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Esponjamiento del asfalto Inicio » Tecnología » Esponjamiento del asfalto

Documentos relacionados
07 Mezcla asfáltica:
AGO
1. Materiales de construccion
 conformada x agregado pétreo recubierto con película de asfalto q influye aglutinantes
Por profesor
en la estabilidad u durabilidad. El objetivo es buscar una mezcla q soporte
En Tecnología deformaciones permanentes (ahuellamiento), además no puede quedar
Comentarios excesivamente rígida x q se agrieta, no se dilata  Diseño de la mezcla
Ninguno asfáltica:
la película de asfalto pasa x un óptimo Publicidad

si tiene + asfalto en la mezcla se va demorar + tiempo en oxidarse, pero si se

le echa mucho va a sufrir ahuellamiento ya q los áridos no van a estar
pegados entre si
Últimos apuntes
*debe haber un balance entre durabilidad y resistencia al ahuellamiento *las
capas q se encuentran bajo la capa de rodado tiene una mínima oxidación,
Relación de Hidrografía con:
con ello se puede minimizar la capa de asfalto *para tener mayor estabilidad
el clima, la vegetación y el
de la mezcla se trabaja con materiales de tamaño máximo  y caras relieve!?
angulosas  *La falta de estabilidad puede ser suplida con CA más duros.  *La
Mecanismos que intervienen
mezcla asfáltica debe resultar lo más impermeable y trabajable posible *La
en la adquisición del lenguaje
influencia del tamaño del árido es inversamente proporcional a su superficie
específica. .No hay método q conjugue todas las variables mencionadas x lo Conflictos culturales después
de la Guerra Fría
q se debe considerar Materiales, Métodos de trabajo, Experiencias
anteriores, Especificaciones   y la más importante un Buen criterio técnico Producto medular
por parte del ingeniero y no por parte del laborista
Concepto de política según
Aristóteles
En asfalto se usan normalmente 2 gravillas, 2 arenas + filler  FILLER:
material fino q pasa x la malla 200, se agrega a la mezcla para mejorar el
comportamiento plástico de un material de la mezcla. Rigidiza la película de
adherencia del asfalto. El filler es el único elemento de la mezcla q no entra
al tambor secador (para no calcinarlo) por lo que siempre se aplica en frio. Materias

Se puede usar como filler polvo de roca q es muy caro, como alternativas
esta cemento, cal, ceniza volante, puzolana Arte

Biología
ENSAYO MARSHALL ensayo creado x bruce Marshall, utilizado para
dosificar. Se compacta con 75 golpes para transito medio y pesado, y con 50 Ciencias sociales
golpes para transito liviano Deporte y Educación Física

Derecho
Existen tres procedimientos de ensayo en el método del ensayo Marshall.
Estos son: * Diseño e Ingeniería
El peso específico se determina tan pronto como las probetas recién Economía
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medición
Educación Física
Electrónica
es esencial para un análisis preciso de densidad-vacíos * Electrónica
ensayo de estabilidad y fluenciala estabilidad está dirigido a medir la Español
resistencia a la deformación de la mezcla. y La fluencia mide la deformación,
Filosofía
bajo carga que ocurre en la mezcla.. Las probetas son calentadas en el baño
de agua a 60º C (Esta temperatura representa, normalmente, la temperatura Física
más caliente que un pavimento en servicio va a experimentar). La probeta es
Formación y Orientación
removida del baño, secada, y colocada rápidamente en el aparato Marshall. Laboral
En el que se aplica una carga sobre la probeta a una velocidad normada
Francés
constante hasta que la muestra falle. La falla esta definida como la carga
máxima que la briqueta puede resistir(cuando se quiebra)se registra como el Geografía
valor de estabilidad Marshall y la lectura del medidor de fluencia se registra Geología
como la fluencia.
Griego
*análisis de densidad y vacios se realizan una vez completados los ensayos
de estabilidad y fluencia, El propósito del análisis es el de determinar el Historia
porcentaje de vacíos en la mezcla compactada. Los vacíos son las pequeñas
Idiomas
bolsas de aire que se encuentran entre las partículas de agregado revestidas
de asfalto.  El optimo de asfalto para la estabilidad es 6%, para fluencia 5,5% Informática
aprox y para la densidad 7%. El MOP privilegia un promedio de las 3 sin Inglés
embargo no conviene ya q hay q estudiar cada caso a través de un buen
Latín
criterio técnico, x ejemplo para un troncal hay q privilegiar la fluencia, para el
sur del país con bajas T° la densidad Lengua y literatura

Magisterio
PLANTAS ASFÁLTICAS: Matemáticas

Música
Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos en
Otras materias
donde los agregadosson combinados, calentados, secados y mezclados con
asfalto para producir una mezcla asfáltica a grandes temperaturas, pueden Psicología y Sociología
ser clasificadas como * Química

Plantas continuas: Religión

Salud
Son de características más simples, adecuadas especialmente para
concretos asfálticos a los que no se les exija especificaciones de gran rigidez. Tecnología
*

Plantas discontinuas:
Suelen utilizarse en la producciónde asfaltos de gran rigidez La diferencia
fundamental entre estas dos plantas reside en la maquina amasadora o
mezclador en cuanto a la dosificación; ya que en la planta discontinua se
pesa los materiales cada vez que se inicia una amasada, mientras que en la
planta continua es preciso mantener una dosificación volumétrica continua
de los materiales  Proceso de mezcla àcontrol de mezclas
El almacenajes de los áridos se realiza en montones de acopio los que deben
estar pavimentados libre de contaminación, bien señalizados  de acuerdo al
tamaño ya q un mayor tamaño puede tapar la boquilla de salida con la cinta
quedando el árido estancado.  La alimentación de áridos fríos es el elemento
más importante dentro de una planta asfáltica se puede realizar a través de
tres métodos:*tolvas descubiertas de 2,3 o 4 compartimientos. *túnel
situado bajo montones de acopios separados x muros de separación
*grandes tolvas. Se deben tomar las precauciones para reducir la
segregación y degradación de los áridos, existen varios tipos de
alimentadores: *cinta transportadora continua *alimentador de vaivén
*alimentador vibratorio *alimentador x gravedad. Después de salir de las
tolvas frías, los agregados son descargados en el secador el que remueve la
humedad de los agregados y eleva la T° del agregado al nivel deseado. El
secador es un cilindro giratorio q tiene paletas longitudinales q secan y
calientan los áridos, cada partícula de los áridos se expone repetidamente a
esta acción x el tiempo y T° necesaria para reducir la humedad a un máx. de
1%. Cuando se quiera variar la T° a la salida del tambor secador se puede
hacer aumentando o disminuyendo la salida del quemador o bien inclinar el
tambor.  El sistema tiene que poseer un colector de polvo q está provisto de
ventiladores que tienen la función de arrastrar las partículas de polvo
producidas en el proceso de alimentación y mezclado impidiendo la
contaminación medioambiental, en donde lo que se recolecte será usado
como filler. Una vez tanto el asfalto como el agregado han sido calentados, el
primero para darle suficiente fluidez y pueda ser bombeadoy los segundos
para que esté lo suficientemente seco y caliente son introducidos a la
mezcladora para luego ser transportados ya sea silos x un corto tiempo o a
camiones

MEZCLAS EN FRÍO

Si bien el ligante puede ser precalentado hasta no más de 60°C, el resto de

las operaciones, se llevan a cabo a temperatura ambiente. Los agregados
pétreos no requieren secado ni calentamiento, es decir, que se los
empleados tal como se presentan en el acopio, con su humedad natural.
Estas mezclas también pueden ser elaboradas en la misma planta central
destinada a la elaboración de las mezclas caliente, prescindiendo para ello
del sistema de calefacción para el secado de los áridos y el calentamiento y
circulación del asfalto.El asfalto en frío se compone de especiales emulsiones
asfálticas de CA blandos (110-115 de penetración), 30% de agua y áridos
seleccionados (los mismos q para mezclas en caliente), con un proceso de
elaboración totalmente en seco, por su fácil aplicación, no demanda
métodos especiales y el tiempo para el uso de las vías con este asfalto se
reduce en gran porcentaje.. 

Colocación 1
Se remueve el material básico inestable rastrillándolo y se limpian los
escombros del área que se va a pavimentar
2.Se aplica el asfalto frío
3. Se esparce el material sobre el área a pavimentar
4.Se compacta la superficie con un rodillo compactador MEZCLAS EN
CALIENTE
Fabricadas con asfaltos a temperaturas elevadas, en el rango de los 150
grados centígrados, según la viscosidaddel ligante, se calientan también los
agregados, para que el asfaltono se enfríe al entrar en contacto con ellos. La
puesta en obra se realiza a temperaturas muy superiores a la ambiente,
pues en caso contrario, estos materiales no pueden extenderse y menos aún
compactarse adecuadamente.
Colocación manual(solo para bacheos o donde la terminadora no llega)
Para la colocación manual la base debe estar imprimada con una emulsión.
 En la que Debe ser asfalto líquido de Baja viscosidad y Curado medio. Se
debe usar Calzado adecuado (tiene q ser con zuela cocida ya q si están
pegadas se salen y tiene q aguantar 150°. Una solución para asfalteros son
las aspargatas con planta de cáñamo), además de guantes, rastrillos, palas
carboneras y carretillas. La capa deberá tener un mínimo de 5 cm para ser
compactada mediante rodillo autopropulsado o rodillo de lanza  Colocación
mecanizadasu colocación es mediante una terminadora asfáltica la que
posee la correspondiente regla emparejadora y una plancha q vibra y es
calefaccionada. la terminadora puede ser de neumáticos u orugas (de goma
lisa) estas últimas tienen mejor tracción, ideal para pendientes. Para
asegurar q la colocación sea homogénea la terminadora se irá
reabasteciendo en plena marcha. Finalmente se procede a compactar
mediante equipos mecanizados, uno de ellos discutido su uso es el rodillo
neumático (c/u de los neumáticos tiene suspensión independiente) para el
cual se tiene q ir hidratando los neumáticos para q no se pegue al asfalto,
para eso algunos usan petróleo algo q nunca se debe usar ya q desgasta
antes la carpeta, una recomendación es la utilización de un balde con agua
jabonosa. 

Bacheos:
se debe cuadrar y aplicar riego de liga en bordes y colocar mezcla en
caliente. El corte nunca con sierra vertical ya q queda lisa y es bueno q tenga
una rugosidad para mejor adherencia, o si no q tenga una inclinación

JUNTAS  *Juntas transversales

Se dan cuando se cesa el proceso de asfaltado y se reanuda después de un

cierto tiempo, una junta mal construida se percibe como un abultamiento
pronunciado en el pavimento

*Juntas longitudinales:
se dan en el lugar q se colocan carpetas una al lado de la otra, existen dos
tipos: *

Juntas calientes:
consiste en q las dos carpetas terminan automáticamente con el mismo
espesor y densidad a ambos lados de la junta, la desventaja es q el transito
no pasa x ninguno de los dos carriles x el tiempo q dure el proceso. *

Juntas frías:
los carriles son colocados y compactados individualmente uno después del
otro, para esto se deben tomar resguardos como barrer  la base sobre el
cual se va a colocar el carril compañero, se aplicara riego de liga al borde q
se va unir con el otro, el enrasador se superpondrá a la primera carpeta, la
elevación del enrasador será la misma q la carpeta ya colocada.

RECEPCION EN OBRA:

se deben observar los sgtes aspectos al recibir la mezcla

*Muy caliente:
sale humo azul desde la mezcla indicando sobrecalentamiento, revisar la T°
con termómetro y si excede las especificaciones se debe descartar

*muy fría:
tiene apariencia dura o recubrimiento inadecuado 

*demasiado asfalto:
tiene la mezcla muy blanda, el material cae en forma d pirámide y de pronto
se achata

*poco asfalto:
se detecta inmediatamente ya q tiene una apariencia seca, granular, los
rodillos no la compactaran de buena forma 

*mezclan no uniforme:
tienen una apariencia rica y brillante x fuera, pero dentro están secas, opaca

*exceso de humedad:
emerge vapor de la mezcla al momento de verter sobre la pavimentadora,
como si estuviera hirviendo, debido a gran presencia de agua

*segregación:
son cargas generalmente contaminadas con derrames de gasolina, aceites u
otros, existe un manejo inadecuado y es lo suficientemente importante para
rechazar la mezcla

*exudación:
se da generalmente cuando los camioneros realizan lavado de la tolva con
petróleo

RECEPCIÓN EN PLANTA:  *Penetración:

mide la consistencia del asfalto a 25°C

*Solubilidad:
se usa para determinar impurezas o materiales extraños encontrados en el
asfalto o en algún elemento no soluble al asfalto 

*Ductilidad:
determinar la resistencia a la ruptura mediante alargamiento (como mínimo
1 mt), en el ductilimetro a 25°C  

*Ensaye de la mancha:
Permite determinar la razón de los constituyentes del asfalto. Se diluye el
asfalto y se deja caer una gota en papel filtro la q deja una mancha la cual si
deja una aureola x los bordes es q tiene exceso de parafina, no tiene
medición reglamentada  esto queda a subjetividad del laborista el tamaño
de la mancha

*Temperatura del camión  *Peso del camión

Etiquetas: Binder asfalto, Carpeta de asfalto en frio, Como colocar asfalto en
frio, Dosificacion de asfalto, Dosificacion de asfalto en frio, Mezcla de asfalto en
caliente y la lluvia

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