“AÑO DE LA CONSOLIDACIÓN DEL MAR DE GRAU”

DOCENTE : MSc. Ing. José del Carmen Arbulú Ramos.

ASIGNATURA : Obras Hidráulicas.

TEMA :Diseño de estructuras de canales pequeños (Denver colorado - 1978).

ESCUELA PROFESIONAL: Ingeniería Civil.

INTEGRANTES :

CHICLAYO, 27 DE JUNIO DEL 2016

I. INTRODUCCIÓN.

El texto estudiado como parte de nuestro tema de investigación fue: “Diseño de estructuras de pequeños canales”, cuyo
autor es la Oficina de Reclamaciones de los Estados Unidos, más conocida como Bureau of Reclamation. La presente
edición de 435 páginas fue publicada en el año de 1978 en Denver Colorado gracias al aporte de mentes brillantes como:
A. J. Aisenbrey, Jr., R. B. Hayes., H. J. Warren., D. L. Winsett., R. B. Young, así como de ingenieros civiles, ingenieros
agrícolas, personal encargado de la edición en la imprenta, etc., hay que señalar que en su prefacio que se puede leer en
el libro mencionan a otras personas, a las cuales la Bureau Of Reclamation se siente muy agradecida.
La composición del presente texto la hacen 9 capítulos titulados tal como se mencionan a continuación:
II. LOS 9 CAPÍTULOS por los que está compuesto el presente texto: “Diseño de
estructuras de canales pequeños”, son:

Capítulo I.- Requisitos y consideraciones generales de diseño.

Capítulo II.- Estructuras de transporte.
Capítulo III.- Regulación de estructuras.
Capítulo IV.- Protección de estructuras.
Capítulo V.- Estructuras de medición del agua.
Capítulo VI.- Disipadores de energía.
Capítulo VII.- Transiciones y protección contra la erosión.
Capítulo VIII.- Tuberías y sus accesorios.
Capítulo IX.- Seguridad.
Así mismo por cada capítulo se presenta una lista de figuras y tablas que
deberán ser usadas para cuestiones de diseño
III. FICHA TECNICA DEL TEXTO.

* Título: Diseño de estructuras de pequeños canales.

* Páginas: 435
* Editorial: Departamento editorial de la Bureau Of Reclamation.
* Fecha de edición: 1978
* Lugar de publicación: Denver, Colorado - Estados Unidos

IV. PREFACIO.
"Produzca la tierra; hierba verde, del rendimiento de la hierba; semilla, y árboles
frutales que den fruto según su tipo". Así lo dice el libro de Génesis.

Desde hace miles de años en muchos pueblos del mundo la disponibilidad del agua
ha determinado la creación de imperios. Cuando se puso a disposición su uso para
regar los cultivos se volvió práctico y común, es así que a finales de 1800 el hombre
ha aplicado el conocimiento científico para regar las tierras secas y aumentar la
producción de estas.
El uso racional de los recursos suelo y agua ha cambiado millones de hectáreas
estériles (desiertos), en tierras productivas lo cual ha apoyado a las comunidades
prósperas.
Capítulo I.- Requisitos y consideraciones generales de diseño.

A. Requerimientos generales.

B. Consideraciones de Diseño.
1. Cargas
2. Estabilidad
3. Consideraciones Hidráulicas
4. Consideraciones estructurales.
5. Canales.
6. Formas de Estructuras.

C. Bibliografía.
Capítulo II .– Estructuras de transporte de agua.

A. Generalidades.
B. Cruce en Carreteras.
C. Sifones Invertidos .
D. Banco y canales elevados.
1. Consideraciones Hidráulicas.
2. Consideraciones estructurales de un banco de
Canal Rectangular.
E. Caídas.
1. General.
2. Caídas inclinadas rectangulares.
3. Caídas de tuberías.
F. Vertedores.
1. Canal inclinado - canal abierto
2. Tuberías de caídas.
Capítulo III.– Regulación de estructuras.

A. General.
B. Controles.
C. Verificación de caídas.
D. Desvíos.
E. División de Estructuras
F. Verificación y entradas de tubos.
G. Entradas de control y de tubos.
Capítulo IV.– Protección de estructuras.
A. General.
B. Evacuadores.
1. Los vertederos de canal lateral.
2. Cierres para desvíos de evacuación
3. Los vertederos de sifón. Desvíos.
4. Evacuador de retención de entradas.
C. Estructuras de drenaje transversal
1. Alcantarillas.
2. Canales inclinados.
3. Drenaje en entradas.
Capítulo V.– Estructuras de medición del agua.

A. General
B. Canales de flujo Parshall.
C. Canaletas Parshall modificadas.
D. Tubos tranquilizadores.
E. Aliviaderos.
F. Presas.
G. Medidores de flujo abierto.
Capítulo VI.- Disipadores de energía.

A. Generalidades.
B. Caídas inclinadas.
C. Salidas.
D. Válvulas verticales y tubos tranquilizadores.
Capítulo VII.- Transiciones y protección contra la erosión.

A. Transiciones.
1. General.
2. Consideraciones de diseño para las transiciones
estructurales de tubos.
B. Protección contra la erosión.
Capítulo VIII .- Tubos y sus accesorios.

A. Generalidades.
B. Tubos.
C. Accesorios de las tuberías
Capítulo IX.- Seguridad.
A. Dispositivos de seguridad.
 CAPÍTULO II – C: SIFONES INVERTIDOS.
INFORMACIÓN OBTENIDA DE LAS PÁGINAS 24 HASTA LA N° 28 DEL
LIBRO DE LA BUREAU OF RECLAMATION: “DISEÑO DE
ESTRUCTURAS DE CANALES PEQUEÑOS”, PUBLICADO EN DENVER
COLORADO - 1978.

Figura 2-5. Sifón invertido en

construcción. P-328-701 • 7259A.
I. OBJETIVOS Y DESCRIPCIÓN.

• Los sifones invertidos figuras 2-5 y 2-6 (a veces llamados tubos de

bajada o líneas de hundimiento) se utilizan para transportar el agua
de un canal por gravedad, bajo carreteras, ferrocarriles u otras
estructuras como por debajo de diferentes tipos de canales.

• Un sifón es un conducto cerrado diseñado para funcionar lleno y

bajo presión atmosférica. La estructura debe funcionar sin exceso
de agua cuando fluye en su capacidad de diseño normal.

• Conductos cerrados con exceso de agua se discuten en los

subcapítulos II E: Caídas y II F: Canaletas.

• Conductos cerrados con perfiles rectos bajo carreteras y

ferrocarriles también pueden funcionar como los sifones invertidos
con presión interna.
Figura 2-5. Sifón invertido en
construcción. P-328-701 • 7259A.
II. APLICACIÓN.

La economía, azolves, las pérdidas de carga, y otras consideraciones determinan la viabilidad de utilizar un sifón u otro
tipo de estructura para lograr los objetivos anteriormente mencionados. El uso de un canal de flujo elevado
(acueductos) sería una alternativa a reemplazar a un sifón de existir una fuerte pendiente o un hundimiento. El uso de
un puente sobre un canal sería una alternativa a un sifón bajo una carretera o un ferrocarril. En general, para una
capacidad de hasta 100 pies3/s, es más económico utilizar un sifón en lugar de un puente. El diseño del puente está
más allá del alcance de esta publicación y por lo tanto no está incluido.
II. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE SIFONES INVERTIDOS.

• Los sifones invertidos son económicos, de fácil diseño y construcción,

y han demostrado ser un medio fiable de transporte de agua.

• Normalmente, la erosión del canal en los extremos del sifón es

intrascendente si las estructuras que transportan los cursos de agua
se han diseñado con transiciones de entrada y salida para una
adecuada protección contra la erosión.

• Los costos de diseño, construcción y mantenimiento son factores que

pueden hacer que un sifón invertido sea más factible que otra
estructura que pueda ser utilizado para el mismo propósito.

• Puede haber, sin embargo, casos en los que el valor de la carga

hidrostática requerida para operar un sifón puede justificar el uso de
otra estructura tal como un puente.

• Un sifón invertido puede representar un peligro para la vida,

especialmente en áreas de alta densidad de población.
IV. COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA.

a) Conducto:
Los conductos cerrados mencionados en esta publicación son generalmente tuberías. Todas las tuberías sometidas a
presión interna deben tener juntas de estanqueidad. Tuberías de concreto prefabricado que funcionan a presión (PCP),
tuberías de fibrocemento(CA), tuberías de plástico reforzadas con mortero (RPM), todos con articulaciones y juntas, las
cuales se utilizan para asegurar la estanqueidad. Para alturas hasta 150 pies (45.72 m) se utilizan con mayor frecuencia
tuberías prefabricadas con concreto armado que funcionan a presión atmosférica, pero cualquiera de los tipos anteriores
se puede utilizar en función de su disponibilidad y de consideraciones de costos económicos.
Estos tubos de presión se clasifican en cuanto a su capacidad
para soportar cargas externas de la cubierta, las ruedas de las
unidades vehiculares que se trasladasen por encima de estas y
la altura hidrostática interna medidas a la línea central de la
tubería. Denominaciones de A, B, C, y D representan 5, 10, 15, y
20 pies de cubierta respectivamente, mientras que el número
asociado tal como 25, 50, 75, 100, 125, y 150 representan los
pies de altura máxima.

A modo de ejemplo, una tubería de presión C 50 debería tener

15 pies (4.57 m) de cobertura máxima y de 50 pies (15.42 m) de Figura 2-6. Transición de entrada de un sifón invertido con D=60
pulgadas (tubería de hormigón prefabricado) 499-700-520.
altura máxima. El perfil de la tubería se determina de tal manera
que se satisfagan ciertos requisitos de cubierta, tuberías que TUBERÍA C - 50.
cruzarían debajo de carreteras, ángulos de curvatura, pérdidas
de carga en la entrada y salida.
Nota: Información adicional acerca de tubería, uniones de las
tuberías, codos y otros accesorios de tubería se pueden
encontrar en el capítulo VIII.
Requisitos para elegir la cobertura del tubo son:

(1) En todos los sifones que cruzan bajo carreteras distintas de las agrícolas y
sifones que cruzan bajo ferrocarriles, debe proporcionarse un mínimo de 3 pies
de espesor (0.91 m). Caminos agrícolas requieren sólo 2 pies de cobertura de
tierra, cuando sea necesario se debe proporcionar los requisitos de cobertura
mínima. Si existen cunetas de caminos y se extienden sobre el tubo, la distancia
mínima de la zanja a la parte superior de la tubería debe ser de 2 pies (0.60 m).

(2) Los sifones que cruzan bajo los canales de drenaje transversal, un mínimo de 3
pies de cobertura, a no ser que los estudios indiquen que se requiere una mayor
cobertura a causa de retrocesos futuros proyectados del canal.

(3) En los sifones que cruzan bajo un canal de tierra, debe preverse un mínimo de
24 pulgadas (0.61 m) de cobertura.

(4) En los sifones que cruzan debajo de un canal revestido, un mínimo de 6

pulgadas de protección, la cual debe ser proporcionada entre el revestimiento
de canales y la parte superior de la tubería.
IV. COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA.

b) Las Transiciones:
Las transiciones se utilizan casi siempre en la entrada y salida de un sifón para reducir las pérdidas de carga y evitar la
erosión del canal, especialmente en los canales sin revestimiento, ocasionando el cambio de velocidad entre el canal y el
tubo sea menos abrupta. Transiciones de hormigón, tierra, o una combinación de hormigón y tierra se utilizan para este
propósito.

Los siguientes sifones requieren o bien una transición de entrada de hormigón o algún tipo de estructura de control de
inicio de hormigón, y una transición de salida de concreto:

• Todos los sifones de cruce en ferrocarriles y carreteras estatales.

• Todos los de 36 pulgadas de diámetro y sifones de mayor diámetro que crucen carreteras.
• Todos los sifones en los canales no revestidos con velocidades de agua de más de 3.5 pies/s en el tubo (1m/s).
• La normalización de las transiciones de concreto es un medio para reducir los costos. Esto se logra haciendo que una
sola transición cubra un rango de condiciones del canal y la estructura. La anchura de la base de las transiciones
estandarizadas rara vez coincide con los del canal. Transiciones adicionales se realizan entonces con una transición
de tierra cuando se trata de canales de tierra y con una transición de revestimiento de hormigón cuando se trata de
canales revestidos de hormigón.
c) Collarines de tuberías.
Los collares de tubería normalmente no se requieren en sifones pero pueden ser necesarios para reducir la velocidad del
agua que se mueve a lo largo del exterior de la tubería o a través de la tierra que rodea evitando de este modo la eliminación
de partículas en las tuberías (sedimentos) en el punto de emergencia. También pueden ser necesarios los cuellos de tubería
para evitar las madrigueras que los roedores pudieran hacer a lo largo de la tubería.

d) Estructuras de purga.
Las estructuras de purga se proyectan en sifones invertidos relativamente largos para permitir el drenaje de la tubería para la
inspección y el mantenimiento en épocas de invierno.
El tubo de extracción también se puede utilizar en caso de emergencia en combinación con un evacuador para la evacuación
del agua de los canales. Los sifones cortos son por lo general desaguados cuando sea necesario mediante el bombeo de
cualquier extremo del sifón. Si no se tiene drenaje en invierno, se rompe el tubo más pequeño que el diámetro de 24
pulgadas (0.60 m) para el drenaje de emergencia que es a la vez una alternativa económica a proporcionar una purga.

Figura 2-23. Caída con tubos de

concreto. P 328-701-8417
e) Borde Libre del canal y la Protección contra la Erosión .
El bordo libre a orillas del canal aguas arriba de los sifones se debe aumentar un 50 por ciento (1,0 pies (0.3048m) como
máximo) para evitar derrumbes en estos lugares debido a una mayor escorrentía de las tormentas que se toma en el canal
de lo previsto o por un mal funcionamiento. El bordo libre mayor debe extenderse una distancia de la estructura tal que el
daño causado por el desbordamiento en las orillas del canal sea el mínimo; pero en todo caso una distancia mínima de 50
(15.24 m) de la estructura sería la recomendable. Protección contra la erosión se utiliza a menudo al lado de los sifones en
los canales de tierra.

f) Evacuadores.
Los evacuadores a menudo se construyen aguas arriba de un sifón con el fin de desviar el flujo del canal en caso de
emergencia o ante de posibilidad de darle mantenimiento al sifón.

g) Características de seguridad.
Las medidas de seguridad deben ser tomadas cerca de los sifones para proteger a las personas y los animales de una
lesión y pérdida de vidas. Los equipos de seguridad se discuten en el capítulo IX.
V. CONSIDERACIONES DE DISEÑO HIDRAÚLICO.

* Altura de carga disponible, la economía, y las velocidades permitidas de tubería determinan el tamaño del tubo de sifón.
Por lo tanto, es necesario asumir dimensiones internas para el altura que tendría el de sifón y computar las pérdidas por
entrada, fricción de la tubería, codos del tubo, y las salidas. La suma de todas las pérdidas calculadas debe aproximarse a
la diferencia en la elevación del grado de energía entre los extremos de aguas arriba y aguas abajo del sifón (altura de
carga disponible).
En general, las velocidades de sifón deben variar de 3.5 a 10 pies por segundo (1 m/s – 3 m/s), dependiendo de la carga
disponible y las consideraciones económicas.

Los siguientes criterios de velocidad se pueden usar para determinar el diámetro del sifón:
(1) 3.5 pies/s (1.0 m/s) o menos para un período relativamente corto de sifón con sólo transiciones de tierras previstas en la
entrada y la salida.
(2) 5 pies/s (1.5 m/s) o menos para un período relativamente corto de sifón, ya sea con una transición de hormigón o una
estructura de control proporcionado en la entrada y una transición de hormigón proporcionado en la salida.
(3) 10 pies/s (3 m/s) o menos para un tiempo relativamente largo de sifón, ya sea con una transición de hormigón o una
estructura de control proporcionado en la entrada y una transición de hormigón proporcionado en la salida.
El tamaño de la velocidad o la tubería de un sifón largo es de particular importancia, económicamente, debido a un ligero
cambio en el tamaño de la tubería puede hacer un gran cambio en los costos de la estructura.
V. CONSIDERACIONES DE DISEÑO HIDRAÚLICO.

Las pérdidas de carga que deben ser considerados son los siguientes:
(1) la pérdida de Convergencia en la transición de entrada.
(2) Controlar las pérdidas de la estructura cuando se instala una check en la entrada.
(3) Las pérdidas en la estructura de control (cuando se instala en la entrada un control ).
(4) Por fricción y pérdidas de curvatura en la tubería (codos).
(5) La pérdida de divergencia en la transición de salida.
(6) Las pérdidas por fricción de transición son generalmente ignorados en esta publicación por el tamaño de las estructuras.
(7) Transiciones de convergencia cuando sea necesario entre el canal y la transición de hormigón suelen ser pequeños y por
lo general son ignorados.
V. CONSIDERACIONES DE DISEÑO HIDRAÚLICO.

* La pérdida de carga total calculada se suele aumentar en un 10 por ciento como un factor de seguridad para asegurarse
contra la posibilidad de que el sifón pueda verse afectado por un remanso en el conducto aguas arriba de este.
La pérdida de carga hidráulica en una transición depende de la diferencia de las alturas de velocidad en el canal y la normal a
la sección central del conducto cerrado. Los coeficientes de carga de velocidad se considera adecuado para la determinación
de las pérdidas de carga en un tipo-back roto de transición son 0.4 para la entrada y 0.7 para la salida, por lo tanto las
pérdidas serían 0.4hv para la entrada y 0.7hv para las transiciones de salida.

• Los coeficientes de carga de velocidad considerada adecuada para la determinación de las pérdidas de carga en las
transiciones de tierra desde el canal a una tubería son 0.5 para la entrada y 1.0 para la salida. Por lo tanto, las pérdidas
serían 0.5hv para la entrada y 1.0hv para las transiciones de salida.

• Para la pérdida hidráulica mínima, es deseable proporcionar un sello de 1.5h, con un mínimo de 3 pulgadas en la entrada
de la tubería y no inmersión en la salida del tubo. El sello es igual en altura a la caída vertical desde la superficie normal del
agua del canal a la parte superior de la abertura del sifón. Si el sifón tiene ambas transiciones de hormigón de aguas arriba
y de aguas abajo puede ser económicamente deseable construir la transición aguas abajo de la misma como la transición
de aguas arriba.
Si el sello de salida es mayor que un sexto de la altura de la abertura en la salida, la pérdida de carga se debe calcular sobre
la base de un ensanchamiento brusco y la pérdida de ambas transiciones de la tierra y de salida concreto sería 1,0hv.

Si hay un registro de entrada y tubo de entrada o una entrada de control y la tubería para el sifón ver subcapítulos III F y III G
por su diseño hidráulico.

Las pérdidas por fricción en tubos de arco se determinan usando la fórmula de Manning como se explica en la sección 2-13 o
mediante el uso de la tabla 8-1.

Consideraciones hidráulicas especiales deben ser dadas a las entradas en sifones largos, donde, bajo ciertas condiciones,
no se procederá selló la entrada. En sifones largos, tales condiciones pueden resultar cuando el canal está siendo operado
en flujos parciales (flujos menores al del caudal de diseño) o el caudal de diseño completa cuando el coeficiente efectivo de
fricción es menor de lo previsto en el diseño. En tales condiciones, un salto hidráulico se produce en el tubo y puede causar
retroceso y condiciones de funcionamiento muy insatisfactorias. Figura 2-7, lo que se explica por sí, se debe utilizar para
determinar el desempeño adecuado de las entradas para sifones largos.

Pendiente de la tubería o el diámetro se deben cambiar para cumplir con los requisitos que se especifican en la figura.
Otra forma de resolver el problema de aire es colocar las rejillas de ventilación diseñados adecuadamente en los lugares
donde se pueda acumular el aire. Este procedimiento se utiliza normalmente sólo como una medida correctiva para un sifón
existente con problemas de la vuelta de soplo. Véase la discusión sobre los orificios de ventilación en el capítulo VIII.
2-12.- Procedimiento de Diseño.- Los pasos necesarios para el diseño de un sifón son los siguientes:

(1) Determinar que la entrada y salida de las estructuras sean las necesarias de acuerdo al tipo y el tamaño aproximado de la
tubería.
(2) Hacer un diseño preliminar del perfil del sifón (sifón y las estructuras de entrada y salida requeridos) utilizando la línea existente
de tierra, las propiedades del canal, las elevaciones en los extremos de sifón (fig. 2-8). Esta disposición debería establecer
requisitos del tipo de tubería, de la cubierta, la pendiente, ángulos de curvatura, y proporcionar los requisitos de inmersión de la
tubería en las transiciones, comprobar las entradas del tubo, o entradas de control.
(3) Calcular las pérdidas de carga del sifón en este diseño preliminar. Si las pérdidas de carga calculadas es diferente a la carga
disponible, puede ser necesario hacer algunos ajustes tales como en el tamaño del tubo o incluso en el perfil del canal.
Si las pérdidas calculadas son mayores que la diferencia en la superficie del agua del canal aguas arriba y aguas abajo, el sifón,
probablemente producirá un remanso en el canal aguas arriba. Si existe remanso, el tamaño de la tubería debe ser aumentado o el
perfil del canal revisada para proporcionar una altura adecuada.
Si las pérdidas calculadas son sensiblemente menores que la diferencia en la superficie del agua del canal aguas arriba y aguas
abajo, puede ser posible disminuir el tamaño de la tubería, o el perfil del canal puede ser revisado para que la altura disponible sea
aproximadamente la misma que las pérdidas de carga.
(4) En sifones largos donde la entrada no se puede sellar existe la posibilidad de retroceso y las condiciones de funcionamiento
poco satisfactorios. La entrada debe ser revisada para el funcionamiento y los ajustes realizados si es necesario adecuadarlas.
(5) Determinar la clase de tubería. La clase de tubería puede determinarse a partir de la cantidad de carga externa y la altura
interna que muestra el perfil de la tubería.
 DISEÑO PRELIMINAR.
NOTA.

Estaciones y elevaciones se
refieren a invertir a menos
Figura 2-8. Diseño Preliminar de un Sifón Invertido. 103 - D - 1256. que se indique lo contrario.
 DISEÑO PRELIMINAR.
DISEÑO FINAL. NOTA.
NOTA.
Estaciones y elevaciones se
Estaciones y elevaciones se
refieren a invertir a menos
Figura2-8.
2-9.Diseño
Diseño Final deldeSifón Invertido. 103103
- D --D1257. refieren a invertir a menos
Figura Preliminar un Sifón Invertido. - 1256. que se indique lo contrario.
que se indique lo contrario.
 CAPÍTULO III – D: ACUEDUCTOS.
INFORMACIÓN OBTENIDA DE LAS PÁGINAS 215 HASTA LA N° 230
DEL LIBRO DE LA BUREAU OF RECLAMATION: “DISEÑO DE
ESTRUCTURAS DE CANALES PEQUEÑOS”, PUBLICADO EN DENVER
COLORADO - 1978.
4-30. Generalidades.– Los acueductos son estructuras que se utilizan
para llevar aguas de lluvia o el agua de drenaje sobre un canal. Pueden
consistir en una sección de canal rectangular de hormigón, con el apoyo
en los muelles como se muestra en la figura 4-30, o un conducto
cerrado, tal como la tubería de acero se muestra en la figura 4-31. La
sección de canal de concreto se utiliza principalmente para grandes
flujos de drenaje transversal, o en áreas donde una tubería sería Figura 4-30. Acueducto Rectangular de hormigón
susceptible al taponamiento con basura. . S0-2217-R2

La entrada puede ser cualquiera de los tipos, transiciones estándar de

concreto descritas en el capítulo VII. La salida puede ser una transición
estándar, pero a veces se compone de un disipador de energía, tal
como un cuenco disipador, una caída delantal de concreto, o una toma
directa de salida . La salida también puede ser igual a la sección
rectangular del canal de hormigón a la orilla del canal de acceso.

Figura 4-31. Tubo de acero cerca de la entrada en el

Proyecto Colorado-Big Thompson. P-245-713-300
4-31. Alineamiento.- La alineación sobre rampas generalmente sigue los canales de drenaje natural. Mientras que una
alineación normal de canal es más corto y más económico, una alineación asimétrica se utiliza a veces, como el
canal natural que debería ser perturbado lo menos posible. Un canal inclinado también puede estar situado en el
extremo de un drenaje que es paralelo a la canal, para proporcionar un cruce sobre el canal. Si un canal natural no
está disponible en una ubicación tal, un canal aguas abajo debe ser construido.

4-32. Perfil.- Para paso del drenaje completo del canal de entrada y la estructura, sobre rampas deben tener una
inclinación suficiente para compensar para una pequeña cantidad de asentamiento diferencial de los muelles. Sobre
rampas son los más adecuados para usar donde el canal está en corte a fondo, o cuando la superficie del suelo en
el lado ascendente es así por encima de la superficie del agua del canal.

4-33. Capacidad.- Para la determinación de la capacidad de diseño es necesario consultar el sub capítulo 4-19 (c).

4-34. Conducto.- Un acueducto debe tener una sección rectangular de hormigón, o una sección de tubo
circular. Sobre la base de una comparación de costos para la capacidad de duración y drenaje particular requerida,
o de las condiciones de entrada. En general, la sección rectangular de hormigón se utiliza para capacidades más
grandes, y la sección de tubo para capacidades menores.
(A) Conducto rectangular.- El conducto para el acueducto
rectangular de hormigón se hará referencia, en adelante, como un
canal o tolva. Puede abarcar desde una orilla del canal a otro, pero
a menudo es articulado en los muelles para dar cabida a
asentamientos diferenciales de los muelles sin resultar en una
tensión indebida en el acueducto. El tamaño de la sección del
canal de flujo a veces puede ser minimizado mediante el
establecimiento de la solera del canal de flujo en una pendiente
supercrítica (véase la figura 4-38).
Figura 4.38. Entrada Rectangular de drenaje inclinado a la
sección de tierra. Protección contra la erosión
incompleta. P.707-729-1550
(B) Conducto sobre rampas.- Conducto de tuberías suelen consistir
en tubos de acero soportado sobre dos muelles, como se muestra en
la figura 4-33. El tubo de hacer termina usualmente dentro del prisma
del canal, y la extensión de la tubería a través de las orillas del canal
está hecho con tubos de hormigón prefabricado, acoplado a la tubería
de acero.
La medidor requerido de la tubería de acero para la fuerza depende
del diámetro de la tubería y de la duración de esta. Como se muestra
en la Tabla 61 (10), un tubo de un medidor de diámetro dado y puede
abarcar una distancia mucho mayor si es reforzado con refuerzos en
los apoyos.
Figura 4-33. Planta de las secciones del canal inclinado-
típico. 103-D-1 308
4-35. Tipos de transiciones.- Con una ligera modificación, los tipos de transiciones estándar de hormigón, como es discutido
en el capítulo VII, se pueden utilizar para la transición a una sección rectangular.
La transición de hormigón debe establecerse ligeramente por debajo de la elevación del canal invertido, para permitir el drenaje
completo de aguas arriba sin producir erosión excesiva. La altura de la orilla del canal debe ser suficiente para proporcionar un
bordo libre de 2 pies por encima de la superficie del agua de entrada. Un dique de entrada puede ser necesario cuando la altura
normal del banco es insuficiente.
4-36. Tipos de salida.- La Salida en canales inclinados, al igual que la salida de la alcantarilla, debe liberar agua para el canal
de salida sin producir una erosión excesiva.
• (1) Colchón amortiguador.- Las pozas de amortiguación son a menudo usadas para disipar el exceso de energía en la
salida del acueducto de concreto. Dependen de la profundidad del agua de descarga suficiente en el canal de salida para
asegurar un adecuado salto hidráulico. Véase el capítulo VI para el diseño de la poza de disipación estándar.
• (2) Salidas con deflectores.- Donde las malezas y basura no son frecuentes, y donde el exceso de la energía no se disipa
de manera satisfactoria en la tubería, las salidas con deflectores pueden ser considerados para acueductos de tubería.
Ellos se han adaptado para usar en el final de una sección de tobogán abierta, así como con el tubo. Véase el capítulo VI
para el diseño de la toma de corriente estándar.
4-37. Tuberías hidráulicas del canal. (A) transición de entrada. -La Elevación de la acueducto de entrada está limitada por
tres factores de la siguiente forma:
4-37. Tuberías hidráulicas del canal. (A) transición de entrada. -La Elevación del acueducto de entrada está limitado por tres
factores de la siguiente forma:

(1) Superficie del agua del Canal.- La entrada al regulador debe ser lo suficientemente alto como para proporcionar un
flujo a través del Canal encima de la superficie del agua del canal, tal como ha se discutido en la sección 4-32.

(2) La sumersión de tuberías.- Para Utilizar plenamente la capacidad de la tubería, la superficie del agua en el canal de
entrada debe sumergir la parte superior de la abertura de la tubería por lo menos:

1.5H v p Esta establece una pérdida de entrada de 0.5H v p

y por un P altura de velocidad de 1H v p en la tubería.

(3) Borde libre de la parte superior del canal.- La máxima superficie del agua para el flujo de diseño en la entrada del
canal debe ser de al menos 2 pies (0.6096 mts) más baja que la parte superior de la orilla del canal ascendente.
Figura 4.32. Acueducto típico en planta y sus respectivas secciones 103-D-1307.
En la entrada del canal con una regulación, el agua de la corriente aguas arriba
de la superficie está controlada por la superficie requerida para la entrada en el
tubo. Por lo tanto, la superficie del agua se elevará a una altura por encima de la
línea central de entrada.
Q2
h
2 gC 2 A2
Donde el coeficiente de descarga, C = 0,6.
Cuando exista control de salida, en la superficie necesaria para producir el caudal
de diseño es una función de las pérdidas en el sistema de la siguiente manera:
Las pérdidas de carga en la entrada.
h1  k1 hv
Las pérdidas de carga de la tubería.- Los Pérdidas en las tuberías consisten en la fricción y las pérdidas de pliegue. La
pérdida por fricción debe ser calculada a partir de la ecuación.
1.486AR2/3 S 1/2
Q
n
Norte donde s es la pendiente de fricción de la tubería, y n es el coeficiente de rugosidad, igual a 0.013 para tubos de
hormigón prefabricado. Las pérdidas en los codos del tubo se pueden determinar como se muestra en el subcapítulo VIII A.
Colchón amortiguador.- Hay dos tipos de posas disipadoras que se utilizan para disipar el exceso de energía de los flujos
de drenaje transversal en un acueducto. Con cualquier tipo, se requiere un canal de salida bien definida para proporcionar
un colchón de agua fiable que es un factor esencial en la formación de un salto hidráulico en la piscina. Cuando el canal
natural no proporciona agua de descarga adecuada, compuertas, o un bordillo de concreto se han utilizado en el extremo
aguas abajo de la piscina para asegurar el salto (véase la fig. 2-36). El colchón amortiguador estándar debe ser diseñado
de acuerdo con las especificaciones que figuran en el capítulo II.
(1) Caída vertical.- La magnitud de la caída vertical, deberá permitir una caída de drenaje libre de la descarga en un canal
de salida que puede proporcionar un colchón de agua fiable, capaz de asegurar un salto hidráulico en la caída. Por lo tanto,
la solera de la caída debe estar configurado lo suficientemente por debajo de la superficie del agua del canal descendente
para asegurar una profundidad de la caída, d2, que es suficiente para provocar un salto hidráulico como se muestra en la
figura 4-35.

Figura 4-34. Caída vertical. 103-D-1 309.

CAPÍTULO III – D: Estructuras de protección.
INFORMACIÓN OBTENIDA DE LAS PÁGINAS 179 HASTA LA N° 188 DEL LIBRO
DE LA BUREAU OF RECLAMATION: “DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE CANALES
PEQUEÑOS”, PUBLICADO EN DENVER COLORADO - 1978.
 Estructuras de protección.
I. INTRODUCCIÓN.

Las estructuras de protección, protegen el sistema de canales y la propiedad

adyacente del daño que resultaría de no ser controlado las aguas de lluvia o el
agua de drenaje o un exceso no controlada de flujo dentro del canal.

La tormenta o el agua de drenaje deben ser controladas mediante: (1) un

conducto a través de una entrada de drenaje; (2) una canaleta que transporte
el agua que discurra adyacente al canal; (3) una alcantarilla; o (4) o en todos
los caso mediante un sifón.
II. UBICACIÓN Y NUMERO

Muchos factores deben ser considerados en la determinación del número

óptimo y la ubicación de los medios que permitan evacuar las aguas que
perjudicarían las estructuras del canal.

Una evaluación de los siguientes factores sirve como una guía:

(a) El costo del sistema de canales y cursos de agua,
(b) La presencia de drenaje natural por canales de capacidad
adecuada, en lugares adecuados para cursos de agua,
(c) El volumen y la velocidad de la tormenta o agua de drenaje
que pueden entrar en el canal a través de entradas de drenaje,

Figura 4-1. Traspaso de tubería de hormigón de

doble conducción. P-328- 701-2021
(d) El volumen disponible para el almacenamiento seguro en el canal o en depósitos reguladores,
(e) El grado de control automático o remoto del sistema de canales, o el tiempo previsto requerido para operar
manualmente los sistemas,
(f) La magnitud de la pérdida económica que podría ser el resultado de un fracaso a orilla del canal.

III. CAPACIDAD A EVACUAR.

La Variedad de situaciones y necesidades de las que proporcionan
wasteways requiere que cada individuo se dará evacuador consideración
en la determinación de su diseño capacidad. Del aliviadero, la requiere
automática desbordamiento de la capacidad depende de las entradas
desde las alcantarillas de agua, los flujos adicionales resultantes de la
operación de puerta de aguas arriba, y las entregas a bombeo de plantas
o plantas de energía.
1. Puntos bajos de drenaje.
La capacidad de diseño del vertedero debe ser adecuada para permitir la pérdida del
diseño acumulativo los flujos procedentes de las tomas de drenaje aguas arriba de la
evacuador. En general, este flujo debe ser limitado a aproximadamente 20 por ciento del
canal.
2. Operación de la puerta en sentido ascendente.
Cierre de compuertas de salida de aguas arriba, sin una el correspondiente ajuste del
canal dará lugar a flujo adicional en el canal. La capacidad requerida es aliviadero a
veces controlada por la capacidad de la mayor participación en sentido ascendente.
3. Plantas y Centrales Eléctricas.
Un canal que suministra agua a una planta de bombeo o grupo motor por lo general
requiere provisión para la capacidad del aliviadero automática igual a la capacidad de
diseño de la planta.
 .

IV. LOS VERTEDEROS DEL CANAL VERTICAL.

GENERALIDADES:

Aliviaderos de canal están situados a lo largo

de la orilla del canal con el aliviadero cresta
paralela a la alineación del canal. Como la
superficie del agua del canal se eleva por
encima de la cresta, el exceso de agua es
automáticamente.
La estructura se utiliza generalmente en
conjunto con una puerta corredera que ofrece
para el drenaje completo del canal . Tal
combinación se muestra en la figura 4-3. Figura 4.3. Aliviadero lateral del canal en
funcionamiento en primer plano, y evacuador
puerta en el extremo lejano del aliviadero cresta.
RECOMENDACIONES:
Es necesario calibrar las compuertas de limpia y de captación por medio de aforos practicados en el rio y en el canal de
conducción de manera que cuando sea necesario se pueda controlar las máximas avenidas.
Periódicamente deben chequearse las curvas de calibración con aforos ya que las condiciones del rio y del canal cambian con
el tiempo.

En épocas de avenidas, es preferible mantener las compuertas de limpia completamente levantadas para evitar que sea
dañadas por la palizada que arrastra el rio también se debe limpiar con trinches las rejillas para evitar que se obstruyan.

Se recomienda que cada cierto tiempo se engrase los mecanismos de izaje tales como las compuertas y más que todo se debe
prever que el material con el que se engrasa no caiga al agua y la contamine ya que de ser así se estaría perjudicando la vida de las
especies acuáticas.

Se recomienda pintar periódicamente las compuertas puesto que el óxido al afectar al fierro, estaría perjudicando a las
compuertas , previamente debe tenerse cuidado de limpiar toda la pintura vieja usándose para esto chorros de arena a presión o
escobillas de fierro, en cuanto a la pintura anticorrosiva, especial a usarse se recomienda pedir el asesoramiento del especialista en
pinturas.

Se recomienda que el personal encargado de la operación debe hacer una vigilia permanente, es preferible que sean 2
parejas, una que se encargue del mantenimiento de día y otra de noche, además dejar a cargo a una sola persona es peligroso puesto
que puede quedarse dormido, tan solo se debe pensar que las avenidas se presentan en el momento menos pensado.
CONCLUSION:

* El libro estudiado como tema de investigación nos ha permitido conocer un poco más acerca de los temas
relacionados con las obras hidráulicas, hemos adquirido suficientes conocimientos respecto al diseño, construcción y
mantenimiento que requieren hacerse en este tipo de obras, llámese canales, sifones, caídas, vertederos, pozas de
disipación, etc.

* Los criterios recomendados son en esta publicación son producto de muchos ensayos realizados en diferentes
obras hidráulicas.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

• Diseño de estructuras de canales pequeños. Bureau of Reclamación. Estados Unidos. 1978. 435 págs. Recuperado de
http://www.usbr.gov/tsc/techreferences/mands/mands-pdfs/SmallCanals.pdf
GRACIAS..!