Analisis de Permeabilidad Peatonal

estudio de movilidad y espacio público.
VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
ACCESIBILIDAD PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

Análisis de Permeabilidad Peatonal
Se refiere a las condiciones físicas del cruce que hacen permeable el paso de personas en sillas de ruedas o con
alguna discapacidad.
Una de los principales objetivos del Plan de Movilidad de Vitoria-Gasteiz es potenciar los medios de SEGURIDAD
transporte alternativos y no contaminantes como son andar y usar la bicicleta. Para ello se requiere la En este caso, las condiciones de seguridad se refieren a dos aspectos principalmente: la iluminación y la actividad
consolidación de una red de ejes peatonales y ciclistas. Esto significa la adecuación del espacio público de tal
forma que se permita el desplazamiento de las personas de manera segura, accesible y confortable.
Alta El cruce para pasar de un lado a otro es directo y corto.
La propuesta de espacio público en Vitoria-Gasteiz surge del modelo de movilidad basado en

CONTINUIDAD Moderada El cruce no es directo sin embargo cuenta con pasos peatonales.
supermanzanas. Dicho modelo resuelve en gran medida la accesibilidad en las calles sobretodo en las de interior
Existen barreras arquitectónicas que impiden pasar de un lado a otro y/o no es posible
de supermanzana. Sin embargo, la consolidación definitiva de la red se verá determinada por el grado de Baja pasar sin realizar un largo recorrido.
permeabilidad a lo largo de los recorridos y su coexistencia con la red de vehículo privado.
Alta Existe más de un paso para poder cruzar.
La permeabilidad peatonal se refiere a la supresión de elementos que obstaculizan o inciden en la CONEXIÓN Moderada Existe un paso único para cruzar.
seguridad o la continuidad del peatón o de la bicicleta, en un cruce. El siguiente análisis de permeabilidad tiene
Baja No existen pasos de conexión para el peatón
como principal objetivo plasmar una valoración de los cruces más críticos de la red peatonal (ver mapa) debido a
La conexión está regulada por semáforo con tiempo
que se intersecan con grandes avenidas y/o calles con un elevado flujo de tránsito vehicular.
suficiente para cruzar desde 3 km/h
La conexión se realiza a través de un paso elevado o
El criterio de análisis se basa en los siguientes cinco aspectos básicos de permeabilidad, para cada uno Buena inferior.
o
de estos aspectos se han establecido tres rangos de valoración: alta, media y baja (ver tabla adjunta). Calle para peatones o carril bici segregado
TIPO DE
(ramblas, calles residenciales..)
CONEXIÓN 0
CONTINUIDAD La conexión está regulada por semáforo con tiempo
Regular
Se refiere al trazado del recorrido y la forma en que se realiza el cruce. Se valoran positivamente aquellos cruces insuficiente para cruzar a 3 km/h .
cuyo recorrido sea directo y de menor distancia. Insuficiente Pasos cebra con semáforos intermitentes o sin
conexión alguna.
CONEXIÓN Cruces sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas, rampas accesibles,
Alta escaleras mecánicas o ascensores. Con divisores centrales que facilitan el cruce.
Se refiere en concreto a la existencia o no de conexión entre un extremo y otro del cruce a lo largo del recorrido ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS
del eje peatonal o de bicicleta. Puede resultar negativa en el caso de cruces con autopistas, carreteras, o CON MOVILIDAD Pendiente moderada (7% - 8%). Con divisores centrales que facilitan el cruce para el
Moderada peatón. Pendiente moderada (4% - 8%). Con divisores centrales que facilitan el cruce
avenidas de gran circulación. REDUCIDA Y para la bicicleta.
BICICLETA
Fuerte pendiente (> 8%), escaleras o aceras no rebajadas. No hay divisores centrales
Baja que faciliten el cruce.
TIPO DE CONEXIÓN
En el caso de contar con la conexión entre un extremo y otro del cruce, se valoran los elementos que permiten Alta Buena iluminación durante la noche. Existe una actividad alta.
realizarlo conforme su coexistencia con la red de tránsito vehicular. Para determinar si el tiempo para pasar es SEGURIDAD Moderada Alta o media iluminación toda la noche. Actividad económica baja.
suficiente, se calcula dicho tiempo a partir de la ecuación vi = Δd , y se obtiene Δt = Δd . Se considera una

Δt vi Baja Sin iluminación y/o actividad económica muy baja.
1
velocidad de 3km/h que corresponde a una persona mayor. que se tiene en el contexto al anochecer .
1
Esta valoración se basa en la información al alcance, será necesaria su corroboración en sitio.
366
estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
367

1 CALLE JUAN DE GARAY CON PORTAL DE ARRIAGA
CONTINUIDAD Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido
continuo.
CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un lado

a otro.
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras

ACCESIBILIDAD
PARA LA BICICLETA rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN 36,8m de ancho 54,0seg +9.84seg
1
Iluminación alta toda la noche y actividad económica

SEGURIDAD no muy alta
368

2 CALLE JUAN DE GARAY CON EL PARQUE DE SAN JUAN DE ARRIAGA Y LA CALLE PARAGUAY
CONTINUIDAD Existe un acceso directo a través del puente y a nivel

de superficie.
Hay dos conexiones. Por el acceso del puente y a
CONEXIÓN
nivel de superficie.
12.6m de ancho 25seg +9.9seg

TIPO DE
CONEXIÓN
+ paso superior
ACCESIBILIDAD 2
Hay una fuerte pendiente en el acceso al puente,.Por
PARA PERSONAS
CON MOVILIDAD debajo es totalmente accesible
REDUCIDA
No hay demasiada iluminación y el puente está
SEGURIDAD
desolado.
369
3 PLAZA AMERCIA LATINA

continuo.
CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un

lado a otro.

ACCESIBILIDAD
TIPO DE
CONEXIÓN
9.2m sin semáforos

370
4 BULEVAR EUSKAL HERRIA CONLORETAO DE ARRIOLA Y FRANCISCO LEANDRO DE VIANA
CONTINUIDAD Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un lado a

otro.
ACCESIBILIDAD Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.

PARA PERSONAS
Con refugios centrales que facilitan el cruce.
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN 36,2m de ancho 59,0seg +15,6seg 371
Iluminación media toda la noche y actividad económica no

SEGURIDAD muy alta

continuo.
CONEXIÓN No existe más de un paso para poder acceder de un

lado a otro.

ACCESIBILIDAD
TIPO DE
CONEXIÓN
12,1m sin semáforos

5 BULEVAR EUSKAL HERRIA CON JOSE ACHOTEGUI Y DUQUE DE WELLINGTON
372
6 BULEVAR EUSKAL HERRIA CON LA CALLE DONOSTIA SAN SEBASTÍÁN
CONTINUIDAD Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido

continuo.

otro.
ACCESIBILIDAD
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
PARA
PERSONAS CON Con refugios centrales que facilitan el cruce.
MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
9.2m sin semáforos
Iluminación media toda la noche y actividad económica

SEGURIDAD
no muy alta.
373
7 SENDA DE LOS DONANTES DE SANGRE
374
CONTINUIDAD Para pasar de un eje peatonal a otro hay un recorrido

continuo.
CONEXIÓN Existe sólo un paso para poder acceder de un lado a

otro.
ACCESIBILIDAD
PARA Paso superior con una pendiente intermedia.
PERSONAS CON
MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
paso superior
SEGURIDAD Iluminación baja toda la noche y sin actividad económica
8 AVDA ZABALGANA CON EL PASEO DE LA CRUZ ROJA
375
CONTINUIDAD Existe continuidad para pasar a un lado a otro del

itinerario

lado a otro
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras

ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS rebajadas. Con refugios centrales que facilitan el
CON MOVILIDAD cruce.
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
32m sin semáforos
Iluminación alta toda la noche y actividad

SEGURIDAD
económica no muy alta.
9 AVDA ZABALGANA CON PORTAL DE CASTILLA
376
CONTINUIDAD Para pasar de un eje peatonal a otro hay un recorrido más

o menos continuo.
CONEXIÓN Existe sólo un paso para poder acceder de un lado a otro.

PARA PERSONAS
Con refugios centrales que facilitan el cruce. (rotonda)
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
12m de ancho 6seg -8,4seg
SEGURIDAD Iluminación baja toda la noche y sin actividad económica
377
10 AVDA SAN PRUDENCIO
10
CONTINUIDAD Existe continuidad para pasar a un lado a otro del

itinerario

a otro

ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
calle para peatones
SEGURIDAD Iluminación baja toda la noche y sin actividad

económica
378
11 CALLE ZUMABIDE CON PASEO DEL BATÁN
11
CONTINUIDAD Para pasar de un lado a otro hay un recorrido

continuo.

lado a otro.

ACCESIBILIDAD
TIPO DE
CONEXIÓN
12,1m sin semáforos
Iluminación media toda la noche y actividad

SEGURIDAD económica no muy alta
379
12 AVDA GASTEIZ Y PASEO CARMELO BERNAOLA Y PINTOR TEODORO DUBLANG
12

continuo.

otro.

PARA PERSONAS
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE CONEXIÓN
13 m de ancho sin semáforos

SEGURIDAD
alta
380
13 AVDA GASTEZ Y CALLE CHILE Y BEATO TOMÁS DE ZUMARRAGA
13
CONTINUIDAD Para pasar de un lado del eje peatonal el recorrido es

continuo.
Existe más de un paso para poder acceder de un lado

CONEXIÓN a otro.

ACCESIBILIDAD
CON MOVILIDAD cruce. (rambla)
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
13m de ancho 22seg 6,4seg

SEGURIDAD
alta.
381
14 CALLE PABLO NERUDA Y PINTOR GUSTAVO MAETZU
14
CONTINUIDAD Para pasar del eje peatonal a otro hay un recorrido

continuo.

otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE CONEXIÓN
8.1m de ancho 6seg -3,72seg

SEGURIDAD
no muy alta
382
15 CALLE ZUMABIDE
15

continuo.

otro.
ACCESIBILIDAD
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
PARA
PERSONAS CON Con refugios centrales que facilitan el cruce. (paseo)
MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN 8,4m de ancho sin semáforos

SEGURIDAD
nula.
383
16 CALLE JOSÉ MARÍA IPARRAGUIRRE CON VENTA DE ESTRELLA Y HERACLIO FOURNIER
16
CONTINUIDAD Para pasar del eje peatonal a otro no hay un

recorrido continuo.

lado a otro.

ACCESIBILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE CONEXIÓN
9,7m de ancho sin semáforos
Iluminación media toda la noche y actividad

SEGURIDAD
económica no muy alta.
384
17 CALLE DEL FERROCARRIL
17

continuo
CONEXIÓN No existe más de un paso para poder acceder de un lado

a otro
ACCESIBILIDAD
PARA
PERSONAS CON rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el cruce.
MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
paso superior
SEGURIDAD Iluminación toda la noche y alta actividad económica..
385
18 CALLE PIO XII Y CALLE LOS HERRÁN CON POSTAS Y DOCE DE OCTUBRE
18

continuo.
Existe más de un paso para poder acceder de un lado

CONEXIÓN a otro.
ACCESIBILIDAD Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras

PARA PERSONAS
rebajadas.
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN 13 m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD Iluminación toda la noche y alta actividad económica.
386
19 CALLE JOSÉ MARDONÉS CON AVDA SANTIAGO
19

continuo.

otro.
ACCESIBILIDAD
PARA Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
PERSONAS CON
MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN 13 m de ancho sin semáforos
387
20 CALLE ARANA Y LA ESPERANZA
20

continuo.

otro.
ACCESIBILIDAD
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE CONEXIÓN
13m de ancho 6seg -9,6seg
388
21 CALLE REYES CATÓLICOS CON BERNAL DÍAS DE LUCO
21

continuo.

otro.
ACCESIBILIDAD
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE CONEXIÓN
12m de ancho 12seg -2.4seg
389
22 PORTAL DE GAMARRA CON LA CALLE ZARAMAGA
22

continuo.

a otro.

ACCESIBILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE CONEXIÓN
6,3m de ancho 11seg 3,44seg

SEGURIDAD
no muy alta
390
23 CALLE ANDALUCÍA, CALLE MADRID Y PASEO DE ESTRASBURGO
23

continuo.

otro.

PARA PERSONAS
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE CONEXIÓN
9,8 m de ancho sin semáforos

SEGURIDAD
no muy alta
391
24 CALLE BURGOS CON LA CALLE ANDALUCÍA
24

continuo.

lado a otro.

ACCESIBILIDAD
TIPO DE
CONEXIÓN
Carril bici segregado

SEGURIDAD
no muy alta
392
25 CALLE ANDALUCÍA CON LA CALLE LEÓN
25

continuo.

lado a otro.

ACCESIBILIDAD
TIPO DE
CONEXIÓN

SEGURIDAD
no muy alta
393
26 CALLE LEÓN CON LA CALLE ARAGÓN
26
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido

CONTINUIDAD continuo e incluso es muy difícil el acceso. (gran
barrera)
No existe ningún paso para poder acceder de un lado

CONEXIÓN a otro.
ACCESIBILIDAD Aceras estrechas. Sin refugios centrales que faciliten el

PARA PERSONAS
cruce.
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE CONEXIÓN
46m de ancho sin semáforos
Iluminación baja toda la noche y actividad económica

SEGURIDAD
baja.
394
27 AVDA SANTIAGO CON LA CALLE ARAGÓN
27

continuo.
CONEXIÓN No existe más de un paso para poder acceder de un

lado a otro.
ACCESIBILIDAD Pendientes regulares, entre 3-4% Aceras rebajadas.

PARA LA BICICLETA
TIPO DE
CONEXIÓN

SEGURIDAD
no muy alta
395
28 CALLE POLVORÍN VIEJO
28
CONTINUIDAD El futuro eje peatonal tiene el recorrido continuo.
CONEXIÓN El futuro eje peatonal tiene el recorrido continuo y no

cruza con la calle de red básica.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS Sin desniveles ni pendientes fuertes.
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN 9,7m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD La actividad económica es baja
396
29 CALLE LA FLORIDA CON LA CALLE JACINTO BENAVENTE
29

continuo.

lado a otro.

ACCESIBILIDAD
TIPO DE
CONEXIÓN
8,8m de ancho sin semáforos

SEGURIDAD
no muy alta
397
30 PROYECTO DEL FERROCARRIL
30
CONTINUIDAD Para pasar hay un recorrido continuo.

lado a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS
CON MOVILIDAD escaleras para acceder al paso
REDUCIDA
TIPO DE CONEXIÓN calle para peatones

No hay demasiada iluminación y el lugar está
SEGURIDAD
desolado.
398
31 BULERVARD DE SALBURUA Y LA CALLE BUDAPEST
31

continuo

otro
ACCESIBILIDAD
PARA
MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
Sin información por obras
SEGURIDAD Sin actividad económica por obras.
399
32 BULEVARD DE SALBURUA CON CALLE DE LA FLORIDA
32

continuo

otro

ACCESIBILIDAD PARA
MOVILIDAD REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
SEGURIDAD Iluminación media, actividad económica nula.
400
33 PROYECTO FUTURO EN SALBURUA
33

continuo

otro
ACCESIBILIDAD
PARA
MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
SEGURIDAD Sin actividad económica por obras
401
34 BULERVARD DE SALBURUA CON AVDA DE VARSOVIA
34

continuo

otro
ACCESIBILIDAD Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras

PARA PERSONAS
rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el cruce.
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
402
35 PORTAL DE ELORRIAGA CON LA CALLE BUEDAPEST
35

continuo
CONEXIÓN No existe más de un paso para poder acceder de un lado

a otro
ACCESIBILIDAD Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras

PARA PERSONAS
rebajadas.
CON MOVILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
403
36 AVDA DE BRUSELAS CON AVDA DE PARIS
36

continuo.

lado a otro.

ACCESIBILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
SEGURIDAD Sin actividad económica.
404
37 BULEVARD DE SALBURUA Y EL PASEO DEL AERÓDROMO
37

continuo.

a otro.

ACCESIBILIDAD
REDUCIDA
TIPO DE
CONEXIÓN
SEGURIDAD Sin actividad económica por obras. Iluminación media.
405

Analisis de Permeabilidad Peatonal

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Analisis de Permeabilidad Peatonal

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

estudio de movilidad y espacio público.

ACCESIBILIDAD PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

La propuesta de espacio público en Vitoria-Gasteiz surge del modelo de movilidad basado en

suficiente, se calcula dicho tiempo a partir de la ecuación vi = Δd , y se obtiene Δt = Δd . Se considera una

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un lado

Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras

Iluminación alta toda la noche y actividad económica

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Existe un acceso directo a través del puente y a nivel

12.6m de ancho 25seg +9.9seg

3 PLAZA AMERCIA LATINA

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido

CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un

Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras

Iluminación alta toda la noche y actividad económica

4 BULEVAR EUSKAL HERRIA CONLORETAO DE ARRIOLA Y FRANCISCO LEANDRO DE VIANA

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido continuo.

CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un lado a

ACCESIBILIDAD Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.

Iluminación media toda la noche y actividad económica no

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido

CONEXIÓN No existe más de un paso para poder acceder de un

Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras

Iluminación alta toda la noche y actividad económica

5 BULEVAR EUSKAL HERRIA CON JOSE ACHOTEGUI Y DUQUE DE WELLINGTON

6 BULEVAR EUSKAL HERRIA CON LA CALLE DONOSTIA SAN SEBASTÍÁN

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido

CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un lado a

Iluminación media toda la noche y actividad económica

7 SENDA DE LOS DONANTES DE SANGRE

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Para pasar de un eje peatonal a otro hay un recorrido

CONEXIÓN Existe sólo un paso para poder acceder de un lado a

SEGURIDAD Iluminación baja toda la noche y sin actividad económica

8 AVDA ZABALGANA CON EL PASEO DE LA CRUZ ROJA

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Existe continuidad para pasar a un lado a otro del

CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un

Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras

Iluminación alta toda la noche y actividad

9 AVDA ZABALGANA CON PORTAL DE CASTILLA

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Para pasar de un eje peatonal a otro hay un recorrido más

CONEXIÓN Existe sólo un paso para poder acceder de un lado a otro.

ACCESIBILIDAD Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.

SEGURIDAD Iluminación baja toda la noche y sin actividad económica

10 AVDA SAN PRUDENCIO

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Existe continuidad para pasar a un lado a otro del

CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un lado

Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras

SEGURIDAD Iluminación baja toda la noche y sin actividad

11 CALLE ZUMABIDE CON PASEO DEL BATÁN

Análisis de Permeabilidad Peatonal

CONTINUIDAD Para pasar de un lado a otro hay un recorrido

CONEXIÓN Existe más de un paso para poder acceder de un

Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras

Iluminación media toda la noche y actividad