Transporte, acondicionamiento y transformación para la exportación del banano en

la región de Urabá
Transportation, conditioning and processing for the export of bananas from the Urabá
región
Universidad de Cundinamarca, Facultad de ciencias agropecuarias, área de investigación:
postcosecha Fusagasugá-Cundinamarca.

Autor, Cristancho Lizeth Daniela.

RESUMEN

Colombia es un país que cuenta con una variedad de recursos que permite abrir las puertas
a un mercado internacional, pero es necesario tener buenas relaciones y cumplir con los
parámetros globales. Por esta razón, en esta investigación se sugieren medidas que se
pueden implementar dentro del sector bananero, para poder impactar en una proporción
mayor dentro del comercio internacional y tener este valor agregado frente a su
competencia. El cultivo de banano ocupa el primer lugar en las exportaciones agropecuarias
menores, para preservar la calidad durante el largo trayecto de esta fruta desde el punto de
origen hasta que llega al consumidor, manteniendo su grado de calidad, durante el
transporte hay que reducir su actividad fisiológica y metabólica para evitar una maduración
prematura, el desarrollo de hongos y pudriciones, así como alteraciones por frío y
deshidratación

PALABRAS CLAVE: transporte, exportación, calidad, banano.

SUMMARY

Colombia is a country that has a variety of resources that allow to open the doors of an
international market, but it is necessary to have good relations and comply with global
parameters. For this reason, in this investigation verify measures that can be implemented
within the banana sector, to be able to impact a greater proportion within international trade
and have this added value against their competition. Banana cultivation occupies the first
place in minor agricultural exports, to preserve the quality during the long journey of this fruit
from the point of origin until it reaches the consumer, its degree of quality, during transport it
is necessary to reduce its physiological activity and metabolic to prevent premature
maturation, the development of fungi and rot, as well as alterations by cold and dehydration

KEY WORDS: transport, export, quality, banana

1
INTRODUCCION
La agroindustria del banano en la región de
Urabá está integrada verticalmente desde
la producción hasta la comercialización. La
logística de almacenamiento para su
transporte Cuenta con dos fábricas de
cajas de cartón, tres fábricas de polietileno
y polipropileno, tres fábricas de sellos,
cuatro astilleros, almacenes de insumos
para los productores, servicio
especializado de fumigación aérea en el
control de la sigatoka negra, manejo
integral del sistema de transporte fluvial y
marítimo, y la infraestructura de
comercialización en el exterior para la
distribución directa de la fruta en los países
de destino. (Espinal et al., 2005)
En la zona de Urabá, según registros de
AUGURA (Asociación de Bananeros de
Colombia), existen 344 fincas o unidades
de producción sembradas, con tamaño
entre 20 y 170 hectáreas (promedio 71
hectáreas por finca). En la zona del
Magdalena 77,7% del área cultivada
corresponde a fincas con extensión menor
de 10 hectáreas, con pequeños
productores (1.100) de bajo nivel
tecnológico y de menor nivel competitivo en
relación con las fincas de mayor tamaño
relacionadas principalmente con las
comercializadoras (Espinal, Martínez &
Peña, 2005).
Existen empresas dedicadas
exclusivamente al transporte de carga
refrigerada, pero son pocas las empresas
que ofrecen servicios complementarios a la
cadena de frío. No existen operadores
logísticos que manejen toda la cadena de
frío desde el cultivo hasta el puerto de
origen.
Las especificaciones de calidad con las
que deben contar los puertos para ofrecer
una manipulación adecuada de productos
perecederos, están asociadas a proveer
infraestructura especializada para
productos perecederos, la posibilidad de
ejecutar inspecciones simultáneas,
tecnología utilizada para dar trazabilidad a
la carga, ejecución de procesos
documentales sin papel, entre otros.
Colombia se ubicó en el año 2017 como el
quinto exportador mundial de banano, con
una producción de 98,4 millones de cajas
de 20 kilos, 4,7% superior al registro
alcanzado en el año 2016. (Augura, 2018).
Acondicionamiento y transformación
Para la exportación, los racimos se cortan
y transportan todavía verdes a plantas de
acondicionamiento en las que los dedos
(parte de una mano de bananos) se
preparan y embalan en cajas. La unidad de
base del comercio bananero mundial es la
caja de 18,5 kg netos (unidad de la caja
estadounidense). Otros tipos de
empaquetado existen: bandejas, mini-
packs, bananos preenvasados, en
unidades, etc. Las frutas descartadas a la
hora de la selección para la exportación
pueden utilizarse para el consumo local o
la alimentación del ganado. La
transformación concierne a otros tipos de
banano.
transporte al consumidor
La exportación se hace por vía marítima
entre las zonas de fabricación y los
mercados de destino mediante buques con
calas refrigeradas o en contenedores
refrigerados o de atmósfera controlada o
modificada. Los parámetros que se
controlan principalmente durante el
transporte son la temperatura entre 13 y
13,5°C y la humedad. (CNUCED, 2001)
En los puertos de destino, las cajas de
bananos todavía verdes se almacenan en
cámaras de maduración en las que se
reproduce el proceso de maduración: se
sube, modula y estabiliza la temperatura
entre 16 y 18°C y se introduce en la
atmósfera una mezcla gaseosa de etileno y
nitrógeno para desencadenar la
2
maduración. Al cabo de un tiempo (de entre
4 y 6 días, dependiendo de los requisitos
del mercado), los bananos amarillos están
listos para su comercialización. Acabarán
su proceso de maduración entre el
distribuidor y el consumidor.
Por otra parte, contrastando el transporte
del fruto de la palma de aceite factores
como la tasa de extracción del aceite y el
nivel de ácidos grasos libres intervienen en
la conservación durante el transporte. Los
racimos deben ser cosechados tan pronto
como maduren, es decir cuando haya
caído al suelo un fruto por cada libra de
racimo, y llevados a la planta de beneficio,
preferiblemente, el mismo día de su corte,
para evitar que aumente el contenido de
ácidos grasos libres del aceite dentro de los
frutos, ya que influye en la calidad del
aceite que se produce. Según Sebastiao
Sinimbu el transporte es uno de los
principales componentes del costo
logístico de una operación agroindustrial.
La empresa utiliza las carreteras para
transportar los frutos desde las
plantaciones hasta las plantas extractoras
de aceite de palma crudo, y el medio fluvial
para el transporte del aceite de palma
crudo hasta la refinería ubicada en Belém.
(Agropalma 2008). En comparación a los
frutos del racimo de cacao y banano ambos
tienen procesos finales distintos, pero de
similitud en cuanto al tiempo de recolección
y transporte en general.
Rendimientos y costos aproximados de
los sistemas de transporte
1. Acarreo interno con el conjunto tractor
Agrale + carreta basculante (1,5 t) + 3
trabajadores: • Rendimiento medio diario:
18 t de frutos / conjunto / 8 horas • Costo
aproximado por tonelada de frutos: US$
8,60.
2. Transporte a la planta de extracción por
medio de camiones y contenedores (8,5 t):
• Rendimiento medio diario: 57 t de frutos /
camión + contenedor / 8 horas • Costo
aproximado por tonelada de frutos: US$
8,00.
Ventajas y desventajas observadas en la
logística y el sistema de transporte de
frutos
Ventajas del transporte de frutos
1. Agilidad en la entrega, manteniendo baja
la acidez del fruto (normalmente hasta 24
horas después de recolectado).
2. Optimización de los camiones que dejan
contenedores vacíos e inmediatamente
toman contenedores llenos y viceversa.
3. Posibilidad de almacenar los frutos,
permitiendo a las plantas el trabajo
nocturno, domingos y días feriados, sin
necesidad de trabajo agrícola.
4. Menor número de golpes a los racimos
antes del proceso de esterilización,
contribuyendo también en forma
significativa a mantener baja la acidez,
conservando la integridad de los racimos
recolectados.
5. Menos demanda de mano de obra.
6. Es posible utilizar el contenedor en
plantas extractoras como componente del
proceso industrial, así como también se
puede usar en plantas extractoras con el
sistema de almacenamiento en tolvas.
7. Posibilidad de separar los frutos de
acuerdo con el material genético, la edad y
otras características específicas.
8. Mejor rastreabilidad del producto en
virtud de toda la información relativa al
lugar de recolección que está descrita en el
contenedor, al cual se le ha asignado una
numeración.
3
Número de desventajas del transporte
de frutos
1. La necesidad de utilizar contenedores
estandarizados que se acoplen a los rieles
de las industrias.
2. Los contenedores tienen un límite de
abastecimiento de frutos, en el cual no
puede excederse el peso máximo
soportado por los rieles, ni tampoco los
límites del diámetro de los esterilizadores
de la planta extractora.
3. La posibilidad de que en el proceso de
extracción pueda llegar a haber arena.
(Agropalma 2008) La logística de
transporte de la materia prima y el producto
final de una agroindustria de palma es un
factor fundamental para el éxito de toda
cadena productiva, determinante de la
competitividad y sostenibilidad del negocio.
Cadena Logística
La Cadena Logística es el canal de
movimiento de pasajeros y de mercancías
desde su origen hasta el consumidor final.
Ese movimiento se realiza a través del
servicio, de la manipulación,
transformación, desplazamiento y consume será duradero, resistente,
almacenaje que sufre el producto desde
que es materia prima hasta la elaboración
del producto final (Beato, 2011)
Comercio Exterior
El comercio exterior es el intercambio de
bienes o servicios existente entre dos o
más naciones con el propósito de que cada
uno pueda satisfacer sus necesidades de
mercado tanto internas como externas.
Está regulado por normas, tratados,
acuerdos, y convenios internacionales
entre los países para simplificar sus
procesos, y busca cubrir la demanda
interna que no pueda ser atendida por la
producción nacional (Comercio y Aduanas,
2012).
Exportaciones
La exportación es un bien o servicio que es
enviado a otra parte del mundo con fines
comerciales. El envío puede concretarse
por distintas vías de transporte, ya sea
terrestre, marítimo o aéreo. Incluso, puede
tratarse de una exportación de servicios
que no implique el envío de algo físico
(Definición, 2010)
El banano ecuatoriano es reconocido a
nivel mundial por su calidad. Las
exportaciones de banano representan el
segundo mayor ingreso para el país. En
consecuencia, el 30 % del banano que se
consume a nivel mundial proviene desde
Ecuador, es así que el país es considerado
como el primer productor y exportador a
nivel mundial (PROECUADOR, 2013).
Es importante que el agricultor-empresario
implante sistemas de gestión de calidad
estructurados de manera sistemática con la
intención de cumplir las normativas
sanitarias y de calidad recomendadas para
ser insertada en el mercado para su
posterior consumo. Debiéndose entender
que la calidad se ha convertido en un
indicador de que el producto que se
mientras que para un bien alimenticio la
calidad está relacionada a su sabor, aroma,
presentación, origen, ausencia de
contaminantes. El consumidor desea
adquirir productos que satisfagan sus
necesidades, cancelando o pagando un
valor a cambio de un producto que
considere que cumple con la calidad-precio
cumpliendo de esta forma con sus
premisas y gustos personales. El
transporte de la fruta a puerto, se lo debe
asegurar mediante pallets, ya que
garantizara que la fruta llegue en buenas
condiciones para su segunda revisión en
puerto.
4
Literatura citada. Banano: http://www.
proecuador.gob.ec/exportadores/se
ctores/banano/
 Agropalma S.A. (Brasil), año 2008

 AUGURA. (2018). Coyuntura

Bananera 2017.
 Beato, N. (2011, 09 10). El Acento .
Retrieved 11 16, 2013, from La
Cadena Logística:
http://www.acento.com.do/index.
php/blog/1630/78/La-Cadena-
Logistica.html
 Comercio y Aduanas. (2012, 12 21).
Comercio Exterior y Aduanas.
Retrieved 11 15, 2013, from
Comercio Exterior y Aduanas:
http://www.comercioyaduanas.com.
mx/comercioexterior/comercioexteri
oryaduanas/116-que-es-comercio-
exterior
 CNUCED, N. U. (Ed.). (2001).
Obtenido de CONFERENCIA DE LAS
NACIONES UNIDAS SOBRE
COMERCIO Y DESARROLLO:
https://unctad.org/es/PublicationsLibrar
y/INFOCOMM_cp01_Banana_es.pdf

 Definición . (2010, 08 12). Definición

de Exportacion. Retrieved 11 15,
2013, from Definición de
Exportacion : http://
definicion.de/exportacion/

 Espinal, C. F., Martínez, H. J. y

Peña, Y. (2005). La Cadena del
Banano en Colombia una mirada
global de su estructura y dinámica
1991-2005. Ministerio de Agricultura
y Desarrollo Rural. Observatorio
Agrocadenas Colombia.
Recuperado
de www.agronet.gov.co/agronetweb
1/Agrocadenas.aspx
 PROECUADOR. (2013, 01 21).
Características del Banano.
Retrieved 10 04, 2013, from Sector
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