Elaborado Por:

-Jairo Cayambe
-Geovanny Córdova
La superestructura comprende todos los componentes de
un puente arriba de los soportes. El siguiente grafico indica
una superestructura típica.
La capa de rodamiento es esa parte de la sección
transversal de losa que resiste el uso de tráfico. En algunos
ejemplos esta es una capa separada hecha de material
bituminoso, mientras que en otros casos es una parte
integral de la losa de concreto.
El tablero es la extensión física de la calzada atreves de un
obstáculo a ser cubierto. El tablero es una losa de concreto
reforzado. Su función principal es de distribuir las cargas
transversales a lo largo del perfil transversal del puente. La
cubierta descansa o esta integrada con un marco u otro
sistema estructural diseñado para distribuir cargas
longitudinalmente a lo largo del puente.
Los miembros principales distribuyen las cargas
longitudinalmente y son diseñadas principalmente para resistir a
flexión y corte. En la figura, los miembros primarios constan de
viga de ala ancha. En algunos casos, el exterior de los
miembros principales poseen una profundidad grande y pueden
tener una cubierta de plata soldado a la parte inferior de ellos
para llevar cargas más pesadas.
Los miembros secundarios son riostras entre los miembros
principales diseñados para resistir la deformación en al sección
transversal del marco de la superestructura y ayudar distribuir parte
de la carga vertical entre las vigas longitudinales. También son
usados para la estabilidad de la estructura durante la construcción.
En la figura, indica los diafragmas usados entre las secciones de
vigas longitudinales.
Es un tipo de miembro secundario usado para resistir las
deformaciones laterales causada por las cargas que actúan
perpendicularmente al eje longitudinal del puente. Las
fuerzas de viento son un ejemplo de este tipo de carga. Las
riostras laterales mejoran la habilidad de la superestructura
para resistir torsión.
La subestructura consta de todos elementos requeridos
para soportar la superestructura y la calzada. En la figura
comprenden los numerales 3 a 6:
Los estribos son estructuras de retención de suelo que
soportan la superestructura y la calzada de principio a fin en
un puente. Como un muro de contención, los estribos
resisten la fuerza longitudinal del suelo debajo de la
calzada. Estos pueden ser de muchos tamaños y formas.
Los pilares son estructuras que soportan la superestructura
en puntos intermedios, están entre los soportes extremos
(Estribos). Los pilares pueden ser de varias formas, algunos
de los cuales serán ilustrados. De un punto de vista
estético, los pilares son unos de componentes mas visibles
de un puente de autopista.
Los apoyos son sistemas mecánicos que transmiten las cargas
horizontales y verticales de la superestructura a la subestructura, y
los movimientos para acomodarse entre la superestructura y la
subestructura. El uso y funcionalidad de los apoyos varía
enormemente dependiendo de el tamaño y configuración del puente.
El pedestal es una columna corta sobre un estribo, pilar o
sobre un apoyo el cual soporta directamente a un miembro
principal de la superestructura. Como puede verse en la
figura, la viga de ala ancha esta fijada al apoyo y este a su
vez esta fijada a un pedestal.
Un muro de retención, a veces llamado vástago,
Es el componente principal del estribo que actúa como una
estructura de retención en cada acceso.
Los muros de ala es una pared lateral del muro de retención
o vástago diseñado para ayudar a limitar el suelo detrás del
estribo. En muchas estructuras, los muros de ala son
diseñado muy conservadoramente, el cuál resultar ser una
pared grande en muchos puentes.
Cuando los apoyos transfieren las cargas de la
superestructura a la subestructura, a la ves el estribo y el
pilar de cimentación transfiere las cargas a la subestructura
al subsuelo o los pilotes. La cimentación soportada por el
suelo sin pilotes es llamado cimiento ensanchado.
Cuando El suelo bajo una cimentación no puede
proporcionar el adecuado soporte para la Subestructura
Pilas (en términos de capacidad de apoyo, la estabilidad en
conjunto, o asentamiento), el soporte es obtenido mediante
el uso de pilotes. El cual se extiende por debajo de la
cimentación a una capa de suelo más fuerte o a lecho de
roca. Hay una variedad o tipos de pilotes que van de
concreto, que es lanzado en su lugar o prefabricado, a
secciones H de acero conducidos a roca de sonido.