Mecánica de

Materiales II
(5o semestre)
M. en I. Félix Serralde González
felixsg@comunidad.unam.mx
2020-2

FUNCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS

Un sistema estructural esta formado un conjunto de elementos estructurales
que interactúan entre sí para formar un sistema estable, su objetivo es cubrir
las necesidades para la cual se ha concebido, como: librar un claro, albergar
un espacio, contener un empuje, almacenar materiales o líquidos, como
infraestructura de medios de comunicación y trasporte, etc.
Cada elemento del sistema estructural debe ser diseñado para tener la
resistencia suficiente y soportar las acciones a las cuales estará sujeto el
sistema estructural durante su vida útil.
Toda estructura además de cumplir con las necesidades para la cual será
creada, deberá tener un grado de seguridad adecuado en sus condiciones
normales de operación y de resistencia última. Así como en sus etapas de
construcción y mantenimiento. En cada caso estas necesidades deben
estar dentro de ciertos rangos económicos. Pero no sólo deben cumplir con
las exigencias de la física y de la resistencia de materiales, sino que a su
vez deben cumplir con ciertas exigencias estéticas, sociales, de su entorno,
ambientales, entre otras, por lo que es obligación de todo ingeniero
identificarlas y tomarlas en cuenta.
Este conocimiento es esencial y nos ayudaran a lograr una correcta
ESTRUCTURACIÓN

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 SISTEMAS ESTRUCTURALES CREADAS POR
EL INGENIO HUMANO

ELEMENTOS ESTRUCTURALES

Elementos estructurales:
• Columnas
• Trabes
• Muros
• Losas
• Contraventeos
• Cascarones
• Cables
• Arcos

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 ESTRUCTURACIÓN EN ELEVACION

ESTRUCTURACIÓN EN PLANTA

CARGAS EN ELEMENTOS
ESTRUCTURALES
Antes de definir por completo cualquier sistema estructuración, siempre
debemos tener claro cual es el objetivo y finalidad de la estructura a
diseñar, para lo cual debemos identificar y conocer con la mayor precisión
posible las cargas a las que ésta se verá sometida, no sólo durante su
vida útil, sino incluso desde su etapa constructiva, por lo que resulta
indispensable hacer un listado de todas las posibles cargas y su forma de
acción.
Una vez que hemos identificado los diferentes tipos de cargas es
necesario determinar la magnitud de cada una de ellas.

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 TIPOS CARGAS

TIPOS DE CARGAS
• Cargas muertas
• Cargas vivas estáticas
• Cargas vivas móviles
• Impacto
• Vibración
• Nieve
• Viento
• Sismos
• Lluvia
• Empuje de suelos
• Inundación
• Otros
¿PERO COMO DETERMINAMOS LA MAGNITUD DE LAS
CARGAS PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL?

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 DETERMINACIÓN DE LAS
CARGAS DE DISEÑO

En México existen Reglamentos, Normas y

Manuales que definen las acciones y magnitudes
mínimas reglamentarias de cargas que deben actuar
sobre las estructuras.
Reglamento de
Construcciones del Distrito
Federal y sus Normas
Técnicas Complementarias
Manual de Diseño de Obras
Civiles de la CFE.
Manual de Construcción de
Estructuras de Acero (IMCA).
Manuales de PEMEX.
Manuales y Fichas Técnicas
de equipos especiales de
proveedores de equipos.
Etc.

CARGAS PERMANENTES

• Permanente (no varian con el tiempo): Popo, cargas

muertas, empuje de tierra e hidráulico, etc.

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 Tabla de pesos de materiales, extraído del RCDF-2004

CARGAS VIVAS
Variables: Cargas vivas como personas, muebles, vehículos,
equipo, maquinaria, etc. (Ver tabla 6.1.1 de las NTC-CA-2017)

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 TAREA 2:
- Hacer un resumen del incisos carga muerta y viva de
las NTC-Criterios y Acciones – 2017, Capítulos:
- 1.- Condiciones Generales
- 2.- Acciones de diseño
- 5.- Acciones permanentes
- 6.- Cargas variables
- Traer una copia de la tabla 6.1.1 de las magnitudes de
las cargas vivas
- Dentro del campo de la Ingeniería, investigar la
definición de estado límite de servicio y estado límite
de resistencia.

IDEALIZACIÓN DE UN
SISTEMA ESTRUCTURAL

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 FALLAS ESTRUCTURALES

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 CRITERIOS GENERALES DEL
DISEÑO ESTRUCTURAL

Toda estructura deberá diseñarse para cumplir

con dos estados límite: Estado límite de
servicio y estado límite de resistencia o de
falla.

CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL

El estado límite de servicio se da cuando la estructura o

cualquiera de sus elementos estructurales, sujetas a las
cargas de servicio, llega a deformaciones, agrietamientos,
vibraciones, desplomes o daños que afecten su operación
normal pero no su capacidad para tomar carga.

CONDICIONES DE SERVICIO Y
LÍMITES TOLERABLES

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 Estado límite de servicio:
Todas las estructuras sujetas a acciones
permanentes o variables deben revisarse
ante los diferentes estados límite de servicio:

• Deformaciones verticales
• Desplazaminetos horizontales
• Vibraciones
• Asentamientos
• Otros

Deformaciones verticales
(bajo condiciones estáticas)
En trabes con efectos a largo plazo:
Para miembros cuyo desplazamiento NO afecte a otros elementos no
estructurales:

Def vert = +0.5, donde L= claro de la viga en mm (al centro del claro)

Para miembros cuyo desplazamiento afecte a otros elementos no

estructurales:

Def vert = +0.3, donde L= claro de la viga en mm (al centro del claro)

En otros casos
En elementos en voladizo los límites anteriores se duplican

CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL

El estado límite de falla corresponde al agotamiento de la

capacidad de resistencia de la estructura o de cualquiera
de sus elementos estructurales .

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 DISEÑO POR ESTADO LÍMITE DE FALLA

• El método de Diseño por Factores de Carga y Resistencia, cubre el

estado límite de falla. Emplea como criterios de análisis y diseño los de
la teoría plástica o una combinación de análisis y diseño plástico. En
este caso, el diseño esta basado de tal manera que los elementos
mecánicos calculados por los efectos de las cargas últimas sean
menores a los estados límites de resistencia, el cual es función de la
calidad y capacidad mecánica de los materiales y de la geometría de los
elementos estructurales.

En el diseño por el método de factores de carga y

resistencia, los valores de las fuerzas y momentos obtenidos
del análisis estructural son afectados por un factor llamado
factor de carga que amplifica los valores obtenidos, los
cuales son comparados con los límites de resistencia de los
materiales. Esta capacidad depende depende de la calidad
de los materiales y de la geometría del elemento estructural,
afectando a esta capacidad por un factor de reducción.

Donde:
FRn = Carga nominal resistente afectada por el factor de reducción F.
Qu = Carga última
Qi = Cargas de servicio
gi = Factor de carga correspondiente

COMBINACIONES DE CARGA

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 COMBINACIONES DE CARGA

PARA ESTRUCTURAS PARA ESTRUCTURAS DEL

DEL GRUPO B
• 1.3D
• 1.3D +1.5Lmax)
• 1.1(D ± W + Lacc)
• 1.1(D ± Ex ± 0.3Ey + Lacc)
• 0.9D ± (W ó ± E)
GRUPO A
• 1.5D
• 1.5D +1.7Lmax)
• 1.1(D ± W + Lacc)
• 1.1(D ± Ex ± 0.3Ey + Lacc)
• 0.9D ± (W ó ± E)

D =carga muerta
Lmax =carga viva máxima
Lacc = carga viva accidental
W =carga de viento
E =carga sísmica

Combinaciones de carga para el cálculo

de los estados límte de servicio

• 1.0D + 1.0L
• 1.0D + 1.0L ± 1.0W
• 1.0D + 1.0L ± 1.0(Ex+/-0.3Ey)

D = carga muerta
L= carga viva (sólo en RCDF se toma L como la carga viva media)
W = carga de viento
E = carga sísmica

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