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Código ford

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Código 10 : Separación de secuencia.Código 11 : No se registran fallas.Código 12 : Actuador de ralentí ( No eleva los R.P.M. ).

Código 13 : Actuador de ralentí ( No baja los R.P.M. ).Código 14 : Señal de ignición o código de encendido.Código 15 : Falla la memoria R.O.M o R.A.M. ( No puede mantener el sistema ).Código 16 : R.P.M. bajas en la prueba KOER.Código 16 : Falla en el encendido. ( dis ).Código 16 : En la prueba de diagnóstico la mezcla es rica.Código 17 : En la prueba de diagnostico la mezcla es rica.Código 17 : En la prueba R.P.M. son muy bajos.Código 18 : Perdida la señal de R.P.M. desde el encendido.Codigo 18 : Falla en el primario de la bobina DIS. Código 19 : Falla con el regulador de voltaje interno del módulo.Código 21 : Sensor de temperatura del agua sin señal.Código 21 : Captador de P.M.S. y R.P.M. con encendido DIS. Código 22 : Sensor M:A.P. o B.A.P. (señal incorrecta ).Código 23 : Potenciometro de mariposa ( señal incorrecta ).Código 24 : Sensor de temperatura de carga de aire.Código 24 : Falla en el primario de la bobina Nº 1 ( DIS ).Código 25 : No se recibió la señal del sensor de detonación de la prueba KOER.Código 26 : Sensor de flujo de aire ( señal incorrecta ).Código 26 : Sensor de temperatura del aceite de caja automática.Código 27 : Sensor de velocidad del vehículo ( señal baja ).Código 27 : Falla en el primario de bobina Nº 2 ( DIS ).Código 28 : Sesor de temperatura del aire ( señal incorrecta ).Código 28 : Falla en el primario de la bobina Nº 3 ( DIS ).Código 28 : Pérdida de la señal de ignición ( lado derecho ).Código 29 : Sensor de velocidad del vehículo ( señal baja ).-

G.Código 42 : Sonda lambda ( mezcla rica ).G.Codigo 44 : Problemas en el sistema de control del airede termactor ( derivación catalizador ).Código 34 : Señal alta del sensor de posición de E.Código 45 : Falla en las bobinas Nº 1.Código 38 : El interruptor de seguridad de vacio está abierto.Código 46 : Falla en el primario de la bobina Nº 2.Código 48 : Falla en el primario de la bobina Nº 3.Código 39 : El embrague del convertidor no está siendo aplicado correctamente.Código 32 : Señal incorrecta de la válvula E. indica que la válvula E.Código 47 : Señal baja del medidor de flujo de aire.Código 31 : Solenoide de E.G.4.Código 47 : Problemas en el eje de trasmisión 4.R.Código 43 : El motor está frio por lo tanto la sonda lambda no emitió señal. Código 35 : La señal extremadamente alta en la E.Código 39 : Problemas en el eje de trasmisiòn ( el cierre falla en el convertidor). Nº 2.Código 41 : Sonda lambda ( mezcla pobre ).- . ( señal baja ).R.R.Código 33 : El sensor de posición de E.G.Código 48 : Señal alta en el medidor de flujo de aire. Código 32 : Solenoide de E.Código 46 : La derivación de aire termactor no llega al catalizador.Código 47 : La sonda lambda indica mezcla rica cuando en realidad la mezcla es pobre.G. aún cuando no debe funcionar.R.R. Nº 3.Código 43 : Sonda lambda ( en condiciones normales de funcionamiento queda totalmente abierto ). Nº 4 ( DIS ).R.Código 31 : Sensor de posición de la válvula E.R.G. esta trabada pero no asienta bien.G.G.R.Código 45 : Es mucho el aire derivado al catalizador.

Código 57 : Interruptor de presión neutral ( circuito abierto ).Código 64 : Sensor de temperatura de carga ( señal baja ).Código 52 : Interruptor del serbo freno.Código 61 : El interruptor de arrastre del acelerador está retraido.Código 65 : Voltaje superior a 17.Código 67 : No apago el A / A en la prueba KOER o KOEO Código 68 : Sensor de temperatura del aire ( señal baja ).- .Código 68 : Interruptor de temperatura de la caja automática ( circuito abierto ).Código 67 : Se reciben mal las señales de la caja automática y el A/A.Código 51 : Sensor de temperatura del agua ( señal alta).Código 49 : Error en el avance.Código 56 : Sensor de temperatura del aceite ( caja automática ) Tensión alta.Código 55 : Sistema de carga muy baja.Código 57 : Esta instalada la ficha de correción de octanos.Código 62 : Falla del embrague del convertidor.Código 48 : Sonda lambda señal invertida.Código 61 : Sensor de temperatura del agua ( señal baja ).Código 58 : Sensor de temperatura del aire ( señal alta ).5 V.Código 62 : Eje de trasmisión con problemas.Código 63 : Potenciometro de mariposa ( señal baja ). Código 65 : Problema en el eje de trasmisiòn.Código 66 : Sensor de temperatura de aceite ( señal baja ).Código 56 : Señal alta en el medidor de flujo de aire.Código 66 : Sensor de flujo de aire ( señal baja ).Código 53 : Potenciometro de mariposa ( señal muy alta ).Código 54 : Sensor de temperatura del aire ( señal alta ).Código 59 : Problemas en el eje de trasmisión.Código 59 : Falla en la bomba de combustible de baja velocidad.

R.Código 83 : Ventilador de altas ( fallas en el circuito ).Código 86 : Fallas en el selenoide del aire acondicionado ( aceleración ).Código 79 : Esta funcionando el A/A en la prueba KOER.Código 69 : Problemas en el eje de trasmisión.Código 81 : Solenoide de derivación del aire al catalizador ( circuito abierto ).Código 71 : Mal montado el módulo.Código 77 : No se aceleró en la prueba KOER.Código 88 : Problemas en el encido DIS.Código 81 : Falla elétrica en el ventilador.Código 85 : Solenoide del canister.Código 72 : Interrupción de la potencia en el motor. ( circuito abierto ).Código 82 : Solenoide de derivación del aire al catalizador con fallas en el circuito.Código 72 : Vacio irregular en la prueba KOER.G.Código 75 : El interruptor del servo freno permanece siempre con circuitocerrado:Código 76 : Variación insuficiente en el sensor de flujo de aire en la prueba KOER.Código 83 : Solenoide de E.Código 68 : Módulo incorrepto.Código 88 : Solenoide del limitador del embrague del convertidor.Código 84 : Solenoide de E.Código 74 : No funciona el interruptor del servo freno KOER.Código 85 : Eje de trasmisión.Código 73 : Aceleración insuficiente en el KOER.R.Código 86 : Problemas en el eje de trasmisión.Código 78 : Interrupción de potencia.G.Código 88 : Relé del Ventilador.- .Código 87 : Relé de la bomba de combustible.

pues no hay tensión varios componentes. cuando la mezcla es pobre.- .Código 89 : Falla en el circuioto de temperatura del escape. la sonda lambda indicó que la mezcla es pobre.Código 96 : Falla en la bomba de combustible.Código 92 : En la prueba KOER la sonda lambda indicó que la mezcla es rica.No tome en cuenta los códigos 12 y 13. cuando el sistema fué empobrecido.Código 93 : Potenciometro de mariposa en la prueba KOER no aumenta la tensión.Código 98 : Falla en el circuíto de control de presión.Código 95 : Bomba de combustibles ( problemas en el circuito ).Código 98 : La sonda lambda derecha indica mezcla pobre cuando la mezcla es rica.Código 92 : Problemas en el eje de trasmisión ( solenoide 2 ). cuando el sistema fué enriquecido.Código 89 : Solenoide del embrague del convertidor.Código 99 : El módulo no ha aprendido a controlar la mercha mínima.Código 94 : Problemas con la derivaciòn del aire al catalizador derecho ( siempre pasa aire ).Código 96 : No circula aire al catalizador derecho.Código 111 : No se registran fallas.Código 94 : Solenoide 1 del eje de trasmisiòn.Código 97 : Sonda Lambda derecha trabada en mezcla rica.Código 98 : Realizar nuevamente el autodiagnóstico.Código 91 : En la prueba KOER.Código 112 : Sensor de temperatura del aire ( señal baja ).Código 93 : Problemas en el eje de trasmisión ( solenoide del embrague libre ).Código 93 : Se enfrió la sonda lambda derecha en la prueba KOER.Código 91 : Problemas en el eje de la trasmisión (solenoide 1 ).

Código 124 : Potenciometro de mariposa ( señal incorrecta ).Código 114 : Sensor de temperatura del aire ( señal incorrecta ).Código 144 : No realizó cambios la sonda lambda.Código 128 : Sensor MAP ( manguera desconectada ).Código 139: En la prueba KOER no se detectaron los cambios de tensiòn de la sonda lambda.Código 113 : Sensor de temperatura del aire ( señal alta ).Código 117 : Sensor de temperatura del agua ( señal baja ).Código 123 : Potenciometro de mariposa ( señal alta ).Código 141 : La mezcla es pobre.- .Código 121 : Potenciometro de mariposa ( señal incorrecta ).Código 138 : El inyector de arranque en frio entregó combustible insuficiente en la prueba KOER.Código 159 : Sesor de flujo de aire ( señal incorrecta ).Código 158 : Sensor de flujo de aire ( señal alta ).Código 118 : Sensor de temperatura del agua ( señal alta ).Código 137 : La sonda lambda no cambió de rica a pobre cuando se realizó la prueba KOER.Código 126 : Sensor MAP o BAP (señal alta ).Código 116 : Sensor de temperatura del agua ( señal incorrecta ).Código 165 : El voltaje de la sonda lambda indica mezcla pobre.Código 166 : El voltaje de la sonda lambda indica siempre mezcla rica. realizar un cambio incorrecto en la prueba KOER:_ Código 136 : La sonda lambda no cambió de pobre a rica cuando se realiza la prueba KOER.Código 129 : Sensor MAP o medidor de flujo de aire.Código 157 : Sensor de flujo de aire ( señal baja ).Código 125 : Potenciometro de mariposa ( señal baja ).Código 122 : Potenciometro de mariposa ( señal baja ).

- .Código 184 : Sensor de flujo de aire ( señal alta ).Código 191 : Sistema de control en el límite de mezcla rica. ( módulo de ignición ).Código 179 : Sonda lambda Nº 1 ( rica ).P.Código 172 : Sonda lambda Nº 1 ( muy rica ).Código 176 : Sonda lambda Nº 2 ( pobre ).Código 188 : Sonde lambda ( siempre rica ).Código 186 : Sensor de flujo de aire muy bajo o pulso delo inyector mas largo de lo anticipado.Código 192 : Sistema de control en el límite de mezcla pobre.Código 185 : Sensor de flujo de aire ( señal baja ).Código 181 : Sonda lambda Nº 1 ( pobre ).Código 175 : Sonda lambda Nº 2 ( no varía ).Código 183 : Mezcla siempre rica.Código 187 : Sensor de flujo de aire muy alto o pulso del inyector mas largo de lo anticipado.Código 168 : La sonda lambda indica siempre mezcla rica.Código 214 : Sesnsor del cilindro Nº 1 ( falla en el circuito ).Código 189 : Sonda lambda ( siempre pobre ).Código 171 : No cambia la señal de la sonda lambda.Código 173 : Sonda lambda Nº 1 ( muy pobre ).Código 193 : Sensor flexible de combustible.Código 212 : Sin salida de encendido.Código 177 : Sonda lambda Nº 2 ( pobre ).Código 182 : Mezcla siempre rica.Código 169 : El voltaje de la sonda lambda es muy bajo.Código 313 : Conexión abierta en la salida de ignición.Código 211 : Sin señal de R.Código 167 : El potenciometro de mariposa indica cambios insuficientes en la prueba KOER.M.

M.Código 233 : Error en el avance.Código 312 : El selenoide de derivación de de aire al catalizador durante la prueba KOER no fué bien controlada.Código 227 : Error en el sensor de PMS y R.Código 215 : Bobina Nº 1 ( circuito primario ).- .Código 241 : Error en el ancho del pulso desde el módulo de ignición hasta el módulo de inyección.Código 222 : Pérdida en la señal de ignición.Código 243 : Falla en el secundario de las bobinas 1.P.P. del sensor con el motor apagado.Código 218 : Perdida de señal de ignición.Código 314 : No operò el sistema de derivación de aire al catalizador.Código 219 : No hay correción de avance ( circuito abierto ).Código 226 : No se recibe señal de ignición.Código 223 : Pérdida de control de bujías ( DIS ). 2.Código 239 : Se recibe señal de R.Código 217 : Bobina Nº 3 ( circuito primario ).M.Código 232 : Falla en el primario de algunas de las bobinas.Código 315 : Durante el arranque en frio hay alta o baja derivación de aire al catalizador.Código 238 : Primario de la bobina Nº 4.Código 244 : Durante la prueba de comparación de cilindros falla el sensor del cilindro Nº 1 ( CID ). 3 o 4.Código 311 : En la prueba KOER no circula el aire al catalizador.Código 313 : En la prueba KOER el aire de derivación siempre circula hacia el catalizador.Código 224 : Falla de ignición para el control de alguna bobinas.Código 216 : Bobina Nº 2 ( circuito primario ).Código 225 : En la prueba KOER no hay señal del sensor de detonación.Código 221 : Error en la correción de avance.

Código 336 : Sensor de posición de E. ( señal alta ). ( señal baja ). ( muy alta ) posiblemente es muy alta la presión en el escape.R.G.M.Código 412 : No se pueden controlar los R. en la prueba de KOER de altas vueltas.Código 381 : El embrague del aire acondicionado esta siempre acoplado.Código 416 : Se está trabajando al límite mínimo de empobrecimiento.R.G.G. en la prueba de KOER de bajas vueltas.G. ( muy alta ).Código 413 : El actuador de ralentí trabaja al régimen mínimo.Código 414 : El actuador de ralentí trabaja al régimen máximo.R.Código 335 : Posición de sensor de E.Código 326 : Sensor de posición del E.G.Código 337 : Sensor de posición de E.P.R.Código 328 : Sesnsor de posición de E.Código 415 : Se está trabajando al límite mínimo de empobrecimiento.Código 339 : Sensor de temperatura del motor ( señal alta ).Código 341 : Esta puenteado el conector de octanos.G.R. ( señal incorrecta ). ( señal baja ).R.P. Código 334 : Sensor de posición de E.Código 316 : Durante la marcha mínima y el motor caliente hay alta o baja derivación del aire al catalizador.Código 327 : Sensor de posición de E.Código 461 : Sensor de velocidad del vehículo ( óptimo ).R.G.Código 511 : Memoria ROM.Código 332 : Poca recirculación de E.Código 317 : Durante la prueba KOER no se desvió el aire del catalizador a la atmosfera.Código 452 : Sensor de velocidad del vehículo ( señal baja ).M.R. ( señal muy baja ).G.Código 512 : Es imposible mantener la memoria viva.Código 411 : No se pueden controlar los R.Código 338 : Sensor de temperatura del motor ( señal baja ).- .

Código 536 : Interruptor de freno no funcionaen la prueba KOER.Código 556 : Relé de la bomba de combustible.Código 532 : Falla en el circuito del grupo de control.Código 558 : Solenoide de E.Código 513 : Falla de voltaje interno del módulo.Código 539 : En la prueba KOEO o KOER el A7A estaba prendido.R.Código 555 : Solenoide del turbo cargador.Código 519 : Sensor de presión de la dirección ( abierto ).Código 528 : Interruptor del embrague ( circuito ).Código 524 : Bomba de combustible de baja ( abierta ).Código 522 : La palanca no estaba en PARK durante la prueba KOEO o KOER.Código 525 : Está engranada la transmisión.Codigo 559 : Relé del A/A: Código 561 : Solenoide de tubo cargador.G.- .Código 557 : Bomba de combustible baja.Código 521 : Sensor de presión de la dirección ( sin señal ).Código 551 : Solenoide de control de aire ocioso ( circuito ).Código 553 : Solenoide de derivación al catalizador derecho ( falla de circuito ).Código 525 : El A/A está prendido.Código 542 : Bomba de combustible ( circuito abierto ).Código 527 : En la prueba KOEO el A/A estaba prendido Código 527 : No funciona el interruptor neutro.Código 533 : Falla en el circuito de autodianóstico. ( la falla en el circuito ).Código 552 : Solenoide de derivación al catalizador izquierdo ( falla de circuito ).Código 538 : Cambio insuficiente en la prueba KOER.Código 554 : Regulador de presión de combustible (circuito ).Código 529 : Falla en la trasmisión de datos ( circuito ).Código 543 : Bomba de combustible ( sin tensión ).Código 562 : Ventilador auxiliar de electrotrasmisión.

R.Código 572 : Solenoide de purga E.Código 569 : Válvula del cánister.Código 617 : Error de cambios ( 1 y 2 ).R.Código 621 : Solenoide 1 ( caja de cambio ).Código 581 : Módulo del relé de control variable de presión del A / A ( demasiado o mucho consumo ).Código 619 : Error de cambios ( 3 y 4 ).Código 624 : Solenoide de control electrónico de presión en el módulo.Código 563 : Ventilador de alta ( circuito ).- .Código 586 : Módulo del A / A ( circuito abierto ).Código 622 : Solenoide 2 ( caja de cambio ).Código 565 : Válvula del cánister.Código 583 : Mucho consumo de la bomba de combustible. ( circuito ).Código 582 : Módulo del relé de control variable de presion del A / A ( circuito abierto ).G.Código 574 : Ventilador de electro trasmisión de alta ( no funciona al colocar el contacto ).Código 566 : Solenoide de terceras y cuarta velocidad.Código 579 : Módulo del relé de control variable de presión del A / A ( insuficiente cambio de presión ).Código 571 : Solenoide de E.Código 584 : Módulo descendido ( circuito abierto a masa ).Código 585 : Módulo del A / A ( mucho consumo ).Código 587 : Módulo del A / A ( falla de comunicación ).Código 564 : Ventilador de baja ( circuito ).Código 618 : Error de cambios ( 2 y 3 ). ( circuito ).Código 578 : Sensor de presión de A / A ( cortocircuito ).G.Código 573 : Ventilador de electrotrasmisión ( no funciona al colocar el contacto ).

Código 629 : Falla en los solenides del convertidor o circuitos defectuosos.Código 631 : Luz de cancelación de sobremarcha.Código 645 : Transmisión incorrecta para la 1 velocidad. En la prueba KOER la señal fue incorrecta.Código 655 : El sensor de posición de la palanca manual no reconoce el punto muerto.Código 628 : Patinado del embrague del convertidor.Código 626 : Solenoide del embrague del convertidor (circuito ).Código 646 : Transmisión incorrecta para la 2 velocidad.Código 634 : Sensor de la palanca manual ( señal incorrecta ).Código 647 : Transmisión incorrecta para la 3 velocidad.Código 649 : Control de presión.Código 648 : Transmisión incorrecta para la 4 velocidad.Código 654 : El sensor de posición de la palanca no indica la posición PARK al realizar la prueba KOEO.Código 638 : Sensor de temperatura del aceite de caja ( señal baja ).Código 643 : Solenoide 4 ( caja de cambios ).Código 636 : Sensor de temperatura del aceite de caja ( señal incorrecta ).Código 652 : En la prueba KOER falló en selenoide del modulador y del hidráulica de la caja.Código 637 : Sensor de temperatura del aceite de caja ( señal alta ).Código 639 : Sensor de velocidad de la turbina del convertidor ( señal baja ).Código 632 : Luz de cancelación de sobremarcha ( no detectó los cambios de marcha ).Código 633 : Interruptor de 4 x 4 durante la prueba de KOEO.Código 641 : Solenoide 3 ( caja de cambios ).- .Código 651 : Solenoide de control electrónico de presión ( circuito ).Código 635 : Interruptor de la temperatura de trasmisión ( circuito abierto ).Código 653 : El interruptor de control de trasmisión no conmutó al colocar el contacto.

Código 811 : Bomba de combustible ( tensión incorrecta ).Código 665 : Sensor de posición de la palanca (señal incorrecta ). Inyección electrónica.Código 677 : Falla mecánica en primera y segunda. manuel chena .Código 691 : Falla de 4 x 4.F.Código 678 : Falla mecánica de tercera a segunda. 150. diagnostico ford.Publicado por Inyeccion Electronica en 23:11 0 comentarios Etiquetas: Codigos de falla Ford.Código 656 : Error de deslizamiento del control del embrague del convertidor. Ford Mondeo .Código 812 : Bomba de combustible ( tensión alta ).Código 676 : Falla mecánica en primera y marcha atrás.Código 668 : Sensor de posición de la palanca ( señal alta ). 100.Código 667 : Sensor de posición de la palanca ( señal baja ).Código 813 : Bomba de combustible ( tensión baja ).Código 657 : Temperatura execivamente alta en el turbo de la trasmisión.F.-Código 998 : El sistema está operando con la estrategia de emergencia.Código 679 : Falla mecánica de segunda a primera.Código 659 : Detección de alta velocidad cuando el vehículo está detenido.

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