Equipos y Sistemas

Eq
de Gestión
Ge Inteligente para la
Recarga
rga de Vehículos
Eléctricos
os

Tecnología para la eficiencia energética

El vehículo
eléctrico, la
opción más
inteligente para
nuestro futuro
La aparición de los Vehículos Eléctricos ha provocado
una explosión mediática de gran alcance abarcando
aspectos energéticos, tecnológicos, económicos y
ambientales, representando una gran oportunidad
en todos y cada uno de estos campos; si bien a la vez
se han generado una multitud de preguntas, dudas e
interrogantes que se plantean los futuros usuarios y la
sociedad en general.

Uno de los aspectos que generan mayor

preocupación a los nuevos usuarios, es el referido
a la disponibilidad y tipos de puntos de recarga.
Circutor ha diseñado y desarrollado un conjunto
de Equipos y Sistemas de Gestión Inteligente para la
Recarga de Vehículos Eléctricos.
 Contenido
Recarga Inteligente
de Vehículos Eléctricos
Cómo, Cuándo y Dónde
cargar las baterías del
coche eléctrico?. . . . . . . . . . . . . . . 4
Aplicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Vista General. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Modelos
Aparcamientos unifamiliares. . . . . 8
Aparcamientos multi-usuarios. . . 8

Parkings privados. . . . . . . . . . . . . . 8

Aparcamientos y
flotas de vehículos. .. . . . . . . . . . . 10
Aparcamientos urbanos
12
en vías públicas . . . . . . . . . . . . . .

Grandes Superfícies. . . . . . . . . . . 12

Estación de carga rápida. . . . . . . 14

Equipos y Sistemas de Gestión Inteligente para la Recarga de Vehículos Eléctricos
Recarga inteligente de Vehículos Eléctricos
El coche eléctrico, el coche del futuro
Estamos en un época en la que muchos de los modelos crea-
dos hace años necesitan profundos cambios para adaptarse
a la realidad de nuestro mundo actual y al nuevo paradigma
del Desarrollo Sostenible. Más en concreto, uno de los as-
pectos que parece haber llegado a su punto de inflexión es el
sector de la movilidad y del transporte.
Existen tres motivos fundamentales por los que el sector del
transporte necesita incorporar cambios importantes: incrementar
su eficiencia energética, reducir su dependencia del petróleo y
disminuir los impactos medioambientales. Regularmente se van
incrementando las necesidades energéticas de nuestro planeta,
mientras las principales fuentes de energía utilizadas (combusti-
bles fósiles y uranio) son limitadas. Es de imperiosa necesidad
reconvertir los sistemas energéticos actuales en sistemas más
eficientes, y el reto más importante lo representa el sector del
transporte, que comporta importantes ineficiencias energéticas.
¿Cómo, Cuándo y Dónde cargar las baterías del coche eléctrico?
Existen diversos modelos de Vehículo Eléctrico circulando y a la
venta por nuestras ciudades, si bien se prevé un aumento impor-
tante tanto en número como en variedad, en los próximos años.
El componente fundamental de los VE son las nuevas baterías
de iones de litio, y estas deben recargarse regularmente.
4
La emisión de un gran número de contaminantes en canti-
dades importantes (CO, CO2, CH4, NOx, etc), el elevado nivel
de ruido de nuestras ciudades y los previsibles impactos del
cambio climático provocados por los gases de efecto inver-
nadero que emanan de nuestros vehículos, ha conducido a la
adopción de medidas estrictas con el objetivo de reducir los
niveles de contaminación y para conse-
guir una mayor protección de la salud y
del medio ambiente.
En nuestra sociedad, el transporte re-
presenta casi un 40% del consumo de
energía primaria, por ello no resulta
exagerado afirmar que el coche eléctri-
co es el coche del futuro porque ofrece
mejoras substanciales a los principales
retos y problemas de nuestro tiempo.
Para que el nuevo modelo de movilidad con Vehículo Eléctri-
co se desarrolle eficazmente, resulta imprescindible efectuar
un gran esfuerzo para implantar las infraestructuras adecua-
das de recarga de manera que la red de distribució eléctrica
no se vea afectada negativamente.
 Equipos y Sistemas de Gestión Inteligente para la Recarga de Vehículos Eléctricos

Modos de carga (IEC - 61851-1)

Conector Corriente
Modo Salida Tipo carga Protecciones Características especiales
específico para VE máxima

La instalación requiere de
  Modo 16 A por fase Conexión del VE a la red de CA utilizando
1
Lenta en CA protección diferencial y
No (3,7 kW - 11 kW) tomas de corriente normalizadas
magnetotérmica

La instalación requiere de Cable especial con dispositivo eléctronico

    Modo 32 A por fase
No Lenta en CA protección diferencial y intermedio con función de piloto de control
2 (3,7 kW - 22 kW)
magnetotérmica y protecciones

Lenta o
semi-rápida Conexión del VE a la red de alimentación
    Modo Según conector Incluidas en la infraestructura
Sí de CA utilizando un equipo específico
3 Monofásica o utilizado especial para VE
(SAVE)
trifásica

    Modo Conexión del VE utilizando un cargador

Sí En CC Según cargador Instaladas en la infraestructura
4 externo fijo

Tipos de conectores
Tipo conector Nº pins Tensión máxima Corriente máxima Normativas Características especiales

5 250 Vc.a. 32 A monofásica

1 IEC 62196-2 Regulación SAE J1772
(L1, L2/N, PE, CP, CS) Monofásica (hasta 7,2 kW)

63 A trifásica
7 500 Vc.a. Trifásica Un solo tipo para carga
CA 2 (hasta 43 kW) IEC 62196-2
(L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 250 Vc.a. Monofásica monofásica o trifásica
70 A monofásica

16 / 32 A monofásica
4, 5 o 7 según modelo 500 Vc.a. Trifásica Tipos diferentes según
3 32 A trifásica IEC 62196-2
(L1, L2, L3, N, PE, CP, PP) 250 Vc.a. Monofásica nivel de potencia
(hasta 22 kW)

Carga rápida en CC
9 IEC 62196-1
CC 4 500 Vc.c 120 Ac.c. Conforme JEVS G105
(2 Potencia, 7 de señal) UL 2551
Tipo

Sistema de Recarga Inteligente 60 000

Sin Sistema Inteligente

Como respuesta a los retos planteados, CIRCUTOR está 50 000

realizando una labor de I+D+i, desarrollando un sistema in-

teligente para la recarga de vehículos eléctricos, capaces de 40 000

cargar las baterías cuando la energía esté disponible y sea

más económica (control Load Sheeding), capaces de identi- 30 000
ficar la disponibilidad de crédito de carga en cualquier punto 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23

(control RFID), capaces de discriminar diversos puntos de 60 000

recarga en un mismo aparcamiento (comunicaciones RS-485 Con Sistema Inteligente
/ Ethernet / 3G), capaces de recargar en modo lento, semi-
50 000
rápido o rápido (Fast Charge Control).

40 000

30 000
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Aplicaciones

RVE en Noruega (Modelo CHAdeMO (Modo rápido)) RVE en Formentera (Islas Baleares, España)

RVE en IKEA de Ámsterdam (Randstad, Países Bajos) RVE en Birmingham (West Midlands, Reino Unido)

RVE en Andorra (Andorra) RVE en Parking Cánovas (Valencia, España)

6
Vista General
1

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Ap

Es

Una completa gama de puntos de recarga

1  2
Cajas de recarga
Salida monofásica de 230 V
ó salida trifásica de 400 V,
dependiendo del modo de carga
Identificación y pago mediante
tarjeta RFID. Para puntos
Interiores (aparcamientos).
Postes de recarga
Salida simple o doble monofásica
a 230 V o trifásica a 400 V,
dependiendo del modo de carga
Identificación de usuario
mediante tarjeta RFID.
Ideal para ambientes urbanos.
 3
Estación de carga
rápida
Carga de corriente continua
ultra-rápida ( 500 Vcc - 125 Acc )
Concepto similar a una
gasolinera.
Diversos métodos de pago.
Aparcamientos
Unifamiliares
CIRCUTOR ofrece diferentes soluciones
para la recarga en el ámbito doméstico:
• Diferentes tipos de toma con
posibilidad de cable y conector
para su vehículo (SAE J1772)
• Protección y medida
• Protección y medida con
gestión de la demanda
Nuestros equipos pueden incorporar
un sistema inteligente de gestión
que permite conectar el sistema
de recarga, asegurando que no se
sobrepasa la potencia contratada
(previniendo la desconexión).
8
Aparcamiento
multi-usuario
El proceso de carga se puede hacer
mediante la instalación de cajas
individuales de carga o mediante una
instalación más sofisticada, basada en
una unidad maestra de múltiples puntos
de control que puede manejar hasta
32 puntos de carga conectados a él. En
cualquier caso, el equipo lee la energía
consumida y puede generar informes
sobre consumos, incidencias, etc.
El sistema dispone también de
otras características como:
• Sin coche en la plaza de parking no se
puede conectar a la toma (opcional).
• Control de la demanda para no
excederse de la potencia contradada
• Control (opcional) de las
perturbaciones en la red (Armónicos)
• Control de acceso y Prepago mediante
tarjetas RFID suministradas por el
propietario o gestor del Parking
• Los equipos con comunicaciones
Ethernet / 3G permiten la
visualización y gestión de los
parámetros eléctricos desde un PC.
Parkings
privados
Los parkings, ya sean públicos o
privados, constituyen el emplazamiento
ideal para la instalación específica
de plazas con recarga para vehículos
eléctricos, ya que los usuarios se
sienten más seguros si su vehículo
está conectado a una instalación que
está en todo momento controlada
y habilitada para esta aplicación.
CIRCUTOR ofrece todo tipo de
soluciones para recarga de vehículos
eléctricos con características
adionales tales como:
Pago con tarjeta
Con este sistema se instala un equipo
que dispone de lector de tarjeta
con sistema RFID. El administrador
de la finca las suministra previo
pago. El usuario cuando introduce la
tarjeta puede recargar el vehículo.
Equipamientos de recarga con
sistemas de comunicaciones
Con este sistema, el gestor puede
controlar el proceso de recarga de
forma remota y cobrar por ello, de
acuerdo con sus necesidades. También
permite la gestión de la demanda y el
control opcional de perturbaciones
en la red eléctrica (armónicos).
 1

Aparcamientos Aparcamiento Parking

Unifamiliares multi-usuario privados

125 mm 225 mm Cajas de recarga (WallBox)

Las cajas de recarga para aparcamiento privado doméstico
tienen las siguientes características:

320 mm • Seguridad eléctrica

• Diseñado especialmente para interiores
• Robusto (Identificación mediante RFID)
• Sistema de control de acceso y
prepago mediante RFID (mediante display)
RVE-WB • Medida de energía integrada
• Fácil de instalar y usar
• Protección anti-fraude
• Comunicaciones RS-485,
Opcionalmente: Ethernet, GSM y GPRS/3G

Referencias
RFID,
Modo contador, Memoria
Tipo Salida Salida 1 Salida 2 Conector display Comunicaciones interna Código
RVE-WBM 3 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II - Tipo II - - - V23010

RVE-WBM-CP1 3 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II - Tipo II Sí RS-485 - V23012

RVE-WBM-Smart 3 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II - Tipo II Sí RS-485, Ethernet Sí V23015

RVE-WBM-CP1-TRI 3 400 Vc.a. 32 A 21 kW III - Tipo II Sí RS-485 - V23022

RVE-WBM-Smart-TRI 3 400 Vc.a. 32 A 21 kW III - Tipo II Sí RS-485, Ethernet Sí V23025

RVE-WBC 3 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II - Cable + Tipo I - - - V23110

RVE-WBC-CP1 3 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II - Cable + Tipo I Sí RS-485 - V23112

RVE-WBC-Smart 3 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II - Cable + Tipo I Sí RS-485, Ethernet Sí V23115

RVE-WB-MIX 1, 2 ,3 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Tipo II + Schuko - - - V23310

RVE-WB-MIX-CP1 1, 2 ,3 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Tipo II + Schuko Sí RS-485 - V23312

RVE-WB-MIX-CP1-TRI 1, 2 ,3 400 Vc.a. 32 A 21 kW III 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Tipo II + Schuko Sí RS-485 - V23322

RVE-WBS-CP1 1, 2 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II - Schuko Sí RS-485 - V23212

RVE-WBS-Smart 1, 2 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II - Schuko Sí RS-485, Ethernet Sí V23215

Aparcamientos y flotas de vehículos
Uno de los segmentos más importantes para la implantación
del vehículo eléctrico, son los aparcamientos tanto con
rotación de vehículos como con plazas fijas. Un segundo
segmento importante serán las flotas de vehículos, tanto
de mantenimiento, como de servicios, como de transporte.
Las flotas de vehículos de las empresas de servicios que
de manera habitual se mueven por entornos urbanos o
metropolitanos, constituye uno de los subsectores más
contaminantes, que a su vez proporcionan numerosos
problemas a las distintas administraciones.
10
El hecho de poder cambiar este tipo de flotas a vehículo
eléctrico ayudará a reducir los costes de mantenimiento, así
como el alto grado de contaminación en las ciudades.
CIRCUTOR ha desarrollado una solución para flotas de
vehículos, donde es muy importante el control eléctrico de la
instalación, ya que pueden haber muchos vehículos cargando
simultáneamente. Por ello debe realizarse una gestión
óptima del consumo, compensando
las cargas entre fases y el
filtrado de armónicos si
fuese necesario.
 1

Sistema de recarga multipunto

El sistema multipunto de la familia RVE ha sido diseñado para
ofrecer una recarga inteligente para aparcamientos con múltiples
tomas. La gestión del sistema de recarga multipunto es muy im-
portante, dado que puede producirse la posibilidad de que varios
vehículos esten recargando a la vez. La gestión óptima del consu-
180 mm 420 mm mo, el equilibrio entre fases y el nivel de armónicos será necesario
en este tipo de sistema e instalación.

Esta solución permite una recarga inteligente de un alto número de

vehículos eléctricos a la vez, el control de diferentes parámetros
305 mm
de la red eléctrica y los vehículos conectados a ella, así como las
preferencias de los usuarios para la completa gestión de plazas.

El sistema también permite los sistemas de pago y facturación,

así como la exportación y edición de datos eléctricos, tales como
RVE-CM20
gestión de hasta el consumo total, el consumo parcial, los diferentes problemas e
32 tomas de recarga incidencias en la red eléctrica, eventos, datos históricos, etc

Las principales características de la interfaz maestra son:

xx Seleccción de la toma de recarga, Schuko, tipo 1 ó tipo 2
xx Registro de energía y tiempo de recarga
xx Control de potencia sobre todos los equipos esclavos
xx Posibilidad de comunicaciones externas con
equipos de medida como contadores eléctricos de
compañía o equipos de filtrado de armónicos.
xx Posibilidad de comunicaciones con otros elementos del
parking como sistemas de pago que permitiran al gestor del
aparcamiento recibir la información en un PC. Asímismo estas
comunicaciones permitiran al gestor del aparcamiento los
estados de los vehículos eléctricos y sus respectivas plazas.
RVE-WBSL

Referencias
Tipo Descripción Código
Controlador remoto de hasta 32 puntos de recarga. Display LCD de 15“ táctil,
RVE-CM20 V22110
acceso mediante tarjetas de proximidad. Comunicación TCP-IP.

Tipo Modo Salida Salida 1 Salida 2 Conector Código

RVE-WBSL 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II - Schuko V22130

RVE-WBML 3 230 Vc.a. 16 A 3,7 kW II - Tipo II V22140

RVE-WBML-TRI 3 400 Vc.a. 32 A 21 kW III - Tipo II V22145

RVE-WBCL 3 230 Vc.a. 16 A 3,7 kW II - Tipo I V22150

RVE-WB-MIX-L 1, 3 230 Vc.a. 16 A 3,7 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,7 kW II Tipo II + Schuko V22153

RVE-WB-MIX-L-TRI 1, 3 400 Vc.a. 32 A 21 kW III 230 Vc.a. 16 A 3,7 kW II Tipo II + Schuko V22155
Aparcamientos Grandes Superfícies
urbanos en vía pública
CIRCUTOR dispone de diferentes equipos para la recarga
de vehículos eléctricos en vías urbanas o interurbanas.
Durante la carga de un vehículo en una calle o una carretera
interurbana, el conductor debe ser capaz de elegir entre un
poste de carga lenta, si debe hacer una parada larga, o un
poste de carga semirápida para la recarga de las baterías
en el menor tiempo posible. CIRCUTOR ha desarrollado
diversos tipos de postes para exterior que ofrecen
soluciones a cualquier usuario ante la necesidad de cargar
su vehículo eléctrico.
12
Muchos centros comerciales (supermercados, grandes
superfícies, etc) están dispuestos a ofrecer a sus clientes
soluciones de recarga para vehículos eléctricos, ya sea
para gestionar una línea de negocio o con el objetivo de
poner en marcha un programa de fidelización. Los postes
para exteriores son normalmente los equipos elegidos para
servir a estas necesidades, pero se pueden aplicar todo
tipo de soluciones con el fin de satisfacer las necesidades
personalizadas de cada centro.
Por ejemplo, el cobro de una cantidad determinada de
forma gratuita basado en la compra total
del cliente en la tienda pueden
usarse como programas de
fidelización. El propietario
del aparcamiento
puede facturar de
forma remota e
incluso integrar
las necesidades
personalizadas de cada centro.
En resumen, las soluciones de
CIRCUTOR incluyen todo el equipamiento
necesario para satisfacer plenamente las necesidades del
cliente relacionadas con la carga de vehículos eléctricos.
 214 mm
280 mm 340 mm
Poste exterior  2
Los postes de recarga de la gama RVE han sido diseñados para
satisfacer las necesidades de carga de vehículos eléctricos en
exteriores, cumplen con todas las normas de seguridad eléctrica,
así como de acceso de seguridad, medida y gestión del consumo.
La robustez de su uso y características contra el vandalismo son
algunas de los características tenidas en cuenta a la hora de dise-
1 470 mm
1 242 mm ñar y desarrollar esto equipos.

La gama de productos RVE han sido pensados para proporcionar al

usuario un método sencillo para la carga de su vehículo, sin impor-
tar el lugar. Los postes de recarga han sido equipados con un sis-
tema de acceso sencillo, una forma de pago de energía mediante
tarjetas RFID y un sistema de apertura/cierre muy útil. El proceso
de carga se puede llevar a cabo en tan sólo unos pocos pasos por
RVE-2 RVE2-PM cualquier usuario, incluso sin ningún conocimiento técnico.

Referencias
Tipo Modo salida Salida 1 Salida 2 Conector Comunicaciones Código
RVE-2 COM 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Schuko RS-485 V10125

RVE2-PM1 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Schuko Ethernet V10410

RVE2-PM3 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Tipo II Ethernet V10415

RVE2-PM-MIX 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Schuko + Tipo II Ethernet V10420

RVE2-PT3 1 230 Vc.a. 16 A 22 kW III 230 Vc.a. 16 A 22 kW III Schuko + Tipo II Ethernet V10425

RVE2-PT-MIX 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 22 kW III Schuko + Tipo II Ethernet V10430

RVE2-PM1 3G 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Schuko 3G + Ethernet V10440

RVE2-PM3 3G 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Tipo II 3G + Ethernet V10445

RVE2-PM-MIX 3G 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Schuko + Tipo II 3G + Ethernet V10450

RVE2-PT3 3G 1 230 Vc.a. 16 A 22 kW III 230 Vc.a. 16 A 22 kW III Tipo II 3G + Ethernet V10455

RVE2-PT-MIX 3G 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 22 kW III Schuko + Tipo II 3G + Ethernet V10460

2780 mm (CB3) / 5420 (CB6)

Poste para vehículos de dos ruedas

Este equipo ha sido diseñado para cubrir las necesidades de los
vehículos eléctricos de dos ruedas. Cumple con las normas de se-
1016 mm guridad eléctrica, seguridad de acceso, de medida y gestión del
consumo, etc. El controlador dirige el proceso de prepago a través
de tarjetas de proximidad RFID. Permite la selección de salida y la
gestión de los consumos de cada toma de corriente.

RVE-CB Las estaciones de carga para vehículos de dos ruedas están diseñadas
para uso exterior con un diseño compacto, aunque robusto y protegido
2870 mm (CB3) / 5510 (CB6) contra el vandalismo, y se adaptan a cualquier aparcamiento.

Referencias
Tipo Modo salida Salida 1...3 Salida 4...6 Conector Comunicaciones Código
RVE-CB3 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Schuko RS-485, Ethernet * V12110

RVE-CB6 1 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II 230 Vc.a. 16 A 3,6 kW II Schuko RS-485, Ethernet * V12120
* Opcional
Estación de carga rápida
Los equipos de recarga Ultra-rápida de CIRCUTOR son las Las estaciones de recarga Ultra-rápida de CIRCUTOR,
estaciones más rápidas que podemos encontrar hoy en día. siguiendo el protocolo CHAdeMO, pueden cargar los vehículos
Su diseño innovador, original ofrece una manera rápida eléctricos en pocos minutos (15 ~ 30 min.) en función de la
y fácil de cargar un vehículo de acuerdo con el protocolo capacidad de las baterías y de su nivel de descarga. El equipo
CHAdeMO para la carga con corriente continua. Se ha dispone de la comunicaciones (Ethernet,
prestado especial atención en el diseño del equipo a la 3G ...) que permiten permanente la
facilidad de instalación y las protecciones eléctricas, que conexión con las estaciones
aumentan la seguridad del usuario. de control remoto y
poder registrar todos
los datos de carga y
controlar en tiempo
real. Asímismo, el equipo
puede ser controlado de forma
remota y ser gestionado de forma
sencilla y eficiente.

14
 278 mm 378 mm

 3

Estación de carga
1538 mm
rápida con protocolo
Características:
xx Carga media en pocos minutos
xx Sistema de recarga inteligente
xx Equipo compacto, sistema de tamaño reducido

xx Posibilidad de módulo aislado e independiente

de la unidad de potencia
RVE-QP
xx Entrada de alimentación: Trifásica 400 Vc.a. , 50/60 Hz
xx Tensión máxima de salida: 500 Vc.c.
730 mm 826 mm xx Corriente máxima de salida: 125 A c.c.
xx Opciones combinadas CA/CC con Modo 3 y Modo 4
xx bloqueo del conector durante la recarga (Modo 3 y Modo 4)
xx Protección envolvente IP55

xx Interfaz sencilla y fácil de usar (pantalla LCD)

xx Indicación luminosa mediante baliza del estado de la recarga
xx Contador de consumo en kWh y tiempo de
recarga mostrado en pantalla
2007 mm xx Botones de Start, Stop y botón de paro de emergencia

xx Identificación y prepago por RFID

xx Comunicaciones integradas
xx Sotfware de monitorización y gestión SCADA embebido
969 mm
xx Control y monitorización de la unidad
de forma remota vía XML / HTML
xx Conexión Ethernet (10/100BaseTX)
xx Comunicaciones 3G (opcional)
xx Integración bajo protocolo OCPP
654 mm RVE-QPC 783 mm

Referencias Estación de carga + Módulo de potencia (por separado)

Tipo Modo salida Salida 1 Salida 2 Conector Comunicaciones Código
RVE-QP1 4 500 Vc.c. 125 A c.c. 50 kWc.c. II - JEVS G105 Ethernet, 3G-GPRS * V15010

RVE-QP2 4 500 Vc.c. 125 A c.c. 50 kWc.c. II 500 Vc.c. 125 A c.c. 50 kWc.c. II JEVS G105 Ethernet, 3G-GPRS * V15020

RVE-QP-MIX 3, 4 500 Vc.c. 125 A c.c. 50 kWc.c. II 400 Vc.a. 32 A c.a. 22 kWc.a. II JEVS G105 + tipo II 32A Ethernet, 3G-GPRS * V15030

RVE-QP-MIX63 3, 4 500 Vc.c. 125 A c.c. 50 kWc.c. II 400 Vc.a. 63 A c.a. 43 kWc.a. II JEVS G105 + tipo II 63A Ethernet, 3G-GPRS * V15035

Tipo Conexión Alimentación Salida Descripción

Equipo de potencia 50 kWc.c.

RVE-QPM III 400 Vc.a. 50/60 Hz  RVE-QP1 / RVE-QP2 Este equipo debe acompañar siempre al V15040
RVE-QP: un módulo de potencia por cada 50 kW.

Equipo de potencia 50 kWc.c. + 22 kWc.a.

RVE-QPM-MIX III 400 Vc.a. 50/60 Hz  RVE-QP-MIX V15045
Este equipo debe acompañar siempre al RVE-QP-MIX

Equipo de potencia 50 kWc.c. + 43 kWc.a.

RVE-QPM-MIX 63 III 400 Vc.a. 50/60 Hz  RVE-QP-MIX 63 V15055
Este equipo debe acompañar siempre al RVE-QP-MIX 63

* Opcional

Referencias Estación de carga compacta

Tipo Modo salida Salida 1 Salida 2 Conector Comunicaciones código

RVE-QPC 4 500 Vc.c. 120 A c.c. 50 kWc.c. II JEVS G105 Ethernet, 3G-GPRS * V15100

RVE-QPC-MIX 3, 4 500 Vc.c. 120 A c.c. 50 kWc.c. II 400 Vc.a. 32 A c.a. 22 kWc.a. II JEVS G105 + Tipo 2 Ethernet, 3G-GPRS * V15130

RVE-QPC-MIX 63 3, 4 500 Vc.c. 120 A c.c. 50 kWc.c. II 400 Vc.a. 63 A c.a. 43 kWc.a. II JEVS G105 + Tipo 2 Ethernet, 3G-GPRS * V15135
* Opcional
Equipos y Sistemas
de Gestión Inteligente para la
Recarga de Vehículos Eléctricos

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