UNIVERSIDAD CATÓLICA BOLIVIANA “SAN PABLO”

UNIDAD ACADÉMICA REGIONAL SANTA CRUZ

Carrera de Ingeniería Civil

PROYECTO DE GRADO

Criterios de Diseño geotécnico y estructural de fundaciones profundas

para pilotes CFA con Expander Body aplicados en el viaducto de
Santa Cruz-Warnes en la progresiva 11+010

Perfil de Proyecto de Grado en Ingeniería Civil

Postulante: Alan Boris Valdez Montoya

Tutor: Ing. Arturo Martin Deheza Rossel

Santa Cruz – Bolivia

Agosto 2019
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INDICE GENERAL
1. ANTECEDENTES ........................................................................................................................ 3
1.1. Fundaciones profundas .............................................................................................................. 3
1.2. Sistema de pilotes CFA .............................................................................................................. 3
1.3. Expander Body ........................................................................................................................... 4
1.4. Viaducto Santa Cruz-Warnes ................................................................................................... 4
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................... 5
2.1. Identificación del problema ....................................................................................................... 5
2.2. Formulación del problema ........................................................................................................ 5
3. OBJETIVOS .................................................................................................................................. 5
3.1. Objetivo general ......................................................................................................................... 5
3.2. Objetivos específicos .................................................................................................................. 5
4. JUSTIFICACION ......................................................................................................................... 6
4.1. Justificación técnica ................................................................................................................... 6
4.2. Justificación económica ............................................................................................................. 6
5. ALCANCE ..................................................................................................................................... 6
5.1. Alcance temático......................................................................................................................... 6
5.2. Alcance geográfico...................................................................................................................... 7
5.3. Alcance temporal ........................................................................................................................ 8
6. FUNDAMENTACION TEORICA .............................................................................................. 8
7. MARCO METODOLOGICO .................................................................................................... 11
8. TEMARIO TENTATIVO .......................................................................................................... 11
9.CRONOGRAMA ......................................................................................................................... 14
10.PRESUPUESTO DE TRABAJO DE GRADO ........................................................................ 15
11.FUENTES DE CONSULTA ...................................................................................................... 16

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1. ANTECEDENTES:

1.1. Fundaciones profundas

Las fundaciones profundas surgen por la necesidad de transmitir las cargas de las estructuras
a capas profundas del terreno, cuando no es posible resolver la cimentación con zapatas, losas
o estructuras superficiales. En otras palabras, una fundación profunda permite transmitir las
cargas de una estructura a una capa competente, ya sea para atravesar un terreno no apto para
fundar o para involucrar una mayor masa de terreno en la estabilidad de la estructura.

1.2. Sistema de pilotes CFA

El CFA (Continuous Flight Augers) es un Pilote de Hélice Continua, consiste en la
perforación del pilote con una barrena helicoidal hueca por la cual se bombea el concreto
mientras esta se retira del terreno. El vástago central es de un diámetro tal que, produce el
desplazamiento lateral parcial del suelo mejorando la resistencia por fricción del pilote
gracias a la densificación producida en las paredes del suelo. Este sistema, altamente
monitoreado, permite alcanzar muy buenos rendimientos durante la ejecución de los pilotes.

Una comparación de los pilotes CFA con cimientos profundos comunes se presenta para
proporcionar un contexto para los lectores que están más familiarizados con pilotes hincados
y pozos perforados. Consideraciones se presentan para: (1) perforación inicial agujero; (2)
potencial espeleología suelo o la minería; y (3) la lechada posterior o la colocación del
hormigón, incluyendo la colocación de refuerzo. Además, la información básica con respecto
a los efectos de tipo de suelo (es decir, arcilla, arena, o mixto) también se presentará en la
transferencia de carga.

El alto torque de los equipos permite utilizar este sistema en una amplia variedad de suelos
incluyendo arcillas, limos, arenas y gravas arenosas, obteniendo una producción diaria de
hasta 400 m.

Aplicaciones:

Edificios

Hospitales

Plantas Industriales

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Plantas Petroleras

Mejoramiento de suelo

Silos

Etc.

1.3. Expander Body

El sistema de Expander Bodies desarrollado por Soilex (Suecia) consiste en un globo de acero
plegado que se despliega en el suelo debido a la inyección de mortero de cemento. Una de
sus cabezas permite un movimiento relativo del cuerpo respecto del aro de sujeción hasta un
punto tal que se inicia la fuga de mortero, mostrando en el equipo de registro de inyección

que se ha llegado al punto de máxima capacidad de inyección del elemento, aún sin necesidad
de haber llegado al máximo volumen. Esto se debe al sistema de plegado del cuerpo que
requiere de grandes movimientos relativos para poder desarrollarse completamente, lo que
induciría esfuerzos muy elevados en el acero próximo a la cabeza en caso de no poder
moverse. Es decir que el sistema no es hermético. La ventaja de este sistema es que resuelve
el problema de las tensiones en el acero

Todo el proceso de inyección es monitoreado electrónicamente para así obtener registros

similares a un ensayo presiométrico y permitiendo conocer la capacidad de carga por punta
de cada uno de los pilotes.

1.4. Viaducto Santa Cruz-Warnes

Se tiene previsto la construcción de cinco viaductos para la nueva carretera Santa Cruz-
Warnes con la finalidad de que la carretera funcione como autopista y así la utilidad de los
viaductos sea para dar un flujo vehicular a gran velocidad sin interrupción con respecto a la
autopista en determinadas progresivas. En el caso de este proyecto para la progresiva
11+010

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2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1. Identificación del problema

Esta metodología de solución de fundaciones de pilotes CFA con Expander Body que
trabajan en conjunto está entrando de manera masiva al mercado. La propuesta de trabajo
es tener un documento de evaluación de los criterios de diseño geotécnico y estructural.

2.2. Formulación del problema

¿Con que criterios se realiza el diseño geotécnico y estructural de las fundaciones
profundas con pilotes CFA y Expander Body aplicados en el viaducto de Santa Cruz-
Warnes en la Progresiva 11+010.Evaluando distintas recomendaciones técnicas
Normativas?

3. OBJETIVOS

3.1. Objetivo general

Evaluar diversos Criterios de Diseño de acuerdo a las recomendaciones de documentos
técnicos normativos para la utilización de pilotes CFA con Expander body aplicados en el
viaducto de Santa Cruz-Warnes en la progresiva 11+010.

3.2. Objetivos específicos

-Analizar los estudios de suelos con distintos métodos viendo la aplicación de
recomendaciones de cada norma.

-Analizar los criterios de diseño geotécnico de los pilotes CFA con Expander Body
comparando los distintos marcos Normativos.

-Analizar los criterios de diseño estructural de cabezales y pilotes comparando las distintas
recomendaciones de las normas.

-Analizar y evaluar los resultados de criterios de diseño geotécnico y estructural de pilotes

CFA con Expander Body

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4. JUSTIFICACION

4.1. Justificación técnica

El tener diversos criterios de diseño geotécnico y estructural ayuda en que se pueda evaluar
las recomendaciones de las normas. y ver que parámetros me ofrecen cada una aplicados en
el viaducto.

4.2. Justificación económica

Evaluación comparativa de distintos métodos permitirán mejor comprensión de criterios de
diseño lo que serían diseños más económicos.

4.3. Justificación social

Evaluación comparativa de distintos métodos permitirán mejor comprensión de criterios de

diseño lo que serían diseños más seguros.

4.4. Justificación ambiental

Para los distintos criterios de diseño a diferencia de otros sistemas de pilotes. Los pilotes
CFA con Expander Body no tiene composiciones químicas que se puedan alterar y tener un
impacto negativo en el ambiente.

5. ALCANCE

5.1. Alcance temático

Presentar el uso de varios criterios de diseño geotécnico y estructural con el análisis de los
estudios normativos para el tipo de pilotes CFA con Expander body aplicados en el
viaducto de Santa Cruz-Warnes en la progresiva 11+010.

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5.2. Alcance geográfico

Figura 1. Mapa de Bolivia

Tomada de: Google Maps

Figura 2. Mapa de Santa Cruz-Warnes

Tomada de: Google Earth

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5.3. Alcance temporal

La elaboración de esta tesis se desarrollará durante el periodo de dos semestres académicos.

6. FUNDAMENTACION TEORICA
Objetivos específicos, acciones y fundamentación teórica

Tabla 1.

Objetivos Específicos Acciones Fundamentación

Teórica

-Recopilar y analizar la
información de campo con
la estratificación del suelo

- Recopilar y analizar
-Información de empresa
Caracterización de las
que realizo el estudio de
propiedades mecánicas de
suelos
los estratos de suelo
mediante ensayo CPT
-Mecánica de suelos I
-Analizar los estudios de
suelos con distintos -Analizar información de la
-Mecánica de suelos II
métodos viendo la profundidad del nivel
aplicación de freático
-Laboratorio de mecánica
recomendaciones de cada
de suelos
norma. - Recopilar y analizar
información de
Caracterización de las
propiedades mecánicas de
los estratos de suelo
mediante ensayo SPT

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-Analizar y Calcular
parámetros de resistencia al
esfuerzo cortante con la
Norma AASHTO LRFD
2012
-Analizar y Calcular
parámetros de resistencia al
esfuerzo cortante con la
Norma europea EU-7

-Analizar y Calcular
capacidades de carga con la
-Analizar los criterios de norma AASHTO LRFD
diseño geotécnico de los 2012
-Mecánica de suelos II
pilotes CFA con Expander -Analizar y Calcular
Body comparando los capacidades de carga con la
-Fundaciones
distintos marcos norma europea EU-7
Normativos.

- Analizar y calcular la
resistencia por fricción de
los pilotes CFA con el
manual de la FHWA
GEOTÉCNICO
CIRCULAR INGENIERÍA
(GEC)

- Analizar los resultados

del Expander Body para la

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resistencia por punta de los

pilotes.

-Analizar y Diseñar
cabezales y pilotes con
modelos de Bielas y
Tirantes de la Norma ACI
318-02

-Analizar y diseñar pilotes

CFA con Expander body
-Analizar y evaluar los
con el manual diseño de la
criterios de diseño
Administración Federal de
geotécnico y estructural de
Carreteras FHWA
pilotes CFA con Expander
GEOTÉCNICO -Fundaciones
Body
CIRCULAR INGENIERÍA
(GEC)

-Analizar y Diseñar con

otros métodos numéricos
los pilotes CFA aplicados
con Expander Body

-Analizar y evaluar los

-Analizar los
resultados de criterios de -Fundaciones
resultados
diseño geotécnico y -Normas AASHTO LRFD
obtenidos por los
estructural de pilotes CFA 2012
diseños geotécnicos
con Expander Body -Normas del Eurocódigo
y estructurales que

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recomiendan las
normas
-Evaluar los
resultados
obtenidos por los
diseños geotécnicos
y estructurales que
recomiendan las
normas

7. MARCO METODOLOGICO
La metodología a utilizar se basa directamente en la comparación de normas para las
recomendaciones técnicas que se apliquen en cada una de ellas. Empezando por tomar
diversos criterios para la evaluación de los estudios de suelos que se realizaron en campo
recopilando la

información. Los criterios para el diseño geotécnico también tendrán una evaluación de las
distintas recomendaciones técnicas que se presenten comparando los parámetros de la
norma americana AASHTO LRFD 2012 y la norma europea EU-7 apoyados con el manual
de la Administración Federal de Carreteras FHWA que muestra ejemplos de ejecución
constructiva y de diseño más específicas para los Pilotes CFA con Expander Body. Y con el

diseño estructural de cabezales y pilotes trabajar con distintos métodos de cálculo como ser
el modelo de bielas y tirantes de la ACI 318-02 tomando en cuenta también el cálculo por
métodos numéricos y especificaciones técnicas de la AASHTO LRFD 2012 y norma
europea EU-01.asi obtener criterios de diseño estructural más específicos para la aplicación
en las fundaciones profundas del viaducto de Santa Cruz-Warnes en la progresiva 11+010

8. TEMARIO TENTATIVO
CAPITULO 1

GENERALIDADES

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1.1. ANTECEDENTES

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.3. OBJETIVOS

1.4. JUSTIFICACIÓN

1.5. ALCANCE

CAPITULO 2

MARCO TEÓRICO

2.1 INFORMACION DE ESTUDIO DE SUELOS CON ESPECIFICACIONES

TECNICAS DE LAS NORMAS AASHTO LRFD 2012 Y LA NORMA EUROPEA
EUROCODIGO

2.2 CRITERIOS DE DISEÑO GEOTECNICO PARA PILOTES CFA CON EXPANDER

BODY CON RECOMENDACIONES DE LAS NORMAS AMERICANA Y EUROPEA Y
EL MANUAL DE LA FHWA (GEC)

2.3. CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE CABEZALES Y PILOTES CON

METODOS DE BIELAS Y TIRANTES DE LA ACI 318-02 Y OTROS METODOS
NUMERICOS. QUE NOS RECOMIENDAN LAS NORMAS AASHTO LRFD 2012 Y
LA EUROCODIGO APOYADOS CON EL MANUAL DE LA FHWA (GEC).

2.4 RESULTADOS OBTENIDOS POR LOS CRITERIOS DE DISEÑO GEOTECNICO Y

ESTRUCTURAL DE LOS PILOTES CFA CON EXPANDER BODY

CAPITULO 3

INGENIERIA DE PROYECTO

3.1. ANALIZAR LA INFORMACION DE ESTUDIO DE SUELOS CON

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LAS NORMAS AASHTO LRFD 2012 Y LA
NORMA EUROPEA EUROCODIGO

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3.2. APLICACIÓN DE LOS CRITERIOS DE DISEÑO GEOTECNICO PARA PILOTES

CFA CON EXPANDER BODY CON RECOMENDACIONES DE LAS NORMAS
AMERICANA Y EUROPEA Y EL MANUAL DE LA FHWA (GEC)

3.3. APLICACION DE LOS CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE

CABEZALES Y PILOTES CON METODOS DE BIELAS Y TIRANTES DE LA ACI
318-02 Y OTROS METODOS NUMERICOS. QUE NOS RECOMIENDAN LAS
NORMAS AASHTO LRFD 2012 Y LA EUROCODIGO APOYADOS CON EL
MANUAL DE LA FHWA (GEC)..

3.4 EVALUAR LOS RESULTADOS OBTENIDOS POR LOS CRITERIOS DE DISEÑO

GEOTECNICO Y ESTRUCTURAL DE LOS PILOTES CFA CON EXPANDER BODY

CAPITULO 4

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1. CONCLUSIONES

4.2. RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFÍA

ANEXOS

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9.CRONOGRAMA
Tabla 2.

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FUENTE: Elaboración propia.

10.PRESUPUESTO DE TRABAJO DE GRADO

Tabla 3.

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Ítem Unidad Cantidad C. Unitario C. Total

Paquete de hojas Pza. 3 50 150
impresión Unidad 1000 1 1000
Anillado Pza. 30 8 240
Empastado Pza. 4 50 200
Transporte Glb. 1 150 150
Gastos varios Glb. 1 500 500
Gasto Total 2240
FUENTE: Elaboración propia.

11.FUENTES DE CONSULTA

Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes. (2004). AASHTO LRFD

Bridge Design Specifications.
Comisión Europea al Comité Europeo de Normalización (CEN). (2000). Ejecución de trabajos
especiales de geotecnia. España: AENOR.
Dan A. Brown, P. P. (2007). GEOTECHNICAL ENGINEERING CIRCULAR (GEC). Estados
Unidos. Obtenido de https://www.fhwa.dot.gov/engineering/geotech/pubs/gec8/gec8.pdf
Das, B. M. (2001). Fundamentos de ingeniería de Cimientos (septima ed.).
Incotec S.A. (s.f.). Incotec. Obtenido de https://incotec.com.bo/services/expanderbody/
Terra Foundations Bolivia S.A. (2015). terratest. Obtenido de
http://www.terratest.com.bo/tecnologias.html

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