“UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA”

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FÍSICAS Y

FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

TEMA:

MOTOR TRIFÁSICO

ASIGNATURA:

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL

DOCENTE:

ING. MEDINA, DIEGO ALONZO

INTEGRANTES:

CORNEJO VILDOSO, STEFANY

GUTIERREZ MEDINA, JUNIOR

GRUPO: 07

AREQUIPA – 2019
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Tabla de contenido

MOTOR TRIFÁSICO ....................................................................................................... 3

Objetivos ........................................................................................................................... 3

Fundamento Teórico ......................................................................................................... 3

Elementos a utilizar ........................................................................................................... 5

Procedimiento a ejecutar ................................................................................................... 6

CUESTIONARIO ................................................................................................................. 8

CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES ........................................................................ 12

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................ 13

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MOTOR TRIFÁSICO

Objetivos

Conocer la estructura básica de un motor de inducción trifásico y efectuar la

instalación y realizar el arranque de motores de corriente alterna monofásicos y

trifásicos. Determinar la corriente de arranque.

Fundamento Teórico

CAMPO MAGNÉTICO ROTATORIO

Debido a que el sistema eléctrico industrial utiliza fuentes trifásicas de energía, la

máquina de inducción se construye normalmente con tres devanados, distribuidos y

desfasados espacialmente 120°. En cada una de las tres bobinas desfasadas

espacialmente, se inyectan corrientes alternas senoidales desfasadas en el tiempo 120°

unas de otras. Cada bobina produce un campo magnético estático en el espacio. La

amplitud de este campo se encuentra en la dirección del eje magnético de la bobina y

varía senoidalmente en el tiempo.

La combinación de los campos pulsantes producidos por las tres corrientes

desfasadas temporalmente, circulando por las tres bobinas desfasadas espacialmente, se

traduce en un campo magnético distribuido senoidalmente en el espacio.

Ilustración 1: Campo Magnético Rotatorio

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 Distribución senoidal del campo magnético rotatorio.

Puesto que el periodo o intervalo de tiempo de la variación senoidal de la

corriente es el mismo en los conductores, la velocidad del campo magnético

rotatorio (S), varía directamente con la frecuencia (f), pero inversamente con el

número de polos (P):

S = 120 f / P = 120 f / 2n (1.1)

Ya que el número de polos sólo depende de n, o sea el devanado que se

emplee, la velocidad es en realidad una función de la frecuencia.

DESARROLLO DEL PAR INDUCIDO

Cuando se aplican al estator un conjunto trifásico de voltajes, se generan un conjunto de

corrientes trifásicas que producen un campo magnético BS que rota en dirección contraria

a las manecillas del reloj. Éste induce voltaje en las barras del rotor, y este voltaje está

dado por la ecuación:

eind = (v × B) · l (1.2)

en donde v es la velocidad de la barra, relativa al campo magnético; B es el vector de

densidad de flujo magnético; y l, la longitud del conductor en el campo magnético. El

movimiento relativo del rotor con respecto al campo magnético del estator (Bs) induce

voltaje en una barra del rotor. El flujo magnético del rotor produce un campo magnético

del rotor BR. El par en la máquina, t ind , está dado por:

t ind = kBR × BS (1.3)

Y la dirección es en sentido contrario a las manecillas del reloj, por lo tanto el rotor se

acelera en esa dirección. En operación normal, los campos magnéticos del estator y del

rotor giran a la velocidad sincrónica, mientras que el rotor gira a una velocidad menor.
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DESLIZAMIENTO DE LA MÁQUINA DE INDUCCIÓN

El deslizamiento de una máquina de inducción, se define como la velocidad relativa

entre el campo magnético producido por las corrientes inyectadas en el estator y la

velocidad mecánica del rotor, por unidad de la velocidad del campo:

S = (S - Sr) x100 S (1.4)

Siendo s el porcentaje de deslizamiento para fines de cálculo. S es la velocidad síncrona

(120f/P) en rpm del campo magnético rotatorio producida por el estator; y Sr es la

velocidad del rotor en rpm. En general, a la velocidad del campo se le denomina velocidad

síncrona de la máquina, y el deslizamiento indica qué tan cerca se encuentra la máquina de

esta velocidad. Si el rotor de la máquina gira a una velocidad mayor que la síncrona, el

deslizamiento se hace negativo. Cuando se conocen todos los parámetros del modelo de

una máquina de inducción y la fuente de alimentación, el deslizamiento determina el punto

de operación. Por esta razón se utiliza esta variable para definir el estado de la máquina.

Elementos a utilizar

Motor Trifásico AC

Motor Monofásico AC

Contadores

Pulsadores
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Procedimiento a ejecutar

Medir las resistencias internas de los motores.

En todas las combinaciones que se realizó para medir la resistencia, en todos ellos

se encontraron valores que se muestran en el siguiente cuadro.

COMBIINACIONES RESISTENCIA Ω

U1-V1 12,4

UI-W1 11,7

U1-N 5,9

V1-W1 11,9

V1-N 6

W1-N 5,9

Armar el circuito de la figura 1.

Ilustración 2: Circuito Armado

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En la siguiente imagen se muestra el circuito armado:

Ilustración 3: Circuito Armado

Registrar la corriente en el arranque y en funcionamiento normal.

Tabla 1 Corriente en el arranque y funcionamiento:

CORRIENTE NORMAL (A) CORRIENTE DE ARRANQUE (A)

L1 1,785 15,2

L2 1,695

L3 1,759
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CUESTIONARIO

Defina ¿Qué es el campo giratorio de las máquinas rotativas AC?

Al repartir sobre un cilindro de hierro ferromagnético (estator para las máquinas eléctricas

asíncronas) unas bobinas, se separan las entradas y salidas 120º entre sí y se alimentan con

una corriente alterna, se obtiene por el efecto de la corriente conducida a través de ellas un

campo magnético pulsante.

Si se colocan otras dos bobinas predispuestas igual que la primera pero de modo que los

planos que las contienen se sitúan a 60º a izquierda y a la derecha de la primera bobina y se

alimenta cada grupo. Tres posiciones del giro, con la distribución de potencia del campo

resultante.

Si cada grupo de bobinas tiene un número escaso de éstas, el campo magnético creado

tendrá una onda de forma cuadrada. Para aproximarla a una senoide lo que se hace es

aumentar el número de bobinas en cada grupo (fase), y distribuirlas lo máximo posible en el

estator.

Explique ¿por qué la velocidad de las máquinas rotativas AC se mantiene “constante”

en cualquier régimen de carga?

Si partimos de una máquina asíncrona con el rotor en reposo la acción del campo

magnético giratorio sobre las bobinas de rotor induce una fuerza electromotriz en las mismas.

Esta fuerza electromotriz inducida motiva el paso de corrientes por las bobinas del rotor,

las cuales normalmente están cerradas en cortocircuito (máquina de jaula de ardilla)

presentando apenas resistencia.

El campo giratorio ejerce fuerzas sobre los conductores recorridos por una corriente

eléctrica, originándose un par de giro que pone en movimiento al rotor en el mismo sentido

que el campo magnético giratorio. El rotor irá girando cada vez más rápido reduciéndose la

diferencia de velocidades de giro entre el campo magnético y el rotor. Al disminuir la

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diferencia de velocidad, las tensiones inducidas, al igual que las corrientes en el rotor

decrecen llegando a ser nulas cuando el rotor alcanza casi la velocidad de rotación del campo

giratorio, denominada velocidad de sincronismo.

Indicar las ventajas y desventajas de la utilización de los motores trifásicos.

VENTAJAS

En los sistemas trifásicos, la armadura del alternador tiene tres devanados y

produce tres voltajes alternos independientes. La magnitud y frecuencia de todos

ellos es igual pero tienen una diferencia de fase de 120 º entre sí. Tales sistemas

trifásicos tienen las siguientes ventajas sobre los sistemas monofásicos.

La producción de las máquinas trifásicas es siempre mayor que las de las máquinas

monofásicas del mismo tamaño, aproximadamente 1,5 más. Así para un tamaño y

voltaje dado un alternador trifásico ocupa menos espacio y es menos costoso

también que los monofásicos del mismo tamaño.

Para una transmisión y distribución, los sistemas trifásicos necesitan menos cobre

o menos material conductor que un sistema monofásico simple dado en voltio

amperios y voltaje por lo que la transmisión es mucho más económica.

Es posible producir campos magnéticos rotatorios con bobinados estacionarios

usando el sistema trifásico. Por ello los motores trifásicos son de autoarranque.

En un sistema monofásico, la potencia instantánea es una función del tiempo y

fluctúa w.r.t. veces Esta fluctuación de potencia causa vibraciones considerables en

los motores monofásicos. Por ello el rendimiento de los sistemas monofásicos es

pobre. Sin embargo, la potencia instantánea en los sistemas trifásicos es constante.

Los sistemas trifásicos dan una salida estable.

Una alimentación monofásica puede obtenerse de los circuitos trifásicos pero

trifásica no puede obtenerse de un motor monofásico.

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El factor de potencia de los motores monofásicos es pobre en relación a los

motores trifásicos equivalentes.

Para máquinas convertidores como los rectificadores, el voltaje de salida en

corriente continua es más uniforme si el número de fases se incrementa.

DESVENATAJAS

Mantenimiento caro y laborioso

Incapacidad de funcionar a velocidades bajas.

El motor de rotor bobinado, a diferencia de uno de imán, tiene el problema en que

el embobinado necesita una corriente circulando a través de él para que se genere

un campo magnético, con lo cual se provoca un desgaste tanto en el embobinado

con en el aislamiento. El de imán no tiene este problema.

Los motores con imanes tienen limitaciones en cuanto a la potencia del motor, por

la debilidad del imán.

Dependiendo del consumo, en motores trifásicos, se debe revisar la configuración

con la que vienen, ya sea delta o estrella.

Explique ¿Cómo trabajan los variadores de velocidad de los motores de corriente

alterna?, ¿qué previsiones debe tenerse en cuenta al usarse los variadores de velocidad?

Los variadores de frecuencia (siglas AFD ,del inglés Adjustable Frecuency Drive; o bien

VFD Variable Frecuency Drive) permiten controlar la velocidad tanto de motores de

inducción (asíncronos de jaula de ardilla o de rotor devanado), como de los motores

síncronos mediante el ajuste de la frecuencia de alimentación al motor.

Para el caso de un motor síncrono, la velocidad se determina mediante la siguiente

expresión:

Ns = 120 ⋅ f P
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Cuando se trata de motores de inducción, se tiene:

Nm = 120 ⋅ f ⋅ (1−s) P

Dónde:

Ns= velocidad síncrona (rpm)

Nm= velocidad mecánica (rpm)

f= frecuencia de alimentación (Hz)

s= deslizamiento (adimensional)

P=número de polos.

Como puede verse en las expresiones (4) y (5), la frecuencia y la velocidad son

directamente proporcionales, de tal manera que al aumentar la frecuencia de

alimentación al motor, se incrementará la velocidad de la flecha, y al reducir el

valor de la frecuencia disminuirá la velocidad del eje. Por ello es que este tipo de

variadores manipula la frecuencia de alimentación al motor a fin de obtener el

control de la velocidad de la máquina

Estos variadores mantienen la razón Voltaje/ Frecuencia (V/Hz) constante entre los

valores mínimo y máximos de la frecuencia de operación, con la finalidad de evitar

la saturación magnética del núcleo del motor y además porque el hecho de operar

el motor a un voltaje constante por encima de una frecuencia dada (reduciendo la

relación V/Hz) disminuye el par del motor y la capacidad del mismo para

proporcionar potencia constante de salida.

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CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

 Mientras más polos tenga un motor, menor es su velocidad de rotación.

 Si el rotor por tener una carga muy grande, no puede seguir las variaciones del estator,

causará que el motor deje de girar.

 Un motor cuando comienza ha sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima de sus

valores nominales, va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva a concluir que si

no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durará mucho. Un plan de

mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las fallas que están ocurriendo en

los motores.

 Los Motores de Corriente Alterna; son los tipos de motores más usados en la industria,

ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribución de energías

"normales".

 La velocidad de giro del motor AC depende exclusivamente de la frecuencia del voltaje

que alimenta el motor.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

[1] Motor eléctrico trifásico, Monografías [Online].

Disponible en:

http://www.monografias.com/trabajos91/motor-electrico-trifasico/motor-electrico-

trifasico.shtml

[2] Conceptos básicos de máquinas eléctricas, Monografías [Online] .

Disponible en:

http://www.monografias.com/trabajos36/maquinas-electricas/maquinas-electricas2.shtml

[3] Motor asíncrono, Wikipedia [Online].

Disponible en:

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_as%C3%ADncrono

[4] MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA M A N U A L D E L A L U

M N O, Libro Virtual [Online].

Disponible en:

http://www.academia.edu/11215930/MOTORES_ELECTRICOS_DE_CORRIENTE_AL

TERNA_M_A_N_U_A_L_D_E_L_A_L_U_M_N_O