ESTUDIOS DE TRANSITO

(INGENIERÍA DE TRANSITO)

Profesor:
ING. JOSE JIMENEZ

Elorza, Septiembre de 2019

 ESTUDIOS DE INGENIERIA DE TRANSITO

La disponibilidad del transporte por carretera ha

ofrecido varias ventajas que contribuyen a un alto nivel de
vidas. Sin embargo, existen diversos problemas vinculados
con el transporte por carreteras, estos incluyen choques,
dificultades de estacionamiento, congestionamientos y
demoras.
Para reducir el impacto negativo de las carreteras es
necesario recolectar información que describa el alcance y
ubicación de los problemas, esta información se recoge
mediante la organización y conducción de estudios, así
como encuestas de transito.
 ESTUDIOS DE TRANSITO

Pueden agruparse en tres categorías

Inventarios Estudios Estudios Dinamicos

Proporcionan una lista Administrativos Recolectan datos en
o una exposición Emplean registros condiciones operativas
grafica de la existentes que están incluyendo estudios de
información existente, disponibles en las velocidad, volúmenes
como anchos de calle, dependencias de de transito, tiempo y
áreas de gobierno, esta demora de viajes,
estacionamientos, información se usa estacionamientos y
rutas y reglamentos de para un inventario de accidentes. Son
transito. los datos importantes desarrollados para
evaluar las
condiciones presentes
y desarrollar
soluciones
ESTUDIOS DE VELOCIDAD
VALORES PARA DESCRIBIR LAS CARACTERÍSTICAS DE VELOCIDAD
VALORES PARA DESCRIBIR LAS CARACTERÍSTICAS DE VELOCIDAD
 TAMAÑO DE LA MUESTRA PARA ESTUDIOS DE VELOCIDAD

En los estudios de transito se emplea la teoría de probabilidades para

determinar el tamaño de la muestra.
El tamaño mínimo depende del nivel de precisión deseado, este se
define como el grado de confianza de que el error de muestreo de una
estimación hecha se situé dentro de un rango fijo deseado.
La formula es:
TAMAÑO DE LA MUESTRA PARA ESTUDIOS DE VELOCIDAD
PRESENTACION Y ANALISIS DE LOS DATOS DE VELOCIDAD
PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE VELOCIDAD
PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE VELOCIDAD

• Se selecciona la velocidad
mas baja: 34,8 y la
velocidad mas alta: 65, es
decir, la velocidad varia
entre 34,8 y 65 mi/hr,
obteniéndose un rango de
velocidad de 30,2. (65-
34,8=30,2).
• Se selecciona el N° de
clases o N° de rangos de
velocidad que varia entre 8
y 20 categorías
(30,2/8=3,78)
(30,2/20=1,51) luego
tomamos un valor dentro
de ese rango (1,51 - 3,78);
tomamos 2, y elaboramos
la tabla de distribución de
frecuencias
PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE VELOCIDAD

• Se calcula la media aritmética:

(2/86)*100=2,3

• Se calcula la desviación
estándar
 PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE VELOCIDAD
Graficas:

Histograma
fi
La velocidad modal la tomamos
del histograma (será el dato mas
alto) es decir, 49 mi/hr

ui
 PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE VELOCIDAD
Graficas:

Distribución de frecuencias
La marcha se obtiene de la curva de
distribución de frecuencias como 45-
55 mi/hr.
Verificando con la teoria:
Tomamos rangos de 10 en 10, el que
tenga mayor valor en la sumatoria de
los % de observaciones. Ej
35-45 (Ʃ% observaciones 30,2%)
45-55 (Ʃ % de observaciones 55,8%)
55-65 (Ʃ % de observaciones 13,9%)

ui
PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE VELOCIDAD
Graficas:

Distribución de frecuencias acumuladas

La mediana de la velocidad se
obtiene de la curva de
distribución de frecuencias
acumuladas, como la
velocidad para el quinto
percentil: 49 mi/hr

ui
PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE VELOCIDAD
Ejercicio propuesto:
ESTUDIOS DE VOLUMEN
ESTUDIOS DE VOLUMEN
ESTUDIOS DE VOLUMEN
ESTUDIOS DE VOLUMEN
ESTUDIOS DE VOLUMEN
ESTUDIOS DE VOLUMEN
ESTUDIOS DE VOLUMEN
ESTUDIOS DE VOLUMEN
ESTUDIOS DE VOLUMEN
ESTUDIOS DE VOLUMEN
 SENTIDO: NORTE - SUR
FECHA: 30/04/2010
HORA: 7:00 a 8:00 am.
DÍA: VIERNES
VEHICULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 6 9 2 17
CICLISTAS 1 3 6 10
MOTORIZADOS 7 9 17 33
VEHÍCULOS 2 EJES 18 62 69 149
VEHÍCULOS 3 EJES 0 0 0 0

HORA: 12:30 a 1:30 pm.

VEHÍCULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 7 5 0 12
CICLISTAS 2 2 5 9
MOTORIZADOS 3 4 14 21
VEHICULOS 2 EJES 12 62 54 128
VEHICULOS 3 EJES 0 0 0 0

HORA: 5:00 a 6:00 pm.

VEHÍCULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 7 7 1 15
CICLISTAS 2 3 6 10
MOTORIZADOS 5 7 16 27
VEHICULOS 2 EJES 15 62 62 139
VEHICULOS 3 EJES 0 0 0 0
 SENTIDO: SUR - NORTE
FECHA: 30/04/2010
HORA: 7:00 a 8:00 AM.
DÍA: VIERNES
VEHÍCULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 0 2 4 6
CICLISTAS 3 6 20 29
MOTORIZADOS 7 12 27 46
VEHÍCULOS 2 EJES 75 41 121 237
VEHÍCULOS 3 EJES 1 0 0 1

HORA: 12:30 a 1:30 PM.

VEHÍCULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 1 1 0 2
CICLISTAS 0 5 5 10
MOTORIZADOS 12 5 16 33
VEHÍCULOS 2 EJES 41 35 73 149
VEHÍCULOS 3 EJES 1 0 0 1

HORA: 5:00 a 6:00 PM.

VEHÍCULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 1 2 2 4
CICLISTAS 2 6 13 20
MOTORIZADOS 10 9 22 40
VEHÍCULOS 2 EJES 58 38 97 193
VEHÍCULOS 3 EJES 1 0 0 1
 SENTIDO: ESTE - OESTE
FECHA: 30/04/2010
HORA: 7:00 a 8:00 am.
DIA: VIERNES
VEHICULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 0 4 31 35
CICLISTAS 1 1 28 30
MOTORIZADOS 3 6 78 87
VEHICULOS 2 EJES 7 30 427 464
VEHICULOS 3 EJES 0 0 2 2

HORA: 12:30 a 1:30 pm.

VEHICULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 1 0 12 13
CICLISTAS 0 1 5 6
MOTORIZADOS 1 6 60 67
VEHICULOS 2 EJES 6 17 383 406
VEHICULOS 3 EJES 0 0 1 1

HORA: 5:00 a 6:00 pm.

VEHICULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 1 2 22 24
CICLISTAS 1 1 17 18
MOTORIZADOS 2 6 69 77
VEHICULOS 2 EJES 7 24 405 435
VEHICULOS 3 EJES 0 0 2 2
 SENTIDO: OESTE - ESTE
FECHA: 30/04/2010
HORA: 7:00 a 8:00 am.
DÍA: VIERNES
VEHICULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 0 5 1 6
CICLISTAS 3 4 19 26
MOTORIZADOS 4 9 78 91
VEHICULOS 2 EJES 17 32 339 388
VEHICULOS 3 EJES 0 0 0 0

HORA: 12:30 a 1:30 pm.

VEHÍCULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 0 2 9 11
CICLISTAS 6 4 14 24
MOTORIZADOS 3 5 58 66
VEHICULOS 2 EJES 4 29 362 395
VEHICULOS 3 EJES 0 0 1 1

HORA: 5:00 a 6:00 pm.

VEHÍCULOS DIAGRAMA DE GIRO GI GD DERECHO VOLUMEN
TOTAL
PEATONES 0 4 5 9
CICLISTAS 5 4 17 25
MOTORIZADOS 4 7 68 79
VEHICULOS 2 EJES 11 31 351 392
VEHICULOS 3 EJES 0 0 1 1
 RESUMEN GRAFICO DE LOS MOVIMIENTOS DE LOS VEHÍCULOS
Intersección: Av. Caracas c/c Calla Rodríguez Rincones
Observador: Delia Sequeda / Gabriel Gamarra / Héctor Cárdenas / José Jiménez / Mariangela Díaz.
Ciudad: San Fernando de Apure Fecha: 30 / 04 / 2010 Día: Viernes
Hora:
AM: 7:00 a 8:00
PM:
N

Nombre de la Calle
Av. caracas
695
505

86 535 74

45

148 92 192

11

24

313 168 229

37

59 436 26
Rodríguez Rincones
Total de Ingresos 521
583 Nombre de la Calle
AM PM
N–S 505
E-O 1088
Total 1593
 RESUMEN GRAFICO DE LOS MOVIMIENTOS DE LOS VEHÍCULOS
Intersección: Av. Caracas c/c Calla Rodríguez Rincones
Observador: Delia Sequeda / Gabriel Gamarra / Héctor Cárdenas / José Jiménez / Mariangela Díaz.
Ciudad: San Fernando de Apure Fecha: 30 / 04 / 2010 Día: Viernes
Hora:
AM:
PM: 12:30 a 1:30
N

Nombre de la Calle
Av. caracas
571
486

54 449 68

38

118 73 158

13

193 94 131
24

Total de Ingresos
AM PM 45 435 17
Rodríguez Rincones
N–S 351
E-O 966 480 Nombre de la Calle
497
Total 1317
 RESUMEN GRAFICO DE LOS MOVIMIENTOS DE LOS VEHÍCULOS
Intersección: Av. Caracas c/c Calla Rodríguez Rincones
Observador: Delia Sequeda / Gabriel Gamarra / Héctor Cárdenas / José Jiménez / Mariangela Díaz.
Ciudad: San Fernando de Apure Fecha: 30 / 04 / 2010 Día: Viernes
Hora:
AM:
PM: 5:00 a 6:00

Nombre de la Calle
Av. caracas
634
499

71 491 72

42

136 84 178

10

20

256 132 183

31
Total de Ingresos
AM PM
N–S 434
E-O 1031 53 437 22
Total 1465 Rodríguez Rincones
532 Nombre de la Calle
512
 INTERSECCIONES A REALIZAR ESTUDIO DE VOLUMEN

1. Av. Reinaldo Armas cruce con Vía El Caribe

2. Av. Reinaldo Armas cruce con Calle Pollito de Orichuna
3. Av. Reinaldo Armas cruce con Av. Lauro Carillo
4. Av. Bolívar cruce con (china mariana)
5. Av. Lauro Carrillo cruce con (manga de coleo)
 BIBLIOGRAFÍA

GARBER, NICHOLAS Y HOEL, LESTER. “ Ingenieria de Transito y

Carreteras. Editorial Thomson. 2005