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En este tipo de transporte el operador puede ser individual, una empresa o una
asociación.
5.2 Clasificación de Vehículos de Carga
Clase II: constituida por aquellos vehículos pesados de motor que tienen dos (2) ejes
y superen una capacidad de carga de dos (2) toneladas, correspondientes a la
categoría C2 del Reglamento No. 156 del Ministerio de Obras Publicas y
Comunicaciones.
Clase III: constituida por aquellos vehículos pesados de motor con tres (3) ejes,
correspondientes a la categoría C3 del Reglamento No. 156 del Ministerio de Obras
Publicas y Comunicaciones.
Clase IV: constituida por aquellos vehículos con más de tres (3) ejes,
correspondientes a las categorías del Reglamento No. 156 del Ministerio de Obras
Publicas y Comunicaciones, descritas a continuación:
TS21: Vehículo tractor de dos (2) ejes con semirremolque de un (1) eje.
TS22: Vehículo tractor de dos (2) ejes con semirremolque de dos (2) ejes.
TS31: Vehículo tractor de tres (3) ejes con semirremolque de un (1) eje.
TS32: Vehículo tractor de tres (3) ejes con semirremolque de dos (2) ejes.
CR22: Camión de 2 ejes con remolque de 2 ejes. CR32: Camión de 3 ejes con
remolque de 2 ejes.
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VI. REGULACIONES PARA EL TRANSPORTE DE CARGA
Las rutas de transporte de carga dentro del ámbito de jurisdicción del Distrito
Nacional y la Mancomunidad de Santo Domingo, serán reguladas acorde a la
ordenanza municipal promulgada por el honorable Consejo de Regidores (Ver
borrador de ordenanza en Anexo A). En esta ordenanza se han definido las rutas esto
se han definido acorde a las necesidades de movilización por parte de los
prestadores del servicio, respetando el libre tránsito de vehículos y la calidad de vida
de los habitantes de la población servida y afectada por el mismo servicio.
• Ruta de Paso: se define para todo recorrido que tenga origen y/o destino fuera
de los límites de la jurisdicción del Distrito Nacional pero que durante el mismo sean
utilizadas una o más vías localizadas dentro del ámbito de aplicación de la presente
normativa. Los operadores que transporten las cargas acordes a estas condiciones,
deberán utilizar este perfil en la mayor parte de su recorrido, por las vías definidas
para la Ruta de Paso, accediendo a su origen y/o destino en las vías más próximas a
los mismos, identificadas por las autoridades municipales correspondientes.
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• Ruta Local: se define para todo recorrido realizado dentro del ámbito de
aplicación, cuyo origen y destino se enmarcan en la ciudad misma, con el fin de
hacer entregas, descargas o mantenimiento. Los operadores que transporten las
cargas acordes a estas condiciones, deberán utilizar este perfil en la mayor parte de
su recorrido, por las vías definidas para la Ruta Local, accediendo a su origen y/o
destino en las vías más próximas a los mismos, identificadas por las autoridades
municipales correspondientes.
Los vehículos de carga, identificados en las clasificaciones de la presente normativa,
podrán transitar libremente por las vías públicas dentro de la Ruta Local,
considerando las restricciones horarias, de dimensiones y de pesos establecidos en
la presente normativa, en secciones posteriores.
Los camiones y vehículos comerciales deberán obedecer todas las señalizaciones
verticales y horizontales indicando límites de velocidad, dimensiones vehiculares,
tipos de carga transportada y cualquier otra restricción presentada en esta normativa
para la Ruta Local del Distrito Nacional y la Mancomunidad de Santo Domingo.
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6.2 De las Dimensiones y Pesos Máximos de los Vehículos con o sin Carga
Los vehículos de transporte de carga que transiten dentro del ámbito de aplicación de
la presente normativa, deberán regularse acorde a las disposiciones establecidas por
la Ley 241 articulo 170 sobre Tránsito de Vehículos y el Reglamento sobre las
Dimensiones, Peso y Carga de los vehículos que se Autorizan a Transitar por las
Vías Públicas del Ministerio de Obras Publicas y Comunicaciones.
Estas disposiciones establecen que ningún vehículo que transite por las vías públicas
con o sin carga, podrá exceder las siguientes dimensiones y pesos:
Tabla 1
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Extraído del Reglamento No. 156 sobre las Dimensiones, Pesos y Carga de los
Vehículos que se
Autorizan a Transportar por las Vías Públicas (MOPC)
Nota: Para el peso bruto total se usará la tabla de pesos permisibles según los tipos
de llantas en casa caso (Tabla 1).
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Figura 2
Extraído del Reglamento No. 156 sobre las Dimensiones, Pesos y Carga de los
Vehículos que se
Autorizan a Transportar por las Vías Públicas (MOPC)
Tabla 2
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Figura 3
Extraído del Reglamento No. 156 sobre las Dimensiones, Pesos y Carga de los
Vehículos que se
Autorizan a Transportar por las Vías Públicas (MOPC)
Nota: Para el peso bruto total se usará la tabla de pesos permisibles según los tipos
de llantas en casa caso (Tabla 1).
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e) Valores máximos autorizados de pesos y medidas en vehículos TS22 (tractor de 2
ejes y semirremolque de 2 ejes); Clase 4 acorde a esta normativa.
Extraído del Reglamento No. 156 sobre las Dimensiones, Pesos y Carga de los Vehículos que se
Autorizan a Transportar por las Vías Públicas (MOPC)
Tabla 3
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Extraído del Reglamento No. 156 sobre las Dimensiones, Pesos y Carga de los
Vehículos que se
Autorizan a Transportar por las Vías Públicas (MOPC)
Nota: Para los valores del peso bruto total permisible referirse a la tabla
correspondiente al TS22 (Tabla 3).
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Extraído del Reglamento No. 156 sobre las Dimensiones, Pesos y Carga de los
Vehículos que se Autorizan a Transportar por las Vías Públicas (MOPC)
Tabla 4
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Extraído del Reglamento No. 156 sobre las Dimensiones, Pesos y Carga de los
Vehículos que se
Autorizan a Transportar por las Vías Públicas (MOPC)
Nota: Para el peso bruto total permisible regirá el total que permita la suma de los
pesos permisibles por eje según la denominación de las llantas (Tabla 1). Este peso
bruto total no deberá exceder de 30,000 Kgs en ningún caso.
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Extraído del Reglamento No. 156 sobre las Dimensiones, Pesos y Carga de los
Vehículos que se
Autorizan a Transportar por las Vías Públicas (MOPC)
Tabla 5
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6.3 De los Horarios de Transporte de los Vehículos
• Hora Punta: este horario se definió entre 6:00 AM y 9:00 AM para el periodo
matutino y de 5:00PM a 8:00 PM para el periodo vespertino.
• Hora Valle: este horario se definió entre 9:00 AM y 5:00 PM, tanto para el periodo
matutino como vespertino.
• Horas Nocturnas: este horario corresponde a las horas entre las 8:00 PM y las
6:00 AM, para el transito nocturno.
Para asegurar la operación eficiente del transporte de carga en la red vial de la ciudad
de Santo Domingo, los operadores de transporte de carga de las distintas
clasificaciones de vehículos deberán operar bajo las restricciones presentadas en la
Tabla 6, definidas únicamente para la jurisdicción del Distrito Nacional, sin incluir el
resto de la Mancomunidad de Santo Domingo:
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Los permisos horarios estarán supeditados a las leyes vigentes para el transporte de
cargas en horas nocturnas. Para el transporte de materiales de construcción y otras
cargas restringidas por la legislación vigente, se establecerá un consenso con el
Ministerio de Medio Ambiente para permitir el transporte de los mismos, siempre y
cuando la movilidad de las cargas se regule bajo las disposiciones de la presente
normativa.
La forma del transporte de las cargas será regulada acorde a las disposiciones
establecidas en la Ley 241 en el artículo 171. Por tanto, se establece que, salvo que
el Poder Ejecutivo, por reglamento promulgado al efecto, otra cosa dispusiera, no
podrá transitar por las vías públicas.
• Ningún automóvil que lleve carga que sobresalga más de quince (15) centímetros
fuera de la línea de los guardalodos.
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de la noche. No se llevará ningún pasajero o pasajeros en o sobre ningún vehículo
con explosivos. La velocidad de tales vehículos no será mayor de cincuenta (50)
Kilómetros por hora en la zona rural. Deberán también dichos vehículos cumplir con
los requisitos adicionales ya establecidos por reglamentos y leyes sobre la materia.
Todas estas disposiciones serán sin perjuicio de las que impartan las autoridades
militares.
• Ningún vehículo usando una barra de tracción u otra conexión para remolcar o
halar otro vehículo, cuando dicha conexión exceda de 4.5 metros de largo o dejarse
de llevar en la misma una pieza de tela roja u otra señal análoga de treinta (30)
centímetros en cuadro si tal conexión consistiere en una soga, cadena o cable. No
obstante, lo dispuesto anteriormente en la transportación de postes, la conexión entre
vehículos podrá exceder de 4.50 metros, pero nunca más de 7.50 metros.
• Ningún vehículo podrá ser conducido o movido en la vía pública a menos que la
carga y su cubierta, si la hubiere, estén debidamente aseguradas en tal forma que se
impida que la carga o la cubierta se susciten, desprendan o en alguna otra forma
constituyan un peligro para los demás usuarios de la vía.
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Ningún vehículo podrá transitar por vías o tramos de ellas, cruzar puentes u otras
estructuras cuando su peso con o sin carga sea mayor que el indicado por los rótulos
o aviso que rigen el peso máximo de los vehículos a transitar por los mismos.
Todo vehículo que transporte carga, deberá estar provisto de barandas adecuadas y
de suficiente altura en sus cuatro lados; inciso (e) del artículo 171 de la Ley 241,
deberán de estar provistos en la parte posterior derecha, de una plataforma de que
por lo menos cuarenta (40) centímetros de (2) metro de altura, para uso exclusivo del
peón, y tendrá además, convenientemente instalado un timbre o chicharra situado en
la cabina del camión, y cuyo switch deberá estar colocado cerca de donde se
encuentre el peón, para dar aviso.
La presente normativa está supeditada a los establecido en el artículo 174, 175 y 176
sobre el transporte de personas en vehículos de carga, inspección de cargas y
sanciones por las mismas, respectivamente.
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Figura 9 : Plano Digital de Ruta de Carga de la Ciudad de Santo
Domingo
Las zonas de carga restringida y sus modificaciones, al igual que las rutas
de paso y rutas locales, se publicarán continuamente en la Dirección de
Tránsito y Movilidad Urbana del Ayuntamiento del Distrito Nacional y sus
delegaciones en los ayuntamientos de la Mancomunidad.
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Bibliografía
Ley 174-09 que modifica la Ley 241 de transito, Santo Domingo, 2009.
Reglamento No. 156 sobre las Dimensiones, Peso y Carga de los Vehículos
que se Autorizan a Transitar por las Vías Públicas.
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CATAMP (Cámara Argentina del Transporte Automotor de Mercancías y
Residuos Peligrosos) www.catamp.org.ar
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