UNIVERSIDAD NACIONAL

“HERMILIO VALDIZAN”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA: LINEAS DE INFLUENCIA EN VIGAS ISOSTATICAS

METODO DE LA RIGIDEZ EN PORTICOS

(KARDESTUNCER)

CURSO: ANALISIS ESTRUCTURAL II

DOCENTE: ING. ANTONIO DOMINGUEZ MAGINO

Huánuco, Febrero del 2012

 LINEAS DE
INFLUENCIA EN
VIGAS
ISOSTÁTICAS
 Líneas de influencia de las En cambio si aplicamos en el apoyo B, la
reacción Cen el apoyo A será cero.
reacciones de una viga a r ga = 1

A B

Debemos indicar que las líneas de influencia Rea cció n = 1

para vigas estáticamente determinadas se C a r ga = 1

componen de tramos rectos debido a que las
A B
reacciones son siempre lineales con
Rea cció n = 0
respecto a la posición de carga concentrada.
Considerando una viga simplemente
apoyada, tal como se muestra en la figura. Con estos datos obtenidos procedemos a
graficar el diagrama de líneas de influencia.
A B
E
L A B

Línea de
1
influencia de la
y reacción en A
Procedemos a realizar el proceso
constructivo de las líneas de influencia de la L
reacción en el apoyo A, para ello utilizamos
una carga unitaria vertical y hacia abajo.
Si la ubicamos en el apoyo A, en dicho Si aplicamos una carga unitaria en el punto E
punto obtendremos una reacción de igual de la viga mostrada, la reacción a obtenerse
valor y dirección pero de sentido opuesto. en el apoyo A será “y”, medida sobre el
diagrama de líneas de influencia
 En la línea de influencia de la reacción en A
Considerando que sobre la viga actúa una por semejanza de triángulos tenemos:
carga puntual vertical P, a una distancia x
del apoyo B de la viga.
Las líneas de influencia para las reacciones
en los apoyos A y B se muestran a
continuación
Por lo tanto la reacción en el apoyo A
L debido a la carga P es la siguiente:
P
E
A B

y De forma similar para el apoyo B, el valor de la

reacción debido a la carga P es la siguiente:

y´

L-x x
De aumentar las cargas puntuales verticales Ejemplo:
dispuestas sobre la viga, la reacción en el
apoyo se obtendrá de la suma de los efectos Hallar el valor de las reacciones en los
producidos por cada uno de ellos, tal como apoyos de la viga ABD.
indica el principio de superposición
0 .5m
P Q S
40 T
A B 60 T
10 T/ m

A B C D

1
2m 2m 2m 2m
C D
E

c
d

L
e Solución:
Al no existir fuerzas en la dirección horizontal
aplicadas a la viga la componente horizontal
de la reacción en A es cero, además la viga
es estáticamente determinada.
 Línea de influencia para el apoyo A
 Aplicando una carga unitaria en A, la
reacción en este punto será igual a uno.
 Aplicando una carga unitaria en B o en D, la
reacción en A será en ambos casos cero.
 Aplicando una carga unitaria en C, la
reacción en A será diferente de cero, pero
cuyo sentido es hacia abajo.
0 .5m
Línea de influencia para el apoyo B
 Aplicando una carga unitaria en A o en
D, la reacción en B será en ambos
casos cero.
 Aplicando una carga unitaria en B, la
reacción en este punto será igual a uno.
 Aplicando una carga unitaria en C, la
reacción en B será mayor que la carga
aplicada y su sentido será hacia arriba.

40 T 0 .5m
60 T
10 T/ m
40 T
60 T
10 T/ m

A B C D
A B C D

2m 2m 2m 2m
2m 2m 2m 2m

1.0
3/ 2

1/ 2 1.0

1/ 2
0 3/ 8

-1/ 8
0

-1/ 2
 Línea de influencia para el apoyo D Reacción en A:
 Aplicando una carga unitaria en D, la Debido a la carga distribuida
reacción en este punto será igual a
uno.
 Aplicando una carga unitaria en Por las cargas puntuales:
cualquier parte de la viga AC, la
reacción en D será igual a cero.
0 .5m

40 T
60 T
Por lo tanto la reacción en A será:
10 T/ m

A B C D
Reacción en B:
Debido a la carga distribuida
2m 2m 2m 2m

1.0

3/ 4
Por las cargas puntuales:

Por lo tanto la reacción en B será:

0

Reacción en D:
Una ves determinado las líneas de influencia,
procedemos a hallar las reacciones en los apoyos. Por las cargas puntuales:
 Línea de Influencia de A
E
B

Momentos Flectores
Consideremos una viga simplemente
apoyada, tal como se muestra, en la cual se Línea de influencia
desea conocer los momentos que se Momentos en E
M N
originan en una sección E, debido a un
sistema de cargas cualesquiera dispuesta
sobre ella. En caso que se desee conocer el valor de alguna
E ordenada del diagrama obtenido se procede de la
A B
siguiente manera:
L
 De acuerdo al punto en donde se desea saber la
ordenada del diagrama de influencia, se mide la
distancia desde ese punto al apoyo
A partir de la sección E, se mide su distancia
correspondiente.
hacia los apoyos, consideremos que para este
caso es M y N.
 El valor de la ordenada buscada será igual a una
La mayor longitud vertical del diagrama la cual fracción del máximo momento en la sección.
E
se colocará en la sección E, será igual al A B
cociente entre el producto y la suma de dichas 1 2
distancias M y N.
Determinado el valor máximo, se procede a une
el extremo del segmento con los extremos, tal
como se muestra en la figura.
x y

M N
Ejemplo: Solución:
Determinar el valor del momento flector a Determinamos el diagrama de líneas de
dos metros del apoyo izquierdo de la viga influencia para una sección E a 2m. del
mostrada. apoyo.

40 T
20 T
E 2 T/ m
A B
40 T
20 T
2 T/ m
A B A D
B C
0 .5m 2m 1.5m 1m

Momento Flector Máximo
 Carga concentrada única:
Considerando una viga simple apoyada de
luz L sobre la cual actúa una carga P, a una
distancia P de uno de los apoyos
P
A B
F
La posición máxima del momento se
determina derivando el momento con respecto
a e igualando a cero.
El momento máximo se producirá al centro
de la luz, cuando la carga este aplicada en
ella, siendo su valor:
 Tren de cargas concentradas:
El máximo momento se produce las fuerzas
se hallan colocadas de manera que el punto
medio del tramo divide en partes iguales la
distancia entre aquella carga y la resultante
de todas las que actúa sobre la viga
Ejemplo:
Considerando una viga simplemente
apoyada de luz mayor a 8.40 m, determinar
la sección en la que se produce el momento
flector máximo, para el sistema de cargas
móviles del semitrailer HS-20 de la norma
americana.
 Solución: En forma similar calculando el momento
respecto al apoyo A de la resultante del
Normalicemos el tren de cargas del HS-20 sistema tenemos:
poniendo el sistema en función a la carga del
eje delantero. Maximicemos el momento
reduciendo al mínimo las distancias entre ejes
posteriores. Denominemos “n” al valor de la
distancia entre la carga central y la sección ala Igualando ambas expresiones obtenemos:
centro de la luz de la viga. n=0.7m
4.2m 4.2m
n n Entonces para el sistema de cargas del HS-20,
el momento flector máximo se producirá en
P 4P 4P una sección de la viga a 0.7m del eje central
A B de la misma y su valor será calculado
R= 9P considerando que la carga del eje central se
encuentra en dicha sección.

4.2 m 0 .7 m 3.5m

Calculando el momento del sistema de

cargas respecto al apoyo A tendremos : P 4P 4P
A B

P=3629kg=8000Lb
 Línea de Influencia de
P
Esfuerzo de Corte A
E
B

Considerando una viga simplemente apoyada AB, en la cual Ra Rb

deseamos conocer los esfuerzos de corte que se originan en
una sección E bajo la acción de una carga concentrada vertical
P.
Cuando la fuerza P se encuentra a la derecha de la sección E, (+ ) Ve
el esfuerzo de corte en dicha sección es positivo y
(-)
numéricamente iguala a la reacción que se produce en el
apoyo izquierdo.
P
E
A B
Así, las líneas de influencia del esfuerzo de corte
Rx Ry se obtendrán tomando las zonas sombreadas de
los dos diagramas de líneas de influencia de las
reacciones en los apoyos, tal como se indica.

(+ ) y E
A B

Ve (-)
1.0 Rb

Cuando la fuerza P se encuentra a la izquierda

de la sección E, el esfuerzo de corte en dicha
sección es negativo y numéricamente iguala a la
reacción que se produce en el apoyo derecho. 1.0
a b
 Ejemplo:  En una sección a 1.20 m del apoyo izquierdo:
Se tiene una viga simplemente apoyada de 4.80 m de luz,
la cual se halla en toda su longitud sometida a la acción
de una carga uniformemente repartida de 2.4 ton/m. Se
A E B
desea conocer:
 ¿Cuál es el máximo esfuerzo de corte positivo que puede
producirse en la viga y en que sección se ocasionaría?
 ¿Cuál es el valor del esfuerzo de corte en una sección a
1.20 m del apoyo izquierdo?

Solución:
 El máximo esfuerzo de corte positivo se producirá en el apoyo
izquierdo, siendo su valor

Corte positivo:
A B

Corte negativo:

Corte en E:
LINEAS DE INFLUENCIA
APLICADO A PUENTES
 B) DEFLEXIONES, Para el cómputo
2.4.3.2.1. CARGAS VIVAS DE de deflexiones se tomará el mayor
de los resultados obtenidos con el
VEHÍCULOS
A) ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA Y
camión de diseño o con la suma de
SERVICIO, la sobrecarga distribuida más
Para efectos de diseño se tomará Camión 25% de camión de diseño (según
de diseño ó Tándem, tomando aquello que 2.4.3.2.2.1 del MDP).
produzca los efectos más desfavorables.
Luego se le incrementará los efectos de
sobrecarga.
MDP). 
(Según 2.4.3.2.2.1 del
  Có
(0.25C+W)
(C ó T)+W
 
  
 
C).MOMENTOS NEGATIVOS Y
D) ESTADO LÍMITE POR FATIGA, Solo se
REACCIONES VERTICALES EN LOS
considera la carga correspondiente al
APOYOS INTERMEDIAS. Se considera
camión de diseño ( según 2.4.3.2.2.1
90% del efecto combinado de la
del MDP).
sobrecarga distribuida y de dos
camiones de diseño de diseño. En este
caso la distancia entre los ejes de
145Kn ( 14.78T) de cada camión será
4.30m y la distancia entre camiones,
medida desde el último eje del primer
camión hasta el eje delantero del que
le sigue no será inferior a 15 m.
( según 2.4.3.2.3.1 del MDP)

0.90 (2C+W)
 PROBLEMAS RESUELTOS
Obtener el momento máximo positivo y negativo producido por el tren de cargas
HL-93 y para el estado límite de resistencia para el siguiente sistema estructural.

SOLUCIÓN
*El momento máximo se origina en el tramo BC y los mayores esfuerzos para el momento
positivo se da en algún punto del tramo BC para el cual se aplicará TEOREMA DE BARETT, y
el mayor esfuerzo para el máximo momento negativo se da en los puntos R1 Y R2 de los
tramos de AB y CD.
*Tramo BC: Aplicando el teorema de BARETT

14.78 (4.30) +3.57 (8.60) = 33.13 X

X=2.85m
X1= 1.45m
 Mmax. (+) = 14.78 (2.97 +4.96 ) +3.57 (2.66)
Mmax. (+) = 126.70 Tn - m
•Tramo AB y CD

x. (-) = 14.78 (3.21 +4.62 ) + 3.57 ( 2.62) + 14.78 ( 3.02 + 5.35) + 3.57 ( 2.4
Mmax. (-) = 257.48 Tn - m
-Tandem (T)

11.2×1.2 = 22.4×X
X = 0.6

Mt = 11.2 ( 6.49 + 4.41)

Mt = 122.08 tn –m
-sobrecarga = W = 0.96 Tn/m

w = 0.96 t n/m

Mw =0.96×4.96×20/2
Mw =47.60 tn-m
-Tandem (T)

Mt = 11.2 (4.44 + 4.62) + 11.2 (4.66 +

5.35)
Mt = 213.58 tn - m
 -sobrecarga = W = 0.96 Tn/m

w = 0.96 tn /m
w = 0.96 tn /m

Mw =0.96×( (4.62×25/2)+ (5.34×18/2))

Mw =101.66 tn-m

(C ó T)+W

*126.69 ×1.33 +47.60 =216.10 tn - m

*257.48×1.33 + 101.66 = 444.11 tn -m
MARCOS RIGIDOS
PLANOS
(PORTICOS)
Resumen Teórico:
1. Esto es aplicable a aquellos marcos rígidos planos donde los elementos
prismáticos están rígidamente unidos entre si y las cargas están
únicamente aplicadas solamente sobre los nudos.
2. Los ejes locales propuestos están orientados de tal manera que ningún
extremo de un elemento tenga preferencia. y
x
i
z

j
z
x
y

3. El objetivo del método matricial de rigidez para el análisis es establecer

la relación entre las cargas externas dadas y los desplazamientos en los
nudos de la estructura.
La matriz de rigidez de un elemento prismático en los marcos rígidos
planos puede entonces obtenerse de esta ecuación suprimiendo
aquellas filas y columnas que no son aplicables.
4. Para transformar la ecuación de coordenadas locales a generales,
necesitara de la matriz de rotación R entre estos sistemas de
coordenadas, donde los cosenos directores de los ejes locales en “i” del
elemento ij con respecto a los ejes generales son:
4. Tanto ∆i como ∂ij representan la misma cantidad vectorial en dos sistemas
diferentes:

5. Con el fin de tratar con una matriz de rotación, se realiza lo siguiente:

 Ejemplo:
Solución:
Calcular las reacciones en La ecuación general es:
el siguiente marco rígido
{P} = [K]*{∆}
plano debido a las cargas
mostradas. EI/EA = 100
pies2, en todos los
elementos.
Los desplazamientos (∆1 y ∆3)
80 k-pies están restringidos, por lo tanto la
ecuación general se reduce a:
{P2} = [K22]*{∆2}

60 k. Donde:
{P2} : Vector de cargas en el
30
y nudo 2.
pies

x
[K22] : Matriz de rigidez global.
20 pies 40 pies
[K22] = -([K221]+[K223])

{∆2} : Vector de desplazamientos

del nudo 2.
Elemento 2-1:

Matriz de Rigidez Global de 2-1:

[K221] = [R21]T[K21][R21]

Matriz de Rigidez Local del

Elemento 2-1:
Elemento 2-3:
Matriz de Rigidez Local del Matriz de Rigidez Global de 2-2:
Elemento 2-3:
[K22] = -([K221]+[K223])

Calculo de los desplazamientos

del nudo 2:
{P2} = [K22]*{∆2}

{∆2} = [K22]-1{P2}

Matriz de Rigidez Global de 2-3:

[K223] = [R23]T[K23][R23]
Calculo de las Reacciones:
Elemento 1-2:
{P1} = [K12]{∆2}
Matriz de Rigidez Global de 1-2:

[K12] = [R12]T[K12][R12]

Matriz de Rigidez Local del

Elemento 1-2: Reacciones del apoyo 1:
{P1} = [K12]{∆2}
 Elemento 3-2:
{P3} = [K32]{∆2}

Matriz de Rigidez Global de 3-2:

[K32] = [R32]T[K32][R32]

Matriz de Rigidez Local del

Elemento 3-2: Reacciones del apoyo 3:
Ejemplo:
Solución:
Calcular las reacciones La ecuación final completa
para las cargas indicadas. es:
E, I y A son constantes.
I/A = 1000.

Por condiciones de
15 k-pies
contorno:
15 k. ∆i=0 i=3,4
La ecuación final es:
6
pies
10 k.
Las matrices de Rigidez de los
elementos son:
10 Elemento 21:
pies
y

8 pies
Elemento 31: Elemento 42:

La ecuación final es:

Los desplazamientos de los nudos libres

resultan:
Las reacciones son:

Donde:
K31 = K13*
K43 = K34*
GRACIAS…