Mezclas Asfálticas en Frío

1.
INTRODUCCIÓN
El asfalto en frío se compone de especiales emulsiones asfálticas y áridas seleccionado,
con un proceso de elaboración totalmente en seco.
Por cada 25 Kg, se puede cubrir 1 metro cuadrado de capa de 1 cm aproximadamente.

Para esta clase de trabajos se sugiere el uso de maquinaria liviana como apisonadores,
placas vibratorias y otros para asegurar la correcta compactación y durabilidad del asfalto
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
2. MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRÍO

MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRÍO:
DESCRIPCION. - Se define como mezcla bituminosa en frío la combinación de material
granular con una emulsión bituminosa y posibles aditivos, cuyo proceso de fabricación
no requiere calentamiento previo de los componentes.
La Mezcla Asfáltica en Frío – A está conformada por la combinación del asfalto líquido
RC-250, agregados triturados, arena y mejorador de adherencia. El mezclado se ejecuta
en una planta fija. La mezcla asfáltica resultante puede ser distribuida y compactada a
temperatura ambiente.
 Las mezclas asfálticas en frio son generalmente mezclas hechas con asfalto
diluidos o emulsionados. Estos últimos puedes der del tipo anionico o catiónico,
de grados MS y SS. Los asfaltos diluidos pueden ser de grado MC o SC.
 Los métodos de mezclado pueden realizarse tanto en el camino, a lo largo de él,

como en planta de mezclado fijas. Las mezclas resultantes generalmente son
distribuidas y compactadas a temperatura ambiente; sin embargo, existen
excepciones. Las mezclas asfálticas hechas con MC 3000 y SC 3000 son
similares a las mezclas asfálticas en caliente porque son mezcladas y colocadas
a una temperatura de 93°C (200°F). Además, algunas mezclas con emulsiones
se producen tibias o calientes.
Pueden considerarse, desde el punto de vista medioambiental, “mezclas pro-

ecológicas” dado que su fabricación no requiere calentar previamente los
componentes, evitando un consumo de energía y emisiones a la atmósfera de gases
y humos. Son mezclas almacenables, siendo aconsejable, para conseguir una mejor
trabajabilidad, hacer acopio de la misma durante unas horas. El extendido y
compactación se realizará a temperatura ambiente.
Los materiales deberán cumplir con unas especificaciones determinadas en cuanto a
granulometría, naturaleza, inalterabilidad, angulosidad, forma, resistencia a la
fragmentación y limpieza.
Es preciso que los materiales granulares estén clasificados previamente por tamaños
para poder controlar sus características y hacer la composición granulométrica para
poder hacer uso según el tipo de mezcla en frio exigida en el proyecto.
3. CLASIFICACIÓN Y USOS GRANULOMÉTRICOS:

De acuerdo con el porcentaje de vacíos final, las mezclas en frío se clasifican en
densas, semi densas y abiertas. Los límites están dados por:
* Mezclas cerradas (densas, DF): 3 a 6% de vacíos.
* Mezclas semi cerradas (semi densas, SF): 6 a 12% de vacíos.
* Mezclas abiertas (AF): superior a 12%.
PAVIMENTOS - TEORÍA 2
Para cada uno de estos tres tipos de mezclas, se adoptan, además, tres husos
granulométricos de acuerdo con el espesor que tendrá la capa compactada.
4. TIPOS DE MEZCLAS EN FRÍO

Estas mezclas en frío son utilizadas generalmente como capas de rodamiento, de
base o sub-base. De acuerdo con el porcentaje de vacíos final, las mezclas en frío se
clasifican en densas y abiertas.
4.1 MEZCLA ASFÁLTICA DENSA EN FRIO (MDF)

 Son una composición entre agregados con predominancia de finos, más un ligante
asfaltico bituminoso diluido en agua (emulsión), con diferentes
 Son usadas como sub-bases o bases granulares, o como carpeta de rodadura
para niveles de trafico medios o bajos.
4.1.2. MATERIAL BITUMINOSO (LIGANTE ASFALTICO)
El material bituminoso para elaborar la mezcla abierta en frío será una emulsión
asfáltica catiónica de rotura lenta, correspondiente al tipo CRL-1 O CRL-1h.
Requisitos
Agregado grueso
Agregado fino
Llenante mineral
Granulometría
Proporción de finos y actividad para agregado combinado
Tipo de mezcla según ubicación y espesor
4.2. MEZCLA ASFÁLTICA ABIERTA EN FRÍO (MAF)

Las mezclas abiertas en frio son una composición entre agregados con
predominancia de gruesos, más un ligante asfaltico bituminoso diluido en agua
(emulsión), con diferentes concentraciones.
4.2.1. MATERIAL BITUMINOSO (LIGANTE ASFALTICO)
El material bituminoso para elaborar la mezcla abierta en frío será una emulsión
asfáltica catiónica de rotura media, correspondiente al tipo CRM.
Requisitos
a. Agregado grueso
b. Agregado fino
c. Granulometría
d. Tipo de mezcla según ubicación y espesor
4. FABRICACIÒN DE LA MEZCLA
5.1 METODO DE PREPARACION DE MEZCLA. -
La técnica de preparación de mezcla en frío utilizada es la mezclada en planta fija ya

que posibilita el control exacto de las proporciones. En este tipo de mezcla el
agregado no necesita ser secado o previamente calentado.
COMPOSICION DE LA MEZCLA.
 AGREGADOS. -
Pueden procesarse una amplia variedad y combinaciones de agregados. Los
agregados utilizados proceden de una trituradora cuyo tamaño está por debajo de
1/2”. Los materiales granulares finos, con un alto porcentaje de polvo mineral, pueden
causar problemas de mezclado, aireación y compactación. Los agregados bien
graduados son siempre convenientes para cualquier capa de una estructura asfáltica,
mientras que los mal graduados o con granulometrías discontinuas son apropiadas
para capa de base. El agregado mineral se compondrá de agregados grueso y
agregado fino. Las muestras se ensayan de acuerdo al tamaño del agregado.
a.- agregado grueso. -
El agregado grueso es la porción retenida en el tamiz N°10. Consiste en fragmentos

durables de piedra triturada limpia y de calidad uniforme, libre de materia orgánica u
otra sustancia perjudicial que se encuentre libre o adherida al agregado. La piedra de
la cual fue extraída posee una abrasión menor de 40 cuando se le somete al ensayo
ASTM Método C-131 de Abrasión de los Ángeles. Estas piedras trituradas presentan
una cara fracturada por lo menos en un 90 %. No se aceptan piezas chatas o
alargadas. Al ser probado por el método ASTM-D 1664-66T revestimiento y
desprendimiento en mezclas, presentó un porcentaje retenido de más de 95%. El uso
del mejorador de adherencia tipo aminas grasas (poliaminas) en el asfalto líquido RC-
250 eleva este porcentaje al 100 %.
b.- agregado fino. -
Es la porción del tamiz que pasa la malla N° 10 y consiste de arena que se compone
de partículas durables que están libres de arcilla u otra materia dañina Al ser sometido
al ensayo AASHO T-104 de Durabilidad del Sulfato de Sodio, esta dio una pérdida
menor al 15% después de cinco (05) ciclos.
 ASFALTO CUT-BACK.-
El asfalto líquido RC-250 no debe contener agua y no mostrar separación o grumos

antes de usarse. Además, debe cumplir satisfactoriamente los requisitos de los
siguientes ensayos: Punto de Inflamación AASHO T – 79 Viscosidad ASTM D – 88
Destilación ASTM D – 402 Penetración ASTM D - 5Solubilidad en CCl4 ASTM D – 4.
5.2. CLASIFICACIÓN SEGÚN EL MÉTODO DE MEZCLADO

A. CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO DE CURVA GRANULOMÉTRICA.- La curva
granulométrica de los agregados, es decir, agregado de graduación abierta o de
graduación densa. También, existen mezclas en frío con material recuperado. Al material
de reciclado se le puede añadir más agregado, relleno mineral o asfalto.
B. MEZCLAS EN FRÍO PARA MANTENIMIENTO.- El mayor uso de mezclas en frío es

en el mantenimiento, que consisten en tres tipos: “De uso inmediato”, que en muchos
casos han sido patentizadas como productos previamente preparados, “de apilamiento”,
(más de 6 meses) y “de apilamiento utilizando RAP” (Reclaimed Asphaltt Pavementnt-
regenerado de pavimento o asfaltico) las cuales utilizan material recuperado o en frío.
• Mezclas en frío “de apilamiento
• Mezclas en frío “de apilamiento” utilizando RAP
• Mezclas en frío “de uso inmediato o Los contenidos de emulsión típicos para estas
mezclas están en un rango de 1 a 2.5% por peso seco de RAP. Se debe realizar un
diseño de mezcla la para para determinar el contenido o de emulsión y las proporciones
es de Finalmente, se tienen en las mezclas en frío para bacheo (cold patchin), que
pueden ser fabricadas en mezcladoras pequeñas o también vienen empacadas bajo una
marca registrada.
6. UTILIZACIÓN DE LAS MEZCLAS EN FRÍO PARA CONSERVACIÓN Y BACHEO

Los tipos de deterioro más frecuentes en las calzadas de pavimentos flexibles son:
peladuras por envejecimiento o por acción del agua; grietas diversas; depresiones;
bordes destruidos, baches de distinta magnitud, etc. De acuerdo al grado de deterioro
que presente la calzada, se deberá seleccionar el tipo de material o mezcla más
adecuado. Así, por ejemplo, tratándose de fisuras o grietas menores, la reparación
puede consistir en la aplicación de un riego de emulsión (entera o diluida) seguido o
no de un riego de arena.
Si se trata ya de peladuras y/o leves depresiones, se aplicará una lechada asfáltica.

Ahora bien, los baches (según la definición del Instituto del Asfalto) son roturas de la
superficie, que penetran hasta la base o por debajo de ella. Para la reparación de
este tipo de deterioros se podrán utilizar las mezclas en frío tipo concreto,
seleccionando la que más se adecue a la envergadura de la rotura, de acuerdo a sus
características granulométricas y textura superficial.
Así, en profundidades inferiores a 5 cm, aproximadamente, se utilizan las mezclas

tipo "sheet asphalt", donde el tamaño máximo de las partículas minerales es del orden
de 6 mm.
Si la profundidad a rellenar no supera los 10 cm (y no está comprometida la base) es

posible emplear una mezcla densa tipo concreto, con áridos de 20 mm de tamaño
máximo.
Cuando se trate de rellenar espesores superiores a 10 cm, sería inapropiado y

antieconómico utilizar únicamente una mezcla asfáltica. En estos casos se puede
efectuar un relleno hasta unos 3 cm antes del nivel de la calzada con un agregado
pétreo o (especialmente si la base está muy dañada) con suelo - cemento, suelo -
cal, suelo - arena - cal o tosca, etc., continuando con una adecuada compactación.
Luego se efectúa un riego de liga y se completa el relleno con una mezcla tipo sheet.
De acuerdo con la granulometría del agregado a emplear se podrá optar por
diferentes emulsiones catiónicas. Así, tratándose de una granulometría semi densa,
se puede emplear una emulsión de corte medio, pero en el caso de mezclas densas,
las más apropiadas son las lentas de curado rápido, porque permiten elaborar una
mezcla con bajo tenor de humedad y donde la emulsión está completamente
"cortada" inmediatamente después de su preparación.
Esto acarrea grandes ventajas al efectuar un bacheo, pues resultan así más
resistentes a la acción inmediata del agua y sólo requieren una moderada
compactación inicial, que luego es completada por el tránsito.
En todos los casos, el proceso constructivo involucra una serie de operaciones, cuya
ejecución reviste gran importancia para la obtención de adecuados resultados. Estas
operaciones son: encuadrar y recortar la zona a bachear, de modo que la depresión
tenga paredes rectas y lo más verticales posible; eliminar todo el material suelto o
flojo mediante barrido o soplado; efectuar un riego de liga de corte rápido de tal forma
que el fondo del bache quede solamente salpicado, mientras que las paredes
verticales y bordes se "pintan" uniformemente con emulsión. La cantidad necesaria
es de aproximadamente 0,8 l/m2.
Luego se procede al rellenado del hueco, lo que se efectuará, de acuerdo con la

profundidad del mismo. Pero, en todos los casos, la mezcla asfáltica será distribuida
y acomodada con rastrillos, quedando a un nivel algo superior al de la calzada, de
modo que al ser densificada por el tránsito, alcance el mismo nivel que aquélla. Se
procede luego a realizar una pre compactación, mediante pasadas longitudinales de
un camión o camioneta, a baja velocidad, haciendo pasar los neumáticos una o dos
veces por el mismo lugar. Luego se libera al tránsito, el que completará la
compactación de material, liberando el agua ocluida, con el consecuente aumento en
los valores de densidad y estabilidad.
7. MATERIALES
a. Agregados pétreos y polvo mineral
Los agregados pétreos y el filler mineral para la elaboración de la mezcla densa en

frio, deberán cumplir los requisitos establecidos para ellos en la Subsección
415.02(a).
Los agregados pétreos no serán susceptibles de ningún tipo de meteorización o

alteración fisicoquímica apreciable bajo las condiciones más desfavorables que se
puedan dar en la zona de empleo. Tampoco podrán dar origen, con el agua, a
disoluciones que puedan causar daños a estructuras o a otras capas del pavimento,
o contaminar corrientes de agua.
El Contratista, como responsable de los materiales que suministre para la ejecución

de los trabajos, deberá realizar todos los ensayos necesarios para establecer la
calidad e inalterabilidad de los agregados por utilizar, independiente y
complementariamente los que se exigen en estas especificaciones.
El equivalente de arena que se exige en la Tabla 424-01 será el del agregado

finalmente obtenido, mediante la combinación de las distintas fracciones, según las
proporciones determinadas en la fórmula de trabajo. En caso que no se cumpla el
valor mínimo señalado en la Tabla 424-01, el agregado se aceptará si su equivalente
de arena es superior a 40% y, simultáneamente, el índice de azul de metileno, es
inferior a 10.
El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de piedra de cantera

o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de arena. La proporción en
masa de arena natural no podrá exceder del 15% de la masa total del agregado
combinado, cuando sean vías de alto tránsito, ni exceder del 25% para tránsitos de
menor intensidad. En todo caso, la proporción en masa de agregado fino no triturado
no podrá exceder la del agregado fino triturado.
El filler mineral podrá proceder de la trituración de los agregados o aportarse como

producto comercial o especialmente preparado para este fin. La proporción de filler
mineral de aporte se fijará en las especificaciones del Proyecto.
La mezcla de agregados grueso y fino y filler mineral, se deberá ajustar a alguna de

las gradaciones indicadas en la Tabla 424-02. Las determinaciones se efectuarán de
acuerdo con la norma de ensayo MTC E 204.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia

exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista
deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los
límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la
inferior del tamiz adyacente y viceversa.
b. Material bituminoso
Será una emulsión asfáltica catiónica de rotura lenta, de los tipos CSS-1 o CSS-1h,
que cumpla los requisitos de calidad establecidos en la Tabla 415- 04 y que sea
compatible con los agregados pétreos a emplear.
c. Agua
Se aplica lo indicado en la Subsección 420.02(c).
d. Aditivos mejoradores de adherencia entre los agregados y el asfalto
En caso que los requisitos de adhesividad no sean satisfechos, no se permitirá el

empleo del agregado pétreo, salvo que se incorpore un producto mejorador de
adherencia, de calidad reconocida, en la proporción necesaria para satisfacerlos, el
cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Los aditivos por emplear deberán ser
recomendados y suministrados por el Contratista.
8. EQUIPO
Al respecto, rigen las condiciones generales que se indican en la Subsección 415.03
a. Equipo para la elaboración de los agregados triturados
La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria

obligatoriamente. Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir
también una clasificadora y un equipo de lavado. Además, deberá estar provista de
los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental de acuerdo a lo
indicado en las Subsecciones 05.06, 05.11, 400.03 y 400.04
b. Planta de asfalto
La mezcla asfáltica en frio se deberá fabricar en plantas apropiadas, capaces de

manejar simultáneamente el número de fracciones de agregados que exija la fórmula
de trabajo aprobada. Dichas plantas deberán cumplir las reglamentaciones vigentes
sobre control de polución y para su funcionamiento en la obra.
Si se utiliza una planta fija para la fabricación de una mezcla densa en frio, esta podrá
ser de tipo continuo o discontinuo y dispondrá del número necesario de tolvas, con
sus dosificadores, que le permita manejar simultáneamente el número de fracciones
de agregados disponibles para obtener la granulometría seleccionada para la
elaboración de la mezcla.
Las tolvas para agregados deberán tener paredes resistentes, con bocas de anchura
suficiente para que la alimentación se pueda realizar correctamente. La separación
entre ellas debe garantizar que no se produzcan intercontaminaciones. Además, sus
dispositivos de salida deben permitir ajustes exactos para mantenerlos en cualquier
posición. El número mínimo de tolvas será función del número de fracciones de
agregados por emplear.
c. Equipo para el transporte de agregados y mezclas
Tanto los agregados como las mezclas elaboradas en plantas fijas, se transportarán
en volquetes debidamente acondicionadas para tal fin. Cuando se transporte la
mezcla, la superficie interna del volquete deberá ser tratada con un producto cuya
composición y cantidad deberán ser aprobadas por el Supervisor, con el fin de evitar
la adherencia de la mezcla a ella. La forma y la altura del volquete serán tales, que,
durante el vertido en la pavimentadora, el volquete solo toque a ésta, a través de los
rodillos previstos para ello.
Durante el transporte, tanto los agregados como las mezclas se deberán cubrir con
lonas u otros cobertores adecuados, asegurados a la carrocería, tanto para
protegerlos como para prevenir emisiones contaminantes.
d. Equipo de transferencia
Se usará un equipo de transferencia de material para verter la mezcla asfáltica a la
pavimentadora, evitando que el volquete vacíe directamente a las tolvas de la misma,
con la finalidad de evitar la segregación y mejorar la uniformidad superficial de la
carpeta.
e. Equipo para el esparcido de la mezcla
El esparcido de las mezclas densas en frio se hará con una pavimentadora

autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de
compactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La capacidad
de la tolva, así como la potencia de la máquina, deberán ser adecuadas para el tipo
de trabajo que deba desarrollar.
f. Equipo de compactación
Se deberán utilizar compactadores autopropulsados de rodillos metálicos estáticos o

vibratorio tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el
Supervisor.
g. Equipo accesorio
En caso que la mezcla se elabore en plantas ambulantes, se deberá disponer de

vehículos adecuados para el suministro permanente de agregados, agua y emulsión
a las plantas.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin
que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
9. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
a. Explotación de los materiales y elaboración de los agregados

Rige lo indicado en la Subsección 415.04.
b. Diseño de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.
Se aplica al respecto, todo lo que resulte pertinente de la Subsección 415.05. Los

contenidos de los agregados y del material bituminoso se deberán determinar
teniendo en consideración las características de los mismos y el porcentaje de
humedad de los agregados a utilizar. Se hará, ante todo, una determinación de la

humedad de compactación y del contenido optimo teórico del material bituminoso,
utilizando métodos basados en la superficie especifica de los agregados; y luego, con
proporciones variables del material bituminoso por encima y por debajo de este
optimo teórico, se elaborarán mezclas para someterlas al ensayo de inmersión-
compresión (MTC E 518), aplicando el siguiente criterio para la determinación del
contenido óptimo del material bituminoso:
10. CONCLUSIONES
 De manera general, para tomar la decisión de producir mezclas asfálticas en frío

se tiene que realizar un análisis económico con el objetivo principal de determinar
el punto óptimo entre los costos relacionados con la inversión en el proyecto
(relativos a los estándares de diseño) y los beneficios que trae el proyecto en
cuanto a la reducción de los costos de operación que afectan al usuario. El
propósito primordial de este análisis económico es lograr que la inversión que se
realiza, minimice los costos del ciclo de vida del pavimento.
 Se debe tomar en cuenta que es necesario realizar pruebas de compatibilidad

entre el agregado y el ligante que se pretende utilizar para asegurar la adherencia
y buen comportamiento a desempeño de las mezclas en frío
 De acuerdo con lo que se ha consultado en la bibliografía de referencia, la técnica

de mezcla asfáltica en frío se proyecta como una excelente opción para realizar
trabajos de bacheo a nivel nacional. Dicha técnica es de aplicación de corto plazo
y para áreas con problemas puntuales y de bajo grado de deterioro, aunado esto
al hecho de que las mezclas en frío poseen un menor costo, comparado con la
mezcla asfáltica en caliente que es más costosa y que presenta mayores
dificultades para su correcto manejo y aplicación.
11. BIBLIOGRAFÍA
 “Mezclas en Frío Tipo Concreto Asfáltico” Sitio Web: http://www.e-

asfalto.com/emulsiones/mezclafrio.htm
 http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstrea m/2099.1/3334/14/34065-14.pdf
 “Un Manual Básico de Emulsiones Asfálticas” del Asphalt Institute. Serie de
Manuales N°19 (MS-19),1993.
 “Libro de Ponencias V Congreso Nacional del Asfalto” de la Asociación Peruana
de Caminos. Perú.2002
 American Association of State Highway and Transportation Officials. Cationic
Emulsified Asphalt, M 208. Washington D.C., Estados Unidos, 27ava Edición, 2007

Mezclas Asfálticas en Frío

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1.

Por cada 25 Kg, se puede cubrir 1 metro cuadrado de capa de 1 cm aproximadamente.

2. MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRÍO

 Los métodos de mezclado pueden realizarse tanto en el camino, a lo largo de él,

Pueden considerarse, desde el punto de vista medioambiental, “mezclas pro-

3. CLASIFICACIÓN Y USOS GRANULOMÉTRICOS:

4. TIPOS DE MEZCLAS EN FRÍO

4.1 MEZCLA ASFÁLTICA DENSA EN FRIO (MDF)

Proporción de finos y actividad para agregado combinado

Tipo de mezcla según ubicación y espesor

4.2. MEZCLA ASFÁLTICA ABIERTA EN FRÍO (MAF)

d. Tipo de mezcla según ubicación y espesor

5.1 METODO DE PREPARACION DE MEZCLA. -

La técnica de preparación de mezcla en frío utilizada es la mezclada en planta fija ya

El agregado grueso es la porción retenida en el tamiz N°10. Consiste en fragmentos

El asfalto líquido RC-250 no debe contener agua y no mostrar separación o grumos

5.2. CLASIFICACIÓN SEGÚN EL MÉTODO DE MEZCLADO

B. MEZCLAS EN FRÍO PARA MANTENIMIENTO.- El mayor uso de mezclas en frío es

6. UTILIZACIÓN DE LAS MEZCLAS EN FRÍO PARA CONSERVACIÓN Y BACHEO

Si se trata ya de peladuras y/o leves depresiones, se aplicará una lechada asfáltica.

Así, en profundidades inferiores a 5 cm, aproximadamente, se utilizan las mezclas

Si la profundidad a rellenar no supera los 10 cm (y no está comprometida la base) es

Cuando se trate de rellenar espesores superiores a 10 cm, sería inapropiado y

Luego se procede al rellenado del hueco, lo que se efectuará, de acuerdo con la

a. Agregados pétreos y polvo mineral

Los agregados pétreos y el filler mineral para la elaboración de la mezcla densa en

Los agregados pétreos no serán susceptibles de ningún tipo de meteorización o

El Contratista, como responsable de los materiales que suministre para la ejecución

El equivalente de arena que se exige en la Tabla 424-01 será el del agregado

El agregado fino deberá proceder en su totalidad de la trituración de piedra de cantera

El filler mineral podrá proceder de la trituración de los agregados o aportarse como

La mezcla de agregados grueso y fino y filler mineral, se deberá ajustar a alguna de

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia

En caso que los requisitos de adhesividad no sean satisfechos, no se permitirá el

La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria

La mezcla asfáltica en frio se deberá fabricar en plantas apropiadas, capaces de

c. Equipo para el transporte de agregados y mezclas

El esparcido de las mezclas densas en frio se hará con una pavimentadora

Se deberán utilizar compactadores autopropulsados de rodillos metálicos estáticos o

En caso que la mezcla se elabore en plantas ambulantes, se deberá disponer de

a. Explotación de los materiales y elaboración de los agregados

Se aplica al respecto, todo lo que resulte pertinente de la Subsección 415.05. Los

humedad de los agregados a utilizar. Se hará, ante todo, una determinación de la

 De manera general, para tomar la decisión de producir mezclas asfálticas en frío

 Se debe tomar en cuenta que es necesario realizar pruebas de compatibilidad

 De acuerdo con lo que se ha consultado en la bibliografía de referencia, la técnica

 “Mezclas en Frío Tipo Concreto Asfáltico” Sitio Web: http://www.e-

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