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Estudio De Las Emisiones Contaminantes En Base Al Consumo De

Combustible De Un Vehículo Vitara 3P 2009.
Mancheno Saavedra, Henry Ramiro1
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1Escuela Politécnica Nacional, Facultad de Ingeniería Mecánica, Quito, Ecuador

Resumen: El presente trabajo sirve para analizar el consumo de combustible de un vehículo de uso personal, de
esta manera se podrá determinar si el mismo se encuentra dentro de los límites establecidos por el fabricante, y para
determinar las emisiones contaminantes de CO2 que produce compararlas con otros vehículos de diferentes años y
cilindrada para obtener un promedio de la contaminación.

Palabras clave: Emisiones, contaminantes, consumo, combustible, cilindrada

Study of Polluting Emissions Based on Fuel Consumption of a

Vehicle Grand Vitara 2007
Abstract:
The present work serves to analyze the fuel consumption of a vehicle for personal use, in this way it can be
determined that it is within the limits of the manufacturer's limits, and to determine the CO2 emissions produced by
comparing them with other vehicles of different years and displacement to obtain an average of the contamination.

Keywords: Emissions, pollutants, consumption, fuel, displacement.

1. OBJETIVOS llama “ciclo combinado”, que incluye un recorrido por

 Realizar el seguimiento de un vehículo para
determinar el número de galones que consume por
kilómetro.
 Realizar un análisis comparativo de las emisiones de
CO2 obtenidas experimentalmente del vehículo, con
la ficha técnica y vehículos de otros años y
cilindrada.
2. MARCO TEÓRICO
El CO2 o dióxido de carbono es uno de los gases que se
producen al quemar combustible, y uno de los principales
gases de efecto invernadero. La emisión de este gas por un
vehículo tiene relación con el consumo de combustible: los
motores de gasolina emiten 2,3 kg de CO2 por cada litro de
gasolina quemado y los motores diésel 2,6 kg de CO2 por
cada litro de gasóleo. Un coche en marcha emitirá una
cantidad de CO2 proporcional por cada kilómetro que recorra
quemando combustible. Normalmente se mide en gramos por
kilómetro.
La medida de consumo por cada cien kilómetros recorridos
(l/100 Km) es más conocida y habitual. Se refiere a la
cantidad de litros de combustible que consume un coche para
recorrer 100 kilómetros. La medición se realiza en lo que se
ciudad (4 kilómetros a 50 km/h) y otros por autopista (7
kilómetros a 120 km/h); su medición no es una ciencia exacta
y por tanto en el mundo real puede variar en mayor o menor
medida dependiendo de distintos factores (carga, condiciones
meteorológicas o mecánicas, estado del coche, forma de
conducir, accesorios instalados, etc.). [1]
Anticontaminación del motor de gasolina
El motor que ya conocemos se adapta para funcionar con
gasolina; inyectores y bujías.
o La inyección es indirecta (en el colector de admisión),
multipunto (un inyector por cilindro) y secuencial (cada
inyector aporta la gasolina independientemente).
o Encendido directo (cada bujía tiene su propia bobina de
alta tensión).
o La anticontaminación en el motor de gasolina se logra
con el catalizador de tres vías o funciones y dos sondas
lambda o de oxígeno. (La sonda lambda de entrada
informa al control electrónico para mantener el dosado
15 y la de salida detecta contaminación hacia el
exterior).
o En el catalizador se neutralizan los tres gases
contaminantes, HC, CO y NOX (mediante reacciones
con metales preciosos).
o El dióxido de carbono CO2 es respirable y se emite por
el escape.
 Gissela Stephanie Ortiz Gómez
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o La cantidad de emisión de CO2 depende del consumo de

combustible, cuanto más carbono del combustible se
queme más CO2. Tabla 2. Datos Obtenidos

3. CUADRO DE DATOS OBTENIDO

Volumen
Kilometraje Fecha de
inicial 12,4161 238629 1/6/2019
Inicial Inicio
cargado
Volumen Distancia
Medida Fecha Kilometraje Km/Gln Km/L
Cargado Recorrida
1 1/7/2019 2,06935 238724 95 45,9081 12,128
2 3/7/2019 2,48332 238832 108 43,4902 11,489
3 8/7/2019 3,10415 238978 146 47,0338 12,425
4 11/7/2019 1,77372 239055 77 43,4116 11,468
5 14/7/2019 6,2081 239345 290 46,7132 12,340
6 16/7/2019 2,06935 239442 97 46,8746 12,383
Promedio N/a N/A N/A N/A 45,5719 12,039

Tabla 1. Datos del Vehículo

4. CÁLCULOS

Marca Chevrolet Utilizando Cartas Consumo

Modelo Vitara 3P de Control para Medio 45,5719
Año 2009 Variables Rango 3,5436
Cilindrada 1,60 LSC= 47,2729
LIC= 43,8710
Consumo
45,5719 LC= 45,5719
Promedio
Amitava Mitra. (2016)Fundamentals of Quality Control
and Improvement. 4 ed. Jhon Wilwy & Sons: New
Fuente Jersey
Tabla 3. Limites de control

48.0000
47.0000
Consumo

46.0000
45.0000
44.0000
43.0000
0 2 4 6 8
Medida

Figura 2. Cuadro del Control

𝐱̅ 𝐱̅ −𝟏 𝐱̅ −𝟏
[Km/gal] [Gal/Km] [Lt/Km]
Calculada 45,5719 0,0219 0,0830
Fabricante 46,16 0,0216 0,0827

Tabla 4. Consumo Promedio

Factor de Emisión Emisiones

𝐱̅ −𝟏 [Lt/Km]
[Kg CO2/Lt] [Kg CO2/Lt]
0,0830 2,38 0,197
0,0827 2,38 0,196
Figura 1. Características Técnicas del Vehículo Tabla 5. Consumo Promedio
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5. COMPARACIÓN
grCO2/km
Tabla 3. Datos de Diferentes Autos
grCO2/km
Consumo
Marca Año de Cilind 400.000
de
del Modelo Fabrica rada
combustibl 300.000
vehículo ción (cm3)
e (km/gal)
200.000
Renault Logan 2009 1598 60,93
Mazda 323 NX 1994 1492 40,28 100.000
Ford EcoSport 2004 2000 30.877 0.000

Año de…
1994
2018
2018
2015
2013
2009
2009
2015
2011
2012
2017
2003
2015
2011
2017
Tuko Tk-220 2018 200 100,15
Hyundai Accent 2011 1600 42.24
Chevrolet Aveo Family 2018 1500 47,23
Kia Rio r 2017 1396 48.49 Figura 3. Gráfica grCO2/Km vs Año
Chevrolet Sail 2015 1400 58,11
Toyota Prius 2015 1500 71,25
Chevrolet Luv D-max 2013 2400 35,08
Mazda Bt-50 2010 2200 33.63 grCO2/km
Nissan Almera 2009 1600 56,84
Hino FC9JJSA 2011 5123 23,31 grCO2/km
Chevrolet Vitara 2009 1600 45,57
Hyundai i10 2014 1100 57,19 400.000
Aveo GT 300.000
Chevrolet Emotion 2015 1600 47,71 200.000
100.000
Chevrolet Optra 2007 1800 44,7
0.000
Cilindrad…

Grand Vitara

2400
1492
200
1500
1400

1600
1600
1600
1995
1995
1500
1500
1600
2700
1500
Chevrolet SZ 2011 1995 31,71
Chevrolet Spark 2012 995 56.49
Grand Vitara
Chevrolet 5P 2012 1995 33,235 Figura 4. Gráfica grCO2/Km vs Cilindrada
Bus Hino AK 2012 7684 9,8177
Great 6. CONCLUSIONES
Wall H6 - 1.5T 2017 1500 41,79
Kia Rio R 2015 1400 45,31  El consumo de combustible calculado es menor al
dado por el fabricante debido a que este considera
Hyundai Accent 2003 1500 41,65
un promedio de cuidad y carretera, mientras que el
Chevrolet 4PSTD1.6L 2001 1600 16,558
auto utilizado en el estudio recorre vías con poca
Hyundai Accent 2015 1600 49,45
congestión vehicular, por lo que se podría considerar
Honda CGR como carretera.
(Moto) STORM 2011 125 127,7  El seguimiento realizado a este vehículo permite
ET HILUX determinar el número de galones que consume por
Toyota 4X2 CD 2011 2700 44,83 kilómetro, y también establecer las condiciones en
Renault Duster 2014 1598 44.66 las que se encuentra el vehículo.
Chevrolet Aveo Family 2017 1500 46,12  La mayor cantidad de grCO2/Km se da en el auto de
Chevrolet Aveo Family 2015 1498 30,86 1972 debido a que este no cuenta con las
modificaciones que tienen los autos mas actuales.
 Se observa que a medida que aumenta la cilindrada
del vehículo aumentan los grCO2/Km, por el
contrario mientras mas actual sea el vehículo los
grCO2/Km disminuirán
 Se tiene ciertos picos en las graficas debido a que
son datos puramente experimentales, por lo tanto
estos siempre contaran con un el error humano y una
falta de aparato de medición adecuada.

7. RECOMENDACONES

 Se recomienda comprobar el estado del vehículo

para evitar que los datos tomados sean incorrectos.
 Gissela Stephanie Ortiz Gómez
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 Es recomendable realizar un mantenimiento

periódico al motor del vehículo para evitar una
excesiva emisión de gases contaminantes.
 Se recomienda especificar en que condiciones
fueron tomados los datos para poder tener una idea
correcta del rendimiento de combustible.

BIBLIOGRAFÍA

[1] Palou, N. Microsiervos. ¿Qué es la emisión de CO2 por

kilómetro recorrido? (gCO2/km). Obtenido de:
https://www.microsiervos.com/archivo/ecologia/que-es-
emision-co2-kilometro-recorrido.html. (Enero, 2008).
[2] Astudillo, M. Autastec. CO2 en motores de gasolina y
diésel. Obtenido de: http://autastec.com/blog/tecnologias-
limpias/co2-en-motores-de-gasolina-y-diesel/. (Julio, 2017).
[3] Mitra, A. (2016). Fundamentals Of Quality Control And
Improvement. New Jersey, EE.UU: John Wiley & Sons, Inc.