C4.4 Engine - Common Rail System - Inyección de Combustible - SIS - CATERPILLAR

420E Backhoe Loader Single Tilt PRA00001-UP (MACHINE) POWERED BY C4....
Página 1 de 13
Cerrar SIS
Pantalla anterior
Producto: BACKHOE LOADER

Modelo: 420E BACKHOE LOADER PRA
Configuración: 420E Backhoe Loader Single Tilt PRA00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C4.4 Engine
Operación de Sistemas
C4.4 Engines for Caterpillar Built Machines
Número de medio -KENR6643-06 Fecha de publicación -01/11/2009 Fecha de actualización -17/11/2009
i03005234
Inyección de combustible
SMCS - 1251; 1252; 1253; 1254; 1281
Introducción (Inyección de combustible)
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/siswe... 01/07/10
420E Backhoe Loader Single Tilt PRA00001-UP (MACHINE) POWERED BY C4.... Página 2 de 13
Ilustración 1 g01336305
Diagrama del sistema básico de combustible (ejemplo típico)
(1) Inyector unitario electrónico
(2) Solenoide para la bomba de inyección de combustible
(3) Válvula de descarga de gases del escape (si tiene)
(4) Sensor secundario de velocidad/sincronización
(5) Bomba de inyección de combustible
(6) Sensor primario de velocidad/sincronización
(7) Sensor de presión del múltiple de admisión
(8) Sensor de presión del colector de combustible
(9) Sensor de la presión de aceite del motor
(10) Sensor de temperatura del múltiple de admisión
(11) Sensor de temperatura del refrigerante
(12) Conector de diagnóstico
(13) Módulo de Control Electrónico (ECM)
Sistema de combustible de baja presión
Sistema de combustible de baja presión (ejemplo típico)
(1) Filtro primario de combustible
(2) Separador de agua
(3) Bomba de transferencia de combustible
(4) ECM enfriado por el combustible.
(5) Enfriador del combustible (optativo)
(6) Filtro secundario de combustible
(A) Salida para el combustible de alta presión al colector de combustible de alta presión
(B) Retorno de la Válvula de Alivio de Presión (PRV) en el colector de combustible de alta presión
(C) Retorno al tanque de combustible
(D) Retorno de los Inyectores Unitarios Electrónicos
(E) Combustible de entrada del tanque de combustible
El combustible se extrae del tanque de combustible (E) a través de un filtro primario de combustible (1)
y del separador de agua (2) a la bomba de transferencia (3). La bomba de transferencia aumenta la
presión del combustible hasta 25 kPa (3,6260 lb/pulg²). El combustible se bombea a través del enfriador
del combustible (optativo) (5) al ECM (4). El combustible enfría el ECM. El combustible pasa desde el
ECM hasta el filtro secundario del combustible (6). Los filtros de combustible extraen las partículas del
combustible a fin de impedir la contaminación de los componentes de alta presión en el sistema de
combustible. El combustible pasa desde el filtro de combustible a la bomba de inyección de combustible
(7). El combustible se bombea a una presión aumentada al colector de combustible a alta presión.
El exceso de combustible de la bomba de combustible a alta presión regresa al tanque a través de una
válvula de no retorno. Hay un orificio pequeño en la base del filtro del combustible para purgar todo el
aire de regreso al tanque.
La fuga de combustible de los inyectores unitarios electrónicos regresa desde una conexión en la culata
de cilindros hasta el lado de presión de la bomba de transferencia.
Sistema de combustible de alta presión
Sistema de combustible de alta presión (ejemplo típico)
(1) Inyector unitario electrónico
(2) Colector del combustible a alta presión
(3) Sensor de la presión del combustible
(4) Válvula de alivio de la presión del combustible
(5) Bomba de transferencia del combustible
(6) Solenoide para la bomba de inyección de combustible
La bomba de inyección de combustible (7) alimenta combustible al colector de combustible a alta

presión (2). El combustible está a una presión de 70 MPa (10.152,7 lb/pulg²) a 130 MPa (18.855
lb/pulg²). Un sensor de la presión (3) en el colector del combustible a alta presión (2) vigila la presión
del combustible en el colector de combustible a alta presión (2). El ECM controla un solenoide (6) en la
bomba de inyección de combustible (7) para mantener la presión real en el colector del combustible a
alta presión (2) al nivel deseado. El combustible a alta presión está continuamente disponible en cada
inyector. El ECM determina el tiempo correcto para la activación del inyector unitario electrónico
correcto (1) lo cual permite que el combustible se inyecte en el cilindro. El combustible que escapa de
cada inyector pasa dentro de una perforación taladrada a lo largo de la parte interior de la culata de
cilindros. Hay una tubería conectada a la parte trasera de la culata de cilindros para retornar las fugas de
combustible al lado de presión de la bomba de transferencia de combustible.
Componentes del sistema de inyección de combustible
El sistema de inyección de combustible tiene los siguientes componentes mecánicos:
Separador de agua/filtro primario
Bomba de cebado de combustible
Filtro secundario de combustible
Bomba de inyección de combustible
Inyectores de combustible
Colector de combustible
Válvula de alivio de presión
Sensor de la presión del combustible
La lista siguiente contiene ejemplos del servicio y de las reparaciones cuando hay que cebar el
sistema:
Se cambia un filtro de combustible.
Se reemplaza una tubería de combustible.
Se reemplaza la bomba de inyección de combustible.
Separador de agua/filtro primario

El separador de agua/filtro primario está ubicado entre el tanque de combustible y la bomba de cebado.
Bomba de cebado de combustible
Bomba de cebado manual del combustible
La bomba tiene un émbolo (1) que se opera manualmente para cebar el sistema de combustible. El aire
se purga del sistema de combustible hacia la tubería de retorno de combustible al tanque. La bomba de
transferencia de combustible está ubicada en la bomba de inyección de combustible. Hay un drenaje de
agua (2) instalado en la parte inferior del filtro a fin de eliminar toda el agua que haya contaminado el
combustible.
La bomba eléctrica de cebado de combustible puede ser instalada en algunos motores.
Filtro secundario de combustible
Ejemplo típico
El filtro secundario de combustible (1) está ubicado después de la bomba de cebado. El filtro está
siempre antes de la bomba de inyección de combustible.
Conjunto de bomba de combustible

El conjunto de bomba de combustible consta de una bomba de transferencia de baja presión (2) y una
bomba de inyección de combustible de alta presión (1). El conjunto de bomba es impulsado por un
engranaje en la caja delantera de sincronización, a la mitad de la velocidad del motor. La bomba de
inyección de combustible tiene dos pistones impulsados por un árbol de levas. Hay una leva para cada
pistón y cada leva tiene tres lóbulos. La bomba de inyección de combustible entrega un volumen de
combustible cuatro veces por cada revolución. La carrera de los pistones es fija. El inyector sólo
utilizará parte del combustible que se entrega por cada carrera de los pistones en la bomba. El ECM
controla el solenoide de la bomba de inyección de combustible a fin de mantener la presión del colector
de combustible en el nivel correcto. El solenoide permite que el exceso de combustible sea desviado
lejos del colector de combustible y de regreso al tanque. Una característica de la bomba de inyección de
combustible permite que el combustible regrese al tanque continuamente.
Bomba de inyección de combustible
Ejemplo típico
La bomba de inyección de combustible cumple las siguientes operaciones:
Generación de combustible a alta presión
La salida de la bomba de inyección de combustible es controlada por el ECM en respuesta a los cambios
en la presión del combustible.
Bomba de transferencia de combustible
420E Backhoe Loader Single Tilt PRA00001-UP (MACHINE) POWERED BY ... Página 10 de 13
La bomba de transferencia de combustible es un componente que puede recibir servicio.
La bomba de transferencia de combustible proporciona una presión de combustible relativamente baja a

la bomba de inyección de combustible. La bomba de transferencia de combustible tiene una válvula
reguladora para controlar la presión baja. La bomba de transferencia de combustible hace circular el
combustible a través del filtro primario y del filtro secundario del combustible. La bomba de
transferencia de combustible tiene una válvula de derivación de combustible para permitir que se cebe
el sistema de combustible de baja presión.
Dispositivo de corte
El motor se para mediante interrupción del suministro de combustible. El módulo de control electrónico
del motor (ECM) especifica la cantidad de combustible. La cantidad del combustible requerida por el
ECM se ajusta a cero.
Control
Control electrónico del sistema de combustible (ejemplo típico)
El ECM determina la cantidad, la sincronización y la presión del combustible a inyectar en el inyector

de combustible.
El ECM utiliza la entrada de señal de los sensores del motor. Estos sensores incluyen los sensores de
velocidad/sincronización y los sensores de presión.
El ECM controla la presión de combustible mediante el aumento o disminución del flujo de combustible
de la bomba de inyección de combustible. El ECM controla la sincronización y el flujo de combustible
accionando el solenoide del inyector.
La cantidad de combustible es proporcional a la duración de la señal al solenoide del inyector.
Inyectores de combustible
Los inyectores de combustible no admiten servicio.
Cuando el ECM envía una señal al solenoide del inyector, una válvula dentro del inyector se abre. La
válvula permite que el combustible a alta presión del colector de combustible entre en el inyector. La
presión del combustible empuja la válvula de aguja y un resorte. Cuando la fuerza de la presión de
combustible sea mayor que la fuerza del resorte, la válvula de aguja se levantará.
Una válvula de solenoide en el inyector controla la sincronización y duración de la inyección. La

válvula tiene dos posiciones. En la posición cerrada, la válvula cierra la entrada al inyector. En esta
posición, se permite que el combustible que esté por encima de la aguja del inyector se descargue a
través del orificio de fuga.
En la posición abierta, la válvula abre la entrada al inyector. Simultáneamente, la válvula cierra el

orificio de fuga para permitir que el combustible a alta presión fluya hacia la aguja. Cuando se cierra la
válvula de solenoide, parte del combustible escapa más allá de la válvula para descargarse a través del
orificio de fuga. Siempre fluye un cierto volumen de combustible desde el orificio de fuga. Si el
volumen de combustible aumenta por encima de un nivel crítico, la bomba de combustible a alta presión
no será capaz de mantener la presión en el colector de combustible. El inyector unitario electrónico
defectuoso tiene que ser identificado y reemplazado.
Cuando la señal al inyector termina, la válvula se cierra. El combustible en el inyector cambia a una
presión baja. Cuando caiga la presión, la válvula de aguja se cerrará y el ciclo de inyección se detendrá.
Cuando la válvula de aguja se abra, el combustible a alta presión entrará al cilindro a través de los
orificios de la boquilla. El combustible se inyecta en el cilindro a través de los orificios de la boquilla
como un rociado muy fino.
La válvula de aguja tiene un encaje preciso con la parte interior de la boquilla. Esto produce un sellado
positivo para la válvula.
Colector del combustible
Ejemplo típico
El colector de combustible (1) almacena el combustible a alta presión de la bomba de inyección de

combustible. El combustible a alta presión fluirá a los inyectores.
El sensor de presión del combustible (2) mide la presión en el colector del combustible (1) .
La válvula de alivio (3) evitará que la presión del combustible se haga demasiado alta.
Copyright 1993 - 2010 Caterpillar Inc. Thu Jul 1 20:33:04 UTC-0300 2010
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.

C4.4 Engine - Common Rail System - Inyección de Combustible - SIS - CATERPILLAR

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

C4.4 Engine - Common Rail System - Inyección de Combustible - SIS - CATERPILLAR

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

420E Backhoe Loader Single Tilt PRA00001-UP (MACHINE) POWERED BY C4....

Producto: BACKHOE LOADER

Introducción (Inyección de combustible)

(1) Inyector unitario electrónico

(2) Solenoide para la bomba de inyección de combustible

(3) Válvula de descarga de gases del escape (si tiene)

(4) Sensor secundario de velocidad/sincronización

(5) Bomba de inyección de combustible

(6) Sensor primario de velocidad/sincronización

(7) Sensor de presión del múltiple de admisión

(8) Sensor de presión del colector de combustible

(9) Sensor de la presión de aceite del motor

(10) Sensor de temperatura del múltiple de admisión

(11) Sensor de temperatura del refrigerante

(12) Conector de diagnóstico

(13) Módulo de Control Electrónico (ECM)

Sistema de combustible de baja presión

Sistema de combustible de baja presión (ejemplo típico)

(1) Filtro primario de combustible

(2) Separador de agua

(3) Bomba de transferencia de combustible

(4) ECM enfriado por el combustible.

(5) Enfriador del combustible (optativo)

(6) Filtro secundario de combustible

(7) Bomba de inyección de combustible

(C) Retorno al tanque de combustible

(D) Retorno de los Inyectores Unitarios Electrónicos

(E) Combustible de entrada del tanque de combustible

Sistema de combustible de alta presión

(1) Inyector unitario electrónico

(2) Colector del combustible a alta presión

(3) Sensor de la presión del combustible

(4) Válvula de alivio de la presión del combustible

(5) Bomba de transferencia del combustible

(6) Solenoide para la bomba de inyección de combustible

(7) Bomba de inyección de combustible

La bomba de inyección de combustible (7) alimenta combustible al colector de combustible a alta

Componentes del sistema de inyección de combustible

El sistema de inyección de combustible tiene los siguientes componentes mecánicos:

Separador de agua/filtro primario

Bomba de cebado de combustible

Filtro secundario de combustible

Bomba de inyección de combustible

Válvula de alivio de presión

Sensor de la presión del combustible

Se cambia un filtro de combustible.

Se reemplaza una tubería de combustible.

Se reemplaza la bomba de inyección de combustible.

Separador de agua/filtro primario

Bomba de cebado de combustible

La bomba eléctrica de cebado de combustible puede ser instalada en algunos motores.

Filtro secundario de combustible

Conjunto de bomba de combustible

Bomba de inyección de combustible

La bomba de inyección de combustible cumple las siguientes operaciones:

Generación de combustible a alta presión

Bomba de transferencia de combustible

La bomba de transferencia de combustible es un componente que puede recibir servicio.

La bomba de transferencia de combustible proporciona una presión de combustible relativamente baja a

El ECM determina la cantidad, la sincronización y la presión del combustible a inyectar en el inyector

La cantidad de combustible es proporcional a la duración de la señal al solenoide del inyector.

Los inyectores de combustible no admiten servicio.

Una válvula de solenoide en el inyector controla la sincronización y duración de la inyección. La