TÚNEL DEL TOYO

RESUMEN: Este trabajo pretende realizar una investigación sobre este Megaproyecto Túnel del Toyo que
tiene como finalidad el mejoramiento de las condiciones de conectividad de Medellín con el Urabá antioqueño
y en general del departamento de Antioquia con el centro del país.

Palabras clave: Túnel, Megaproyecto, Ingeniería Civil, Actualidad, Geología.

ABSTRACT: This work intends to carry out an investigation on this Toyo Tunnel Megaproject that aims to
improve the connectivity conditions of Medellín with the Urabá of Antioquia and, in general, of the department
of Antioquia with the center of the country.

Keywords: Tunnel, Megaproject, Civil Engineering, News, Geology.

El presente documento tiene como objetivo

declarar de importancia estratégica del proyecto del
1. INTRODUCCION Túnel del Toyo el cual avanza a buen ritmo. Un año
después de iniciar su construcción, la Gobernación
de Antioquia detalló ayer que el Túnel completa un
avance de 17% mientras que las obras en general un extenso tiempo de ejecución, con un periodo de
van en 19%. Aunque desde el despacho construcción de ocho años y un costo de 0,9
gubernamental aseguran que todo podría estar listo billones de pesos.
a finales de 2023, piden al Gobierno Nacional que
agilice los trámites para la adjudicación del tramo
2, una de las dos partes que componen toda la 3. MARCO GEOLOGÓGICO
infraestructura.

Como ingeniero civil, Gaviria Echeverri fue un

convencido de la capacidad transformadora de la
infraestructura y en casos como la defensa del
Túnel del Toyo resaltó los beneficios que esta obra
traería no sólo para Antioquia, sino para Colombia,
dado que, como parte de todo el proyecto de
modernización de la carretera al Mar original, esta
vía sería la opción más corta de llegar al mar para
todo el eje cafetero y hasta para la capital del país.
La materialización de este proyecto haría entonces
viables otros dos grandes sueños: el puerto de
Urabá, cuyo inicio de obra también está a punto de
darse, y la terminación del único tramo de no más
de 100 kilómetros que falta para conectar a las
Américas desde la Patagonia hasta Alaska.

2. JUSTIFICACION

El programa de cuarta generación de concesiones,

el más ambicioso en infraestructura vial en la
historia del país, permitirá fortalecer la
competitividad y el crecimiento a través de cerca
de 40 proyectos que involucran alrededor de 7.000
km de la red vial nacional, 141 km de túneles y 150
km de viaductos, por un valor de inversión
aproximado de 47 billones de pesos. Este proyecto
se desarrolla en los departamentos de Antioquia,
Caldas, Risaralda y Santander con el fin de
comunicar los centros de producción, consumo y
puertos del país, así como canalizar el flujo de
carga proveniente del centro y sur occidente del
país hacia la costa del Caribe colombiano, de modo

que permita descongestionar el corredor del

Magdalena.

La complejidad del proyecto, por su magnitud (9,7

km) y las particulares condiciones geológicas y
geotécnicas de la zona donde se emplaza, implica