de que el camión llegue.

Implementación de un servicio de atención telefónica al cliente en donde ahí se

realicen los formularios con los datos de un envió de los paquetes, para evitar pérdida
de tiempo.

Reducir en un cierto porcentaje la flota de camiones y cambiarlos por motocicletas

equipadas sería una buena opción, cabe mencionar que este tipo de vehículo se
mueve con más facilidad en lugares con tráfico lento u horas punta, porque como se
menciona el pedido de personas individuales se genera casi a la hora de cierre, así se
ahorraría un tiempo muy preciado, ya que el camión por muy rápido que sea su
volumen es grande y no fluye entre el tráfico, estos solo se usarían para pedidos
grandes que la motocicleta no pueda cargar o para envíos y pedidos de empresas en
cantidades grandes.

2 ¿Qué puede hacerse para reducir la variabilidad diaria de las solicitudes para
recoger material? Puede esperarse que el chofer este en varios lugares al mismo
tiempo a las 5:00 pm?

No es posible que un mismo chofer este en varios lugares al mismo tiempo, pero se
puede especificar horarios para que sean informados los choferes para recoger
paquetes y que las llamadas no sean directamente al chofer como se indica el caso ya
que puede darse el caso que otro esté más cerca del destinatario que el recibió la
llamada.

Es necesario regular las rutas para los clientes individuales, se debe realizar un
esquema con esos clientes para que el chofer no salga de la ruta por cada llamada
sino se le puede otorgar otra ruta cuando se realice la establecida. Otra manera de
realizar mejoras en ese proceso es dividir las tareas de los camiones de reparto en el
sentido de que algunos se dediquen a las rutas preestablecidas y otros a los clientes
emergentes individuales y así no se altera el servicio brindado a los clientes regulares.

3 ¿Cómo debemos medir el desempeño de recoger los paquetes? Son útiles los
estándares en un entorno donde influyen el clima, el tráfico y las otras variables
aleatorias? Cree que otras compañías enfrenten problemas parecidos?

El desempeño se puede medir:

Se debe medir el tiempo de realizar el proceso de llegar hasta donde el cliente y el

tiempo que se demora el cliente en llenar la información requerida. Teniendo estos
tiempos estipulados y la ruta, se puede identificar cuantos paquetes deben ser
recogidos.

Si son útiles los estándares, puesto que al tener diferentes factores que inciden de
forma negativa en el cumplimiento de la entrega de los paquetes, poder determinar el
porcentaje que se da a la baja en la recolección u entrega de paquetes.

El clima o cualquier situación extraordinaria se presentan en cualquier lugar y puede

afectar a cualquier empresa.