UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

TEMA: ANÁLISIS DE FLUJOS COMPRESIBLES EN

CONDUCTOS CON FRICCIÓN
DE SECCIÓN CONSTANTE Y VARIABLE

CURSO: Mecánica de Fluidos II

DOCENTE: Ms. Ing. Julca Verástegui, Luis

ESTUDIANTE: Zare Valdez, Marlon Fabriccio

FECHA DE ENTREGA: 29 de noviembre de 2019

 Resumen

El presente informe tiene como finalidad determinar las curvas de evolución

de la presión, temperatura, densidad y Mach a lo largo del conducto. Para
ello se realizó una simulación del flujo de aire conducto de sección variable.
Los resultados obtenidos fueron…

I. Generalidades

1.1 Introducción
La viscosidad es el parámetro del fluido que controla el transporte de la
cantidad de movimiento, es decir, determina la relación entre el esfuerzo o
tensión local en un fluido en movimiento con la velocidad con que se produce
la deformación del fluido, a lo que se denomina proceso de fluir.
Durante el siglo XVIII se propusieron soluciones a flujos en los que se
desprecia la viscosidad. Estas teorías eran útiles para descubrir el
movimiento de los fluidos en regiones del flujo para las cuales el gradiente
de velocidad era pequeño, pero estaban en completa contradicción con la
experimentación en cuanto a las fuerzas que se oponían al movimiento, es
decir, fuerzas de arrastre sobre los cuerpos. Las consideraciones de flujo no
viscoso llevaban a la conclusión de que el arrastre sobre un cuerpo inmerso
en un fluido era nulo, y además eran incapaces de determinar las fuerzas
perpendiculares al flujo.
En 1904 Ludwing Prandtl, publico uno de los más importantes artículos de
la mecánica de los fluidos, consiguiendo enlazar la teoría clásica con los
resultados sobre fricción de cuerpos sumergidos. Prandtl introdujo el
concepto de capa límite, una delgada zona del fluido cercana a la superficie
de los cuerpos, en la cual se presenta grandes variaciones de la velocidad
y donde se concentran los efectos viscosos.

1.2 Objetivos:

 Analizar y simular el flujo de aire que pasa a través de un conducto

de sección variable

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  Determinar las curvas de evolución de la presión, temperatura,
densidad y Mach a lo largo del conducto.

1.3 Planteamiento y conceptualización del problema:

1. El problema consiste en determinar el comportamiento de temperaturas,
presiones, densidades y del número de Mach a lo largo de un conducto
de sección variable cuya geometría se da líneas abajo, y así verificar por
medio del software la teoría dada en clase. Para esto se dan ciertas
condiciones de frontera como:

𝑈 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎

𝑇 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎
𝑃 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 = 101325 𝑃𝑎

2. Para la velocidad de entrada se da que en cada conducto deberá de

analizarse para dos números de Mach:

𝑀𝑎𝑐ℎ = 0.4 = 137.292 𝑚/𝑠

𝑀𝑎𝑐ℎ = 3 = 1029.694 𝑚/𝑠

3. El cálculo de la longitud para alcanzar la longitud sónica con la ecuación

dada en la teoría y considerando la teoría de los conductos convergentes
y conductos con paredes gruesas, y de esta manera se puede afirmar
que es posible que se alcance la condición sónica y que aumente en la
zona divergente y si la entrada es supersónica pues habrá una onda de
choque en alguna sección.

II. Marco teórico

Para tratar el flujo compresible en conductos con fricción se planteará en
sistemas sin transferencia de calor ni variaciones de área, pero con paredes
rugosas y asumiendo las siguientes hipótesis:

 Flujo adiabático estacionario unidimensional.

 Gas perfecto con calores específicos constantes.
 Conducto recto de área constante.
 El trabajo mecánico y el cambio de energía potencial se consideran
despreciables.
 El esfuerzo en la pared responde a correlaciones de coeficientes de
fricción de Darcy.
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Es decir, se podrá utilizar el diagrama de Moody pero con grandes variaciones
de energía cinética, entalpía y presión. Es claro que la entalpía de remanso se
mantendrá constante también el gasto másico, pero no la cantidad de
movimiento por la fricción. Tomando el siguiente volumen e control:

Ahora si se aplican las ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento en

x y de la energía
𝑑𝜌 𝑑𝑉
+ =0
𝜌 𝑉
4 ∗ 𝑑𝑦
𝑑𝑃 +
𝑑𝑥

Siendo 𝜏𝑊 el esfuerzo cortante debido a la fricción. Pero para poder solucionar

el sistema se necesita otras dos ecuaciones las cuales son la de los gases
perfectos y la ecuación de fricción de Darcy, 𝑓:

𝑃 =𝜌∗𝑅∗𝑇

𝑑𝑃 𝑑𝜌 𝑑𝑇
= +
𝑃 𝜌 𝑇

Y, además

1
𝜏𝑤 = ∗ 𝑓 ∗ 𝜌 ∗ 𝑉2
8

Ahora como se sabe:

𝑉 2 = 𝑀 ∗ 𝑎2 ∗ 𝐾 ∗ 𝑅 ∗ 𝑇

Con lo que se obtiene:

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 𝑑𝑉 2𝑑 ∗ 𝑀𝑎 𝑑𝑇
2∗ = +
𝑉 𝑀𝑎 𝑇

Y combinando lo anterior con las ecuaciones obtenidas a partir de las leyes

básicas se tiene que:

𝑑𝑃 1 + (𝑘 − 1)𝑀𝑎2 𝑑𝑥
= −𝐾 ∗ 𝑀𝑎2 ∗ 2 ∗𝑓
𝑃 2(1 − 𝑀𝑎 ) 𝐷

𝑑𝑃 (𝑘)𝑀𝑎2 𝑑𝑥 𝑑𝑉
= 2 ∗𝑓 =−
𝑃 2 ∗ (1 − 𝑀𝑎 ) 𝐷 𝑉

𝑑𝑃0 𝑑𝜌0 1 𝑑𝑥
= = − 𝐾𝑀𝑎2 𝑓
𝑃0 𝜌0 2 𝐷

𝑑𝑇 𝐾(𝑘 − 1)𝑀𝑎4 𝑑𝑥
= 2 ∗𝑓
𝑇 2 ∗ (1 − 𝑀𝑎 ) 𝐷

1
𝑑𝑀𝑎2 1 + 2 (𝑘 − 1)𝑀𝑎2 𝑑𝑥
2 = 𝐾𝑀𝑎2 ∗ 2 ∗𝑓
𝑑𝑀𝑎 (1 − 𝑀𝑎 ) 𝐷

Estas ecuaciones indican el comportamiento de cada variable tanto en un flujo

subsónico y supersónico:

Propiedad Flujo subsónico Flujo supersónico

P Decrece Aumenta
𝝆 Disminuye Aumenta
V Aumenta Decrece
𝝆𝟎 , 𝑷𝟎 Disminuye Disminuye
T Decrece Aumenta
𝑴𝒂 Aumenta Decrece
Entropía Aumenta Aumenta

Es decir, en flujos subsónicos los efectos son en general opuestas que en el

supersónico.

Ahora por experimentación y observando la ecuación:

1
𝑑𝑀𝑎2 1 + 2 (𝑘 − 1)𝑀𝑎2 𝑑𝑥
2
2 = 𝐾𝑀𝑎 ∗ 2 ∗𝑓
𝑑𝑀𝑎 (1 − 𝑀𝑎 ) 𝐷

Se sabe que en el flujo adiabático y con fricción en un conducto con sección

constante siempre tiende a Ma=1 para satisfacer el segundo principio de la
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 termodinámica por lo que si la ecuación anterior se integra hasta el punto sónico
desde el Mach de entrada entonces se tendrá una relación que nos permitirá
saber las condiciones en que sale el flujo:

𝑓 ∗ 𝐿 1 − 𝑀𝑎2 𝛾 + 1 (𝛾 + 1) ∗ 𝑀𝑎2
= + ∗ 𝑙𝑛
𝐷 𝛾 ∗ 𝑀𝑎2 2𝛾 2 + (𝛾 − 1) ∗ 𝑀𝑎2

Se considera el valor f o coeficiente de fricción medio a lo largo de la tubería

además se desprecian las variaciones del número de Reynolds a lo largo de la
tubería.

BLOQUEO DEBIDO A LA FRICCION:

El bloqueo sucede cuando la longitud alcanzada permite que justo a la salida se

de flujo sónico con Mach = 1, pero que pasa si la longitud es mayor esto depende
de cómo se da la entrada:

A. FLUJO SUBSÓNICO: Si L>L*(Mach), entonces el flujo se “acomoda” a

la situación y se ralentiza hasta que el Mach en la entrada disminuye de
manera que ahora disminuye el flujo másico.
B. FLUJO SUPERSÓNICO: en este caso la fricción actúa de manera tal que
para cualquier entrada supersónica siempre llega a la condición sónica,
pero en estos casos es muy usual la existencia de una onda de choque
normal que provoca el cambio de la condición sónica del flujo y como se
dijo líneas arriba la presión aumenta.

III. Procedimiento de modelación y simulación:

1. Insertamos los Goals de superficie, seleccionamos la cara de la esfera e
indicamos el cálculo de las fuerzas en x e y.

IV. Presentación y Discusión de Resultados

V. Conclusiones y Sugerencias o recomendaciones

 Se comprobó que el manejo de la simulación en el análisis del flujo de agua
que pasa a través de una placa, logra obtener el coeficiente de arraste.

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  Se concluye que los valores obtenidos tras la simulación, coeficiente de arrastre
para cada número de Reynolds elegidos, son similares a los descritos en el libro
Mecánica de Fluidos de Frank White.

VI. Bibliografía

 WHITE, Frank M.; “Mecánica de Fluidos”, 5ta Edición, México, McGraw–

Hill, 1993. ISBN: 968-451-581-2.
 SHAMES, Irving H.; “Mecánica de Fluidos”, 3ra Edición. Santa Fe de
Bogotá. Colombia. McGraw–Hill, 1995. ISBN: 958-600-246-2.
 MOTT, Robert L.; “Mecánica de los Fluidos”, 4ta Edición. Prentice – Hall,
México 1996.
 Mecánica de Fluidos. Frank M.White. 6ta Edición. Pág. 621-640. Chapter
9 – Flujo compresible. ISBN 978-84-481-6603-8.
 MARTINES DE LA CALLE, Julián. Apuntes de Mecánica de Fluidos:
Flujo compresible – Area de Mecánica de Fluidos, Universidad de
Oviedo.

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