QUEIROZ GALVAO

Asignatura: “CONTRATACIONES DEL ESTADO”

1
 TRUJILLO – PERÚ
2019
INDICE

INDICE ................................................................................................................... 2

I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 3

QUEIROZ GALVAO Y SUS OBRAS EN EL PERU............................................. 6

II. DESARROLLO ................................................................................................ 8

2.1. PODER JUDICIAL DEL CONSTRUCTORA QUEIROZ GALVAO S.A. –

SUCURSAL DEL PERU ...................................................................................... 8

2.2. MIISTERIO PÚBLICO DEL CONSTRUCTORA QUEIROZ GALVAO S.A.

– SUCURSAL DEL PERU ................................................................................... 9

OBRA AVENIDA NÉSTOR GAMBETTA. ...................................................... 11

CARRETERA YAURI-NEGROMAYO-IMATA TRAMO DIVISIÓN IMATA-

OSCOLLO-NEGROMAYO............................................................................. 13

IDL LOS SOBRECOSTOS DEL CASO LAVAJATO ...................................... 17

2.3. CONTRATOS DEL CONSTRUCTORA QUEIROZ GALVAO S.A. –

SUCURSAL DEL PERU .................................................................................... 21

III. CONCLUSIONES ....................................................................................... 22

REFERENCIAS .................................................................................................... 24

ANEXOS (Fotos) .................................................................................................. 25

2
I. INTRODUCCIÓN

De acuerdo a la información proporcionada por la Contraloría General de

la República (CGR) y recogida del Sistema Electrónico de Contrataciones
del Estado (SEACE) las empresas brasileñas Odebrecht, Camargo
Correa, OAS, Andrade Gutiérrez, Queiroz Galvao, participaron de
manera individual o consorciada en 42 proyectos desde el 2004 al 2015
por un monto superior a los 17 mil millones de dólares. Estas empresas
han ejecutado obras en los sectores de Transportes y Comunicaciones,
Vivienda y Construcción, en Energía, Agricultura y en gobiernos
regionales y locales. Estas inversiones abarcaron los más importantes
proyectos de infraestructura que se han desarrollado en el país y han
utilizado generalmente la figura de Asociación Público Privada (APP) con
diferentes niveles y organismos del Estado.
Queiroz Galvão es un grupo brasileño que opera en sectores como
construcción, petróleo y gas, siderurgia, alimentos, ingeniería ambiental,
empresas de saneamiento, energía y concesiones públicas. Fundado en
1953 y con sede en Río de Janeiro, el conglomerado opera a través de
sus filiales en América del Sur, el Caribe, África y el Medio Oriente.
Además de Brasil, el grupo cuenta con oficinas en Argentina, Chile,

3
 Nicaragua, Panamá, Perú, República Dominicana y Venezuela, donde ha
estado involucrado en el desarrollo de proyectos y actividades.
En el Perú tiene como nombre CONSTRUCTORA QUEIROZ GALVAO
S.A. – SUCURSAL DEL PERU, con ruc: 20346814731, inicio sus
actividades el 08 de mayo de 1997, tiene como dirección fiscal calle Dean
Valdivia nro. 227 Int. 801 (Esquina Plaza Andrés Avelino Cáceres) Lima
- Lima - San Isidro, los representantes legales son: La Rosa Vera Oscar
Humberto, Dianderas Cateriano Rosa Hayde (Peruanos) y Luciano
Soares Bezerra Ríos Leite (Extranjero).
En el Perú se han ejecutado ocho (08) megaproyectos entre el 2005 y
2014 por la QUEIROZ GALVAO, invirtió inicialmente de $ 1,019 millones,
asimismo los precios en siete (07) megaproyectos se incrementó en $
623 millones, a continuación, se detalla los ocho (08) megaproyectos:

Año Obra Consorcio Concedente Tipo de Contrato/co

Contrato mpromiso de
Inversión

2014 Av. Néstor Consorcio Túnel Callao: MTC Obra 278

Gambeta Ingenieros Civiles y Provias Pública
Contratistas, Andrade Nacional
Gutiérrez y Queiroz Galvao

2012 Carretera Yauri Constructora Queiroz Galvao MTC Obra 80

Negromayo Imata SAC SUC del Perú Provias Pública
Nacional
2011 Carretera Chota - Consorcio Queiroz Galvao : MTC Obra 89
Cochabamba E. Reyna Contratistas Provias Pública
Hualgayoc Generales, Camargo Correa y Nacional
Queiroz Galvao
2010 Av. Néstor Consorcio Andrade Gutiérrez: GR del Obra 126
Gambetta – Queiroz Galvao y Andrade Callao Pública
Callao. Acceso Gutiérrez
Aeropuerto

4
2010 Carretera Llama Consorcio Queiroz Galvao: MTC Obra 99.
Cochabamba. Camargo Correa y Queiroz Provias Pública
Cajamarca Galvao Nacional
2008 Carretera Constructora Queiroz Galvao MTC Obra 52
Pariacoto – SAC SUC del Perú Provias Pública
Yupash. Nacional
2007 Puente Consorcio Puente Chino: MTC Obra 50
Pumahuasi – Camargo Correa y Queiroz Provias Pública
Puente Chino Galvao Nacional
2005 IIRSA Sur Tramo 4 Intersur Concesiones S.A.: MTC APP 244
Andrade Gutiérrez, Camargo
Correa y Queiroz Galvao
Total 1,199

Entre el 2004 y el 2015, siete constructoras brasileñas involucradas en la

trama Lava Jato participaron en 51 megaproyectos en el Perú, según la
Contraloría. De acuerdo con un informe, invirtieron inicialmente US$ 20
mil millones, que se incrementaron a 22 mil millones y al menos cinco de
estas habría causado un perjuicio al Estado de 319 millones (1,037
millones en soles).

El documento del órgano de control del Estado, fue publicado el 12 de

enero el año 2018 pasado y resume las inversiones, los sobrecostos y el
supuesto perjuicio al Estado en cada uno de los megaproyectos en los
que participaron Odebrecht, Camargo Correa, OAS, Andrade Gutiérrez,
Queiroz Galvao, Pattac, Tucuman y Fortesol, y Engevix Enghenaria S.A.

La Contraloría considera megaproyectos todas aquellas que están sobre

los 100 millones de soles. Sin embargo, las cifras del documento están
en dólares. En algunos megaproyectos participaron más de una empresa
brasileña.

5
QUEIROZ GALVAO Y SUS OBRAS EN EL PERU

Con una inversión inicial de 1,019 millones de dólares, participó entre

2005 y 2014 en ocho proyectos. Los incrementos de 623 millones en siete
de estos aumentaron la inversión a 1,642. Se detectó perjuicio al Estado
en tres de las obras.

 2005 – IIRSA Sur Tramo 4. APP entre el MTC e Intersur

Concesiones S.A. (Andrade Gutiérrez, Camargo Correa y Queiroz
Galvao). Inversión inicial de 244 millones, incremento de 437
millones la inversión, siendo un total de 681.
 2007 – Carretera Tingo María – Aguaytia, Tramo: Puente
Pumahuasi – Puente Chino. Obra pública del MTC Provías
Nacional a cargo del Consorcio Puente Chino (Camargo Correa y
Queiroz Galvao). Inversión de 51 millones, incremento de 42
millones la inversión, siendo un total de 93. PRESUNTO
PERJUICIO DE S/ 5’684,541.
 2008 – Carretera Casma – Yaután – Huaraz. Tramo: Pariacoto –
Yupash. Obra pública del MTC Provías Nacional a cargo de
Queiroz Galvao. Inversión inicial de 52 millones, incremento de 3
millones la inversión, siendo un total de 55.
 2010 – Carretera Chongoyape – Cochabamba – Cajamarca,
Tramo: Llama, Cochabamba. Obra pública del MTC Provías
Nacional a cargo del Consorcio Queiroz Galvao (Camargo Correa
y Queiroz Galvao). Inversión inicial de 99 millones, incremento de

6
 20 millones la inversión, siendo un total de 119. PRESUNTO
PERJUICIO DE S/ 4’334,639.
 2010 – Av. Néstor Gambetta – Callao. Obra pública del GR del
Callao a cargo del Consorcio Andrade Gutiérrez. (Queiroz Galvao
y Andrade Gutiérrez). Inversión inicial de 126 millones, incremento
de 56 millones la inversión, siendo total de 182. PRESUNTO
PERJUICIO DE S/ 55’072,790
 2011 – Carretera Chongoyape - Cochabamba Cajamarca, Tramo
Chota Bambamarca Hualgayoc. Obra pública del MTC Provías
Nacional a cargo del Consorcio Queiroz Galvao (E. Reyna
Contratistas Generales, Camargo Correa y Queiroz Galvao).
Inversión inicial de 89 millones, incremento de 50 millones la
inversión, siendo un total de 139.
 2012 – Carretera Yauri Negromayo Imata. Obra pública del MTC
Provías Nacional a cargo de Queiroz Galvao. Inversión inicial de
80 millones, incremento de 15 millones la inversión, siendo un total
de 95. Investigadas por posibles incrementos.
 2014 – Av. Néstor Gambetta (acceso al Aeropuerto). Obra pública
a cargo del Consorcio Túnel Callao (Ingenieros Civiles y
Contratistas, Andrade Gutiérrez y Queiroz Galvao). Inversión
inicial de 278 millones.

7
 II. DESARROLLO

2.1. PODER JUDICIAL DEL CONSTRUCTORA QUEIROZ GALVAO S.A. –

SUCURSAL DEL PERU
 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través
de su Procuraduría Pública, logró que el Poder Judicial declare la
nulidad de un laudo arbitral por mayores gastos generales que
favorecía al Consorcio Túnel Callao con S/ 34 225 316.51. El
mencionado consorcio, conformado por las empresas Andrade
Gutiérrez Engenharía S.A. Sucursal del Perú, Constructora
Queiroz Galvao S.A. Sucursal del Perú, e Ingenieros Civiles y
Contratistas Generales S.A., investigadas en el denominado caso
del “Club de la Construcción”, estuvo a cargo de la ejecución del
tramo III-B del proyecto de mejoramiento de la Av. Néstor
Gambetta en el Callao.
En el proceso arbitral, el Consorcio Túnel Callao exigió el pago de
la suma de S/ 110 954 517.33, por mayores gastos generales
asociados a solicitudes de ampliaciones de plazos, de los cuales
el tribunal arbitral reconoció parcialmente y ordenó el pago de una
suma de S/ 34 225 316.51. Sin embargo, la Procuraduría Pública
del MTC consideró que este requerimiento no resultaba
procedente y formuló un recurso de anulación. El Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC), mediante su Procuraduría
Pública, logró que el Poder Judicial declare la nulidad de un laudo

8
 arbitral por mayores gastos generales que favorecía al Consorcio
Túnel Callao con 34 millones 225,316.51 soles (09/10/2109). Este
consorcio, conformado por las empresas Andrade Gutiérrez
Engenharía S. A. Sucursal del Perú, Constructora Queiroz Galvao
S. A. Sucursal del Perú, e Ingenieros Civiles y Contratistas
Generales S. A., investigadas en el caso del ‘Club de la
Construcción’, estuvo a cargo de la ejecución del tramo III-B del
proyecto de mejoramiento de la avenida Néstor Gambetta.
 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través
de su Procuraduría Pública, logró que el Poder Judicial declare la
nulidad de un laudo arbitral que otorgó a la empresa Constructora
Queiroz Galvao, por conceptos no previstos en un contrato de
obra, dicho proyecto es la rehabilitación y mejoramiento de la
Carretera Yauri-Negromayo-Imata tramo División Imata-Oscollo-
Negromayo, en las regiones de Cusco y Arequipa.


2.2. MIISTERIO PÚBLICO DEL CONSTRUCTORA QUEIROZ GALVAO

S.A. – SUCURSAL DEL PERU

Fiscalía tiene evidencias de coimas en 18 obras del “club de la

construcción”

Fiscal Juárez también tiene sospechas de que hubo pago de sobornos

en otras 29 obras. Magistrado cuenta con pruebas como depósitos,
contratos ficticios y registros de llamadas.

Tras los testimonios de cuatro aspirantes a coladores eficaces, la

Fiscalía elaboró una lista de obras cuestionadas en la investigación del
“club de la construcción”, entre los años 2011 y 2014.

Según el fiscal Germán Juárez, del Equipo Especial Lava Jato, hay dos
divisiones.

La primera es un conjunto de 18 obras en la que Juárez está convencido

de que hubo pago de coimas por parte de las constructoras del club.

9
La Fiscalía separa los 18 proyectos en 15 licitaciones y tres concursos.
Todos promovidos por Provías Nacional.

Como podemos apreciar en este cuadro la empresa Queiroz Galvao está

en esta lista. El mismo informe fiscal, al que accedió Gestión, recoge una
lista de otras 29 obras en las que no se pudo probar el pago de coimas,
pero hay sospechas. Juárez sostiene que el “club de la construcción” no
habría operado en su real dimensión con su presunta organización
criminal solo en las 18 obras mencionadas.

10
 Bajo sospecha están siete obras de Iccgsa, tres de Cosapi, una de GyM,
cuatro de Obrainsa, cinco de Johesa, una de OAS, una de QUEIROZ
GALVAO y otras.

OBRA AVENIDA NÉSTOR GAMBETTA.

La República

8 03 2018 | 13:35h

Andrade Gutierrez y Queiroz Galvao pagarían S/ 80 mllns.

Por el caso del proyecto Néstor Gambetta del Gobierno Regional del
Callao, el juez dispuso incorporar a las constructoras brasileñas como
terceros civilmente responsables.

Las compañías brasileñas Andrade Gutierrez y Queiroz Galvao tendrían

que abonar hasta 80 millones de soles de reparación civil al Estado
peruano, en caso de que resulten declaradas culpables por actos de
corrupción en la construcción de la avenida Néstor Gambetta, en el
Callao.

Así lo dispuso el Primer Juzgado de Investigación Preparatoria, al

incorporar a las empresas Andrade Gutierrez y Queiroz Galvao como
terceros civilmente responsables en el proceso seguido a los presuntos
autores del delito de corrupción de funcionarios en la ejecución de la obra
pública contratada por el gobernador del Callao, Félix Moreno.

La Procuraduría Ad Hoc del caso Lava Jato solicitó considerar a las

constructoras brasileñas como terceros civilmente responsables para
que abonen una reparación de 80 millones de soles, siempre que reciban
condena por su participación en la trama de corrupción.

También han sido comprendidas en la misma resolución judicial, las

empresas R y Q Ingeniería S.A. y JNR Consultores S.A., que participaron
como supervisoras de la construcción de la avenida Néstor Gambetta.

11
El pedido de la Procuraduría Ad Hoc para incorporar a las constructoras
brasileñas como terceros civilmente responsables en el proceso judicial
por el caso Néstor Gambetta se presentó el 11 de septiembre de 2017,
ante el juez Cerapio Roque Huamancóndor.

El magistrado Roque encontró sustento en la petición de la Procuraduría

Ad Hoc, que acreditó que las empresas brasileñas se beneficiaron con
la presunta actuación ilícita de los principales funcionarios del Gobierno
Regional del Callao, entre ellos, el gobernador Félix Moreno; el gerente
de Infraestructura, Andrés Villarreyes Dávila; y el jefe del monitoreo de
la obra, José García Santillán.

El fallo del magistrado Cerapio Roque es un precedente para los otros

procesos judiciales por presunta corrupción, en los que están
involucradas otras constructoras brasileñas como Odebrecht y OAS.

A la fecha, la Procuraduría Ad Hoc ha estimado de manera preliminar

que la reparación civil que deberían pagar Andrade Gutiérrez y Queiroz
Galvao alcanzaría los 80 millones de soles.

"A los funcionarios del Gobierno Regional del Callao se les atribuye
aprobar un expediente técnico que no cumplía con los términos de
referencia originando un pago indebido, creando a la vez condiciones
para que se genere un perjuicio patrimonial al Estado por la suma de
44.9 millones de soles en beneficio del Consorcio Nueva Gambetta
(Andrade Gutiérrez y Queiroz Galvao)", señala el fallo judicial.

El monto provisional de 80 millones de soles como reparación civil fue

fijado inicialmente por la Procuraduría Anticorrupción, que tuvo a cargo
el caso antes que fuera derivado a la Procuraduría Ad Hoc.

A su vez, la Procuraduría Anticorrupción sustentó la cifra en informes de

la Contraloría General de la República que detectaron irregularidades en
la aplicación de plazos y adicionales de la obra, que beneficiaron a las
brasileñas Andrade Gutierrez y Queiroz Galvao.

12
 El proyecto Néstor Gambetta consistía en mejorar y rehabilitar 28
kilómetros de la vía.

El presupuesto inicial era S/ 356 millones, pero se elevó a S/500

millones. El Gobierno Regional del Callao aprobó hasta 14 pagos
adicionales a las brasileñas y autorizó 11 ampliaciones del plazo de
ejecución, que pasó de 720 días a 1212 días calendario.

Decisivo precedente judicial

- Con el fallo del Primer Juzgado de Investigación Preparatoria se abre

la posibilidad de que procedan otros pedidos de la Procuraduría Ad Hoc
del caso Lava Jato, para incorporar a las constructoras brasileñas y
peruanas como tercero civilmente peruanas.

- Si las constructoras son condenadas, deberán pagar la reparación civil.

Por el Gasoducto del Sur, la Procuraduría Ad Hoc ha requerido 1,462
millones de soles y por la carretera Chacas, 248 millones. Por la
Interoceánica Sur tramos 2 y 3 ha solicitado 1,736 millones.

CARRETERA YAURI-NEGROMAYO-IMATA TRAMO DIVISIÓN IMATA-

OSCOLLO-NEGROMAYO

Según se detalló, estos conceptos se relacionan a la rehabilitación y

mejoramiento de la Carretera Yauri-Negromayo-Imata tramo División
Imata-Oscollo-Negromayo, en las regiones de Cusco y Arequipa.

El Poder Judicial declaró la nulidad de un laudo arbitral que otorgó a la

empresa constructora Queiroz Galvao por conceptos que no fueron
previstos en el contrato de obra, informó este miércoles el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC).

IDL Publicado el martes 20 de septiembre, 2011 a las 20:51

13
Por Emilio Camacho.-

A fines de agosto, IDL-Reporteros reveló que el precio de las obras

adjudicadas en los últimos seis años a la empresa brasileña Odebrecht
siempre termina por incrementarse. Y no por poco: Son más de 750
millones de dólares adicionales que el Estado ha tenido que pagar para
cubrir los supuestos sobrecostos que fueron surgiendo cuando los
contratos ya estaban firmados. No solo eso, la mayoría de esos
proyectos no pasó por el control del Sistema Nacional de Inversión
Pública (SNIP), lo que hizo que el Estado los entregara a ciegas, sin
conocer (al menos oficialmente) su valor real.

No es lo único extraño que ha ocurrido en los concursos en los que ha

participado Odebrecht. En mayo de 2005, durante el gobierno del ex
presidente Alejandro Toledo, la empresa ganó, a través del Consorcio
Eje Vial Norte, (que también integra Graña y Montero y del que entonces
formaba parte la constructora Andrade Gutiérrez), mediante un
concurso, la buena pro de la carretera Interoceánica Norte que va de
Paita a Yurimaguas, y tiene un valor actual de 359 millones de
dólares. Pero a diferencia de los otros postores de este concurso, la
empresa brasileña gozó de algunas ventajas. Así lo advierte un informe
elaborado en marzo de 2007 por la Contraloría al que IDL-R tuvo acceso.

Para empezar, el concurso se resolvió a última hora, ya que Proinversión

decidió hacer en los últimos tres días lo que no había hecho en todos los
meses que duró el proceso.

El 3 de mayo de 2005, dos días antes de la fecha fijada para entregar la

bueno pro, Proinversión reveló los montos máximos para el Pago Anual
por Obras (PAO) y el Pago Anual por Mantenimiento y Operaciones
(PAMO), los dos valores a los que debían aproximarse las ofertas de los
postores para ganar la buena pro. El problema es que ese mismo día se
presentaron las ofertas técnicas y económicas de los concursantes. Es
decir, los postores no tuvieron tiempo para ajustar sus ofertas a

14
 estas dos cifras pese a que el componente económico era el factor
de competencia del concurso

Al respecto, la Contraloría dice lo siguiente: “Con relación a la

oportunidad en que se comunicó los montos máximos de PAO y PAMO,
se aprecia que el Comité no otorgó a los postores información completa
e indispensable con un plazo prudencial para que estos pudieran
presentar sus ofertas económicas”.

Esta situación desanimó a la mayoría de postores, ya que, al no tener

información precisa, decidieron no presentar sus ofertas económicas. Lo
que no sabían, es que Proinversión terminaría dando más tiempo
para que adecuaran sus propuestas a las empresas que se
quedaron, que fueron el Consorcio Eje Vial Norte y la Constructora
Queiroz Galvao S.A, que sí presentaron sus ofertas en el acto realizado
el 3 de mayo de 2005.

Después de dar a conocer los montos máximos de PAO (29 millones de

dólares) y PAMO (15 millones), Proinversión dio treinta minutos al
consorcio que integraba Odebrecht y a Queiroz Galvao para que
adecuaran sus propuestas. Pero, ante una observación de Carlos
Alberto Ruiz Paredes, abogado de Odebrecht, Proinversión decidió
dar 48 horas más a ambos postores. Los otros siete concursantes
precalificados no fueron informados de esto.

En la nueva fecha fijada, el 5 de mayo de 2005, Odebrecht presentó una

nueva oferta económica con las mismas cifras que Proinversión había
establecido como montos máximos de PAO y PAMO. Con esto ganó la
buena pro.

Adicional

En el caso descrito anteriormente se puede denotar que los actos

realizados por el comité de contratación de Proinversión, le restaron
transparencia al proceso, pasando por alto el “principio de debido
procedimiento”, además del artículo 2 del Texto Único Ordenado de la

15
Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado, que menciona los
principios que rigen las contrataciones, los cuales son:

 Libertad de concurrencia
 Igualdad de trato
 Transparencia
 Equidad e Integridad.

En la noticia anterior, Hubo otro hecho que la Contraloría observó. El 4

de mayo de 2005, un día antes de que se diera la buena
pro, Proinversión respondió una consulta remitida por el Consorcio Eje
Vial Norte, es decir por Odebrecht, respecto a la versión final del
contrato de IIRSA Norte. A simple vista, aquello no pasaba de ser un
mero trámite, el problema es que en un concurso público solo se
puede responder las consultas de los postores quince días antes
de la presentación de las propuestas económicas. Así lo dice el
artículo 15 del Decreto Supremo 060-96-PCM, que regula la entrega en
concesión de obras públicas de infraestructura. Ante esto, la
Contraloría sostuvo que Proinversión “carecía de facultad” para
absolver la consulta de Odebrecht.

16
IDL LOS SOBRECOSTOS DEL CASO LAVAJATO

17
18
Como se puede apreciar en los cuadros anteriores la empresa que más beneficios
obtuvo en los arbitrajes fue Queiroz Galvao. Participó en 30 arbitrajes y ganó más
del 80% de los casos por un monto de casi 63 millones de dólares.

La mayoría de los proyectos arbitrados fueron entregados a las empresas del Cartel
durante los mandatos de Alan García (6 proyectos) y Ollanta Humala (5 proyectos).

El único arbitraje en el que el Estado logró cobrar algo fue con el Gobierno Regional
del Callao en el caso de la obra de Mejoramiento de la Avenida Néstor Gambeta-
Callao, adjudicada al Consorcio Nueva Gambetta (Andrade Gutierrez y Queiroz
Galvao).

En julio de 2017, los árbitros —Elvira Martínez Coco, Francisco Morales Saravia y
Fernando Cantuarias Salaverry— reconocieron errores en la ejecución del proyecto
y acordaron otorgar 439 mil 221 dólares a favor del Estado peruano.

A la vez, la Fiscalía investiga desde el 2015 a diversos funcionarios del Gobierno

Regional del Callao, entre ellos a Félix Moreno —ahora prófugo de la justicia— por
actos de corrupción durante la ejecución de ese proyecto.

19
DIARIO GESTION

20
 2.3. CONTRATOS DEL CONSTRUCTORA QUEIROZ GALVAO S.A. –
SUCURSAL DEL PERU

ANEXO ARCHIVO

21
 III. CONCLUSIONES

1.- CONSTRUTORA QUEIROZ GALVAO SA-SUCURSAL DEL PERU es una

multinacional brasileña de construcción con operaciones en Sudamérica, el Caribe,
África y Medio Oriente. CQG es una unidad comercial del Grupo local Queiroz
Galvão y participa en la construcción de proyectos de transporte, refinerías,
carreteras urbanas, proyectos de saneamiento, de energía y de movilidad urbana.

2.- En el Perú, la constructora Queiroz Galvao hizo de seis contratos, entre el 2006
y el 2013, por S/.1.792 millones provenientes del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), la entidad estatal que más obras otorgó a las firmas
investigadas por Lava Jato. Obteniendo millonarios contratos, firmados
principalmente durante el gobiernos de turno, construyeron 8 megaobras carreteras
algunas están siendo investigadas o con PRESUNTO PREJUICIOS, es decir se su
supondría que obtuvieron manera irregular contratos en el Perú.

3.-.En cuanto a su situación en el Perú la fiscalía el Equipo Especial Lava Jato está
solicitando además ampliar la investigación a 17 compañías y demandar
información a un total de 31, que formarían parte de una organización criminal que
determinaba quiénes ganarían las licitaciones. Cuya lista está incluida QUEIROZ
GALVAO empresa señalada que admitieron actos ilícitos, es decir, que cometieron
delitos, y que son investigadas por corrupción.

4.- En cuanto a informaciones acerca de los contratos de QUEIROZ GALVAO que

tuvo con el Perú, es decir de sus obras realizadas, no se obtiene información
amplia, precisa y sobretodo actualizado.

5.- A pesar de estar o haber sido investigada por presunto actos de corrupción
aparece en el portal de Sunat como empresa activa y habida.

22
23
 REFERENCIAS
1. Grupo Queiroz Galvão S.A. (Queiroz Galvão)
https://www.bnamericas.com/es/perfil-empresa/grupo-queiroz-galvao-sa
2. Sunat: Queiroz Galvão S.A. (Queiroz Galvão)
https://e-consultaruc.sunat.gob.pe/cl-ti-itmrconsruc/jcrS00Alias
3. Los megaproyectos en los que trabajaron las constructoras brasileñas en
Perú https://rpp.pe/politica/judiciales/en-que-megaproyectos-en-peru-
trabajaro-las-constructoras-brasilenas-entre-2004-y-2015-noticia-1061932
4. Comisión Investigadora Encargada De Investigar El Pago De Presuntas
Coimas A Funcionarios Peruanos Por Parte De Empresas Brasileñas
Odebrecht, Camargo Correa, Oas, Andrade Gutiérrez, Queiroz Galvao Y
Otras, Desde El Inicio De Sus Actividades Hasta La Fecha, Por Cualquier
Forma De Contrato Con El Estado Peruano:
http://gestion2.e3.pe/doc/0/0/1/5/5/155542.pdf
5. Poder Judicial anuló laudo arbitral que favorecía a consorcio ligado al “Club
de la Construcción”
https://peruconstruye.net/2019/10/09/poder-judicial-anulo-laudo-arbitral-
que-favorecia-a-consorcio-ligado-al-club-de-la-construccion/

6. Rechazan pedido de empresa del 'Club de la Construcción' para ser excluida

del caso

https://larepublica.pe/politica/1434068-rechazan-pedido-empresa-club-
construccion-excluida-caso-odebrecht/

7. Anulan laudo que favorecía a ‘Club de la Construcción’

http://www.elperuano.pe/noticia-anulan-laudo-favorecia-a-
%E2%80%98club-de-construccion%E2%80%99-85181.aspx

8. Poder Judicial anuló laudo arbitral que favorecía a empresa vinculada a

“Caso Odebrecht” Se trata de la Constructora Queiroz Galvao

https://andina.pe/agencia/noticia-poder-judicial-anulo-laudo-arbitral-
favorecia-a-empresa-vinculada-a-caso-odebrecht-764549.aspx

24
ANEXOS (Fotos)

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