PROYECTO FINAL

CONTABILIDAD Y FINANZAS PARA LA TOMA DE DECISIONES

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INTRODUCCIÓN

Para el desarrollo de este proyecto final del modulo Contabilidad y Finanzas para
la toma de decisiones se tuvo que realizar un acucioso trabajo poniendo el
practica los conocimiento adquiridos durante estas nueve semana, el que dará cuenta
de indicadores financieros y análisis de estos, presentación de resultados de
casos entregados. En los temas I,II y III
Desarrollo

Tema I: Análisis financiero de balance y estado de resultados

Goodyear S. A. y Goodrich S. A. son empresas fabricantes de llantas y presentan los

siguientes datos en sus informes financieros anuales (valores expresados en miles
de pesos):

Goodyear
Gooddrich
Activos corrientes totales
$ 3.841.600
$ 950.000
Pasivos corrientes totales
$ 2.736.300
$ 600.700
Total Activos de liquidez inmediata
$ 1.883.300
$ 459.300
Activos totales promedio
$ 9.789.600
$2.489.600
Patrimonio promedio de accionistas
$ 3.281.700
$1.000.000
Utilidad Operacional
$ 1.135.400
$ 242.900
Utilidad Neta
$ 611.000
$ 118.000

a) Calcule los siguientes índices para cada compañía y presente sus resultados en
la tabla

Tipo de razón
Goodyear
Goodrich
1
Razón Corriente
1.40
1.58
2
Prueba Acida
0.69
0.77
3
Monto del capital de trabajo
$1.105.300
 $349.300
4
Rentabilidad sobre activos
6.24%
4.74%
5
Rentabilidad sobre Patrimonio
18.62%
11.79%

DESARROLLO DE LA RESPUESTA

Goodyear
Goodrich
1. Razón corriente: Activo Corriente
Pasivo Corriente

3.841.600 = 1,40 950.000 = 1,58

2.736.300 600.700

Goodyear
Goodrich
1. Prueba Acida: Activo Corriente -Inventario =
Pasivo Corriente

1.883.300 = 0,68 459.300 = 0,76

2.736.300 600.700

Goodyear
Goodrich

1. Monto Capital de Trabajo: Activo Corriente – Pasivo Corriente =

3.841.600 – 2.736.300
= 1.105.300 950.000-600.700 = 349.300

Goodyear
Goodrich
1. Rentabilidad sobre Activos: Utilidad Netas Después de Impuesto =
Activos Totales

611.000 =
0,06 118.000 = 0,04
9.789.600
2.489.600

1. Rentabilidad sobre Patrimonio = Utilidad Neta x 100

Patrimonio

611.000 = 18,62% 118.000 = 11,79%

3.281.700 1.000.800

b) Desde el punto de vista de un acreedor de corto plazo, ¿cuál de estas

empresas parece tener la mayor capacidad de pago de deuda de corto plazo? Explique
con fundamento técnico
RESPUESTA
En el caso que se analiza, al aplicar la razón acida para las dos empresas los
valores o resultados no son aceptables por ser menor a 1, por lo que existe un
peligro de caer en insuficiencia de recursos para hacer frente a los pagos con sus
acreedores, sin embargo la empresa Goodrich cuenta con una razón de 0,76 pesos
disponibles de activo circulante por cada peso de pasivo circulante, este indicador
no muestra una variación muy significativa en relación a la empresa Goodyear que
cuenta con una razón 0,68 con respecto a Goodrich, denotando así mejor capacidad
de pago de deuda de corto plazo. Lo anterior no está considerado el inventario el
que puede constituir un elemento de peso dentro de su activo circulante.
c) ¿En que empresa aparece la gerencia utilizando los recursos bajo su control en
forma mas eficiente? Explique las razones para su respuesta

RESPUESTA

Mediante la razón corriente podemos establecer que los valores de solvencia

indican un comportamiento adecuado para ambas empresas, pero la empresa Goodrich
cuenta con un indicador de 1.58 pesos disponibles de activo circulante por cada
peso de pasivo circulante, Este indicador no muestra variaciones muy significativas
de la empresa Goodyear con 1,40 respecto a Goodrich, denotando así mejor
estabilidad.

Tema II: Costeo variable, puntos de equilibrio y proyecciones

a) Complete con las cifras que correspondan los espacios en blanco para
cada uno de los casos independientes que se muestran a continuación. Luego presente
y explique sus resultados:

Tabla completa

Caso
Precio Venta por Unidad
Costo variable por unidad
Total de unidades vendidas
Contribución marginal total
Total de Costos Fijos
Utilidad Neta
1
25
19
120.000
720.000
650.000
70.000
2
10
6
100.000
400.000
320.000
80.000
3
20
15
20.000
100.000
85.000
15.000
4
30
20
60.000
600.000
588.000
12.000
5
11
9
80.000
160.000
110.000
50.000

b) En relación con el cuadro completo, construya un gráfico de punto de equilibrio

con datos de costo-volumen-utilidad para el caso 2, en la que se muestre: el costo
variable, el costo fijo total y las líneas de costo total.

PE = Costos fijos
1- Costo Variable unitario
Ventas

PE = 320.000
1 - 6
1.000.000

PE = 320.000
0,99
PE= 323.232.-

PEu = . Costo Fijo

Precio – Costo Variable Unitario

PEu = 320.000
10-6
PEu = 80.000 unidades

+-=
OPERACION
MONTOS
+
Ingresos por Ventas : 80.000 x 10
800.000
-
Menos Costo Variable: 80.000 x 6
480.000
=+-
Margen de contribución
320.000
-
Menos Costo Fijo
320.000
=
Resultado
0

Gráfico caso 2
c) Con los datos del recuadro calcule el punto de equilibrio en total de unidades
vendidas, para el caso 5.
PE = . Costo Fijo
Precio – Costo Variable Unitario

PE = 110.000 = 110.000
11 – 9 2
PE = 55.000 Unidades

Comprobación
+-=
OPERACION
MONTOS
+
Ingresos por Ventas : 55.000 x 11
605.000
-
Menos Costo Variable: 55.000 x 9
495.000
=+-
Margen de contribución
110.000
-
Menos Costo Fijo
110.000
=
Resultado
0

Con los datos del caso 5, el punto de equilibrio en unidades es de 55.000 y

significa que, dado estos precios de ventas y de costos, allí en ese punto se
encuentran los ingresos con los costos totales, sobre ese monto está la zona de
utilidad y bajo ese monto está la zona de pérdidas.
Luego, si se multiplican las 55.000 unidades por el precio de venta unitario de $11
dará el total de ventas por $ 605.000.-, luego se multiplica las 55.000 unidades
por el costo variable $9 obteniendo un total del costo variable de $ 495.000, para
tener un margen de contribución de 110.000, que es igual al costo fijo, indicándome
que no existe perdida ni ganancia.

Tema III. Caso financiero sobre empresa de trenes y rentabilidad

“Lea atentamente el texto del caso que a continuación se presenta y responda las
siguientes preguntas:

Los viajeros del tren Vías del Sur del Mundo tienen la posibilidad de elegir tres
clases de servicios: clase básica, clase media (incluye servicio de bar) y clase
superior (ofrece servicios de
primera clase). Ya que la capacidad de cada vagón de ferrocarril es fija, los
administradores se
basan en una amplia variedad de información para determinar la mejor mezcla de
precios que
deben cargar para vender todos los asientos. Se practica una fijación de precios
con base en el
nivel de más alta capacidad durante el verano, cuando la demanda de viajes se
aproxima a su
máximo.
La estructura de costos de los trenes se encuentra fuertemente inclinada hacia los
costos fijos,
tales como la depreciación sobre las vías férreas, los motores, las instalaciones
físicas y los
salarios de los administradores. La fijación de precios debe cubrir los costos
variables para
lograr recuperar estos costos fijos. Los costos son causados por cierto número de
factores. Los

costos unitarios generados por los pasajeros incluyen alimentos y bebidas; los
costos unitarios generados por los viajes incluyen combustibles, maquinistas y
entretenimiento, y los costos de mantenimiento de las instalaciones incluyen los
costos de publicidad y vías férreas.
Los administradores usan informes mensuales de reservaciones a futuro y de patrones
históricos de viajes para estimar la utilidad operativa futura. Analizan los datos
de las promociones de fijación de precios para determinar cuáles son más rentables.
Basándose en esta información, los administradores redujeron recientemente los
descuentos otorgados a los viajeros. Aunque el número de pasajeros disminuyó en un
12% en un año reciente, la rentabilidad aumentó el 67%. “

a) Explique la razón por la cual aumentó la rentabilidad aun cuando el número de

pasajeros
disminuyó.

RESPUESTA:

Considerando que la estructura de los gastos son los costos tanto fijos como
variables y unitarios, es decir:

Costos fijos: La depreciación sobre las vías férreas, la depreciación de los

motores, las instalaciones físicas y los salarios de los administradores.

Costos variables: los combustibles, maquinista y entretenimiento, y los costos de

mantenimiento de las instalaciones que incluyen costos de publicidad y vías
férreas.

Costos unitarios: Costos de alimentos y de bebidas generados por los pasajeros, que
son costos variables también.
Dado los antecedentes, la razón por la cual aumentó la rentabilidad tiene que
ver que al disminuir la cantidad de pasajeros, es debido a que la elasticidad del
precio de la demanda es inelástica esto Implica que no afecta mucho al precio,
así que a menor cantidad de pasajeros mayor es el precio por lo tanto la utilidad
es mayor, por cuanto también existió una reducción de los descuentos otorgados a
los viajeros.

Hay que tener presente que Los administradores usan informes mensuales de
reservaciones a futuro y de patrones históricos de viajes para estimar la utilidad
operativa futura. Analizan los datos de las promociones de fijación de precios para
determinar cuáles son más rentables. Basándose en esta información, los
administradores redujeron recientemente los descuentos otorgados a los viajeros.
CONCLUSIÓN
En el presente informe contiene información recabada de distintas fuentes
teniendo presente para el desarrollo de este todos los conocimientos adquiridos en
el transcurso de estas semanas de preparación y aprendizaje, confirmando la
importancia que tiene para el éxito de cualquier tipo de negocio por pequeño que
este sea y/o, como para las grandes empresas, la información del sistema
financiero al servicio de la administración, para la toma de decisiones como el
nombre del modulo señala “Contabilidad y Finanzas para la Toma de decisiones” ,
eficaz herramienta que no solo se debe limitar a los registros de los movimientos
contables sino la entrega oportuna y eficiente de la información que de ella se
desprende para la certera toma de decisiones y en algunas ocasiones para enmendar
rumbos o evitar desviaciones. Teniendo presente que la contabilidad nos ayuda a
llevar un control de la gestión, en pos de una mayor productividad y
aprovechamiento del patrimonio.

Bibliografía
Contenidos semana uno al ocho Programas modulares Contabilidad y Finanzas para la
toma de decisiones IACC 2015