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PROCEDIMIENTO DE CONDUCCION EXTERNA

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
CONDUCCION EXTERNA
ANTOFAGASTA – FAENA LOMAS BAYAS
CONTRATO KOMATSU

Elaborado por Revisado por Aprobado por N° de Revisión Fecha de vigencia

MILENKO
OSCAR CHAVARRIA CARLOS CORDEROS 01 16-09-2019
VENENCIANO

SUPERVISOR ASESOR HSEC ADC


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PROPÓSITO

El propósito de este procedimiento es establecer una metodología de trabajo que


permita realizar la conducción de equipos en forma segura, eficiente y eficaz.

ALCANCE

Este procedimiento es aplicable a todos los conductores de TANDEM, que sean


responsables de la conducción de vehículos asociados a contrato KOMATSU
proyecto Pala 01. Para los servicios desde Antofagasta a faena Lomas Bayas, y
viceversa.

RESPONSABILIDADES.

Administrador de Contrato

Asegurar la correcta capacitación por medio de la línea de supervisión, para la


correcta implementación del procedimiento de trabajo.

Asegurar los recursos necesarios para la correcta implementación del


procedimiento de trabajo.

Asegurar el entendimiento del procedimiento de trabajo por parte de los


trabajadores.

Supervisor

Capacitar al personal, y evaluar su entendimiento del procedimiento de trabajo.

Verificar en terreno la correcta aplicabilidad del procedimiento de trabajo

Actualizar el procedimiento de trabajo cada vez que sea necesario. Ya sea por
modificaciones en las evaluaciones de los riesgos, cambios en las tareas, resultado
en un incidente, fecha que requiera actualización, o cambios en las condiciones o
áreas de trabajos.

Asegurar antes que se realice un trabajo, que las condiciones estén dadas para un
trabajo seguro.

Asegurar que las mantenciones de los equipos se encuentren al día, de esta forma
asegurar el buen estado de los equipos.
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Asesor en Prevención de Riesgos.

Verificar en terreno la aplicación del presente procedimiento.

Asesorar a la Supervisión en la correcta aplicación del procedimiento.

Asesorar a los trabajadores en la correcta aplicación del procedimiento de trabajo.

Verificar en terreno las condiciones del área de trabajo (EPP, herramientas y


equipos)

Mecánicos.

Ejecutar la tarea de acuerdo a los estándares estipulados en este procedimiento.

Informar los requerimientos detectados en terreno para ser evaluados por la


supervisión.

Realizar la tarea de forma segura.

Informar a la supervisión directa, la ocurrencia de cualquier incidente.

Utilizar de forma correcta tos los implementos de seguridad, y herramientas de


trabajo.

No modificar herramientas. Y dejar fuera de uso herramientas y equipos en malas


condiciones.

Mantener los vehículos en buenas condiciones operativas

Realizar controles preventivos de los vehículos, para verificar su estado.

Dejar fuera de funcionamiento los vehículos que no se encuentren en condiciones


de ser utilizados
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Conductor

Respetar y cumplir con lo estipulado en el presente Procedimiento.

Efectuar en forma diaria los Check List de cada uno de los vehículos, de manera de
entregar una mayor preocupación con respecto al buen funcionamiento del vehículo
que está conduciendo

Realizar diariamente antes de conducir el vehículo, los controles críticos, y fatiga y


somnolencia, con el objetivo de avalar el buen estado físico del conductor, y del
vehículo.

Efectuar revisiones periódicas del presente Procedimiento.

Mantener en todo momento licencia Municipal.

Elementos de Protección Personal, ropa corporativa, y accesorios.

1. Lentes de seguridad
2. Zapatos de seguridad
3. Pantalón de tela
4. Camisa.
5. Chaleco reflectante ( si aplica)
6. Parca , chaqueta
7. Bloqueador solar

Requerimientos para la conducción

Acreditación de conductores

Vehículos permanentes administrativos, operativos y equipos:

Los buses solo pueden ser operados por personal calificado y entrenado por
personas competentes.

Para la obtención de un permiso interno de conducción, el trabajador debe poseer


como mínimo 1 año de experiencia en conducción con licencia municipal aplicable
al tipo de vehículo (A1 Ley 18.290, A3, 19.495).
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Para la solicitud de licencia interna de conducción, debe seguir los siguientes pasos,
que se describen a continuación:

Paso 1.- Acreditación del personal

Presentar en acreditación los siguientes documentos de cada trabajador que será


habilitado para conducir en faena:

a) Fotocopia de la licencia municipal


b) Hoja de vida del conductor.
c) Examen Psico-senso-técnico riguroso vigente a la fecha de
solicitud de licencia interna de conducción.

Paso 2.- Participación en curso de conducción a la defensiva y normativas


internas de CMLB

Los trabajadores deben presentarse al curso de conducción portando un documento


de identificación (carnet de identidad, licencia municipal o credencial).

Para obtener la autorización de conducción en faena (exceptuando área mina) se


deberá aprobar el curso antes mencionado, dictado por la Gerencia HSEC, en los
días y horarios programados.

El curso de conducción a la defensiva y Normativas Internas de CMLB, consta de


una parte teórica y una prueba de conocimientos. Para aprobación de esta prueba,
el participante debe obtener un 80% como mínimo. De no obtener este puntaje,
puede asistir en una segunda ocasión, donde el puntaje mínimo requerido es de
90%. En caso de reprobar por segunda ocasión, se verá impedido de obtener
licencia interna de conducción por 6 meses.

Paso 3.- Obtención de licencia interna de conducción

Una vez finalizados y aprobados los cursos que sean requeridos, el trabajador
presentarse en la oficina de acreditaciones en Lomas Bayas, para la entrega de la
licencia interna de conducción.

Toda persona que requiera licencia interna de conducción debe contar con la
autorización del Administrador de Lomas Bayas y de la Empresa de Servicios
Externos. Para ello deben utilizar el formulario LB-IF-SSS-SLB-0004 - Solicitud de
Licencias Internas de Conducción.
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No se entregará la licencia interna si la persona no cuenta con la documentación


básica (indicada en paso 1, el curso de conducción a la defensiva e inducción
interior mina (cuando aplique).

En caso que este trámite sea realizado por un encargado de la empresa, este
deberá entregar las fotografías digitales del personal que solicita la licencia. Si no
se cuenta con la fotografía, no se podrá entregar la licencia.

Todos los cursos de inducción tienen una vigencia de 3 meses, de no ser gestionada
la licencia interna de conducción antes de este plazo, el trabajador deberá participar
en los cursos que corresponda.

Normativas generales:

Para conductores que transporten personal, equipo pesado u otros que se


determinen, el examen Psico-senso-técnico será anual.

La licencia interna de conducción expira cuando: vence el examen Psico-


sensotécnico, cuando vence la licencia municipal o cuando vence cualquiera de los
cursos de conducción interna, lo que se cumpla primero.

Una vez vencidos estos plazos, se debe renovar licencia interna. Presentando la
nueva documentación vigente.

Todos los vehículos deben acreditar requisitos mínimos para el ingreso a


faena

Documentación legal del vehículo al día: Permiso de Circulación, Revisión Técnica


y Seguro Obligatorio.

Condiciones Operativas básicas (dibujos de neumáticos, luces delanteras y


traseras, neumático de repuesto y otros).

Condiciones generales de funcionamiento sin observaciones (tales como: goteras,


ruidos extraños de motor, dirección, frenos u otros que pudieran exponer a terceros
a incidentes).
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Operación de vehículos o equipos y pre-uso

Todo Equipo debe estar en buenas condiciones operativas, incluyendo los


requerimientos establecidos en el presente estándar.

Los vehículos deberán contar con toda la documentación que exige la legislación
vigente al día.

Todos los conductores deben portar en todo momento con su licencia municipal y
licencia interna al día.

Los conductores son responsables del estado del vehículo o equipo, de modo que
es su obligación revisarlo antes de iniciar la marcha para asegurarse que se
encuentra en perfectas y seguras condiciones de operación (pre-uso).

En situación que un conductor se percatase que la documentación del Vehículo no


se encuentra, ya sea por extravío o vencimiento, deberá detener la operación de
vehículo y dar aviso al área responsable, para establecer las medidas correctivas y
de acción.

Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad para el conductor y los acompañantes


mientras el vehículo se encuentra en movimiento, en el recinto.

Requisitos de los vehículos y equipos

Todos los vehículos y equipos deberán ser acreditados en las instalaciones de


control de acceso, donde deben presentar su documentación legal vigente,
adicionalmente se validará que el estándar de vehículos y equipos de encuentre
adecuadamente aplicado. Todo vehículo que no pase por esta acreditación, no
puede ingresar al sitio.

Además, los vehículos y conductores deben cumplir con todos los requisitos
generales aplicables mencionados en los puntos anteriores para vehículos y
equipos.
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Herramientas e insumos

No aplica.

Tránsito vehicular por carreteras

Los estacionamiento de vehículos estarán debidamente señalizados, siendo la


forma aculatada, el modo correcto de estacionarse. En los estacionamientos no está
permitido detenerse en doble fila, para bajar o subir pasajeros, para esta última
acción deben haber paraderos o bien deben estacionarse aculatados y permitir que
bajen o suban los pasajeros en forma segura. No deben estacionarse vehículos en
los accesos a edificios, escaleras, pasos peatonales y en ningún lugar que impida
el libre acceso de peatones.

No está permitido fumar al interior de los vehículos y equipos. Además no se deben


utilizar elementos que distraigan al conductor, como son los teléfonos celulares, y
otros similares.

En los vehículos no se debe transportar personal más allá del diseño del mismo,
sólo al interior de la cabina y que cuenten con su respectivo cinturón de seguridad.

Todo conductor, cuya habilidad o estado de alerta esté disminuido a causa de


cansancio, enfermedad o cualquier otra razón, deberá estacionar el vehículo y
llamar inmediatamente al Supervisor Directo, quien de inmediato tomará la acción
preventiva más conveniente. Esta es, llevarlo al policlínico de atención de primeros
auxilios, para que sea examinado por un profesional de la salud.

Es responsabilidad del conductor usar el cinturón de seguridad en forma


permanente mientras transita, este requerimiento se hace extensible a los
pasajeros.

A la llegada a faena, los buses serán controlados en control acceso garita, para
verificar la Acreditacion vigente de los conductores y buses.

La conducción en carretera con transporte de personal, es una de las actividades


altamente crítica, determinado en la Evaluación de Riesgos de Áreas y Peligros
Catastróficos. Por ello, se debe cumplir a cabalidad el procedimiento de trabajo,
controles críticos, y nunca alterar los dispositivos de seguridad del bus.

Por lo tanto, no podrán conducir vehículos asociados al contrato de lomas bayas


ningún conductor de Tandem sin antes:
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 Haber sido capacitado por el Área, autorizado de acuerdo a los


estándares, procedimientos establecidos. Su Licencia interna así lo debe
indicar.
 Estar acreditado según los estándares del cliente
 Aprobar la capacitación de dicho procedimiento
 Tener su licencias internas y municipal vigentes y a mano

Se prohíbe la conducción de vehículos por personas que se encuentren bajo la


influencia del alcohol y/o drogas, o que se determine que son consumidores
habituales de estas sustancias. Toda persona que por prescripción médica, esté
sometida a tratamiento con sustancias psicotrópicas o cualquier medicamento que
a juicio de un facultativo, altere significativamente sus condiciones psicomotoras,
deberá informar al Supervisor Directo y ser relevado de sus funciones de conductor
u operador, en tanto perdure el tratamiento.

La velocidad máxima permitidas para los conductores de servicio administrativos y


cambio de turnos son:

LIMITES MÀXIMOS DE VELOCIDAD


TIPO DE EQUIPO O VELOCIDAD MÀXIMA
Nº RUTA
VEHÌCULO PERMITIDA

1 CIUDAD BUSES 50 km/hora

2 RUTA 26 BUSES 70 km/hora

3 NUDO URIBE BUSES 80 km/hora

5 5 NORTE BUSES 100 km/hora

6 RUTA 385 BUSES 80 km/hora

La velocidad antes indicada, deberá ser reducida de acuerdo a la señalización del


sector y a la evaluación de los riesgos que realice el conductor, que tiene relación
con el estado del camino, pendiente, visibilidad, lluvia, neblina, viento, polvo u otra
condición.
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Sin perjuicio de lo anterior se deberán respetar las velocidades que indiquen


las señaléticas internas de área Planta, Mina y la establecidas en la
señalización vial del lugar.

Todo conductor no debe abandonar el vehículo sin antes aplicar freno de


estacionamiento, motor apagado, enganchado. Debe instalar sus cuñas en sus
ruedas traseras si el estacionamiento o lugar asignado a estacionamiento tiene
pendiente (positiva o negativa), para evitar su desplazamiento sin control.

No se debe transportar personal más allá del diseño del mismo. Por lo tanto queda
prohibido transportar personal en la cabina del bus.

Los buses en sus servicios siempre deben ir en caravanas, para que en caso de
emergencias puedan auxiliar o solicitar la atención necesaria de quien corresponda.
(Supervisión, mecánicos, Ambulancias, Carro de Rescate o Carro bombas,
carabineros, etc.

Si durante la emergencia tiene conexión telefónica, debe dirigirse a la supervisión


directa, quien liderara la emergencia.

En la carretera, en función de la velocidad de circulación y condiciones de la vía, se


debe mantener una distancia razonable y prudente entre buses.

Sin perjuicio de lo anterior, las maniobras de adelantamiento se realizarán sólo en


caminos rectos, parejos y con visión suficiente para hacer la maniobra en forma
segura. En general no está permitido adelantar en cimas, curvas, rampas u otros
lugares donde la visibilidad es restringida, limitada o nula. El adelantamiento debe
ser una maniobra anunciada, segura y responsable.

Los conductores de buses estando dentro de la faena, antes de mover el equipo


deben usar las siguientes señales de bocina:

 Un bocinazo antes de hacer funcionar el motor.


 Dos bocinazos antes de desplazarse hacia delante.
 Tres bocinazos antes de desplazarse hacia atrás.
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Plan de Ruta Tandem Faena Lomas Bayas.

Mapa de Ruta Antofagasta-Lomas Bayas


Se debe utilizar para identificar las caracteristicas de la ruta

Caracteristica de Las Rutas Utilizadas:

ANTOFAGASTA Nudo "URIBE"

 Distancia 27 km.
 Bajada hacia Antofagasta. Precaución Km 27 (CURVAS PELIGROSAS -
60km/H).
 Km 12 ingreso a Barrio Industrial.
 Km 5 Fin pista lenta.
 Hacia "Lomas", Ingreso a nudo "Uribe" 60 Km/h.

Nudo "URIBE" con dirección a BAQUEDANO

 Distancia 59 km.
 Ingresar a RUTA 5-N, pista de aceleración.
 Km 1385 Acceso Ruta B-400, Cruce Mejillones.
 Km 1390 Retorno por pista izquierda.
 Km 1394 Salida a Estación Prat.
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 Km 1396 Salida camiones, planta industrial en dirección Antofagasta.


 Km 1396.5 Retorno por pista izquierda.
 Km 1398 Romana, ingreso a 30 Km/h.
 Km 1400 Ingreso a Peaje. Precaución, velocidad reducida. *Km 1401
Retoma velocidad 100 Km/h.
 Km 1402 Retorno por pista izquierda.
 Km 1403 Salida vehić ulos "Mantos Cooper", dirección Antofagasta.
 Km 1404 Retorno pista izquierda.
 Km 1405 Paso inferior "Mantos Cooper".
 Km 1411 Retorno pista izquierda.
 Km 1412 Retorno acceso a Planta Industrial, dirección Antofagasta.
 Km 1416.5 Acceso a RUTA B-395 (camino alternativo, conducente a Lomas
Bayas)
 Km 1422 Retorno por pista izquierda.
 Km 1428 Acceso a Comisaria Carabineros.
 Km 1430 Acceso a BAQUEDANO (zona urbana).
 Km 1432 Paso superior.
 Km 1435 Desvió a acceso RUTA B-385 hacia "LOMAS BAYAS", velocidad
60 Km/h.

BAQUEDANO con dirrección "LOMAS BAYAS"

 Distancia 35.5 Km.


 00 km Planta Acido (salida de camiones)
 01 km Inicio velocidad 70km/h.
 02 km Salida Emergencia (desde Lomas Bayas a Baquedano) 04 km Salida
camiones y cruce (planta Logistica).
 05 km Salida emergencia (Lomas Bayas - Baquedano) 05 km a 8 km No
adetantar - Zona de curvas.
 08 km Inicio velocidad de 80km/h - Zona descanso 09 km Estacionamiento.
 12.5 km Estacionamiento 13 km Curva peligrosa.
 14 km Zona de baches.
 15 km Curva y contracurva 17 km Estacionamiento.
 19 km Cuvas - Riego corte de camino por bajada de agua 23 km Riesgo
corte de camino por bajada de agua.
 24 Km Acceso RUTA B-395 camino alternativo.
 26 Km Curva y bajada de agua.
 27Km Estacionamiento.
 35.5 Km Acceso Lomas Bayas.
 35.5 km velocidad 50km/h
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 En recta entrada y salida de camiones En 100 mt acceso estacionamiento


vehiculos de visita Control de acceso Garita Lomas Bayas

ZONAS CIEGAS DE EQUIPOS

Todo equipo pesado de grandes dimensiones tienen “Zonas ciegas o puntos


muertos” alrededor de ellos, al momento de realizar maniobras en la conducción,
este factor se debe considerar para realizar una conducción segura.

USO DE CUÑAS

Se establece el uso obligatorio de cuñas en todos los lugares que el bus quede
detenido sin el conductor en su volante.

Antes de utilizar el vehículo debe verificar el correcto funcionamiento de las


siguientes condiciones: luces, frenos, estado de neumáticos, cinturones de
seguridad, luces de retrocesos, luces de frenos.

Al momento de estacionar un vehículo, debe considerar lo siguiente:

 Dirección y posición del vehículo para su estacionamiento final.


 Determinar la pendiente sobre la cual se posiciona el vehículo, si esta es
leve se podrá dejar el vehículo con enganche y freno de parqueo.
 Apague el motor y descienda del bus.
 Las cuñas se deben colocar desde un costado del vehículo, nunca
posicionarse delante o atrás del vehículo, por riesgo de atrapa miento o
aplastamiento.
 En sectores donde la pendiente es ascendente o descenderte el acuña
miento debe ser en el sentido opuesto al desplazamiento del vehículo
por inercia. (Ver Figura 1).

Figura 1 (solo referencial).


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Cada vez que estacione el vehículo, las ruedas delanteras deben girarse de acuerdo
al sentido de la pendiente, esto es:

 Ascendente: las ruedas giradas hacia el costado izquierdo


 Descendente: giradas hacia el costado derecho.

En los estacionamientos que existan sistemas complementarios para acuñar, tales


como zanjas, lomos de toro u otros cuya finalidad sea asegurar la rueda trasera de
los vehículos, NO se exceptúa el uso de cuña.

En todos los estacionamientos, el conductor debe enganchar y aplicar freno,


acuñando el vehículo. El uso de cuña enfocado en los riesgos del entorno y/o posible
acción de terceros que generen movimiento indeseado del vehículo, contemplando
entre otros factores lo siguiente:

 Considerar la posibilidad de desenganche accidental de marcha o freno


de mano o mal funcionamiento de ambos.
 Colisiones o choques al vehículo o en sus cercanías, que pudieran
afectar estabilidad del mismo.
 Cercanía con Operaciones o tránsito de Equipo Pesado u Equipos Críticos.
 Cercanía a Cortes, Excavaciones, Zanjas, Bancos u otros desniveles.
 Cercanía a lugares donde se realicen Actividades Altamente Peligrosas.
 Otros riesgos potenciales de características o consecuencias similares a
los mencionados.

PLAN DE EMERGENCIA Y PUNTOS DE ENCUENTROS

En cualquier contingencia que ocurra en el TRANSITO DE VEHICULOS Y


PERSONAS, debe actuarse coordinadamente de acuerdo a lo establecido por el
Plan de Emergencia de Compañía Minera Lomas Bayas, sea que se trate de:

1. Emergencia Grado 1
 Accidentes a personas de carácter leves o menos graves.
 No hay interrupción de las operaciones
 No hay equipos críticos que puedan ser afectos.
 Impacto Ambiental controlable con recursos propios

2. Emergencia Grado 2
 Accidentes a personas de carácter graves.
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 Interrupción de las operaciones.


 No hay equipos críticos que puedan ser afectos.
 Impacto Ambiental controlable con recursos internos de la compañía

3. Emergencia Grado 3
 Accidentes a varias personas de carácter graves o fatales
 Interrupción prolongada de las operaciones.
 Equipos críticos que puedan ser afectos.
 Impacto Ambiental no controlable con recursos internos de la
compañía.

Comunicaciones en una emergencia

1. Las comunicaciones en condiciones de emergencia de los Grados 1 y 2 las


realizará el Equipo de Respuesta y Recuperación del Área, que se describe en
el Plan de Emergencia de CMLB.

2. Las comunicaciones en caso de emergencia del Grado 3 las realizará el Equipo


de Respuesta y Recuperación del Área directamente al Equipo Gerencial de
CMLB, y el Gerente General designará quien realice los comunicados internos y
externos (comunidad), en conformidad con lo establecido en el Plan de
Emergencia de CMLB.

3. En el Área Mina Rajo Abierto, Planta y en general en todas las áreas e


instalaciones de CMLB, esta designado un Monitor de Evacuación responsable
de guiar y asegurar que los trabajadores que se encuentran en dicho sector,
sean dirigidos a los Puntos de Encuentro por Emergencia. Se adjunta como
ejemplo un plano de instalación con su respectivo Punto de Encuentro de
Emergencia.

Fases de una Emergencia


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ACTIVACIÓN
POR LIMPIEZA
GRADO DE Y
EMERGENCIA RECUPERACIÓN

ALERTA RESPUESTA
Y
EVALUACIO
N

Fases de una Emergencia

Todo evento detectado por cualquier trabajador, y que sea definido como una
emergencia, deberá ser comunicado a Dispatch o a su Jefe de Turno Operaciones
Mina vía radial por canal 1, quien comunicará por canal Nº 1 o ANEXO 711 al
Asesor HSS de turno, quien deberá tomar el rol de JEFE DE EMERGENCIA en
horario no administrativo, de estar en horario administrativo, el Superintendente
HSS asumirá como jefe de emergencia.

Reacción ante Emergencias

Cualquier persona que esté involucrada o descubra una emergencia en el área de


mina, debe expresar lo siguiente:

“Emergencia, Emergencia, Emergencia – esto es una Emergencia”

Pedir Silencio radial por canal 1

Contactar inmediatamente al Dispatch y/o Jefe de Turno Operaciones Mina,


por contacto radial (CANAL 1), identificando la siguiente información:

 Nombre
 Empresa
 Naturaleza de la emergencia
 Asistencia Requerida
 Lugar de la emergencia (incluir acceso especial si es necesario)
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Posteriormente debe informar a personal HSS sobre el evento por canal 1.

No pierda comunicación hasta recibir instrucciones – no deje la radio a menos que


esté en peligro o reciba instrucciones.

DESCRIPCION ACTIVIDAD EN FAENA

Condiciones del vehículo.

Antes de subirse al bus para moverlo en cualquier circunstancia, debe revisar toda
el área alrededor del equipo, con el fin de detectar cualquier anomalía que impida el
movimiento normal de este, estos antecedentes deben quedar registrados en la
bitácora del equipo.

Importante
Al realizar el chequeo debe ser con el vehículo apagado si esta chequeando por
fuera del equipo. Además debe hacerlo en un lugar seguro, con equipo acuñado.

Previo a poner en funcionamiento el motor del bus, debe comunicar su intención


emitiendo un (1) toque de bocina de advertencia. Lo mismo hará cuando va a poner
el vehículo en movimiento, con dos (2) toques de bocina y en caso de retroceder
deberá advertirlo con tres (3) toques de bocina.

Importante
Las maniobras de retroceso debe hacerse de forma segura, advirtiendo que no
peatones al rededor.

Consideraciones Generales

Es falta grave fumar mientras conduce (Ley de Transito 18.290)

Es falta grave utilizar celular o audífonos, por cualquier motivo, mientras conduce.
(Ley de Transito 18.290)

Es falta grave manipular o deshabilitar los accesorios instalados en el equipo para


la seguridad del conductor.

El conductor es responsable del cuidado, orden y aseo del equipo asignado.

El conductor debe saber que las áreas de la mina son cambiantes en el tiempo, y
que de igual manera la señalización del tránsito es dinámica, por lo que debe
mantenerse permanentemente atento a estas modificaciones, así como a las
condiciones del entorno.
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Cada vez que un conductor tiene ausencia en faena por licencia médica, debe
realizar un reconocimiento junto al supervisor, Indicando las modificaciones que ha
experimentado la mina.

Importante
No manipules, bloquees, ni modifiques ningún dispositivo de seguridad del
vehículo. Informa de forma inmediata si algún dispositivo no está operativo

Consideraciones Generales

 Cada Conductor debe encontrarse en condiciones físicas y psicológicas


apropiadas antes del inicio de su actividad diaria.
 Deberá portar su licencia de conducir municipal e interna vigente.
 Debe equiparse con su uniforme y elementos de protección personal
entregados por la empresa.
 El conductor recibe instrucciones por parte del Supervisor, en cuanto al
Servicio asignado, destino y horarios a cumplir.
 Diariamente antes de iniciar su servicio, verifica los siguientes ítems:

1. Licencia de conducir municipal e interna LOMAS BAYAS


2. Permiso de circulación
3. Revisión técnica
4. Seguro obligatorio de accidente
5. Realización de Check list
6. Control de fatiga y somnolencia, y controles críticos
7. Estado de los neumáticos de servicio y repuesto
8. Estado de las luces
9. Aseo del Vehículo
10. Equipos y accesorios de seguridad
11. Conservación del equipo en general (Pintura y estado mecánico del equipo).

 El conductor vela en todo momento por no exceder la capacidad máxima de


pasajeros establecida por la normativa legal y contractual.
 Una vez en terreno, el supervisor es responsable de realizar la verificación
de la documentación por el conductor.
 Una vez finalizado el servicio, el conductor entrega Reporte de Servicios al
Supervisor, quien revisará el cumplimiento de los estándares establecidos
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para la realización del servicio (combustible, horarios, etc.), tomando las


acciones correctivas y preventivas en caso de ser necesario.

Salida a realizar la Recogida de Pasajeros

El conductor en cada paradero debe detener completamente el vehículo que está


operando, sin apagar el motor, asegurándose de estar completamente detenido y
con las luces de estacionamiento activas, para abrir la puerta del vehículo y hacer
subir a los Pasajeros.

En los casos en que el Cliente lo requiera, cada conductor debe solicitar la


identificación de cada Pasajero, a objeto de evitar el traslado de personas no
autorizadas.

No debe poner en movimiento el vehículo, hasta que todos los pasajeros se


encuentren sentados.

Si el servicio lo requiere, debe dar aviso por radio o teléfono celular (siempre
deteniendo el vehículo antes de utilizar el medio de comunicación) en cada punto
de la ruta donde se cumplan hitos del viaje, como son llegada a inicio de servicio,
salida del radio urbano, llegando a destino, otros.

Traslado

El conductor debe mantenerse alerta a las condiciones de la ruta. Mantendrá una


actitud defensiva, respetando y cumpliendo todas las normas y señaléticas de
tránsito. Atento a las condiciones del entorno. Por ningún motivo excederá las
velocidades máximas autorizadas por la gerencia y el mandante para cada sector
de la ruta, las infracciones por este motivo se consideraran graves. Lo anterior será
fiscalizado a través del monitoreo satelital GPS. Debe detenerse solo en los lugares
habilitados y autorizados para ello.

Se debe respetar en todo momento las señaleticas de las rutas identificadas en el


plan de ruta.

En caso de incidentes en ruta, procederá de acuerdo a lo dispuesto en el documento


de acuerdo al Plan de emergencias de la Empresa.

Estacionamiento en lugar de postura o llegada

El conductor debe mantener siempre una distancia prudente del vehículo que lo
antecede.
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Debe mantenerse alerta a cruces de peatones cuando realice maniobras de


retroceso.

Verificar sus puntos ciegos antes de mover el vehículo.

Respetar la señalética del lugar. Cuando deba descender del vehículo deberá
apagar el motor, sacar las llaves y acuñar la máquina.

Bajada de Pasajeros en Destino e Intermedios

Para dejar pasajeros, el conductor se detendrá solo en los lugares habilitados y


debidamente autorizados.

Detenido completamente en el sector indicado, accionará las luces de


estacionamiento y abrirá la puerta del vehículo para que comiencen a bajar los
pasajeros.

Por ningún motivo deberá abrir la puerta antes de detenerse completamente.


Vigilará atento toda la operación de bajada de pasajeros, para verificar que en este
proceso no ocurran accidentes o hurtos de materiales del vehículo.

Una vez bajada la última persona que debe descender, cerrará la puerta y se dirigirá
a la zona de estacionamiento.

Al término de la jornada

El conductor debe estaciona el vehículo en los lugares determinados par ello, de lo


contrario verifica que se encuentre en lugares libres de riesgos por tránsito de otros
vehículos.

Al momento de estacionar, detiene el motor, verifica los estados generales de la


máquina, y verifica que esté en condiciones operacionales.

ANÁLISIS DE RIESGOS
PROCEDIMIENTO DE CONDUCCION EXTERNA
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NN° ETAPAS DEL RIESGOS DE CADA ACCIONES DE


TRABAJO ETAPA CONTROL DE LOS
RIESGOS
IDENTIFICADOS
1 Chequeo de Caída Mismo nivel Transitar por pasos
Equipo peatonales autorizados.
Caída Distinto nivel Uso de tres puntos de
apoyo.
Atropello Acuñamiento de
vehículo.

Estacionamiento de
vehículo en lugar
habilitado.
2 Conducción Choque Respetar ley 18.290.
Externa
Verificación de puntos
ciegos del bus o sprinter.

Utilizar código de
bocinas.

Respetar procedimientos
mineros Lomas Bayas.

Colisión Respetar ley 18.290.

Verificación de puntos
ciegos del bus o sprinter.

Utilizar código de
bocinas.

Respetar procedimientos
mineros Lomas Bayas.

Atropello Respetar Procedimiento


de contingencias
Tandem.

Respetar ley 18.290.


PROCEDIMIENTO DE CONDUCCION EXTERNA
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Utilizar código de
bocinas.

Verificación de puntos
ciegos del bus o sprinter.

Respetar procedimientos
mineros Lomas Bayas.

Volcamiento Respetar ley 18.290.

Verificación de puntos
ciegos del bus o sprinter.

Utilizar código de
bocinas.

Respetar procedimientos
mineros Lomas Bayas.

Caída distinto/mismo nivel Utilizar tres puntos de


apoyo.
Encandilamiento
Utilizar lentes de sol.
3 Maniobra de Choque Respetar ley 18.290.
Estacionamiento
Verificación de puntos
ciegos del bus o sprinter.

Utilizar código de
bocinas.

Colisión Respetar ley 18.290.

Verificación de puntos
ciegos del bus o sprinter.

Utilizar código de
bocinas.

Atropello Respetar ley 18.290.


PROCEDIMIENTO DE CONDUCCION EXTERNA
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Verificación de puntos
ciegos del bus o sprinter.

Utilizar código de
bocinas.

Encandilamiento Utilizar lentes de sol.


Caída de mismo/distinto Utilizar tres puntos de
nivel apoyo.
Partículas en suspensión Uso de EPP.

Prohibiciones

El conductor tiene estrictamente prohibido intervenir los dispositivos de seguridad


que se encuentran a bordo del vehículo, no puede bajo ninguna circunstancia, llevar
acompañantes, ni personas en las pisaderas.

Vela en todo momento por no realizar operaciones con vehículos defectuosos o con
elementos bajo normas.

Mientras conduce, no debe fumar, comer, hablar por teléfono celular y en


general ninguna actividad que le distraiga o impida, tomar el volante con las dos
manos al momento de conducir.

No debe vender o regalar los elementos de protección personal que le fueron


proporcionados por la empresa para realizar sus labores.

Todos los conductores tienen estrictamente prohibido comenzar la marcha del


equipo en modo neutro cuando el vehículo se encuentre en una pendiente, siempre
debe generar el movimiento con la primera marcha.

SANCIONES

Estas serán aplicadas según las disposiciones establecidas en el Reglamento


Interno de Orden, Higiene y Seguridad Tandem, en su Titulo XIV “De las
Sanciones y Multas”, Artículos 63 y 64. También por reglamentos del cliente tales
como:
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SANCIONES A LAS TRANSGRESIONES

Si la transgresión sobre pasa un Deber Intransable, esta se debe tratar de acuerdo


a “Guía para la Aplicación de los Deberes Intransables” de CMLB.

Las sanciones comunes al presente procedimiento serán de conformidad al


Reglamento Interno de Orden Higiene y Seguridad de Tandem SA.

Sin embargo como pauta de referencia podemos indicar la siguiente clasificación de


las Infracciones y sus sanciones de acuerdo a las normativas de CMLB:

Sanciones a las transgresiones muy graves o muy serias

 Conducir vehículo motorizado bajo la influencia del alcohol, drogas o


estupefacientes.
 No respetar la señal PARE.
 Conducir un vehículo u equipo a mayor velocidad que la máxima permitida.
 No usar cinturón de seguridad los conductores y operadores, para el caso
de vehículos se debe incluir a todos los pasajeros.
 Conducir vehículos con licencia municipal o interna vencida, o sin tener la
licencia interna correspondiente.
 Conducir vehículos u operar equipos en caminos internos o externos,
contestando celulares, y otros similares, sean o no con manos libres. Así
mismo conducir fumando.
 Adelantar a otro vehículo en curva, en pasos a nivel, en cruces ferroviarios,
cruces no regulados, en puentes, en aproximación a cima de cuesta o en la
cima misma y cuando la señal ética así lo prohíba.
 Adelantarse entre camiones de extracción en tránsito o bien vehículo
adelanta a equipo mina sin solicitar la respectiva autorización.
 No facilitar el desplazamiento de vehículos de emergencia u obstaculizar su
vía de transito.
 Estacionar el vehículo u equipo, con motor detenido, sin freno de mano, sin
enganche. En pendiente, sin instalar las cuñas de protección.
 Conducir vehículo sin licencia interna y municipal.
 Utilizar detectores de radares de velocidad.

Sanciones a las transgresiones graves o serias

 Conducir un vehículo con una licencia interna de conducción distinta a la que


corresponda según Reglamento y Ley del Tránsito.
 Operar equipo o equipo mina, sin haber sido capacitado y autorización.
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 Dar órdenes o entregar un vehículo u equipo para que lo operen o conduzcan


personas que no posee los requisitos establecidos en la ley de transito y/o
en el Reglamento para de Tránsito de Vehículos Motorizados y Personas de
CMLB.
 Conducir u operar equipos de Lomas Bayas, por parte de trabajador de una
ESE, sin estar autorizado y que el contrato lo indique así.
 Conducir un vehículo o equipo en área Chancado, Pilas de lixiviación, Planta
SX-EW sin autorización del jefe de turno del área.
 No obedecer, acatar o respetar los signos y las señales u órdenes de transito
al interior de la compañía, de señaleros, loros de tronadura u otras personas
que están regulando el transito. Así mismo, sobrepasar los conos de transito
ubicados en accesos a caminos, que tienen por finalidad no ingresar a dichas
áreas.
 Conducir un vehículo u operar un equipo en contra del sentido del tránsito y
/o en lugares en los cuales está prohibido y no permitido.
 Conducir un vehículo o equipo con su sistema de dirección y/o de frenos en
condiciones deficientes, sin luces encendidas durante el día y la noche, con
uno o más neumáticos en mal estado, no dejando registro en bitácora.
 No respetar el derecho preferente de paso definido por el presente
Reglamento para los diferentes equipos y vehículos, como también el cruce
de un camino de un peatón que lo hace por lugar habilitado para ello (paso
de cebra).
 Proveer combustible a vehículo de transporte de personal con ellos en su
interior.
 Transitar con un vehículo sin su revisión técnica, seguro obligatorio vigente y
en general sin su documentación al día y vigente.
 Transportar pasajeros en vehículo de carga o transporte de sustancias
peligrosas.
 Pasar a llevar, deteriorar, sacar o alterar cualquier señal ética de transito.
 Conducir vehículos y camionetas, que no disponen de barras de protección
contra volcamiento, tanto en su pick-up como en la cabina, de acuerdo a la
disposición del presente Reglamento.
 Bajarse del vehículo u equipo, dejando el motor funcionando.
 Operar un equipo y conducir un vehículo en área mina sin su luz de pértiga y
baliza encendida.

Sanciones a las transgresiones leves o menores

 No hacer señales para virar.


 Estacionar un vehículo o equipo en lugares no autorizados o prohibidos o
que la señal ética así lo indique. Estacionar en forma no aculatada.
 No disponer operativamente de limpiaparabrisas.
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 No cumplir con las restricciones que indica su licencia de conducir municipal


y/o interna (lentes ópticos, entre otros).
 No disponer de un sistema de silenciador y tubo de escape en buenas
condiciones, que signifique un aumento del nivel de ruido fuera de lo normal.
 Infringir cualquier norma sobre el transporte terrestre, que sea dictada,
normada, y emitida al interior de la compañía.

Medidas disciplinarias

INFRACCION PRIMERA SEGUNDA TERCERA OBSERVACIÓN


LEVE O Suspensión 7 Suspensión 15 Suspensión 30 La acumulación de 3 leves
MENOR días días días será sumada como grave.
GRAVE O Suspensión 15 Suspensión 45 Suspensión 90 La acumulación de 3
SERIA días días días graves será sumada como
muy grave.
MUY GRAVE Suspensión 90 Suspensión Cancelación
días 120 días permanente
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REGISTRÓ DE ENTREGA DE PROCEDIMIENTO


CONDUCCION EXTERNA
ANTOFAGASTA – LOMAS BAYAS
Y VICEVERSA EMPRESA KOMATSU

Certifico que recibí de parte de Tandem, la capacitación del procedimiento de


conducción externa Contrato Komatsu”.

Además, Me hago responsable de leerlo y aprender su contenido,


comprometiéndome a respetar sus directrices que se relacionan directa o
indirectamente con mis labores diarias.

NOMBRE: ………………………………………………………………………………

CARGO: ………………………………………………………………………………….

AREA DE TRABAJO: …………………………………………………………………...

R.U.T.: …………………………………

FECHA: …………………………………

FIRMA: ………………………………….

% de aprobación………………………..

ENTREGADO POR: ……………………………………………………………………

CARGO: …………………………………………………………………………………

R.U.T.: …………………………………

FECHA: …………………………………

FIRMA: ………………………………….
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BITACORA DE ACTUALIZACIONES

N° FECHA DESCRIPCIÓN PAGINAS ELAB. O


REVISION MODIFICADAS.
Modificación general de Todas
01 16-09-2019 procedimiento