FISIOLOGÍA DE ALTITUD

1) Definición:
Administra los efectos fisiológicos de la altitud, cuando se es
parte de una tripulación de vuelo.
2) Que es presión atmosférica:
Es la presión que ejerce la atmosfera, sobre la superficie de
la tierra,
3) Presión: Es la fuerza que ejerce un líquido, gas o solido
sobre la superficie de la tierra.
Nota: Los porcentajes de la composición de la
atmosfera son siempre constantes.
La presión disminuye con la altitud.
4) Ley de Dalton: establece que la presión ejercida, por una
mezcla de gases ideales (no reaccionado). Es igual a la suma
de las presione, que cada gas ejercería, si el solo ocupara el
espacio llenado por la mezcla.
5) Ley de Boyle: El volumen de un gas, es inversamente
proporcional a la presión ejercida sobre él.

ZONAS FISIOLOGÍAS DE VUELO

A) Equivalente: Es el espacio por encima de los 50.000 pies

(ft).
B) Deficiente: Espacio comprendido entre los 10.000 y 50.000
pies (ft).
C) Eficiente: Espacio que va desde el nivel del mar a los
10.000 pies (ft).
 EFECTOS POR CAMBIOS DE PRESIÓN

1) Disbarismo: Son las diferentes Manifestaciones,

producidas por la expansión de los gases, por la disminución
de la presión atmosférica.
A) Efectos producidos por el Disbarismo:
-- Gases en el tracto Gastro Intestinal.
-- Gases en el Oído
-- Gases en los Senos para Nasales.
-- Gases en los Conductos Dentales.
 SISTEMA VISUAL

1) CARACTERÍSTICAS:
-- Es el sistema más Importante y Confiable.
-- De él depende el Control de la aeronave en vuelos IFR y
VFR.
-- En condiciones VMC nos da la el Sentido de la Orientación.
-- En condiciones IMC nos dice e indica que le debemos
Creer a los Instrumentos.

2) SISTEMAS:
Actúan 2 sistemas en la visión:
a) El de Reconocimiento de Objetos dado por:
- Una Visión Focal.
- Una Visión Central.
- Una Visión Consiente.
- Requiere de Atención Consiente.
b) el de Orientación Espacial dado por:
- Una Orientación Natural.
- Visión Ambiental.
- Visión Periférica.
- Es Preconsciente.

3) PARTES DEL OJO.

a) Cornea: Tejido Protector
b) Iris: Da el color al Ojo y Regula el tamaño de la Pupila
(músculos Ciliares)
c) Pupila: Es la Apertura por donde pasa la Luz. A mayor luz
Menor apertura y viceversa.
d) Cristalino: Es un lente Biconvexo, que dirige la luz a la
retina.
e) Retina: Es una Membrana compuesta por 10 capas de
Células Foto Receptoras, llamadas Varillas o Bastones y
 los Conos; Los cuales al ser Estimulados por la Luz,
producen cambios Electroquímicos los cuales van al
cerebro por medio del nervio Óptico donde se crea la
imagen.
Nota: El % porcentaje de cómo se manifiestan los
sentidos en el cuerpo es:
80% el sistema Visual.
10% el Sistema Vestibular.
10% el Sistema Propioceptor.

4) PARTES DE LA RETINA:
a) Macula: > Es de color Amarillo, localizada en la parte
Posterior de la Retina, Mide 5 milímetros Y CONTIENE
CONOS Y BASTONES.
Función: Permite la Visión Detallada y los Movimiento.
b) Fóvea: > Se aloja en la Macula, Mide 1.5 milímetros Y
CONTIENE SOLO CONOS.
Función: Permite la visión Aguda, Nítida y de los
colores.
c) Para fóvea: Es la Parte de Mayor Grosor de la Retina que
Rodea la Fóvea.
-- La Visión Parafoveal comienza en la Periferia y su
Definición va Aumentando a medida que se acerca la
Fóvea

5) COMPONENTES DE LA RETINA:
-- CONOS: Son células Foto sensitivas que se utilizan en el
DÍA, hay 7 millones de estas células, las cuales están
conectadas a un Neuron.
Contiene una sustancia llamada IODOPSINA, que es
sensible a la luz,
Función: hace que en el Día la visión sea Nítida, Aguda
y Fiel, Permite Identificar el Color.
**Clases de Conos de acuerdo a la Longitud de Onda de
la luz.
> Según la longitud de la onda de la luz son estimulados los
Conos de Onda Larga, Media o Corta haciendo Resaltar o
Mesclar los Colores Primarios 3 (azul-verde-rojo)
Nota: Los Conos no tienen los colores.
> Cuando la Iluminación es muy Baja, los Valores de la
Longitud de Onda se sale de los Rangos de los Conos y
entran a funcionar los Bastones o Varillas.

-- BASTONES O VARILLAS: Son células Foto Sensitivas

Contienen una sustancia llamada RHODOPSINA que
reaccionan muy poco con la luz Desactivándose
Parcialmente en el Día. En la Noche se Invierte el Proceso
encargándose de la VISIÓN NOCTURNA.
Hay 120 millones de bastones, los cuales son Insensibles a
la luz intensa.
Función: Ser muy Sensibles a la luz de Baja Intensidad.

**Composición y Acción de los Conos y Bastones.

>CONOS: IODOPSINA+FOTOPSINA+RETINAL
Actúan LUZ

Azul Verde Rojo

>BASTONES: RODOPSINA+ECOTOPSINA+RETINOL
Actúan OSCURIDAD
 CLASES DE VISIÓN
SON 3 CLASES DE VISIÓN:

1) FOTOPICA.
2) MESOPICA.
3) ESCOTOPICA.

1) Fotopica: Se Produce en el Día o Con Luz brillante,

-- Es una Visión Central.
-- Es una Visión Aguda y de Color.
-- Utiliza los Conos Únicamente.

2) Mesopica: Visión de Penumbra.

-- Se da durante el Amanecer y Anochecer.
-- Se produce en la región Parafoveal.
-- Utiliza Conos y Bastones.
-- Reduce la Definición de los Colores y la Agudeza
Visual.
-- Llamada la Visión Peligrosa; Las Imágenes se van
como Bultos y Sombras. (La visión es mala debido a la
transición entre los Conos y los Bastones, más la
adaptación de la luz a la noche, que dura entre 30 y 45
minutos, tiempo en el cual la Estimulación de los Bastones
Aumenta de 10.000 a 100.00 veces dependiendo de la
Dilatación de la Pupila, La Adaptación de la Oscuridad a la
Luz dura de 2 a 5 horas).

3) Escotopica: Visión de Noche.

-- Es Descentrada.
-- Utiliza Solo Bastones.
-- Se Reduce la Agudeza Visual de 20/200.
-- Perdida del Color.
-- Las Imágenes son Definidas y Siluetas. (En ausencia de
luz, no hay Colores Negro, Gris o Blanco; Para
contrarrestar este efecto se debe usar la Visión Periférica o
Descentrada, la cual capta los objetos con poca
Iluminación, manteniendo una Referencia. [Visión Periférica
o Mesopica])

-- Puntos Ciegos:
Hay 2 Puntos Ciegos
--Punto Ciego de Día.
--Punto Ciego de Noche.
-- De Día: S e Localiza donde se une la Retina con el Nervio
Óptico. (Disco Óptico); Un Ojo compensa al otro.
-- De Noche: Posiblemente en la noche no se ven los Objetos
o Desaparecen después de 2 segundos. El tamaño del
Punto ciego es Proporcional a la distancia entre el Ojo y el
Objeto.

>>RESUMEN<<
-- Fóvea: Alta Concentración de Conos.
-- Punto Ciego Nocturno
-- Parafovea: Contiene Conos y Bastones.
-- Disco Óptico: No Contiene Conos ni Bastones.
-- Punto Ciego de Día.

** Principios de la Visión Nocturna**.

-- Para Mejorar la Visión.

- Adaptarse a la Oscuridad.
- Identificar los Objetos.
- Evite Tensiones Auto Impuestas.
- Preparar la Aeronave.
- Familiarizarse con la Cabina.
-- Técnicas Para la Visión Nocturna.
- Exploración.
- Visión Descentrada (Visión Periférica)
- Reconocimiento de Formas, Siluetas y Formas
Arquitectónicas.

ILUSIONES

1) Movimiento relativo.
2) Confusión de luces Terrestres con las Estrella:
-- Clear: Luces en tierra (Se Baja Mucho).
-- Overcast: Se cree que el Terreno es parte del Cielo.
3) Horizontes Falsos: Se produce cuando se En cabina el
piloto, y luego se mira afuera.
4) Tamaño de los Objetos en relación con la Distancia.
-- Percepción de Diámetro Distancia. (Pista profunda).
5) Percepción Alta o Profunda: (por Falta de Referencias).
6) Estructural: Por Color, Lluvia, Nieve, Granizo, Curvatura
de los Vidrios, (Líneas Rectas Aparentan ser Curvas).
7) Planos de Referencia Alterados: (Sentido Erróneo de
Altitud, Actitud o Posición de Ruta, Con Objetos de Gran
Tamaño. (Aproximación a las Montañas).
8) Fijación o Fascinación: (Solo se Ven los Instrumentos,
No Observando lo que pasa Afuera).
9) Prospectivas Reversibles: (Aeronaves Volando
Paralelas, Parecen que se Acercan o se Alejan).
-- Mirar Las Luces de Navegación.
10) Autocinetica: (Al ver un Punto Chico en la Oscuridad [6-
12¨] Parece que se Moviera 20° UP o en Varias
Direcciones).
11) Vértigo o Centelleo: (Luces Estorbe o Anticolisión
Destellantes).
-- Se considera un Efecto y no una Ilusión.
-- Se Produce por Flachings.
 -- Produce Nauseas, Vomito, Vértigo, Convulsiones y
Perdida del Conocimiento.

PROBLEMAS VISUALES
La Visión se debe Centrar en la Retina, para que haya Mejor
Profundidad, Agudeza y Color.
a) Miopía: (Refracción), Foco Antes de la Retina, (Visión
Borrosa de Lejos).
b) Hipermetropía: Foco Detrás de la Retina, (Visión Borrosa
de Cerca).
c) Astigmatismo: Falla en la Curvatura de la Córnea,
(Desigual) Incapacidad de enfocar Exactamente Sobre la
Retina.
d) Presbicia: Por la Edad (Endurecimiento del Cristalino), el
Ojo no se Acomoda ni se Centra, para ver de cerca y con
cambios de luz.
e) Rivalidad Retiniana: Cada Ojo ve una Imagen Diferente.
(El Ojo Dominante Anula al Otro).
f) Miopía Nocturna: En la Noche, las Ondas Verdes y
Azules, Predominan en el Espectro. (El Diámetro la Pupila
Aumenta Produciendo Visión Borrosa). Visión Buena en el
Día y Mala en la Noche.
g) Miopía de Foco Oscuro: Al Disminuirlos Niveles de la
Luz, el Foco se Mueve a una Posición de Reposo
Volviéndose la Imagen Borrosa.

-- FACTORES QUE AFECTAN LA VISIBILIDAD--

-- La Distancia Afecta el Diámetro Angular.
-- Grado de Adaptación de la Retina.
-- Color y Contraste.
-- Enfoque y Tiempo.
-- Claridad Atmosférica.
 SISTEMA VESTIBULAR

1) Función: Mantener el Equilibrio del Cuerpo.

2) Como está Formado:
-- Tres (3) Canales Semicirculares.
-- Un (1) Vestíbulo.
-- Un (1) Utrículo.
-- Un (1) Sáculo,
--Canales Semicirculares: 1 Vertical Anterior (Alabeo y
Rollos), 1 Vertical Posterior (Cabeceo), 1 Horizontal
(Guiñada).
Nota: Indicadores de los Rollos, Cabeceos y Alabeos.
-- responsables de detectar las Aceleración y
Desaceleración Angulares.
En su Interior se Encuentra la Endolinfa, Estos terminan en
una Ámpula, donde se encuentra la Cúpula, que es
movida por la Endolinfa, produciendo un Estímulo Nervioso.
-- Vestíbulo: Encargado de la Aceleración y
Desaceleración Lineal.
Contienen una Placa llamada Macula, donde se Sostienen
las Células Receptoras Ciliadas Envueltas en la Cúpula,
con Sensores llamados Otolitos, los cuales son movidos
por la Endolinfa.

ILUSIONES VESTIBULARES

2 Clases
--SOMATÓGIRAS--
--SOMATOGRAVIS--

-- Somatogyrals: Son las Originadas por Aceleración y

Desaceleración Angular. Dada por los Canales
Semicirculares.
a) Por Banqueo: Al Corregir se Cree que se está Virando
Hacia el otro Lado.
b) En Barrenas: Los Otolitos se Equilibran, no Perciben
Movimiento, al recuperar la Maniobra hay, Una
Desaceleración que hace creer que se está Girando para el
Otro Lado.
c) Efecto Corolis: En Rollos Constantes, la Cabeza se
Mueve al Lado Contrario, Dando la Sensación que se Vira
al lado Contrario.
--Somatogravis: Son Originadas por La Aceleración y
Desaceleración Lineal. Dada Por el Vestíbulo.
-- Por aceleración
-- Por Aceleración Hacia Arriba; Los Ojos Apuntan Hacia
Abajo, mientras es corregido por el Sistema Vestibular.
-- Por Aceleración Hacia Abajo: Los Ojos Apuntan Hacia
Arriba, mientras es corregido por el Sistema Vestibular.
 SISTEMA PROPIOCEPTOR

1) DEFINICIÓN: Es el Uso de los Receptores Sensoriales.

Que están Distribuidos a lo Largo del cuerpo localizados
en: Los Músculos, Tendones, Nervios y Piel. Los cuales
Transmiten Impulsos A Través del Sistema Nervioso
Periférico; logrando una Orientación Con el medio que Nos
Rodea.
A) Ilusiones Propioceptivas:
-- Desorientación Espacial: No es Frecuente.
-- Como Evitarla: Siempre Tener una Referencia Visual.
-- Creerle a Los Instrumentos
-- No Mezclar Vuelos VFR con IFR o Viceversa,
-- No Volar con Fatiga o Ansiedad, No Tabaco.
Ejemplo: Alteraciones Visuales Por Falta de fijación de la
Imagen en la Retina. (Turbulencias en vuelo).
B) Definiciones:
-- Desorientación Espacial: Fenómeno que Ocurre Cuando
Hay una Apreciación Errónea del Movimiento, Posición o
Ubicación de los 3 Planos del espacio.
-- Ilusión: Cuando la realidad no Coincide con lo que
Percibimos.
-- Ilusión Sensorial: Cuando el Sentido del Equilibrio, no
Coincide con la realidad.
-- Conciencia Situacional: Es la Suma Total de la
Información y Conocimiento que debe Tener un Piloto, Para
realizar un Vuelo Seguro y Eficaz.
Nota: La Conciencia Situacional y la Desorientación Espacial,
son Directamente Proporcionales.
 TIPOS DE DESORIENTACIÓN ESPACIAL

Tres (3) Tipos

Tipo 1 (No Reconocida) sucede en el 88% de los casos
Tipo 2 (Reconocida) Sucede en el 8% de los casos
Tipo 3 (Incapacitante) Sucede en el 4% de los casos

-- Tipo 1 No Reconocida:
Signos: el Piloto NO ES Consciente de que tiene una
Desorientación Espacial.
Causas: Por no Chequear Los Instrumentos.
Por No Tener Puntos de Referencia.
Consecuencias: El CFIT (Impacto que sufre una
aeronave contra el Suelo en Condiciones Controladas.
-- Tipo 2 Reconocida:
Signos: El Piloto Sabe que Tiene un Problema, pero No Lo
Identifica, Como Desorientación Espacial.
Causas: Generalmente percibe mal el Funcionamiento El
Funcionamiento de los Instrumentos.
Consecuencias: No Corrige Debido a la sensación que
Percibe.
-- Tipo 3 Incapacitante:
Signos: - Desorganización Ocular y Vestibular
- Conflicto Motor.
- Distorsión Temporal.
- Discapacidad para Moverse, así existan
referencias por Instrumento o peor Visuales.

-- Factores Predisponentes.
- Mal Tiempo.
- En la Noche.
-- Prevención: Entrenamiento, Experiencia, Planeamiento del
Vuelo, Puntos de Referencia.
-- Causas: Fatiga y Distracción.
.
 SISTEMA RESPIRATORIO

1) Función.
-- Tomar Oxigeno. (02) Inhalación.
-- Eliminación de (CO2) Exhalación.
-- Equilibrio Térmico del Cuerpo (36-30°C).
-- Equilibrio Químico del Cuerpo (02-CO2)