TRATAMIENTOS BITUMINOSOS

TRATAMIENTOS SUPERFICALES

Los Tratamientos Superficiales sellan la superficie y prolongan la vida de los caminos. Consiste en la
aplicación de un material asfáltico y puede cubrirse o no con áridos, cuyo espesor final es
generalmente inferior a 25 mm.

A - Materiales Asfálticos

El asfalto es un ligante que permite mantener unidos los áridos ya sea dentro de una mezcla o en un
tratamiento.

Los asfaltos pueden venir en las siguientes presentaciones:

1. Cementos asfálticos.
Deben calentarse para que queden lo suficientemente diluidos para poder mezclarlo con los
áridos.

2. Diluidos asfálticos.
Es el cemento asfáltico que se diluye en un disolvente del tipo de los querosenes. Pueden ser
del tipo MC (Curado Medio) o RC (Curado Rápido), según lo que demora en evaporar los
solventes, quedando el asfalto residual.

3. Emulsiones asfálticas.
Es el cemento asfáltico que se divide en pequeñas partículas, se le agrega agua con un
emulsificante, para mantener las partículas separadas hasta que se aplica en el camino.

B – Función de los Tratamientos

La función de un Tratamiento Superficial es proveer a la superficie del camino de una cubierta

impermeable y resistencia a la acción abrasiva del transito, los tratamientos bituminosos NO dan
estructura.

Función principal:

Servir como revestimiento de los caminos. Forman una capa de rodadura económica en vías de
poco tránsito.

Proporcionar un movimiento más suave y seguro a los vehículos, librándolos del polvo.

Impermeabilizar la superficie, es decir, proteger la estructura subyacente de la acción dañina de

las aguas de infiltración.
Funciones Complementarias:

Restaurar pavimentos (gastados, oxidados, deformados, fisurados, etc.).

Obtener textura antideslizante. Evitan el problema del pavimento resbaladizo.

C - Principios básicos del comportamiento:

El material bituminoso debe ser aplicado en cantidad suficiente como para aglutinar y mantener
firmes los fragmentos del agregado.

El agregado debe ser aplicado de tal modo que cubra íntegramente al material bituminoso
uniformemente distribuido sin excesos ni defectos.

El grado de retención o aglutinación entre los dos materiales constituyentes debe ser capaz de
impedir que el agregado sea arrancado por la acción de las ruedas.
También se consideran tratamientos superficiales algunos tipos de mezcla asfáltica-agregados. Todos
los tratamientos superficiales sellan y prolongan la vida de los caminos. Cada tipo tiene una o más
propósitos especiales.

D - Clasificación de los Tratamientos Superficiales

De acuerdo a su aplicación y preparación

1. Tratamientos superficiales con aplicación única de asfalto

- Imprimación

- Paliativos de polvo

- Riegos de liga

2. Tratamientos superficiales con aplicación de asfalto y distribución de agregados

- Imprimación reforzada

- Tratamientos superficiales simples

- Tratamientos superficiales múltiples (dobles, dobles con sellado)

Otra clasificación es por el orden en que se colocan el asfalto y el árido, clasificándose por:

- Penetración directa (1º los áridos y 2º el asfalto)

- Penetración Invertida (1º el asfalto y 2º los áridos)

Imprimación

En una imprimación, sobre un superficie de base granular se hace un riego de asfalto líquido. En un
tratamiento de varias capas, la primera capa se llama de imprimación y actúa como una interfase
entre el suelo y las siguientes capas. El asfalto penetra por los poros que han quedado en la capa
superficial, por lo que su espesor depende del tipo de suelo con que se construye la base y de cuán
diluido sea el asfalto. Si hay muchos finos la capa de imprimación no supera los 2 o 3 mm, pero si el
material de base es bastante grueso, se pueden lograr espesores de 1 o 1½ cm. Generalmente es una
capa que antecede a otras, ya que casi siempre por encima de ellas va algo más pues la imprimación
sola con algunas pocas pasadas de rueda se pierde.

Hay dos casos particulares de imprimación:

1. Riegos de liga (recapados sobre carpetas asfálticas u hormigón)
2. Riegos aplacadores de polvo, que como su nombre lo indica sirven para aplacar el
polvo que se levanta de los caminos al pasar los vehículos.

Tratamiento Simple

Consiste en una capa mono particular de piedras de similar tamaño. Primeramente se hace una capa
de imprimación y sobre ella se realiza un riego de asfalto generalmente diluido o emulsificado, para
luego tender las piedras encima. La idea de que las piedras sean todas parecidas es evitar que algunas
queden enterradas o sobresaliendo, y que el asfalto las pueda mojar a todas por igual.

Tratamiento Doble

Da mayor impermeabilidad y lisura. Sobre el tratamiento simple se riega otra capa de asfalto y arriba
se echan piedras también de similar tamaño, pero más chicas que las de la capa anterior.

Tratamiento Doble con Sellado

Consiste en un tratamiento doble sobre el cual se hace un nuevo riego de asfalto y se le tiende una
piedra aún más fina, generalmente arena.
Macadam Bituminoso

La idea es distribuir asfalto por encima de una piedra gruesa para llenar los huecos. El uso del
macadam bituminoso es cada vez menor.

E – Equipos para ejecutar Tratamientos Superficiales

Los equipos que se necesitan para ejecutar un Tratamiento Superficial son los siguientes:

1. Barredora / Sopladora.

2. Camión regador de asfalto. Es un equipo especialmente diseñado para distribuir diluidos o

emulsiones asfálticas en los caminos.

3. Camión con Volcadora y con enganche especial para gravilladora.

4. Gravilladora. Es un equipo que se engancha al camión y su función es distribuir el árido en

forma uniforme dosificándolo correctamente.

5. Cilindro Compactador. Para que la piedra quede adherida al asfalto que se le regó.

F – Construcción de un Tratamiento Superficial

Consiste en la aplicación de un riego de imprimación con un diluido asfáltico tipo MC1, el cual cumple
la función de penetrar en la base granular, este riego se deja curar durante 24 hs.

Luego se aplica un diluido asfáltico del tipo RC o una emulsión, inmediatamente se la riega un árido y
se compacta para que la piedra quede adherida al asfalto.

- Si el árido que se aplica es arena el tratamiento es un Imprimación Reforzada

- Si lo que se agrega es un árido grueso es un Tratamiento Simple

- Si se agregan otras capas asfalto-árido es un Tratamiento Múltiple.

- También se puede hacer un sellado con arena.

Después de terminada la compactación se libera al tránsito.

G- Procedimiento Constructivo

Preparación de la superficie

El polvo forma una barrera para la penetración del asfalto de la imprimación.

Previo al riego debe limpiarse la superficie para retirar el polvo u hojas de árbol para que el asfalto
penetre lo necesario. Para ello se lleva adelante el barrido y soplado de la superficie.

Riego de imprimación

En todos los tratamientos bituminosos se empieza con un riego de imprimación. La imprimación

genera una interfase entre la capa de base y lo que se tienda después, ya sea un tratamiento o una
carpeta asfáltica.

Para comenzar el riego el suelo debe estar en su humedad óptima o por encima de dicho valor pero
nunca saturado porque en tal caso no permitiría el paso del asfalto.

El solvente del asfalto debe evaporarse lentamente para asegurar el tiempo necesario para que el
asfalto penetre lo suficiente en el suelo, por eso se utiliza MC 1 (Curado medio). Dependiendo del
suelo puede penetrar desde 2 mm hasta 1 o 2 cm.

Generalmente el curado lleva 24 horas en verano y hasta 3 días en invierno aunque no es conveniente
realizar tratamientos entre los meses de mayo y setiembre por las bajas temperaturas.

Se coloca una demarcación en la base para guiar al conductor del camión regador.

Hay que tener en cuenta que la dosificación depende de la velocidad del camión regador, por tanto el
mismo comienza con suficiente antelación al primer punto a regar para así alcanzar la velocidad
necesaria antes del mismo y abrir las toberas justo en el momento que pasa por encima de él. De
todas maneras como el inicio del riego no es homogéneo se coloca una chapa justo antes de la zona a
regar como zona de prueba para evitar inconvenientes.

Mismas precauciones deben tomarse en el lugar donde se termina el riego, aunque allí el cuidado es
importante cuando se haga el siguiente riego.

Si se da un exceso de asfalto en algún punto se ve un lamparón brilloso que no queda opaco como el
resto y la solución es tender arena, por lo que se hace necesario disponer de un camión con volcadora
cargado con arena.

En el caso de la imprimación debe cerrarse el paso al tránsito inmediatamente después de construida;

en el caso de tener más de una senda, se permite que circulen por la otra.

Si hay algunos lugares especiales, como ser los sobreanchos de las curvas o las veredas, se usa la
manguera del camión para regar a mano.
Tratamientos bituminosos simples

Se debe verificar antes de comenzar que se dispone en sitio del material suficiente (tanto de asfalto
como de agregados).

Se requiere de una pala cargadora para cargar los agregados en el camión, y también de un camión
regador de asfalto.

1°.- Primeramente se hace un riego de imprimación con MC1 y se espera a que cure el material.
2°.- Luego se limpia la superficie con la barredora sopladora.
3°.- Se realiza un riego con RC2 ya que se busca que el solvente se evapore rápidamente para que se
adhieran los agregados.
4°.-Se tiende el agregado de granulometría uniforme de manera de cubrir toda la superficie, con la
gravilladora marcha atrás para pisar sobre el agregado y no sobre el asfalto.
5°.- Compactación. Se pasa primero una pasada de rodillo liso sin vibración para que acomode las
piedras y luego se le pasa el rodillo neumático por lo menos unas 8 veces.

La gravilladora tiene un cilindro giratorio en la parte inferior sobre una boca regulable. Se busca que
dicha boca sea del tamaño máximo de los agregados. La boca se abre o cierra en función de las
necesidades.

Las velocidades del camión regador junto con el de la gravilladora deben estar sincronizadas para que
el agregado adhiera antes de que se seque el asfalto y esta última va más lento.
Es importante verificar que los agregados estén limpios y secos a la hora de comenzar con el
procedimiento, ya que si están húmedos, el agua repele al asfalto y el asfalto no se adhiere a los
agregados.

Los agregados deben distribuirse a pala en todo el ancho del riego del camión regador.

Atrás debe venir una segunda cuadrilla tapando los lugares donde quedaron vacíos de agregado y
retirando los excesos.

Para librar al tránsito es conveniente esperar de unas 24 a 48 horas para que el agregado se adhiera
correctamente.

Tratamientos bituminosos múltiples

Al procedimiento antes descrito se le agrega:

6°.- Pasada de la barredora sopladora y se remueven agregados grandes con cepillos de alambre
7°.- Se realiza un segundo riego con RC2
8°.- Se tiende agregado de la mitad del tamaño del riego anterior
9°.- Compactación
Cabe recordar que la textura buscada es la de un mosaico de piedra no una capa lisa de piedra; si se
cubre todo el asfalto con piedra el riego siguiente no va a poder entrar en la superficie y luego el
agregado siguiente no tendrá lugar donde colocarse.

Como el agregado es de menor tamaño se necesita menor cantidad de asfalto para envolverlo.

Sellados

A los dos o tres días de terminada la última capa de tratamiento se está en condiciones de empezar
con el sellado. Como siempre, lo primero es hacer pasar la barredora sopladora (10º).
11º.- El riego se hace con RC2 y su dosificación es menor que en los casos anteriores.
12º.- Luego, antes de pasada media hora se echa la arena gruesa.
13º.- Por último, se compacta.

En general si la arena está húmeda hay mayor desperdicio ya que se adhieren unas partículas con
otras y se deja caer mayor cantidad de material.

Esquema del Tratamiento Superficial Doble.

Nota: Para el Tratamiento Superficial Simple, solo se realiza la primera etapa, hasta la actividad de
barrido.