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I.

CARGAS

CARGAS PERMANENTES:
DC = peso propio de los componentes estructurales
y accesorios no estructurales
DW= peso propio de las superficies de rodamiento e
instalaciones para servicios pblicos
EV = presin vertical del peso propio del suelo de
relleno
EH = empuje horizontal del suelo
ES = sobrecarga de suelo
EL = tensiones residuales acumuladas resultantes
del proceso constructivo, incluyendo las fuerzas
secundarias del postensado
DD = friccin negativa (downdrag)

NOTAS
a) La sobrecarga vehicular de diseo es considerada como una
combinacin de: Camin de diseo o tandem de diseo + Carga
de carril de diseo.
b) Para momento negativo entre puntos de contraflexin bajo
carga uniforme, as como en la reaccin de pilares interiores se
considera: 90 por ciento de la solicitacin debida a dos camiones
de diseo separados como mnimo 15 m entre el eje delantero de
un camin y el eje trasero del otro, combinada con 90 por ciento
de la solicitacin debida a la carga del carril de diseo.

PRESENCIA DE MLTIPLES
SOBRECARGAS

CARGAS TRANSITORIAS:
LL = sobrecarga vehicular
PL = sobrecarga peatonal
IM = incremento por carga vehicular dinmica
LS = sobrecarga de la carga viva
BR = fuerza de frenado de los vehculos
CE = fuerza centrfuga de los vehculos
CR = fluencia lenta
CT = fuerza de colisin de un vehculo
CV = fuerza de colisin de una embarcacin
EQ = sismo
FR = friccin
IC = carga de hielo
SE = asentamiento
SH = contraccin
TG = gradiente de temperatura
TU = temperatura uniforme
WA = carga hidrulica y presin del flujo de agua
WL = viento sobre la sobrecarga
WS = viento sobre la estructura

INCREMENTO POR CARGA DINMICA: IM


Los efectos estticos del camin o tandem de
diseo, a excepcin de las fuerzas centrfugas y de
frenado, se debern mayorar en los siguientes
porcentajes:

En el caso de alcantarillas, el porcentaje se deber


tomar como:

Siendo DE = profundidad mnima de la cubierta de


tierra sobre la estructura (m)

CARGA VEREDA
Peatonal = 367 kg/m2 en acera de ms de 0.6
m de ancho.

FACTORES
DE
CARGA
COMBINACIONES DE CARGAS
Q= ni i Q i

n=modificador de las cargas


Q= solicitacin

= factor de carga

El Diseo por Factores de Carga y Resistencia (LRFD)


requiere satisfacer la siguiente ecuacin:
Para cargas para las cuales un valor mximo de

es apropiado:

Para cargas para las cuales un valor minimo de

es apropiado:

COMBINACIONES DE CARGA

MXIMO MOMENTO DE FLEXIN


EN UNA VIGA SIMPLEMENTE APOYADA PARA UN
TREN DE CARGAS (Teorema de Barr)
Bisecando la distancia entre la resultante de un tren
de cargas y la carga ms prxima a ella, por un eje
que pasa por el centro de luz, el mximo momento
de flexin en una viga simplemente apoyada se
encuentra casi siempre bajo la carga ms prxima a
la resultante.

II.

SUPERESTRUCTURAS

PERALTES MNIMOS

RESISTENCIA A LA FLEXIN
Resistencia Nominal a la Flexin

Con 1 carril cargado (incluyendo


presencia mltiple)

Con ms de 1 carril cargado (incluyendo


presencia mltiple)

PARA PUENTES TIPO LOSA CON ARMADURA


PRINCIPAL PERPENDICULAR AL TRFICO

Distancia c entre el eje neutro y la cara comprimida:


-

Para comportamiento de seccin Te:

Para comportamiento de seccin rectangular:

ARMADURA DE DISTRIBUCIN
ANCHOS DE FAJA EQUIVALENTE
PARA PUENTES TIPO LOSA CON ARMADURA
PRINCIPAL PARALELO AL TRFICO.

En la parte inferior de las losas se dispondr


armadura en la direccin secundaria; esta armadura
se deber calcular como un porcentaje de la
armadura principal para momento positivo:

ARMADURA TRANSVERSAL
Excepto en losas, zapatas y alcantarillas, se deber
proveer armadura transversal si:

FACTORES DE RESISTENCIA

MNINA ARMADURA TRANSVERSAL

S: Separacin entre ejes de viga