Características de la soldadura en la Construcción Naval

17 mayo, 2013 // Sin comentarios

En todo buque de casco metálico es necesario recurrir a la técnica de la soldadura para la unión
de las diferentes chapas metálicas que conforman el buque. En la mayoría de las operaciones
de soldadura se utilizan las técnicas de unión a tope o en ángulo:
Soldadura a tope
Como se muestra en la figura, se caracterizan porque los elementos a soldar se encuentran en
el mismo plano existiendo una inclinación de 60° en forma de V entre los bordes de los
elementos a unir. El proceso de soldeo consiste en realizar las pasadas suficientes para rellenar,
con el metal de aportación, la totalidad de la V para, posteriormente realizar una pasada de raíz
por el lado opuesto. El número de pasadas, el material de aportación y el tipo de soldadura a
realizar dependerá de las características mecánicas del metal base. Decir también que pueden
tener forma de X si el espesor lo requiere.
Soldadura en ángulo
Como muestra la figura, este tipo de uniones se presenta en forma de T, teniendo ángulos rectos
o semirrectos. Para esta unión la longitud del cuello de la soldadura dependerá del espesor de
los elementos a unir. Podrán ser continuas o a puntos.
Especialmente en los astilleros, donde se construyen los buques, los procedimientos de
soldadura se basan en el principio de fusión que consiste en generar una temperatura tal que
los bordes del elemento a unir se fundan produciéndose la mezcla entre el metal base y el metal
de aportación. Desde el punto de vista de la metalurgia, en una soldadura existen diferentes
zonas en función de sus características, siendo la ZAT la Zona Afectada Térmicamente, como
se muestra en la siguiente figura:

Por otra parte en un proceso de fusión se presentan las siguientes características: intensidad
de fuente de calor, cantidad de calor aportado por unidad de longitud y los métodos de
protección. Hay que tener especial atención en el nivel de intensidad alcanzado debido a que si
es inferior que el solicitado no se producirá una correcta fusión entre metal base y metal de
aporte, por contra si la intensidad es demasiado elevada se puede producir volatilización parcial
del material, en función de la demanda se utilizara una intensidad elevada o baja.
La ecuación que expresa la cantidad de calor es:

Siendo V el voltaje del arco, h la proporción de la energía transmitida a las piezas en forma de
calor, I la intensidad de corriente del arco y por último v la velocidad del proceso de soldadura.
Hay que tener muy en cuenta el valor de q, debido a que nos proporcionará la necesidad de
realizar precalentamientos, enfriamientos y será proporcional al tamaño del cordón de la
soldadura.
Como se ha comentado anteriormente, dependiendo del tratamiento térmico a realizar, el metal
presentará un tipo de características mecánicas u otras. Por ejemplo, un precalentamiento
puede inducir a un crecimiento de grano con la consecuente pérdida de tenacidad, por contra
un enfriamiento demasiado rápido conllevará a un aumento de la dureza del material así como
un aumento de su fragilidad y ductilidad. Por eso repetir la importancia de los tratamientos
térmicos realizados al material en función de las características mecánicas que se deseen
obtener.
 con los primeros ejemplos de soldadura desde la edad de bronce y laedad de
hierro en Europa y en Oriente Medio. La soldadura fue usada en la construcción del Pilar de
hierro de DelEn la soldadura aluminotérmica (también conocida como soldadura con termita o soldadura
exotérmica) de raíles para grúas y carriles se utiliza una mezcla de óxido de hierro (III) y aluminio en polvo.
Además, según el tipo de acero y la resistencia que se desee obtener, se pueden añadir componentes
adicionales. Durante el proceso de soldadura se alcanza una temperatura muy alta (dependiendo de la
composición, entre 2.000 °C y 2.500 °C).

En este tipo de soldadura se fija un molde de cerámica sobre los dos raíles a soldar, colocados uno al lado del
otro; en el interior de este molde y a una temperatura muy alta, el residuo de termita, que consiste
principalmente en hierro líquido, se mezcla con el hierro de los raíles. Para garantizar que la soldadura queda
bien, previamente se calientan los raíles a soldar con sopletes hasta que quedan al rojo vivo.

Para que la unión se produzca correctamente es importante que ambos raíles estén bien alineados, que el
molde cierre bien y que la junta se enfríe suficientemente antes de soportar carga.

Podemos distinguir los siguientes pasos en el proceso de soldadura:

 El alineamiento de los raíles;

 La utilización de un molde de cerámica alrededor de la junta y el relleno de todos los huecos y grietas con
arena o pasta para evitar fugas del hierro líquido;
 El calentamiento de los raíles con sopletes hasta que estén al rojo vivo (900 °C);
 La colocación de la porción de soldadura encima de los raíles a soldar;
 La ignición de la mezcla en la porción de soldadura;
La reacción dura unos minutos. La temperatura puede superar los 2.500 °C, el hierro líquido fluye hacia la
junta entre los raíles en el interior del molde; la escoria del óxido de aluminio queda flotando encima (e impide
que el hierro se queme), y se recoge en unos recipientes específicos situados en los laterales;

 Una vez enfriado, se retiran el tanque de reacción y el molde;

 Se cortan las rebabas y se pule siguiendo las normas vigentes.
hi, en la India, erigido cerca del año 310 y pesando 5.4 toneladas métricas