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Bomba Rotativa CAV Tipo Dpa PDF
Bomba Rotativa CAV Tipo Dpa PDF
DPA
Introducción
En los motores rápidos y pequeños la bomba
corrientemente empleada es la bomba rotativa.
Menor Peso.
Caudales Inyectados rigurosamente iguales para
todos los cilindros.
Velocidad de rotación elevada.
Menor precio de costo.
Menor tamaño.
Mayor facilidad de acoplamiento al motor.
Partes de la Bomba de Inyección
Rotativa CAV Tipo DPA
Funcionamiento de la Bomba de
Inyección DPA
El combustible ingresa en la bomba de
inyección a presión de alimentación a
través del racor de entrada (3). Pasa a la
bomba de transferencia (6) a través del
filtro (4).
El valor de desplazamiento de
los émbolos viene determinado
por la cantidad de combustible
que se suministra, el cual varia
de acuerdo con el reglaje de la
válvula dosificadora.
En consecuencia, los rodillos impulsores no siguen enteramente
el contorno interno del anillo de levas, sino que toman contacto
con los lóbulos de leva en puntos que difieren de acuerdo con el
desplazamiento de los émbolos impulsores.
Ciclo de Descarga
La lumbrera de admisión se
cierra a continuar el giro y la
única lumbrera distribuidora o
de descarga del rotor se
enfrenta con una de las
lumbreras de salida en la cabeza
hidráulica; los rodillos
impulsores entran en contacto
con los lóbulos de levas y los
émbolos son empujados hacia
adentro enviado al combustible,
a alta presión, hacia los
inyectores a través de los tubos
de inyección.
Válvula reguladora
cebado
Cuando la bomba esta girando (el motor en
marcha), se atrae al combustible hacia la placa
terminal mediante la bomba de transferencia.
Pasa de nuevo a través del pre-filtro y entra a la
bomba de transferencia por la lumbrera.
regulación
Avance Automático
El pistón (B) se desliza libremente en el cilindro
mecanizado del cuerpo del pistón y se transmite al
anillo de levas (C) por medio del tornillo de mando
con extremo de bola (A). Siendo la causa de que el
anillo de levas gire dentro del cuerpo de la bomba
(D).
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CASO I - DESARMAR LA BOMBA ROTATIVA.
OBSERVACIONES.
Coloque protectores en las entradas y salidas de combustible.
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3º paso: Retire las conexiones de salida y la tapa extremo.
a) Retire los tornillos de fijación;
b) Retire las paletas, el sello y el anillo excéntrico. (Fig.. 2).
OBSERVACION.
Ver la posición del anillo excéntrico.
c) Retire la válvula reguladora de presión.
d) Afloje el rotor de las paletas (Fig.. 3).
OBSERVACIONES.
Verifique si es roscado.
No retire el tapón del rotor de distribución.
4º paso: Retire el avance automático de inyección.
a) Retire la tuerca, los tornillos de fijación y el sello;
b) Retire el tornillo esférico del anillo de levas;
c) Afloje los tapones del cuerpo del avance automático.
NOTA:
Cambie los componentes desgastados y en algunos casos, proceda a
reacondicionarlos.
CASO II - ARMAR LA BOMBA ROTATIVA.
OBSERVACIONES.
Verifique la posición del encaje
Use llave dinamométrica
2º Paso: Coloque el anillo de levas y el cabezal hidráulico.
a) Coloque el anillo sincronizador.
OBSERVACION.
Verifique la posición del anillo de levas.
b) Coloque los tornillos de fijación del cabezal hidráulico.
OBSERVACION
Verifique la posición del cabezal hidráulico.
3º Paso: Coloque el avance automático de inyección.
OBSERVACION
Verifique la posición del avance automático.
a) Apriete los tapones del cuerpo del avance automático;
b) Coloque el tornillo esférico del anillo de levas;
c) Coloque el tornillo y la tuerca de fijación.
OBSERVACIÓN.
Use llave dinamométrica.
OBSERVACION.
En caso de cambiar la tapa, observe la posición del pin guía.
a) Coloque la válvula reguladora de presión;
b) Apriete el rotor de las paletas.
OBSERVACIÓN.
Use herramienta adecuada.
c) Coloque el anillo excéntrico, las paletas y el sello.
OBSERVACION.
Verifique la posición del anillo excéntrico.
d) Coloque los tornillos de fijación.
http://www.slideshare.net/Luis_Reveco/bomba-rotativa-8235458
http://es.scribd.com/doc/40282549/Sistema-de-Combustible
http://campus.claroline.net/claroline/backends/download.php?url
=L0JvbWJhc19JbnllY2Np824ucGRm&cidReset=true&cidReq=05